#новости
Протокол OCPP стал стандартом CENELEC ( OCPP BECOMES A CENELEC STANDARD)
CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization) — это европейская организация, которая разрабатывает и утверждает стандарты в области электротехники и смежных отраслей. Эти стандарты обеспечивают единообразие и совместимость электротехнических устройств и услуг в странах Европы, а также способствуют безопасности, инновациям и экономической интеграции.
Да, пусть в Европе. Но мы в любом случае равняемся на данный протокол как на базу опыта европейских вендоров в прикладном виде, как для ЭЗС, так и для Платформ управления.
В прикладном поле это означает, что регламент работы зарядной станции в рамках OCPP становится не просто желанием в привязке к проприетарным решениям производителей, а вполне себе стандартом. И это хорошо, так как работать гораздо эффективнее в рамках единых правил. Ведь до сих пор даже написанные вендором в паспорте изделия буквы OCPP могут не значить ничего. И встречается это чаще, чем хотелось бы)
#зарядныестанции #ocpp #celenec #протокол @tryelectro
Протокол OCPP стал стандартом CENELEC ( OCPP BECOMES A CENELEC STANDARD)
CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization) — это европейская организация, которая разрабатывает и утверждает стандарты в области электротехники и смежных отраслей. Эти стандарты обеспечивают единообразие и совместимость электротехнических устройств и услуг в странах Европы, а также способствуют безопасности, инновациям и экономической интеграции.
Да, пусть в Европе. Но мы в любом случае равняемся на данный протокол как на базу опыта европейских вендоров в прикладном виде, как для ЭЗС, так и для Платформ управления.
В прикладном поле это означает, что регламент работы зарядной станции в рамках OCPP становится не просто желанием в привязке к проприетарным решениям производителей, а вполне себе стандартом. И это хорошо, так как работать гораздо эффективнее в рамках единых правил. Ведь до сих пор даже написанные вендором в паспорте изделия буквы OCPP могут не значить ничего. И встречается это чаще, чем хотелось бы)
#зарядныестанции #ocpp #celenec #протокол @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#электромобиль
А вам нравится визуально Li Mega?
У меня какие-то смешанные эмоции вызывает. Вроде футуристично, но как будто что-то не так.
А вам как?
#электромобиль #li #mega @tryelectro
А вам нравится визуально Li Mega?
У меня какие-то смешанные эмоции вызывает. Вроде футуристично, но как будто что-то не так.
А вам как?
#электромобиль #li #mega @tryelectro
#приложения
Реальный статус в приложении - важно для всех. Даже если это «сломан».
Ситуация, когда ты видишь станцию в режиме «доступна для заряда» в приложении, но она реально не работает, по ней уже есть заявка на сервис (как сказала поддержка), но пользователь при этом не может об этом узнать - это неудобно. Потому что:
-клиент остается без заряда
-клиент теряет время
-возникает лишняя нагрузка на службу поддержки.
А можно было просто сменить статус на корректный. Ведь все может сломаться.
Я считаю, что неправильно писать, что станция работает, если она в действительности сломана и об этом уже известно. А вы как считаете?
#электромобиль #зарядкимосквы @tryelectro
Реальный статус в приложении - важно для всех. Даже если это «сломан».
Ситуация, когда ты видишь станцию в режиме «доступна для заряда» в приложении, но она реально не работает, по ней уже есть заявка на сервис (как сказала поддержка), но пользователь при этом не может об этом узнать - это неудобно. Потому что:
-клиент остается без заряда
-клиент теряет время
-возникает лишняя нагрузка на службу поддержки.
А можно было просто сменить статус на корректный. Ведь все может сломаться.
Я считаю, что неправильно писать, что станция работает, если она в действительности сломана и об этом уже известно. А вы как считаете?
#электромобиль #зарядкимосквы @tryelectro
#владельцамЭЗС
Готовы убедиться, что управление зарядной станцией может быть простым и удобным?
Тогда вот вам моя утренняя идея (ведь какой же НГ без подарков): Хочу сделать новогоднюю акцию от себя - дарю период вообще без комиссии для тех, кто не пробовал, но готов отдать управление своими ЭЗС в руки профи из моей команды.
Идея в том, что на деле просто сможем показать, как зарядка реально может работать: настроим, подключим с монетизацией, возьмем на сопровождение, поможем отладить, если необходимо.
Пишите в личку или звоните за подробностями) хоть мне, хоть на общий входящий it.CHARGE ;)
(а для тех кто проявится в 2024 - будет еще более «четкое» предложение круче)
Всех с наступающим!)
Управляйте зарядками с удовольствием!) без геморроя и напряга)
#зарядныестанции #itcharge #акция #впоследнийвагон #подарки #комиссия @tryelectro
Готовы убедиться, что управление зарядной станцией может быть простым и удобным?
Тогда вот вам моя утренняя идея (ведь какой же НГ без подарков): Хочу сделать новогоднюю акцию от себя - дарю период вообще без комиссии для тех, кто не пробовал, но готов отдать управление своими ЭЗС в руки профи из моей команды.
Идея в том, что на деле просто сможем показать, как зарядка реально может работать: настроим, подключим с монетизацией, возьмем на сопровождение, поможем отладить, если необходимо.
Пишите в личку или звоните за подробностями) хоть мне, хоть на общий входящий it.CHARGE ;)
Всех с наступающим!)
Управляйте зарядками с удовольствием!) без геморроя и напряга)
#зарядныестанции #itcharge #акция #впоследнийвагон #подарки #комиссия @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости
Халява для большинства электромобилей с платными трассами закончится 10 января 2025.
Платные трассы останутся бесплатными доступен только для отечественного электротранспорта.
Последние годы у владельцев электромобилей было право бесплатно проезжать по платным автотрассам, к которым относятся М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», А-113 ЦКАД, восточный выезд г. Уфы, обход г. Тольятти. А еще некоторое время до - по «Проспект Багратиона».
С 10 января эта льгота продолжит действовать только для электромобилей отечественного производства. С транспондера импортных электрических авто будет снят признак «электромобиль», тогда как на российских он сохраниться.
Халява не вечна. Стоит об этом помнить, думая о всех предоставляемых льготах и субсидиях. Пользуемся пока есть возможность тем, что еще действует.
#электромобиль #платныедороги #конецэксперимента #автодор #главнаядорога #халяваневечна @tryelectro
Халява для большинства электромобилей с платными трассами закончится 10 января 2025.
Платные трассы останутся бесплатными доступен только для отечественного электротранспорта.
Последние годы у владельцев электромобилей было право бесплатно проезжать по платным автотрассам, к которым относятся М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», А-113 ЦКАД, восточный выезд г. Уфы, обход г. Тольятти. А еще некоторое время до - по «Проспект Багратиона».
С 10 января эта льгота продолжит действовать только для электромобилей отечественного производства. С транспондера импортных электрических авто будет снят признак «электромобиль», тогда как на российских он сохраниться.
Халява не вечна. Стоит об этом помнить, думая о всех предоставляемых льготах и субсидиях. Пользуемся пока есть возможность тем, что еще действует.
#электромобиль #платныедороги #конецэксперимента #автодор #главнаядорога #халяваневечна @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья!
С наступающим Новым годом!
Спасибо, что были здесь в 2024!
Очень старался делать контент интересным и не просто делиться мыслями, но и подсвечивать насущные моменты и вопросы.
В действительности в России за этот год можно было увидеть большие количественные изменения в инфраструктуре! И очень хочется еще и качественных! И начать мы можем с себя!
И я искренне верю и очень надеюсь, что в РФ получится реализовать реально крутые решения, которые можно будет использовать и развивать по всему миру.
Давайте делать делать лучшую инфраструктуру вместе!
@tryelectro
С наступающим Новым годом!
Спасибо, что были здесь в 2024!
Очень старался делать контент интересным и не просто делиться мыслями, но и подсвечивать насущные моменты и вопросы.
В действительности в России за этот год можно было увидеть большие количественные изменения в инфраструктуре! И очень хочется еще и качественных! И начать мы можем с себя!
И я искренне верю и очень надеюсь, что в РФ получится реализовать реально крутые решения, которые можно будет использовать и развивать по всему миру.
Давайте делать делать лучшую инфраструктуру вместе!
@tryelectro
#зарядныемысли
Обсудим любимую многими концепцию Единого оператора ЭЗС? Или все-таки согласимся с мыслью, что конкуренция - это благо для всех?
#зарядныестанции #электромобиль #оператор @tryelectro
Обсудим любимую многими концепцию Единого оператора ЭЗС? Или все-таки согласимся с мыслью, что конкуренция - это благо для всех?
#зарядныестанции #электромобиль #оператор @tryelectro
#прозарядки
Информационно: некоторые зарядные станции может запускать от себя их вендор.
По-хорошему, конечно, это вообще не правильно. Так как это противоречит OCPP-режиму, но… если вдруг оператор не смог - инженер со стороны вендора может смочь запустить и сам. Да, это точно будет без авторизации, и, также очень вероятно, что и без биллинга в целом.
Но, кому очень надо - можно пробовать как-то так. Хоть я сам очень сильно против наличия, и, уж тем более, использования этих «бэкдоров».
А для оператора и его сверок эта «фича» - лютое зло, потому что не понятно, как потом быть со сверками. Клиенту халява - хорошо, а с расхождениями как быть? Ведь со счетчиками же на входе точно не сойдется.
#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro
Информационно: некоторые зарядные станции может запускать от себя их вендор.
По-хорошему, конечно, это вообще не правильно. Так как это противоречит OCPP-режиму, но… если вдруг оператор не смог - инженер со стороны вендора может смочь запустить и сам. Да, это точно будет без авторизации, и, также очень вероятно, что и без биллинга в целом.
Но, кому очень надо - можно пробовать как-то так. Хоть я сам очень сильно против наличия, и, уж тем более, использования этих «бэкдоров».
А для оператора и его сверок эта «фича» - лютое зло, потому что не понятно, как потом быть со сверками. Клиенту халява - хорошо, а с расхождениями как быть? Ведь со счетчиками же на входе точно не сойдется.
#электромобиль #зарядныестанции @tryelectro
#новости
ТОП бесплатных станций Москвы 2024 по количеству сессий.
Интересные цифры от Дептранса.
Топ станции сделали 5,2-6 тысяч зарядных сессий за 2024 год.
Оригинал новости
Правда, стоит заметить, что:
-это все бесплатные станции
-все эти станции стоят в топ-местах с точки зрения географического удобства и по сути безальтернативны
Арбат - вообще сказочно по развязке расположен. да и рядом нет ничего, Осипенко и Миклухо—Маклая по сути единственные по сути быстрые в очень дорогом районе Хорошевки, Сухаревка - там до недавнего времени вообще зарядок-то и не было других, Василисы Кожаной - напротив новый дорогущий дом и рядом вообще ничего альтернативного.
-Также стоит отметить, что из-за своей географической локации и востребованности станции не очень предполагают оставление авто после зарядки, так как можно и к «кирпичу на капоте» вернуться.
То есть эффективности работы в сочетании с человеческим фактором и в кнуте и в прянике.
Но, что интересно, эти цифры - это прям хорошо.
фактически 6 тысяч зарядных сессий - это 16,4 сессии в сутки.
Если предположить, что речь не про все сессии, а только про успешные - то можно посчитать экономически условный максимум по отпуску и даже выручке.
А если после еще представить эти показатели как целевые в платном режиме - ууух.
Потому что даже со средней сессией по 30кВт*ч - это уже было бы 15 000 кВт*ч. А тут, я думаю, что средняя побольше, в связи с бесплатностью.
А самое интересное (скажу по секрету), что в Москве есть станции с сопоставимыми показателями по количеству сессиям, но фукнционирующие в платном режиме. И вот это действительно в инвесторов в эту инфраструктуру может вселять надежду)
#электромобиль #дептранс #зарядныестанции @tryelectro
ТОП бесплатных станций Москвы 2024 по количеству сессий.
Интересные цифры от Дептранса.
Топ станции сделали 5,2-6 тысяч зарядных сессий за 2024 год.
Оригинал новости
Правда, стоит заметить, что:
-это все бесплатные станции
-все эти станции стоят в топ-местах с точки зрения географического удобства и по сути безальтернативны
То есть эффективности работы в сочетании с человеческим фактором и в кнуте и в прянике.
Но, что интересно, эти цифры - это прям хорошо.
фактически 6 тысяч зарядных сессий - это 16,4 сессии в сутки.
Если предположить, что речь не про все сессии, а только про успешные - то можно посчитать экономически условный максимум по отпуску и даже выручке.
А если после еще представить эти показатели как целевые в платном режиме - ууух.
Потому что даже со средней сессией по 30кВт*ч - это уже было бы 15 000 кВт*ч. А тут, я думаю, что средняя побольше, в связи с бесплатностью.
А самое интересное (скажу по секрету), что в Москве есть станции с сопоставимыми показателями по количеству сессиям, но фукнционирующие в платном режиме. И вот это действительно в инвесторов в эту инфраструктуру может вселять надежду)
#электромобиль #дептранс #зарядныестанции @tryelectro
#будниэлектромобилиста
А сколько ваш электромобиль может проехать на «0%»?
А вообще кататься на «черепахе» не прикольно. Кроме прикладного желания понимать, сколько есть в запасе, экспериментировать не очень хочется. Но когда батарея небольшая - иногда бывает.
Я пробовал километров 6. И то вынужденно. Если честно - страшновато. Потому что потом может на быстрой не завестись, как минимум.
А какой у вас опыт?
#электромобиль #hondae #нуинтересноже @tryelectro
А сколько ваш электромобиль может проехать на «0%»?
А вообще кататься на «черепахе» не прикольно. Кроме прикладного желания понимать, сколько есть в запасе, экспериментировать не очень хочется. Но когда батарея небольшая - иногда бывает.
Я пробовал километров 6. И то вынужденно. Если честно - страшновато. Потому что потом может на быстрой не завестись, как минимум.
А какой у вас опыт?
#электромобиль #hondae #нуинтересноже @tryelectro