когда ты забрался на электро в Сибирь, сами зарядки есть, а зарядиться на них не получится... из жизни одного известного в наших кругах теслаблоггера
#нюансызарядки #варпач
#нюансызарядки #варпач
Telegram
Добрый Варпач
Ну че народ, я в Новокузнецк через Бийск поеду, гео раздам, как буду выезжать, в Кузне если устану гео выключу) Буду искать зарядку, которая заработает, потому что Пункт Е не работает с плейдом, че по дороге скажите? Не доубью машину?
Интересно приезжать на электро в места, где их раньше особо никогда и не было. Например, на драйгрейсинг
Такой пейзаж
Такой пейзаж
Telegram
Дмитрий M (it.CHARGE) in Honda E РФ
В логове драговых двсных суперкаров)
#hondae
#hondae
Когда ты едешь, а совсем рядом едет зарядка))) привет Леониду и его проекту #volt2go - ребята умеют приехать и зарядить твою машинку там, где тебе нужно)
#мобильнаязарядка #зарядкимосквы
#мобильнаязарядка #зарядкимосквы
Самый беспроблемый способ кататься на электромобиле в Питере))
А вообще интересно, электромобиль #hongqi #ehs9 - авто, поймавший хайп в конце 2022 года. Кто-то очень хвалит подвеску, но, блин, это 5.2 метра с огромным капотом, который занимает половину видимости вперед, да еще и без поворотных задних колес. Но при этом красивый люкс внутри.
Интересно вообще, насколько хайп для покупки может продолжиться с подобными авто. Как считаете?)
#питерэлектромобильный #электролюкс
А вообще интересно, электромобиль #hongqi #ehs9 - авто, поймавший хайп в конце 2022 года. Кто-то очень хвалит подвеску, но, блин, это 5.2 метра с огромным капотом, который занимает половину видимости вперед, да еще и без поворотных задних колес. Но при этом красивый люкс внутри.
Интересно вообще, насколько хайп для покупки может продолжиться с подобными авто. Как считаете?)
#питерэлектромобильный #электролюкс
Новость: у Honda E не будет второго поколения…
Ну вот. Значит это точно будет эксклюзив теперь….
#hondae
Ну вот. Значит это точно будет эксклюзив теперь….
#hondae
Telegram
EV forum | Электромобили
У Honda e не будет второго поколения
Премьера Honda e состоялась в 2019 году, и публика тепло встретила хэтчбек с дизайном в стиле ретро. Модель, ориентированная в первую очередь на европейский рынок, в 2021-м даже завоевала звание «Автомобиль года в Германии».…
Премьера Honda e состоялась в 2019 году, и публика тепло встретила хэтчбек с дизайном в стиле ретро. Модель, ориентированная в первую очередь на европейский рынок, в 2021-м даже завоевала звание «Автомобиль года в Германии».…
Видели забавную рекламу от Mobil1 против электромобилей?)
И ведь не сказать, что совсем неправы…)
#технологическоерабство
И ведь не сказать, что совсем неправы…)
#технологическоерабство
В продолжение ко вчерашнему видео от #mobil1 против электромобилей есть старый видос - реклама Nissan Leaf, где наоборот, сквозная мысль ролика в мысли, что было бы, если бы все вокруг было на горючке…)
Как минимум забавное) посмотрите)
#nissanleaf #youtube
Как минимум забавное) посмотрите)
#nissanleaf #youtube
Тот самый момент, когда тачка тебе нужна для тестов зарядки, а добрый мойщик заботливо зарядил тебе ее почти до краев пока она стояла в очереди на мойку))
#благиминамерениями
#благиминамерениями
Оказалось, что ошибки на авто могут высыпаться не только по быстрым зарядкам, но и по медленным)
Вот что значит качественный тест зарядки. Никакой сценарий не останется без внимания)
#тестируемзарядныестанции
Вот что значит качественный тест зарядки. Никакой сценарий не останется без внимания)
#тестируемзарядныестанции
Есть у меня в управлении зарядочки, которые заряжают достаточно редкие, но забавные машинки)
Вот сегодня скинули мне видосик, где #Давидыч тестирует нашумевший гибрид #Lixiang #L9
И заряжает он его у нас на зарядочке в через #itcharge - и делает это с первого раза, даже несмотря на то, что тачка новая и достаточно редкая)
Именно для этого мы и тратим большое количество времени на отладку работы разных устройств и даем производителям оперативную обратную связь, контролируя отладку)
#работаемсдушойделаемкакдлясебя
#приятно #s3xycharger #простоработает #айтичардж
Вот сегодня скинули мне видосик, где #Давидыч тестирует нашумевший гибрид #Lixiang #L9
И заряжает он его у нас на зарядочке в через #itcharge - и делает это с первого раза, даже несмотря на то, что тачка новая и достаточно редкая)
Именно для этого мы и тратим большое количество времени на отладку работы разных устройств и даем производителям оперативную обратную связь, контролируя отладку)
#работаемсдушойделаемкакдлясебя
#приятно #s3xycharger #простоработает #айтичардж
Так выглядит неработающая быстрая станция проекта #энергиямосквы
- что интересно, по опыту общения с поддержкой понятно, что достаточно часто помогает перезагрузка модема. То есть станция из-за формата реализации подключения по API просто слетает.
В этот раз, правда, видимо, что-то серьезнее.
#зарядитьсянеудалось
Вот интересно, когда #департаменттранспорта с API перейдет на полноценный протокол управления зарядными станциями, как думаете?)
- что интересно, по опыту общения с поддержкой понятно, что достаточно часто помогает перезагрузка модема. То есть станция из-за формата реализации подключения по API просто слетает.
В этот раз, правда, видимо, что-то серьезнее.
#зарядитьсянеудалось
Вот интересно, когда #департаменттранспорта с API перейдет на полноценный протокол управления зарядными станциями, как думаете?)
Вот так выглядит в натурном выражении один из очевидных недостатков реализации ПО в зарядках проекта #энергиямосквы :
тесла стоит, кабель воткнут, а в приложении все свободно.
Почему так: в нормальной реализации электромобиль в этой ситуации оставит зарядный порт в “state B”, , что будет означать, что коннект зарядки с авто есть, но заряд не идет.
Здесь же - какой-то нюанс. Тачка стоит с 9 утра с законченной зарядкой, номера нет, в приложении вообще все свободно.
Поддержка сказала, что о такой проблема с реализацией в курсе, но разработчики в работу не взяли, а номер дать они не могут.
К чему это я: интересно, зачем и почему в Деп.трансе для реализации подключения взяли не отлаженный протокол OCPP, а используют самопальное проприетарное APi, вот с такими вот и другими нюансами, которые доставляют кучу проблем как юзерам, так и операторам.
#зачем?
#зарядкимосквы #ocpp #проблемысзарядом
тесла стоит, кабель воткнут, а в приложении все свободно.
Почему так: в нормальной реализации электромобиль в этой ситуации оставит зарядный порт в “state B”, , что будет означать, что коннект зарядки с авто есть, но заряд не идет.
Здесь же - какой-то нюанс. Тачка стоит с 9 утра с законченной зарядкой, номера нет, в приложении вообще все свободно.
Поддержка сказала, что о такой проблема с реализацией в курсе, но разработчики в работу не взяли, а номер дать они не могут.
К чему это я: интересно, зачем и почему в Деп.трансе для реализации подключения взяли не отлаженный протокол OCPP, а используют самопальное проприетарное APi, вот с такими вот и другими нюансами, которые доставляют кучу проблем как юзерам, так и операторам.
#зачем?
#зарядкимосквы #ocpp #проблемысзарядом
Занесло меня на #М11 и на мой любимый 23км в сторону Москвы.
Давненько меня тут не было, хотя прошлым летом бывал тут регулярно.
Немного оффтоп: кто не знает, первый запуск монетизации этой трассы делалась нашими руками, при чем вполне успешно. Проект #itcharge был реально первым, кто показал, что с этих достаточно спорных «железок» можно извлекать живые деньги, отладив их сначала в управляемый режим, а затем в платный. И в таком формате оно проработало пару месяцев до февраля 2022. А после этого все станции производства #ae на всей трассе были переделаны российскими производителями. При чем именно эта зарядка на 23км была изначально переделена тестово ребятами из #реватт, а остальные - ребятами из #порталэнержи. В итоге, из-за ocpp версии 2.0.1 (который реально особо никто кроме нас не может поддерживать, как оказалось, хотя многие и заявляют) потом и 23й переделали как остальные… (если напишите, что интересно, расскажу подробнее как-нибудь). Но основной посыл в том, что переделка чужих станций - штука странная и не особо эффективная. Особенно, когда она не затрагивает станцию целиком, но тут уже по сути сопоставимо с заменой, и не факт, что дешевле.
Итак, что было:
Приехал на 6% заряда и очень надо было зарядиться на DC (еще был план). Быстро не вышло. 10 минут самостоятельных ковыряний. 25 минут с поддержкой. Ребята из Portal не на связи. Хотя, стоит отметить, парень из поддержки очень старался. Но проблема, что старт иногда был, но спустя 5 секунд и 0,1-0,2 кВт*ч отрубался с ошибкой. И так по кругу. В итоге, на медленной, с мощностью в 3.5 кВт позаряжал сколько хватило терпения и все. Просто до следующей на МКАДе.
Резюме: печалька. Альтернатив на трассе М11 нет. Получается, вариантов на #evva доехать до СПб своим ходом с этим конфигом зарядок - вообще никаких.
#м11 #зарядныестанции #россети #шестирукийсемихвост
Давненько меня тут не было, хотя прошлым летом бывал тут регулярно.
Немного оффтоп: кто не знает, первый запуск монетизации этой трассы делалась нашими руками, при чем вполне успешно. Проект #itcharge был реально первым, кто показал, что с этих достаточно спорных «железок» можно извлекать живые деньги, отладив их сначала в управляемый режим, а затем в платный. И в таком формате оно проработало пару месяцев до февраля 2022. А после этого все станции производства #ae на всей трассе были переделаны российскими производителями. При чем именно эта зарядка на 23км была изначально переделена тестово ребятами из #реватт, а остальные - ребятами из #порталэнержи. В итоге, из-за ocpp версии 2.0.1 (который реально особо никто кроме нас не может поддерживать, как оказалось, хотя многие и заявляют) потом и 23й переделали как остальные… (если напишите, что интересно, расскажу подробнее как-нибудь). Но основной посыл в том, что переделка чужих станций - штука странная и не особо эффективная. Особенно, когда она не затрагивает станцию целиком, но тут уже по сути сопоставимо с заменой, и не факт, что дешевле.
Итак, что было:
Приехал на 6% заряда и очень надо было зарядиться на DC (еще был план). Быстро не вышло. 10 минут самостоятельных ковыряний. 25 минут с поддержкой. Ребята из Portal не на связи. Хотя, стоит отметить, парень из поддержки очень старался. Но проблема, что старт иногда был, но спустя 5 секунд и 0,1-0,2 кВт*ч отрубался с ошибкой. И так по кругу. В итоге, на медленной, с мощностью в 3.5 кВт позаряжал сколько хватило терпения и все. Просто до следующей на МКАДе.
Резюме: печалька. Альтернатив на трассе М11 нет. Получается, вариантов на #evva доехать до СПб своим ходом с этим конфигом зарядок - вообще никаких.
#м11 #зарядныестанции #россети #шестирукийсемихвост
Несмотря на погоду познакомился с новым видом электротранспорта - #джетсерф - это такая электрическая доска с пультом для движения по воде. Надо сказать, очень любопытная) (фото и видео в инсте)
А на чем прикольно электро катались вы, что стоило бы попробовать?)
#электротраспортбываетразный
А на чем прикольно электро катались вы, что стоило бы попробовать?)
#электротраспортбываетразный