Строгие правила на ж/д объектах!

⏳ Дорогие подписчики, с днем Победы! Сегодня в рамках рубрики «Коварная история» мы решили рассказать не о хрестоматийном подвиге отечественных железнодорожников, а вспомнить нечто чуть более необычное.

❓ Расскажем мы о «червяках» и «крючьях» — очень своеобразных представителях железнодорожной техники, использовавшихся во время войны — как Великой отечественной, так и Первой мировой. Они предназначались для… но давайте обо всем по порядку.

🛤 Ни для кого не секрет, что роль «кровеносной» логистической системы в войнах двадцатого века играла железная дорога. Именно поэтому одной из важнейших целей противника были железнодорожные перегоны. Был даже придуман специальный термин — рельсовая война. Такая война шла не только в тылу врага. Задачей отступающей армии было выведение из строя оставляемых собственных путей для затруднения дальнейшего продвижения противника. Конечно, ж/д пути разрушались и вручную, и с использованием взрывчатки, но в условиях дефицита времени и взрывчатых веществ нужен был какой-то более быстрый способ.

⛔️ Именно такое простое и эффективное решение нашел во время Первой мировой войны русский подпрапорщик по фамилии Червяк. Он предложил использовать согнутую из рельсов петлю, которая крепилась к паровозу, а своей другой стороной «поддевалась» под предварительно снятые рельсы. Далее паровоз начинал движение, а влекомая им петля выдирала и сгибала оставляемые позади рельсы, вырывала костыли и повреждала шпалы.

🚂 Этот путевой разрушитель так и прозвали — «Червяк». Его несомненными достоинствами были простота изготовления (сама петля делалась на месте из изогнутой рельсы) и масштабность разрушений. Использовав его в Первой мировой войне, наша армия вспомнила о нем и в 1941-м: например, в июле 1941-го при отступлении часть путей на линии Проскуров – Гречаны – Жмеринка было уничтожено именно с помощью этого приспособления.

👍🏻 Когда ход войны переломился, и фронт начал сдвигаться на запад, то, разумеется, подобными разрушителями не преминули воспользоваться и фашисты. Сначала они попросту копировали советские образцы, но потом выдающаяся инженерная мысль немцев пошла дальше. В конце 1942 года фирма Krupp разработала и начала серийный выпуск путевого разрушителя новой системы. Он получил названия Schienenwolf («Волк»), Schwellenpflug («Плуг») или Haken («Крюк»).

🔎 «Сердцем» приспособления был огромный собранный из металлических элементов крюк, в рабочем положении опускающийся к земле. Крюк находился на максимально тяжелой двухосной платформе, которая цеплялась к локомотиву. Перед началом работы нужно было снять несколько шпал и в освободившуюся брешь погрузить массивный крюк. Далее паровоз со скоростью 8-10 км/ч тянул платформу, а крюк ломал как спички несчастные шпалы. При этом также деформировались и расползались рельсы, так что конечный итог был такой же, как и в случае с «Червем» — путь восстановлению не подлежал.

👐 Стоить отметить, что предусмотрительные немцы, терпя поражение за поражением, не уставали совершенствовать свое изобретение. Чтобы рельсы в процессе уничтожения перегона не разбежались под собственными же колесами, заднюю часть платформы стали оборудовать двумя тяжелыми балками — они опускались на рельсы и не позволяли разойтись им в стороны.

🎯 Подобные «Крючья» доставляли нашей армии массу проблем, так что уже с 1944 года они стали одной из приоритетных целей авиации и артиллерии. Судите сами: если в 1943-м наши войска сумели захватить лишь 10% исправных железных дорог противника, то в 1944-м, когда против «Крючьев» была устроена настоящая охота, для использования оказались пригодны уже 88% путей.

🙅 И все же давайте отвлечемся от проклюнувшейся героической нотки и вспомним, что любая война — это страшная трагедия. Пусть же «Червяки», «Крючья», а с ними вооружение, политические амбиции и несущие смерть идеи останутся когда-нибудь в далеком прошлом, чтобы наши потомки могли жить без ненависти и страха. Хотя бы помечтаем об этом.

Сыграем в угадай страну?

Один человек погиб, 13 пострадали в результате схода поезда с рельсов на северо-востоке Австрии, передает Reuters со ссылкой на представителя Красного креста.

Рассказывайте, а как вы провели 9 мая?

Сотрудников РЖД оштрафовали за сход вагонов с углем в Забайкалье. Двое работников компании, по вине которых в марте прошлого года в Могочинском районе сошли с рельсов 20 вагонов, выплатят по 200 тысяч рублей. При этом ущерб от их действий составил 19 млн рублей.

«Заместители начальника дистанции пути по текущему ремонту, нарушив должностные обязанности, не приняли мер по выявлению излома рельс, не дали указаний по устранению излома рельс, в связи с чем допустили эксплуатацию пути, не отвечающего требованиям безопасности. Виду скоротечного излома железобетонной шпалы вследствие образовавшейся сверхнормативной просадки, при движении грузового поезда произошел сход вагонов поезда», — говорится в сообщении районного суда.

Мужчины полностью признали свою вину. Примечательно, что им назначили минимальное возможное по статье о халатности наказание.

И еще один паровозик, который смог.

⚽️«Матч ТВ» рассказал о «критической» финансовой ситуации в «Локомотиве». Журналисты привели мнение бывшего исполнительного директора клуба Алексея Киричека. По его словам, бухгалтерия железнодорожников по итогам 2021-го ничего хорошего в будущем не сулит. Кредиты и займы за этот период составили 3,6 млрд рублей. Эксперт выразил сомнение в том, что клуб будет в состоянии обслуживать такие долги. Особенно, когда общая ситуация в российском футболе повисла в воздухе: еврокубки ушли, а РФС не знает, что делать дальше. Либо ждать, пока политические бури стихнут и ФИФА и УЕФА отменят санкции, либо интегрироваться в Азиатскую конфедерацию.

А у нас все равно есть вопросы. По какой-то причине неутешительная ситуация с кредитами не мешает руководству «Локо» удерживать лидеров команды? В частности, по данным «Чемпионат.com», клуб договорился о продлении контракта с Гильерме. Также разговоры о продолжении сотрудничества ведутся с Рыбусом. Это явно не последние имена и не самые скромные статьи расхода.

Публикацию старательно продвигает ведущий «Матч ТВ» Дмитрий Губерниев. «Очень возбудились коллеги по Локомотиву!!! Объясню, если в клубе такая ситуация, долги, убытки и тд… Это значит некомпетентное руководство,только и всего», — написал эксперт по биатлонным гонкам у себя в Telegram. Пока пожимаем плечами, ибо, судя по реальной реакции на статью в СМИ и социальных сетях, больше всех возбудился именно Губерниев.

Предъявите билет: В подмосковной электричке произошел странный инцидент. Женщина в состоянии алкогольного опьянения начала курить прямо в вагоне. Сидящий рядом мужчина сделал ей замечание.

Представительнице прекрасного пола это не понравилось, и она начала кричать на него и показывать какие-то документы, доказывая, что она работница РЖД — и ей можно курить в поезде! Затем просила вообще показать ей билет, а то ездят тут всякие.

Мужчина нажал на кнопку вызова охраны и отправился в тамбур, но избежать развития конфликта не удалось. Женщина настигла его и продолжила разборки. Все же работники РЖД так делают.

В Смоленской области накануне с рельсов сошли 10 вагонов грузового поезда, пострадавших нет. Инцидент произошел на станции Сычевка.

Угрозы экологии нет, на движение пассажирских поездов происшествие не повлияло. Со станций Вязьма и Ржев были направлены восстановительные поезда.

Создана комиссия для выяснения причин произошедшего.

Уход Siemens из железнодорожного сегмента в РФ будет менее заметен, чем в IT - эксперт

Уход немецкого концерна Siemens с российского рынка будет менее заметен в железнодорожном сегменте, чем в IT, поскольку уровень локализации производства в этой сфере достигает почти 100%, заявил РИА Новости президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

Концерн Siemens в четверг сообщил о решении провести упорядоченный процесс сворачивания промышленной деятельности в России. Согласно финансовой отчетности компании, за первый квартал текущего года Siemens потеряла 0,6 миллиарда евро в связи с антироссийскими санкциями. В марте компания прекратила международные поставки и работу по новым проектам в России. Сообщалось, что обслуживание и ремонт идут в строгом соответствии с санкциями.

Бандитский Петербург в своем репертуаре. Агрессивный пассажир с ножом напал на посетителей Московского вокзала в северной столице.

По имеющимся данным, около касс между двумя мужчинами разгорелся конфликт, и 52-летний уроженец Краснодарского края начал угрожать ножом другому пассажиру — 48-летнему гражданину. А после ударил его ногой в область груди. Тогда за пострадавшего заступилась отчаянная молодая пара, но мужик не растерялся и пошел с ножом и на 28-летнего оппонента. Тот, защищаясь от него мусорным баком, покинул зал вокзала. Берем приемчик на заметку.

Поножовщика задержали и завели на него два уголовных дела по статье «Угроза убийством». Интересно, что они там не поделили: кто-то пытался пролезть без очереди или возникли глубинные политические разногласия? Ну а где была охрана, даже не спрашиваем.

❗️ "Сименс Мобильность" с 13 мая выходит из совместных предприятий с РЖД.