В Свердловской области выясняются обстоятельства железнодорожного происшествия. Его красноречивые результаты — на фото.

Сегодня в 06:40 на станции Первоуральск при проведении маневровых работ по перестановке 16 грузовых вагонов тепловоз ТЭМ18 ДМ 760 наехал на тупиковую призму.

Пострадавших в результате инцидента нет, движение поездов не приостановлено, инфраструктура не повреждена.

В СК России приступили к осмотру железнодорожного вокзала в Шахтерске, по которому в ночь на 27 октября был нанесен удар.

РЖД собираются в разы увеличить расходы на транспортную безопасность. Об этом рассказал первый замгендиректора монополии Вадим Михайлов.

«На это выделены отдельные деньги. Достаточно много. Увеличение (средств) идет достаточно серьезное по всем направлениям. В разы», — отметил он. Точные суммы Михайлов не назвал, сославшись на закрытость информации.

Ранее президент РФ заявил, что взрыв на Крымском мосту, попытки диверсии на Курской АЭС и ряд других инцидентов показывают, что в отношении критически важных объектов транспортной и энергетической структур должны быть приняты повышенные меры безопасности.

История похождений Андрея Якунина, часть очередная, явно не последняя. Апелляционный суд в Норвегии решил оставить его под стражей до рассмотрения дела в Верховном суде.

Напомним, 47-летний отпрыск экс-главы РЖД Владимира Якунина 17 октября был арестован из-за использования беспилотника на Шпицбергене. Накануне суд подумал и решил, что дроны не попадают под запрет полетов, а действия бизнесмена не могут быть наказаны в уголовном порядке. А вот полиция попросила отсрочить вступление решения суда до тех пор, пока жалоба не будет рассмотрена в Верховном суде Норвегии.

«По нашему мнению, это неправильное и очень неудачное решение», — сказал защитник Якунина у стен тюрьмы Тромсе, куда приехал к своему подзащитному. 

Примечательно, что еще до задержания сына экс-главы РЖД, 14 октября, власти Норвегии запретили российским компаниям и гражданам поднимать в воздух дроны над территорией Норвегии. При этом у Андрея Якунина есть и российское, и британское гражданство. Якунин-младший утверждал, что использовал дрон, потому что он «увлекается природой, фотографией и экстремальными видами спорта». Но в Норвегии, видимо, посчитали, что сын бывшего разведчика не может быть так прост.

К слову, МИД РФ накануне порекомендовал россиянам взвешивать риски при планировании поездок в Норвегию на фоне разыгравшейся там антироссийской шпиономании. Так что, если вы вдруг собирались, не берите с собой дроны и профессиональную видеотехнику!

В Орле железнодорожник нашел немного экстремальный, в духе времени, способ заработать себе премию. Мужчина закладывал макеты бомб и сам же находил их, о чем, конечно же, становилось известно его начальству.

Правда, вскоре предприимчивый 57-летний работник железной дороги был рассекречен — слишком подозрительным показалось руководству его «везение». Выяснилось, что так называемые бомбы он мастерил из подручных материалов, а затем раскладывал по составам.

Согласно материалам уголовного дела, возбужденного в отношении осмотрщика-ремонтника, ему удалось заложить муляжи лишь дважды.

Кому-то — вагон-ресторан, а кому-то — вагон-магазин!

28 октября отмечается День паровозного гудка. Почему именно сегодня — история умалчивает. Но зато отличный повод в пятницу пропустить бокальчик.

Изначально на паровозах были колокольчики, чтобы отпугивать животных, переходящих пути. А паровозные сигналы у нас массово начали устанавливать с середины XIX века. В первую очередь, они предупреждали пассажиров, что поезд прибывает или отправляется.

Но не только — это целая азбука железнодорожников: с их помощью анонсировали, что поезд начнет маневровые работы, поедет назад или вперед.

Всем ту-ту и хороших выходных!

Где-то на пути из Ромашково.

Некоторые наши читатели накануне немного расстроились: не было традиционного пятничного енота — символа нашего канала.

Ловите субботнего! И пусть выходные будут продуктивными и вкусными, ну или размеренными и энергосберегающими — как вам больше нравится.

⏳ Так как сегодня вся страна в едином порыве решила отметить 185-летие российских железных дорог, в своей рубрике «Коварная история» мы решили поддержать коллег и также выпить мысленную рюмку за довольно-таки красивую дату. Правда, с парой оговорок. Ох уж этот старый стиль, немало он вставил палок в колеса любителям всяческих годовщин: не стоит забывать, что солнечное 30 октября по старому календарю – это промозглое 11 ноября по новому.

🚂 А первый состав так и вовсе прошел за год до официального открытия, но нет, не будем превращаться в занудных немецких инженеров, побудем лихими русскими машинистами. Кстати, о машинистах: в торжественный субботний день открытия дороги Петербург-Царское Село поездом управлял все-таки почти немец, а точнее, знаменитый австрийский инженер чешского происхождения Франц Антон фон Герстнер. Его пригласили в Россию еще в 1834 для инспекции горных заводов, но фон Герстнер, успевший к тому времени построить железную дорогу у себя на родине, умудрился даже подать записку нашему императору с доводами в пользу ж/д-строительства в России.

🛤 В самой записке было написано вот что: «Нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путём увеличения скорости передвижения». Как говорится, не поспоришь. Но мы отвлеклись. Итак, суббота 30 октября 1837 года по старому стилю. В присутствии всех высокопоставленных лиц вся линия Царскосельской железной дороги (а не ее отрезок Павловск-Царское Село, как было годом раньше), наконец, торжественно открывается.

🤴 Правда, вокзал на стороне Петербурга воображения тогда не поражал. Это потом, годы спустя, после расширения и перестройки он стал величественным и красивейшим Витебским вокзалом. А в 1837 году Царскосельский вокзал был достаточно скромным деревянным двухэтажным строением, стоявшим во дворе семеновских казарм. Но публика зато выдалась знатная. Разумеется, первым пассажиром был и Николай I. Император, а также еще 255 человек заняли места в составе из 8 вагонов. Поезд под управлением фон Герстнера тронулся.

😲 Надо ли говорить, что в окрестностях было пруд пруди зевак, люди усеяли даже крыши близстоящих домов. Весь путь до Царского Села поезд преодолел за фантастические 35 минут, прибывших там уже ждали накрытые столы и торжественный банкет. На обратном же пути австриец решил продемонстрировать весь потенциал инженерного чуда и на нескольких участках развил скорость до 60 верст в час, преодолев в итоге весь путь в 21,5 версты всего за 27 минут. Это было чудо.

📰 Вот что писали «Санкт-Петербургские ведомости» на следующий день: «Шестьдесят верст в час, страшно подумать... Между тем вы сидите спокойно, вы не замечаете этой быстроты, ужасающей воображение; только ветер свистит, только конь пышет огненною пеною, оставляя за собой белое облако пара. Какая же сила несет все эти огромные экипажи с быстротою ветра в пустыне; какая сила уничтожает пространство, поглощает время? Эта сила – ум человеческий!».

🍬 Разумеется, после такого события героем года в стране стал поезд. В Александринском театре с успехом шел водевиль «Поездка в Царское Село» с непременным действующим лицом – паровозом, картинки с паровозами появились даже на конфетах…

🍾 Надо сказать, и сейчас, через 185 лет, своего значения в России поезда, мягко говоря, не потеряли. Так что прав был фон Герстнер в своей записке: «Нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы». Пожелаем же нашим железным дорогам большого и славного будущего!

🥳 А еще сегодня впервые отмечается День проводника. Спасибо за ваш труд!

Спокойных и щедрых пассажиров, терпения, здоровья, финансового благополучия и чтобы не было дефицита кадров!

В комментариях можно рассказывать истории про особо понравившиеся поездки и выражать благодарности проводникам и проводницам!