👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» — письмо о так называемых «черных списках ФПК», из-за которых впавшие в немилость сотрудники больше не могут найти работу.

«Тема уже не раз поднималась в информпространстве РЖД, но как, обычно благополучно «замылилась» в недрах липкой бюрократии. Суть вопроса. У меня есть друг, который в 1985 начал работать в вагоне-ресторане. В какой-то момент вырос до директора вагона-ресторана (пройдя весь обычный в таких случаях путь, включая высший поварский разряд).
В 2019 году, после 34 лет стажа в профессии, попал в так называемый «черный список» ФПК, реализованный (насколько мы смогли разобраться в вопросе) в программе кадрового учета РЖД.

Попал за пустяковое нарушение. Поставщики не поставили с товаром при загрузке в пункте формирования бумажную накладную на один вид номенклатуры, и в пути следования контролеры-ревизоры оформили это соответствующим актом. Хотя накладная была прислана «в догонку» по электронной почте в электронном виде.

За это, безусловно, «особо тяжкое преступление» (как ещё не расстреляли то?), ФПК выкинула своего сотрудника с огромным стажем на улицу и в соответствии с внутренними нормативами поставила на него пресловутую «черную метку», которая лишает его возможности далее работать по профессии. Т.е. он не может устроиться обратно, т.к. программа кадрового учета не дает это сделать запуганным клеркам на местах.

Опять же, насколько удалось выяснить, в свое время вопрос снятия так называемой «черной метки» был вынесен в ФПК на самый верх. На уровень генерального директора. Конечно, это типичный системный сбой в оргструктуре. Не должен генеральный директор решать такие вопросы, по крайней мере, на таком мизерном уровне.

И, в свою очередь, ни один подчиненный в здравом уме не пойдет с таким вопросом к генеральному директору. Получается замкнутый круг для конкретных людей. Людей, для которых работа в РЖД начиналась ещё с МПС, людей, для которых это была первая и единственная работа. Т.е. таких сотрудников, о которых нормальные работодатели мечтают, а ФПК раскидывается.

Вот уже 3 года мой друг не может устроиться ни в один соответствующий филиал ФПК. Самое интересное, что он реально хороший повар, и мог бы не просто быть шеф-поваром, но и возглавить многие заведения города как руководитель, но не хочет никакой другой работы, кроме вагона-ресторана. Он из тех, кого называют «романтики дороги». Стук колес ему подавай))

Это обращение из Челябинска. В настоящее время генеральный директор ФПК наш земляк, Пястолов Владимир Геннадьевич. Может быть, он услышит и решит этот вопрос раз и навсегда. Зачем так разбрасываться людьми и при этом тратить миллионы на мотивацию и прочие игры?»

Он сказал «Поехали» — и махнул рукой. Почта России и РЖД запустили регулярный почтовый контейнерный поезд. Теперь через всю страну начнет регулярно курсировать состав «Россия». Да, еще одна «Россия», Россий много не бывает.

Сегодня он выехал из Москвы во Владивосток и повез в регионы грузы крупных производителей и ритейлеров. По пути следования поезд сделает 8 остановок: в Казани, Екатеринбурге, Тюмени, Омске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске и Хабаровске.

Перевел семейство уток 🦆 через железную дорогу — день прожит не зря!

Путин поручил запустить дополнительные поезда на юг: Через неделю наступит лето, традиционная пора отпусков. Многие наши граждане планируют провести это время на море, поехать на курорты Краснодарского края или Крыма, кто-то на автомобиле, кто-то поездом или самолётом. На сегодняшний день ряд южных аэропортов временно закрыты, в результате вырос спрос на железнодорожные билеты. Я знаю, что РЖД уже запустила дополнительные рейсы из центральной части страны на Чёрное море. И очень важно, чтобы в летний период пассажирское сообщение в этом направлении работало чётко, стабильно, без сбоев и в нужном объёме. Судя по тому, что я вижу сейчас, уже не хватает там мощностей.

Президент РФ, который сегодня в Сочи провел совещание по развитию отдельных направлений транспортного комплекса, считает, что настало время отказаться от инерционного сценария при развитии транспортной инфраструктуры, когда, исходя из текущих потребностей – только из текущих, оценивается грузовая база, а затем, отталкиваясь от этих оценок, проектируются и строятся маршруты, закладывается их мощность. А потом ее не хватает. Если действовать в такой статичной логике, то всегда будем догоняющими, пропускной способности всегда будет не хватать, считает президент.

Какой же, по его мнению, должна быть инфраструктура? Она должна ориентироваться на требования завтрашнего дня, открывать пространство возможностей для деловой инициативы. И практика показывает: как только появляются новые коридоры, обязательно появляются и грузы, которые по ним пойдут. «Это так, знаете, всегда: дорога появляется – вокруг нее жизнь начинается, нет дороги – и нет ничего. Другими словами, именно инфраструктурные проекты формируют новые грузопотоки», – заявил президент.

По его словам, важно видеть и понимать перспективу, прокладывать новые маршруты и готовить транспортные проекты, что называется, с запасом по мощности. То есть уже на этапе проектирования нужно закладывать возможности для расширения и модернизации инфраструктуры, чтобы в сжатые сроки, с минимальными затратами потом можно было увеличить ее пропускные способности, открывать новые каналы поставок для российских производителей, экспортеров и покупателей иностранной продукции у нас в стране.

Это, по словам Путина, касается транспортных проектов во всех регионах. Имеется в виду развитие и Восточного полигона железных дорог, и Северного широтного хода, морских портов Арктики, Дальнего Востока, юга и северо-запада, включая модернизацию Мурманского транспортного узла и так далее.

«Именно такой проактивный, опережающий подход к проектированию и развитию транспортной инфраструктуры портов, автомобильных и железных дорог прошу зафиксировать в перечне поручений по итогам нашего сегодняшнего совещания», – поручил президент.

Как думаете, готовы в РЖД видеть перспективы и работать на опережение?

Пассажирский поезд протаранил автобус недалеко от города Ульм на юго-западе Германии. Пострадали три человека.

По предварительной версии, водитель автобуса не успел вовремя проехать железнодорожный переезд и остановился на рельсах перед опустившимся шлагбаумом. Машинист поезда не смог полностью остановиться перед застрявшим автобусом.

Несколько вагонов поезда, в котором находились примерно 70 пассажиров, сошли с рельсов, но не опрокинулись. В автобусе не было никого, кроме водителя.

❗️Вслед за властями Москвы мы в канале «Коварная колея» тоже объявляем амнистию. И если в столице перестанут взыскивать не оплаченные штрафы за нарушение ковидных ограничений, то мы готовы разблокировать подписчиков, ранее лишенных права оставлять комментарии под постами.

Если вы были забанены за общение в чрезмерно агрессивном тоне, пишите в наш @TrickyRailsTalk_bot. Одно условие: впредь — без оскорблений в адрес собеседника, перехода на личности и разжигания ненавистнических настроений.

Помните, железные дороги объединяют. А нас объединяет любовь к ним!

Коллега пишет, что на ближайшие 40-50 дней в Крым практически невозможно купить билеты в купе для семьи: свободны только боковые и верхние полки. Ну это практически роскошь. Дети на боковушки, взрослые – под потолок, и все дружной большой семьей едут – в тесноте, да не в обиде. Скрепно.

Вместе с тем, РЖД сегодня необычайно активны на тему южных перевозок: и в основном аккаунте монополии, и в телеграме ее пассажирской «дочки» – заверения, что все и всех они вывезут. Схемы поездов на южных направлениях планируется пополнить 1700 вагонами, что позволит обеспечить в них свыше 50-70 тысяч дополнительных мест. Монополия видит высокий спрос – реагирует на высокий спрос. Все замечательно.

Только вот эту радужную картину нарушает ситуация с билетами в Крым: но о нем в РЖД умалчивают, потому что, как все уже успели понять, – это не к ним, это к другому перевозчику. А там свободные места есть только на середину августа... Зато вот цены на размещение в Крыму сейчас на 40% ниже, чем в Сочи. Но, как говорится, видит око – да зуб неймет.

Правда, недавно ГСЭ объявили о запуске «долгожданного» поезда из Симферополя в Адлер, так что при желании можно еще ухватить билет за вменяемые деньги. Только вот пока все состыкуешь, рассчитаешь, умножишь на количество членов семьи, уже и отдыхать расхочется.

Два с половиной года условно: суд вынес приговор бывшему начальнику отдела Уральского отделения ФПК за получение коммерческого подкупа в крупном размере.

Мужчина в период с 2017 года по 2019 год получал денежные средства от начальников пассажирских поездов – за предоставление им конфиденциальной информации о графике предстоящих ревизий. За все время начальник обогатился на сумму более 2,7 млн рублей.

В ходе предварительного расследования он заключил со следствием соглашение, активно сотрудничал для расследования других нарушений. В результате было раскрыто еще 14 тяжких коррупционных преступлений.

Суд приговорил мужчину к 2 годам и 8 месяцам лишения свободы условно с испытательным сроком 3 года. Что ж, легко отделался. Зато его коллег теперь будут пасти и трясти: следователи направили руководству Уральского отделения ФПК представление о необходимости усилить контроль за работой подчиненных.

Как сообщают наши подписчики, в Ростовской дирекции связи обьявили о наборе электромехаников-кабельщиков на восстановление Донбасса. Все исключительно добровольно. Официального документа пока не видели.

В качестве бонуса предлагают командировочные 8600₽ в день и обещают вооруженную охрану.