Всем рекомендуем подписаться на канал коллег из экономблока. Там ребята в доступной форме:

🌍 Объясняют почему грядёт мировой голод, и к чему он приведет;

🇺🇸 Разбирают проблемы Штатов в новой реальности и рассказывают, какие страны будут лидерами в новом мировом порядке;

🔎 И между делом поясняют, почему дом Украины в Давосе оборудовали в Казино, и как связаны аудиторские агентства и иностранные спецслужбы.

Подпишитесь на @russianeconomism и вы увидите другую сторону экономики, о которой не пишут в СМИ.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» — письмо нашего читателя про «ж/д понты» руководства на местах. Спецвагоны с комиссиями занимают первый путь, в результате чего пассажирам приходится скакать с багажом где придется.

«Добрый день! Хотел написать о такой проблеме, с которой сталкиваются в г. Киров. На примере позавчерашнего дня, хотя это происходит регулярно. Я по поводу «ачек», спецвагонов с ж/д комиссиями, которые систематически приезжают на разные станции, в том числе в Киров.

Этих блатных железнодорожников нужно обязательно принять на 1-й путь, как будто там сплошь инвалиды и прочие маломобильные! Позавчера эта ачка с жд «инвалидами» полдня простояла в Кирове на 1-м пути, т. е. поезда дальнего следования на этот путь не принимали, пассажиры не могли сразу по приезде выходить в город. С 9 до 12:10 на вокзал прибыло 3 пригородных электропоезда и 7 поездов дальнего следования. Несколько тысяч пассажиров из-за ачки на 1-м пути (по факту — из-за жд понтов (!) были вынуждены подниматься на конкорс (крытый наземный переход), на уровень 3-го этажа (в Кирове нет лифтов(!), с багажом, пожилые люди, дети, инвалиды...

О какой заботе о пассажире можно говорить при подобном свинстве?! Какая проблема убрать ачку с 1-го пути, поставить ее на любой другой путь или в тупик?! Если вы трубите на каждом шагу, что пассажир всегда прав, то почему сами руководители плюете на этого пассажира?!»

Жизнь над вокзалом: эксперты разбираются, надо ли строить недвижимость над железнодорожными путями в Петербурге. Собрали для вас основное. Наш вердикт — идея хорошая, но явно не в северной столице: там любой потенциально перспективный проект покрывается слоем пыли.

🛤 О планах РЖД передавать застройщикам земельные участки или их части, занятые путями, под освоение территорий, сообщил на ПМЭФ глава компании Олег Белозеров. Сам он использовал термин «надпутевое строительство». Суть технологии заключается в том, что над путями возводится стилобат, на котором затем возможно появление объектов торговли, досуга и даже жилья.

🛤 По похожему принципу в России уже построен многоуровневый железнодорожный вокзал в Адлере. При его возведении удалось сформировать соответствующее законодательство.

🛤 Железнодорожные анклавы в Северной столице занимают огромные территории, которые нельзя называть ухоженными. Никто не говорит, что на стилобатах стоит возводить небоскребы, но строения в 40 метров, разрешенные в центре, будут смотреться вполне уместно, отмечают эксперты.

🛤 Есть ряд сомнений: проекты должны быть качественными, а для их создания хорошего профессионального ресурса в городе пока нет.

🛤 Кроме того, самостоятельно построить стилобат над путями в центре Петербурга вряд ли сможет себе позволить какой-либо застройщик. Это возможно в случае, если РЖД подготовит площадки самостоятельно, а затем девелопер возведет на ней свой проект.

🛤 Все это получится крайне дорогим удовольствием. При этом специалисты отмечают, что такие проекты обладают и достаточно высокими показателями операционной доходности.

🛤 Немаловажный вопрос: вред для здоровья людей. Да, есть опыт провинции Чунцин, где поезда ходят сквозь жилой дом. Однако в таких случаях должны применяться усиленные шумовые щиты, стеклопакеты. А значит, здесь не должно быть места халтуре и экономии.

Чем бы дитя не тешилось!

Помните горящий вагон в ЯНАО? Поджигателю поезда «Новый Уренгой - Оренбург» грозит семь лет тюрьмы и штраф в 1 млн рублей.

По данным полиции, злоумышленник — ранее неоднократно судимый, безработный 38-летний житель Соликамска. В районе 4 часов утра мужчина начал бегать по вагону и кричать, что ему угрожают. После ушел в последний вагон поезда, где поджег подушки.

Со слов очевидцев, мужчина был пьян. В итоге поезд был остановлен прямо в поле на перегоне между станцией Пуровск и Ханымей (ЯНАО), а загоревшийся вагон отцепили. Были эвакуированы 19 человек.

В общей сложности РЖД и пассажирам был причинен ущерб на более чем 1 млн рублей. Очевидцы чуть было не устроили самосуд над мужчиной. В ответ на их вопросы о причинах неадекватного поступка, тот ответил, что просто хотел привлечь внимание.

Этот японский микропоезд, снятый недалеко от станции Tokyu Ikegami Line в Ота, Токио проносится сквозь кадр так быстро, что вы можете пропустить его, если моргнете.
Это единственный поезд, который перевозит такое небольшое количество людей из одного места в другое.
Вагончик похож на одноколесный велосипед. #Япония #интересное

Потерял сознание, очнулся — гипс! Глава Росавиации Александр Нерадько госпитализирован в реанимацию с переломами ребер, таза и многочисленными ушибами. Говорят, неудачно упал с велосипеда.

То ли велосипед был импортозамещенный, то ли пилот был нетрезв. А может, подкараулили недоброжелатели, которым надоело читать новости про то, что Росавиация вновь продлила режим ограничения полетов.

В любом случае, топ-менеджменту РЖД следует быть осторожней, особенно на велосипедах и электросамокатах.

⚡️⚡️ Еврокомиссия опубликовала разъяснения по санкциям: транзит санкционных российских грузов запрещен только по автодорогам.

Железнодорожный транзит в Калининград разрешен с соблюдением ряда условий. Он допускается при осуществлении необходимого контроля.

Непередаваемая атмосфера российских курортов-2022: в Сочи пассажир распылил перцовый баллончик в переполненном вагоне «Ласточки».

Как рассказывают очевидцы, в третьем вагоне «Ласточки», идущей в Туапсе, поссорились Иван Иванович с Иваном Никифоровичем два пассажира. Один из них стал пшикать перцовым спреем прямо в лицо другому. То, что в вагоне находилось большое количество пассажиров, его не смутило.

Люди начали кашлять, задыхаться, возникла паника. Пассажиры связались с машинистом и попросили остановить поезд. Кто-то кричал, что нужно ломать двери. В результате людей направили в соседние вагоны, никто не пострадал. Полиция по камерам вычисляет зачинщика ссоры.

Плюс одна фобия. Хоть опять респиратор с собой носи.

Так вот оно какое, эффективное руководство: не то, которое может наладить работу так, чтобы ничего не сбоило и не форс-мажорило, а то, которое может добиться, чтобы за сбои и форс-мажоры им ничего не было. В Госдуме предлагают не штрафовать РЖД за просрочку доставки грузов.

Там считают, что нужно поменять Устав железнодорожного транспорта — чтобы монополия не несла ответственности за срыв сроков, если это произошло из-за военных действий, санкций или других обстоятельств. С просьбой о моратории к депутатам обратилась Юго-Восточная железная дорога.

В январе-мае в арбитражные суды РФ были поданы иски к РЖД за просрочку доставки грузов и порожних вагонов на сумму свыше 4 млрд руб. В РЖД инициативу о моратории поддержали, отметив, что они же вынуждены переориентировать поставки своей продукции на альтернативные направления из-за санкций, а это все в совокупности с беспрецедентным спросом приводит к увеличению сроков доставки.

В Союзе операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) резонно возражают: негативные последствия санкций затронули не только РЖД, но и грузоотправителей с операторами. При этом РЖД уже получила мощную поддержку от государства — в виде вливаний в уставный капитал и индексации тарифов на 11%.

Но аппетит, как известно, приходит во время еды.

И опять на повестке дня индексация з/п в РЖД. Как сообщают наши читатели, по внутренним чатам гуляют документы о том, что зарплаты железнодорожников с августа вырастут на 5%.

Напомним, ранее среди работников распространялся документ об индексации на космические 7,2%. Как выяснилось позже, он оказался фейком.

Наши источники отмечают, что на сегодняшний день не располагают информацией об индексации на 5%. Будем держать вас в курсе. И верить в лучшее.

UPD: подписчики уточняют, что распоряжение реальное, поступило по ЕАСД.

Теперь официально: на 5% с августа!

Давно не было новостей про коррупцию на стройке века. Напомним, в мае прошлого года был арестован бывший начальник дирекции капитального ремонта и строительства Восточно-Сибирской железной дороги. Его заподозрили в хищении 1,5 млрд рублей при реконструкции БАМа.

И вот спустя более чем год СК сообщает о том, что дело значительно продвинулось, но расследование продолжается. В хищениях 1,5 млрд подозреваются уже семь лиц, и четверо из них в настоящее время находятся под стражей. Всё в лучших традициях ведомства: без фамилий и лишних подробностей.

Ранее сообщалось, что, по версии следствия, 43-летний бывший начальник дирекции капремонта и строительства ВСЖД подписал акты о принятии выполненной работы на объектах ж/д транспорта на Байкало-Амурской магистрали. А в действительности они, как это часто бывает, в срок выполнены не были. Мужчине также вменяют преступление по статьям «Служебный подлог» и «Злоупотребление должностными полномочиями».

Полтора миллиарда на семерых – в принципе неплохо, или, если поглубже копнуть, найдутся еще фигуранты?

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – размышления подписчика о кадровом голоде в РЖД и о той самой пресловутой очереди «за воротами/забором», о которой так любят рассказывать подчиненным железнодорожные боссы.

«Кадровый голод в РЖД сейчас во всех профессиях. В Москве даже на такую работу с более-менее приличной зарплатой никто идти не хочет! На корпоративную почту всем прислали данную информацию.

И пусть начальники РЖД не говорят о высокой зарплате и престижности работы на железной дороге. Все с нее бегут при малейшей возможности.

Я только что догадался, про какие ворота начальство говорит: «Не нравится, увольняйся! На твое место очередь за воротами стоит». Это станция метро Красные ворота. Там Новая Басманная с правлением РЖД. Вот туда прямо за метро очередь и начинается…»

Российские военные начали восстанавливать ж/д мост в ЛНР. Сначала дороги предстоит разминировать, поэтому первыми идут саперы. Потом инженерные подразделения приступают у оценке ущерба и принимаются за работу.

«После демонтажа железобетонного пролетного строения будут установлены 4 металлические балки, на которые будут смонтированы железнодорожные пути для пропуска подвижного железнодорожного состава», — рассказал начальник отдела технической разведки.

Это уже третий мост, который военнослужащие восстанавливают на этом направлении.

«Едем, и точка: РЖД не прошла проверку спецоперацией» – «Царьград» выпустил материал с эпатажным заголовком, в котором утверждает, что по вине монополии 2022-й год запомнится как период настоящего коллапса отечественных железнодорожных перевозок. Хочется напомнить коллегам, что есть и альтернативное мнение: например, президент РФ Владимир Путин заявил, что РЖД в нынешних условиях работает эффективно и выполняет важнейшие функции.

Мы, конечно, тоже критикуем РЖД, но тут автор текста не то что перебарщивает – он переходит все разумные пределы. Чего стоит хотя бы подзаголовок «Поезд на Аушвиц». То есть поездка до Краснодара здесь сравнивается с Освенцимом. Потому что, по словам одной пассажирки, на верхней полке сидеть совершенно невозможно, а лежать с высоким ростом сложно, потому что узкий и короткий лежак. И ноги деть некуда, и передвигаться по полке можно только, как по полю боя, ползком.

«Прошлась по вагону, все люди в искореженных позах, независимо от локации размещения», – делится шокирующими подробностями своего путешествия женщина, отмечая, что вагон – это убогое пространство, в котором можно только испортить здоровье. Даже пройтись некуда, «пленники» прикованы к месту, заключает она. Кто именно и почему приковал пассажиров, не уточняется.

Автор статьи заверяет, что есть сотни и тысячи подобных негативных откликов, которые лавиной появляются на различных порталах. Потому что русские люди годами не ездили по железной дороге и где-то в глубине души искренне надеялись, что в этой сфере жизни наступят позитивные перемены, грустит журналист. И даже зачем-то припоминает доход главы РЖД за год (193 млн рублей). Видимо, в качестве решения предлагает пустить эти миллионы на новые вагоны с просторными верхними полками, на которых можно стать в полный рост.

Эксперты, по данным автора материала, сходятся во мнении, что катастрофическую ситуацию с железнодорожными перевозками РЖД в данный момент решить просто неспособно. Правда, эксперта в тексте всего два – это председатель Союза пассажиров России и председатель Общероссийского объединения пассажиров. Как-то негусто и не очень разнообразно.

Также в статье утверждается, что РЖД отказывает грузоотправителям, чтобы пустить по рельсам как можно больше пассажирских поездов и тем самым преодолеть кризис с дефицитом билетов. Это явно не соответствует действительности: поди попробуй этим грузоотправителям откажи – они такой вой поднимут, столько писем в правительство напишут.

В общем, в желании сгустить краски «Царьград» явно перестарался. Исконно русского человека плацкартом не удивить, даже в дополнительных летних поездах. И точка.

Железные дороги Германии (DB) приступили к обследованию и замене бетонных шпал определенного типа на всей сети. Такое решение принято после крушения регионального пассажирского поезда из двухэтажных вагонов неподалеку от Гармиш-Партенкирхена в Баварии.

В результате схода поезда с рельсов погибли пять пассажиров и пострадали почти 70. Окончательных результатов расследования нет, но в качестве возможных причин называют именно излом бетонных шпал в горизонтальной плоскости, что привело к уширению колеи.

Всего DB хотят проинспектировать и при необходимости заменить примерно 200 тыс. шпал — это около 0,25% всех шпал, уложенных на железных дорогах страны. Их возраст составляет примерно 15 лет. Первые шпалы с обнаруженными дефектами уже заменили.

Тот случай, когда немецкая педантичность очень кстати.

Пятничный енот желает всем релакса!

Любителям быстрой езды не о чем волноваться: в РЖД сообщают, что не планируют снижать число высокоскоростных пассажирских перевозок и прекращать их.

Замглавы монополии Алексей Шило признал, что в этом отношении РЖД были всегда достаточно зависимы от зарубежных партнеров. «Тем не менее, хочу всех заверить, что РЖД точно не планируют здесь (в высокоскоростном пассажирском сообщении) каких-либо снижений или прекращения движения», — сказал он.

Хотелось бы, конечно, подробностей из уст главы РЖД. Но, видимо, в монополии считают, что заявления о создании отечественной компании для ремонта «Сапсанов» и «Ласточкек» достаточно, чтобы все с облегчением выдохнули.