#мероприятия

Выставка Car X в Москве сегодня от #автостат - все-таки не про электро, а про автомобили и транспорт в целом. Куча повторяющихся #zeekr от разных салонов и всяких #lixiang - что, в целом, логично.

Но были и необычные экземпляры. Об одном чуть позже расскажу отдельно)

Площадка экспозиции только не зашла. Вроде все ок, но маленькая, темная, со входом сложности (регистрация через отдельное приложение на 75мб), и почти полное отсутствие связи внутри помещения.

Но забавно, что автомероприятие про отрасль в целом - 70% из электромобилей и про них. Лед тронулся…

P.s.
Жалко, но #Atom свою машинку так и не довез. Очень было интересно посмотреть ее вживую) ради этого и ездил большей частью.

#выставка #carx

#электромобиль #lcv

Вчера на выставке #carx глянулся этот электрофургончик. Заявлен как Neo Van, но #Wuling e10 в нем слишком легко узнать)

А что, симпатичный, небольшой, пара мужиков больших влезает, и место для груза есть. Мне кажется, что именно как формат - забавно. Есть, правда, пара вещей, которые смущают, вроде заявленного запаса хода в 200км при аккуме в 20кВт*ч - дай бог будет 100км реально.Но это все вопрос технологии.

В целом, как формат, если тебе реально катнуть туда-обратно с коробками - лайк) и он реально компактный) мне кажется, у таких авто есть свой формат и потребитель. Не режим доставки, но решение локальных задач. Не уверен, что за цену в 1,8 как за этот заявили, но это тоже вопрос риторический.

#вариантыэлектромобилей #доставка

#новости

Статья #ведомости про проблемы с автомобилями в каршеринге #greencrab на Дальнем Востоке, да и про зарядные станции и нюансы их работы.

Что важно: наконец-то корпоративные игроки начали проявлять реальную заинтересованность в фактической работоспособности всего цикла электромобиль + зарядка.

Я искренне считаю, что именно такие кейсы дадут максимальную эффективность в решении технических вопросов и нюансов. Ибо мнением частного собственника можно пренебречь, а когда это владелец и эксплуатант парка - игнорировать не получится.

Статья в Ведомостях (по подписке)
Статья на Лента

Информационно:
Русгидро - один из крупнейших и, пожалуй, наиболее матёрый оператор ЭЗС. Под управлением пара сотен зарядок множества брендов. И они очень реально хорошо ощущают боли владельцев ЭЗС (но редко публично выступают об этом, хотя бывает, честно сказать)

Green Crab- каршеринг во Владивостоке и Южно-Сахалинске с несколькими десятками #evolute и #jac в парке.

#электромобиль #корпоративныйклиент #зрелостьрынка

#жизньэлектромобилиста

Из позавчерашнего повествования Саши Шаврина (я про него я ранее писал уже: это человечище, который очень много на своем примере сделал для электромобилизации в стране в целом и в Пермском крае в частности).

Дорога Пермь-Москва на ТМХ EU звучала в красочном описании. Но основные приколы такие:

-по приезду в РТ, где куча (более 100)станций по программе МинПромТорга установлено, он сначала не мог залогиниться в приложении ЭЗС СК (отбивало ошибку, да и вообще не понятно, почему разлогинило), а когда вошел, обнаружил, что все(!!!) станции в сети не активны… пришлось делать какой-то лютый крюк до зарядки альтернативной сети… лично мне очень любопытно, как это трактуется с точки зрения доступности зарядной станции из требований МинПромТорга.🤔 вряд ли же можно не заметить, когда у тебя вокруг почти все 100+ станций не работают..

- после был заезд в НиНо, чтобы потратить выигранные баллы на Punkt e. Сначала была лютая пробка на мосту, + 3 часа дороги (экономия))), странности приложения (связь с поддержкой посоветовала несколько раз поочередно нажимать на кнопки карта->список-> чтобы появилась необходимая станция. А когда удалось запуститься, «зарядка с круглым экраном» отбивала заряд каждые 10 мин и приходилось перезапускать. Даже с поддержкой на проводе. Такая вот «халява» с «подвохом» (надеюсь, потыкают вендора).

По рассказу несколько раз в качестве альтернативы выручали зарядки РусГидро и e-way. А доезжать удалось при помощи ABRP (забавная приложуха, которая может подсказать процент заряда в точке назначения с учетом статистики и анализа местности). Хорошо, когда есть альтернативы.

Но за Шаврина не страшно. Он ездил по РФ на тесле еще тогда, когда и «на галстуке» было не зазорно покататься, да и в багажнике были все виды розеток и переходников «на всякий случай»))

Жаль, конечно, что нет полевых записок) было бы интереснее от первого лица. Хоть он и ведет свой канал, но по этой поездке там было тихо) обленился совсем))

#путешествиянаэлектромобиле #безприключенийкакбезпряников #шаврин

#зарядводворе

Я искренне считаю, что для городского жителя основная потребность - не быстрая зарядка где-то на трассе или даже в городе, а маленькая AC-зарядка рядом с домом или работой.

И классно, что в РФ и этот формат появляется. Пусть пока и не в Москве, где мне как пользователю хотелось это для себя.

И вот сейчас появляются зарядки около разных ТП, например в СПб и в других регионах. И это логично:
- точка крепления - стена. Дешево.
- мощность есть - близко.
- подключение - дешево, мало кабеля
- парковка - есть.

Все сходится, вроде. НО…если честно, я искренне не понимаю, как это происходит с юридической точки зрения. Ведь есть постановление # 160 про охранные зоны около ТП. А, по логике, зарядка, особенно переменного тока, подразумевает длительную стоянку авто около этой самой ТП. При чем в непосредственной близости. Там и так-то паркуются ситуационно разные. А тут еще привязываются к проводу. Даже не сдвинешь без дестроя.

Вопросы, может знает кто:
- насколько это вообще законно так ставить?
- если законно, как поставить у себя во дворе парочку?

#мыслиэлектровода #большезарядок