Разные машинки из жевачки #turbo ( и не только) в одном месте - очень прикольный формат: поглазеть на машинки, погулять по парку, перекусить, послушать разные интересности от неординарных рассказчиков, сходить на экскурсии и прочее в шикарном парке Усадьбы Архангельское. ;)
Завтра еще день))
#мероприятия #evva
Завтра еще день))
#мероприятия #evva
Когда едешь между одной зарядкой #энергиямосквы (которая не запустилась) до другой, которая должна)))
#наэлектрическихпарах #evva
А вы катались на нуле процентов?)
#наэлектрическихпарах #evva
А вы катались на нуле процентов?)
На прошлой недели интересно звучал вопрос работы зарядных станций. Особенно разрабатываемых в РФ. Особенно тех, которые попадают под субсидию #минпромторг.
Почему-то все любят отчитываться, сколько устанавливается, но мало кто любит говорить, как все установленное работает. При чем и владельцы этих ЭЗС - тоже чаще молчат. Хотя проблемы заряда некоторых марок, передачи данных и восстановления работы - задача большая и важная.
(изображение к публикации - недавний слайд одной уважаемой компании, отражающий количество успешных сессии по разным производителям…)
Интересно, получится ли привлечь к этим проблемам достаточно внимания, чтобы те, кто рассказывают о зарядной инфраструктуре ориентировались не только на количественные показатели, но и качественные). Как считаете?)
Ну и бонусом можете в коментах поугадывать, какая станция под каким номером))
#электромобиль #зарядныестанции
Почему-то все любят отчитываться, сколько устанавливается, но мало кто любит говорить, как все установленное работает. При чем и владельцы этих ЭЗС - тоже чаще молчат. Хотя проблемы заряда некоторых марок, передачи данных и восстановления работы - задача большая и важная.
(изображение к публикации - недавний слайд одной уважаемой компании, отражающий количество успешных сессии по разным производителям…)
Интересно, получится ли привлечь к этим проблемам достаточно внимания, чтобы те, кто рассказывают о зарядной инфраструктуре ориентировались не только на количественные показатели, но и качественные). Как считаете?)
Ну и бонусом можете в коментах поугадывать, какая станция под каким номером))
#электромобиль #зарядныестанции
Очередной ситуационный чекпоинт на ЭЗС #энергиямосквы - очередные две станции из списка на официальном сайте (номер 138 и 139) около здания ГИБДД на Садовой-Самотечной, 1 - на одной висит #каршеринг #яндексдрайв на кабеле и не заряжается, вторая выключена и даже отсутствует на карте. Зато в количественной статистике присутствуют обе.
#зарядкимосквы #итыговори
#зарядкимосквы #итыговори
«АЗС обязывают ставить зарядки на заправках» - такая новость мелькает везде. Ну и хорошо же.
Тем более, что розетки в публичном доступе там давно уже предполагаются)) то есть, как минимум, поставить даже АС-станцию на заправке - уже отлично₽
Часик постоял, кофе попил -50-100 км запаса хода получил)
А если уж на быструю подведенной мощности хватает - так вообще прекрасно)
Мне кажется, что это прекрасная инициатива. А вы что думаете?)
#backstage #itcharge #смотритенатв
Тем более, что розетки в публичном доступе там давно уже предполагаются)) то есть, как минимум, поставить даже АС-станцию на заправке - уже отлично₽
Часик постоял, кофе попил -50-100 км запаса хода получил)
А если уж на быструю подведенной мощности хватает - так вообще прекрасно)
Мне кажется, что это прекрасная инициатива. А вы что думаете?)
#backstage #itcharge #смотритенатв
Про Tesla из США. Попалась интересная коллекция.
На картинке разные виды переходников только на один тип авто: тесла из америки)
Почему так: у Тесла свой стандарт NACS, который используется для локальных продуктов кпк для медленного, так и для быстрого заряда. А если ты хочешь использовать данный авто на других рынках (например, через зарядки в Европе или РФ) - тебе нужно как-то перейти с этого стандарта на другой, который представлен на зарядной станции. Из быстрых это CCS2 Combo или ChaDeMO (тут есть ориг.переходник - он большой черный на картинке). А из медленных это Type1 ( маленький на последней картинке - оригинал) или Type2 - уже созданный умельцами для пользователей.
При чем, можно купить переходник и на европейский разъем, два варианта есть на картинке - но для ряда авто потребуется ставить еще доп.устройство - «ретрофит», который позволит его использовать полноценно). Но это даст уже некую универсальность использования в наших широтах и по АС и по DC-стандарту заряда.
Вот такие вот нюансы, если вдруг захочется купить авто из Штатов подешевле.
#tesla #переходники
На картинке разные виды переходников только на один тип авто: тесла из америки)
Почему так: у Тесла свой стандарт NACS, который используется для локальных продуктов кпк для медленного, так и для быстрого заряда. А если ты хочешь использовать данный авто на других рынках (например, через зарядки в Европе или РФ) - тебе нужно как-то перейти с этого стандарта на другой, который представлен на зарядной станции. Из быстрых это CCS2 Combo или ChaDeMO (тут есть ориг.переходник - он большой черный на картинке). А из медленных это Type1 ( маленький на последней картинке - оригинал) или Type2 - уже созданный умельцами для пользователей.
При чем, можно купить переходник и на европейский разъем, два варианта есть на картинке - но для ряда авто потребуется ставить еще доп.устройство - «ретрофит», который позволит его использовать полноценно). Но это даст уже некую универсальность использования в наших широтах и по АС и по DC-стандарту заряда.
Вот такие вот нюансы, если вдруг захочется купить авто из Штатов подешевле.
#tesla #переходники
Как в Барвихе, только в центре Москвы)
Подзарядился на быстрой DC-зарядке у ребят из #rewatt - они свои зарядные станции делают прямо тут, в 10 минутах от Кремля)
#зарядкимосквы
P.s.
На второй фотке пистолет CCS российского производства. Не космически прекрасный, но по тактильным ощущениям вполне себе даже симпатичный)
Подзарядился на быстрой DC-зарядке у ребят из #rewatt - они свои зарядные станции делают прямо тут, в 10 минутах от Кремля)
#зарядкимосквы
P.s.
На второй фотке пистолет CCS российского производства. Не космически прекрасный, но по тактильным ощущениям вполне себе даже симпатичный)
Открою категорию #заряднаядичь - и кандидат номер раз в нее - вот такой вот пистолет ChaDeMO)
В детстве прекрасно бы мог сойти жа полноценный шотган в игре в войнушку)))
А тем временем в РБ они не редкость)
Хотя, вполне возможно, и удобно)
В детстве прекрасно бы мог сойти жа полноценный шотган в игре в войнушку)))
А тем временем в РБ они не редкость)
Хотя, вполне возможно, и удобно)
#зарядныеразмышления
Интересная ситуация. Вот, допустим, ты тесловод. Допустим, ты придумал и отловил возможность, как заряжаться на определенном типе станций/ операторе бесплатно. То есть ты почти наверняка знаешь, как не платить за заряд.
Соответственно, ты молчишь и никому особо об этом не рассказываешь, ибо «такая корова нужна самому», особенно таким как я (тут я уже конкретно про себя), и пользуешься этим. Но по косвенным признакам я понимаю примерно, что и как, ну и факт есть + множество других указаний на такое.
Вторая часть: Оператор тоже не осознает, потому что не умеет отлавливать на стороне ПО (софтовые проблемы отлавливать мало кто умеет, а пользователю можно сказать «не баг, а фича»)).
А еще, ко всему, и «железка» (зарядная станция) криво реализована. И механикой работы и метриками с нуля. Да и подходом к работе в целом.
И вот делемма: пойти отловить самому такой баг и рассказать/показать своим конкурентам, как должно работать, заодно и, может производитель этой зарядки наконец начнет осознавать проблему (хотя вряд ли, если честно), или пусть будет как будет… когда-нибудь сами дойдут?
Как считаете?
P.s.
В каментах угадывать не стоит. Если бы хотел написать название - написал бы.
Интересная ситуация. Вот, допустим, ты тесловод. Допустим, ты придумал и отловил возможность, как заряжаться на определенном типе станций/ операторе бесплатно. То есть ты почти наверняка знаешь, как не платить за заряд.
Соответственно, ты молчишь и никому особо об этом не рассказываешь, ибо «такая корова нужна самому», особенно таким как я (тут я уже конкретно про себя), и пользуешься этим. Но по косвенным признакам я понимаю примерно, что и как, ну и факт есть + множество других указаний на такое.
Вторая часть: Оператор тоже не осознает, потому что не умеет отлавливать на стороне ПО (софтовые проблемы отлавливать мало кто умеет, а пользователю можно сказать «не баг, а фича»)).
А еще, ко всему, и «железка» (зарядная станция) криво реализована. И механикой работы и метриками с нуля. Да и подходом к работе в целом.
И вот делемма: пойти отловить самому такой баг и рассказать/показать своим конкурентам, как должно работать, заодно и, может производитель этой зарядки наконец начнет осознавать проблему (хотя вряд ли, если честно), или пусть будет как будет… когда-нибудь сами дойдут?
Как считаете?
P.s.
В каментах угадывать не стоит. Если бы хотел написать название - написал бы.
Обращение к проекту Департамента транспорта Москвы #энергиямосквы. На почту ответа нет. По телефону отвечают только на конкретные вопросы 1й линии. Обращения технические фиксировать отказываются. Про работу приложения говорят - «это не к нам», но к кому - тоже не говорят.
Вероятно, это связано со сменой людей в команде проекта, но странно, что настолько плохо реализована работа по обращениям и дебагу.
На картинке просто пример. Сегодня 02.09, а висит оповещение про 28.08. И некуда сказать.
Лично мое мнение, что поддержка для таких сервисов имеет очень важную роль. Услышать проблему пользователям, попробовать помочь и дать ему понять, что он с ней не одинок - одна из ключевых ценностных штук в клиентском экспериментальном сервисе, кмк.
#зарядкимосквы #итыговори #поддержка
Вероятно, это связано со сменой людей в команде проекта, но странно, что настолько плохо реализована работа по обращениям и дебагу.
На картинке просто пример. Сегодня 02.09, а висит оповещение про 28.08. И некуда сказать.
Лично мое мнение, что поддержка для таких сервисов имеет очень важную роль. Услышать проблему пользователям, попробовать помочь и дать ему понять, что он с ней не одинок - одна из ключевых ценностных штук в клиентском экспериментальном сервисе, кмк.
#зарядкимосквы #итыговори #поддержка
Электромобиль. Для себя. Москва. Реальность или квест?
Просто ответ: РЕАЛЬНОСТЬ.
Уже сегодня есть реальный выбор разных красивых электротачек за вполне адекватные с учетом текущих цен деньги. И это факт.
Да, выбор непрост. Но он есть. И вполне немалый: новые и б/у, большие и маленькие, навороченные и попроще. Разные. Тут надо индивидуально смотреть.
Но основной момент другой. Про зарядки.
Вопрос «ГДЕ И КАК ЗАРЯЖАТЬСЯ» один из первых у большинства. Особенно, если нет своего гаража/парковки, где есть хотя бы просто розетка 220.
И даже есть такого нет - не проблема. В городе уже куча зарядок. В том числе быстрых. В том числе бесплатных. И с учетом среднего пробега в 30-70 км в день у большинства - надо просто 1-2 раза в неделю заехать и зарядиться.
Проверяю на себе. Работает.
И бояться не стоит.
Да, нюансы есть. Но вспомните, как мы пересаживались с кнопочных нокий/сименсов на смартфоны - тут не сложнее. Тут не сильно сложнее. Достаточно один раз все уточнить у кого-то «на опыте». А еще лучше - попробовать. И, поверьте, это не страшно. И даже удобно.
Ну и приятный бонус, когда забываешь, как пополняется приложение «Парковки Москвы», при этом паркуясь, где удобно)))
И второй бонус - эмоции от управления. Они интересные. Но вместо тысячи слов лучше взять и попробовать)
#электромобиль - настоящее. Будущее наступило. #зарядкимосквы #скоростьсвета #itcharge #renaultmeganeetech
P.s
На фотке забавный электромобиль Renault Megane E-tech. Интересный редкий городской электромобиль с одной интересностью: заряжается на 120-150 км от почти любой АС зарядки, в т.ч. городской)
Просто ответ: РЕАЛЬНОСТЬ.
Уже сегодня есть реальный выбор разных красивых электротачек за вполне адекватные с учетом текущих цен деньги. И это факт.
Да, выбор непрост. Но он есть. И вполне немалый: новые и б/у, большие и маленькие, навороченные и попроще. Разные. Тут надо индивидуально смотреть.
Но основной момент другой. Про зарядки.
Вопрос «ГДЕ И КАК ЗАРЯЖАТЬСЯ» один из первых у большинства. Особенно, если нет своего гаража/парковки, где есть хотя бы просто розетка 220.
И даже есть такого нет - не проблема. В городе уже куча зарядок. В том числе быстрых. В том числе бесплатных. И с учетом среднего пробега в 30-70 км в день у большинства - надо просто 1-2 раза в неделю заехать и зарядиться.
Проверяю на себе. Работает.
И бояться не стоит.
Да, нюансы есть. Но вспомните, как мы пересаживались с кнопочных нокий/сименсов на смартфоны - тут не сложнее. Тут не сильно сложнее. Достаточно один раз все уточнить у кого-то «на опыте». А еще лучше - попробовать. И, поверьте, это не страшно. И даже удобно.
Ну и приятный бонус, когда забываешь, как пополняется приложение «Парковки Москвы», при этом паркуясь, где удобно)))
И второй бонус - эмоции от управления. Они интересные. Но вместо тысячи слов лучше взять и попробовать)
#электромобиль - настоящее. Будущее наступило. #зарядкимосквы #скоростьсвета #itcharge #renaultmeganeetech
P.s
На фотке забавный электромобиль Renault Megane E-tech. Интересный редкий городской электромобиль с одной интересностью: заряжается на 120-150 км от почти любой АС зарядки, в т.ч. городской)
Встречались с друзьями. Как обычно, какое-то время обсуждали тачки.
Вот 3 разных авто с абсолютно разным эмоциональным сопровождением)
И, самое интересное, что каждая сопровождающая эмоция от езды на любом из этих авто по-своему интересна)
MB W123 на ручке - очень приятная тарахтелка, кстати, сказать)
#W123 #gclass #hondae
А вам что из этого ближе?
Вот 3 разных авто с абсолютно разным эмоциональным сопровождением)
И, самое интересное, что каждая сопровождающая эмоция от езды на любом из этих авто по-своему интересна)
MB W123 на ручке - очень приятная тарахтелка, кстати, сказать)
#W123 #gclass #hondae
А вам что из этого ближе?