Никто:
Абсолютно никто:
РЖД: сносит старинные вокзалы и строит пластиковую имитацию в стиле ретро.

«Коварная колея» – теперь не только в умах и сердцах работников РЖД, но и на официальных документах. Монополия провела расследование и выяснила, что у нас появляется информация, которая должна быть скрыта от посторонних!

Коллеги, так мы же не посторонние! А вам следует быть более открытыми: вон прокуратура регулярно публикует фотографии сходов, и ничего.

Павелецкое направление сегодня. А у вас как погодка?

На улице РЖД праздник. Компания работает эффективно – такое заявление сделал сегодня президент России Владимир Путин.

«Компания работает эффективно. В современных условиях выполняет важнейшие функции. Ну вообще важнейшие функции выполняют железные дороги в России – это понятно. А сейчас особенно», — подчеркнул глава государства.

Также он отметил руководство монополии: правда, не лично Белозерова. «Руководство компании РЖД – они квалифицированные люди, им надо отдать должное», — заключил Путин.

А давайте в честь этого тогда зарплаты проиндексируем?

👕 А вот и наши дорогие победители розыгрыша! Совсем скоро к ним отправятся футболки с енотиком от «Коварной колеи».

Просим владельцев выигравших аккаунтов написать в личные сообщения @batzionova. Там вам подскажут, как забрать свой приз. Всем спасибо за участие.

Желаем, чтобы эта вещь дарила вам хорошее настроение каждый день!

🥳 Поздравляем с Днем БАМовца!

48 лет назад, 8 июля 1974 года, было принято постановление «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали».

БАМ – результат героических усилий, отметил в своем поздравлении глава РЖД Олег Белозеров. Низкий поклон ветеранам-БАМовцам и спасибо тем, кто сейчас работает на магистрали!

Олег Валентинович также выразил уверенность, что нынешнее поколение железнодорожников справится с непростой задачей модернизации БАМа.

По технической причине под Воронежем задержали восемь поездов.

Инцидент случился в ночь на 8 июля на перегоне Сомово-Отрожка из-за вынужденной остановки грузового состава, сообщили в пресс-службе ЮВЖД. Это стало причиной задержки других грузовых и пассажирских поездов.

В РЖД традиционно принесли пассажирам извинения за доставленные неудобства.

Жители станции Авсюнино Казанского направления попросили назначить дополнительную остановку экспресса, который и так ходит только два раза в сутки.

В ЦППК им пообещали обновить данные неких маркетинговых исследований и по их результатам принять решение. Не иначе как тайных пассажиров выпустят на маршрут: это как тайный покупатель, только в толкучке едешь.

Местных такой ответ огорчил: все эти умные слова про динамику пассажиропотоков больше похожи на отписку.

Всем интересных и насыщенных выходных!

Взрывное устройство сработало на железнодорожных путях под Брянском, пострадавших нет, сообщил губернатор Александр Богомаз.

В Воронеже машинист тепловоза получил тяжелое отравление нефтепродуктами.

Государственная трудовая инспекция Воронежской области расследует несчастный случай, произошедший с сотрудником РЖД прямо на рабочем месте. 36-летний машинист внезапно почувствовал недомогание, его состояние резко ухудшалось.

Со одной из станций его забрала скорая. Как показала экспертиза, мужчина получил серьезное отправление нефтепродуктами. Каким образом это произошло, пока не сообщается.

Берегите себя и всем здоровья!

Водогон? Водоплюх? Инженер по дегидратизации рабочих поверхностей?

⏳ Сегодня отмечается День российской почты. В нашей воскресной рубрике «Коварная история» вспомним об особенностях эксплуатации и устройстве почтовых поездов и вагонов.

✉️ В Российской империи первые почтовые вагоны появились в 1861 году. При остановке поезда служащие почтовых вагонов забирали почту из ящиков, грузили в вагон, и пока поезд находился в пути, проводилась сортировка корреспонденции.

✉️ К 1904 году по стране в эксплуатации находилось 590 вагонов. В Советские годы почтовых вагонов становилось все больше. Их прицепляли к скорым и пассажирским поездам. При этом появились новые вагоны, где были предусмотрены какие-никакие удобства для отдыха бригад, а также обработки почты в пути.

✉️ В 1981 году появились прямые почтовые вагоны. Особенность их эксплуатации заключалась в том, что они могли курсировать по всей стране без перегрузки почты из вагона в вагон. Их отцепляли от одного поезда и прицепляли к другому на промежуточных узловых станциях.

✉️ Почтовые вагоны могли цеплять к пассажирским поездам, а кроме этого, существовали (и существуют по сей день) специальные почтовые или почтово-багажные поезда. Как понятно из названия, следуют они по расписанию, состоят из почтовых или багажных вагонов и перевозят в них, соответственно, багаж и почту в больших объемах.

✉️ Советские почтовые вагоны по праву можно было называть «‎почтамт на колесах»‎. Они были оборудованы краном и поворотной стрелой для погрузки и выгрузки почты. Посылки перевозились в контейнерах, а газеты и корреспонденция — в мешках. Также внутри вагона был сортировочный зал и кладовые. Самой массовой моделью советских почтовых вагонов был 22-СБ. Конструкционная скорость советских почтовых вагонов была не более 120 км в час.

✉️ Современные почтовые вагоны производятся на Тверском вагоностроительном заводе, и их конструкционная скорость составляет 160 ки в час. Они оборудованы GPS-маячками для отслеживания местоположения.

✉️ Также вагон оборудован бортовым компьютером, который контролирует работу всех систем и выводит данные на монитор. Каждый вагон состоит из двух частей: кладовой для почтовых контейнеров и «жилого блока»‎, где размещены спальные места, душ, туалет, холодильник, микроволновка и печка для почтовой бригады.

✉️ Сама бригада состоит из двух человек: начальника вагона и проводника-электромонтера. Электромонтер отвечает за техническое состояние вагона, а начальник, в свою очередь, за погрузку и выгрузку почты на станциях. Причем бригады работают вахтовым методом и меняются только на конечных станциях.

✉️ Сейчас члены бригады почтового вагона не занимаются сортировкой почты в пути. Все это проделывают в сортировочных центрах «‎на большой земле»‎.

Первый регулярный пассажирский поезд отправился из Мариуполя в Волноваху в 7 утра 11 июля. Об этом сообщает корреспондент "Известий" Данил Емельянов. Состав включает два пассажирских вагона, вмещающих до 200 человек.

В пути он будет находиться 2 часа 44 минуты, а ходить два раза в день — утром и вечером. Стоимость билета в один конец составляет 27 рублей.

Подписаться на РЕН ТВ

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо читателя о том, что РЖД не думает об удобстве пассажиров. Назначает дополнительные поезда, но, чтобы на них попасть, нужно ехать из регионов в Москву. Особенно обидно, когда поезд проезжает через твою станцию, но не останавливается на ней… Наш подписчик просит главу РЖД что-то с этим сделать.

«Сложилась абсолютно абсурдная ситуация: такое чувство, что у РЖД главное – назначить дополнительный поезд, для галочки, а не для вывоза пассажиров.

Уважаемый Олег Валентинович! Прошу отнестись к моему вопросу с пониманием и полной серьезностью. В этом году из-за проблем с перелетом к морю (в частности, в Анапу) вся нагрузка упала на железную дорогу. Через Тулу идут несколько поездов до Анапы, и на июль и август в них остались только верхние полки в разных купе. Семье из 4-х человек ехать в разных вагонах не совсем комфортно. Всем не угодишь, я понимаю.

Но вы ввели дополнительный поезд 555/556 Москва-Анапа-Москва – в нем полно мест, физически поезд проезжает через станцию Тула-3, Узловая, Алексин, даже делает там технические остановки, уже заложенные в графике. Но билет можно купить только из Москвы или из Ефремова! Получается: чтобы воспользоваться данным поездом, жителям Тульской области нужно ехать в Москву или Ефремов? Почему вы совсем не думаете об удобстве для пассажиров? Ведь графиком остановки уже заложены, а билеты не продаются по какой-то мифической причине.

И ведь даже по возвращении из Анапы, при наличии билета до Москвы, я не смогу выйти с семьей в Туле-3, так как остановка техническая и проводники не выпустят. Это получается, пассажир должен ехать до Москвы и потом возвращаться в Тулу? Прошу вас с полной серьезностью подойти к данному вопросу и исправить абсурдность ситуации».

В выходные в Брянской области примерно в 500 м перед грузовым поездом сработало взрывное устройство. В кабине машиниста выбило стекла, но обошлось без жертв.

По словам источника «Базы», перед поездом сдетонировало устройство с гексогеном массой около килограмма в тротиловом эквиваленте. Взрывотехники пришли к выводу, что устройство управлялось дистанционно.

По данным источника, судя по всему, атаку совершили два человека — они же следили за приближением поезда.

«РЖД Тур» отправил по железной дороге почти 5 тысяч путешественников за полгода – это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. О развитии внутреннего железнодорожного туризма рассказал директор компании Роман Бараковских. Собрали для вас основное.

🚂 Осенью 2020 года РЖД, ФПК и «РЖД Тур» сформировали первый круизный поезд с туристической программой – «Величие Севера». Все места были распроданы. Это стало лакмусовой бумажкой к тому, чтобы приступить к разработке новых маршрутов.

🚂 В этом году в графике более 25 туристических поездов различных направлений, по которым туристы могут путешествовать в формате «поезд-отель». Это и маршруты выходного дня, и более длительные.

🚂 Всего у «РЖД Тур» есть порядка 60 предложений, как с железнодорожной составляющей, так и без нее.

🚂 Повышенным спросом пользуются поездки в Карелию. Популярно путешествие на поезде «Жемчужина Кавказа». Из хорошо зарекомендовавших себя в прошлом году и продолжающихся в этом круизов можно отметить «Байкальскую сказку» и «Серебряный маршрут». Также туристы полюбили гастротуры проекта «Яркие выходные в Приволжье».

🚂 В августе стартует первый международный туристический поезд «Белорусский вояж» с посещением Минска, а также Бреста или Гродно. До отправления чуть меньше месяца, и все места уже забронированы.

🚂 Есть клиенты, которые заказывают индивидуальные маршруты и программы с посещением уникальных локаций, отдельным обслуживанием. И это направление набирает обороты. Поездки проходят в индивидуальных вагонах классов люкс и премиум.

🚂 Клиенты «РЖД Тура» – в основном люди в возрасте 35-40+, семьи с детьми, компании друзей, корпоративные клиенты. Более молодое поколение также начинает активно путешествовать по железной дороге.

🚂 Есть предложения разной ценовой категории: и туры выходного дня за 14-16 тыс. руб., и более дорогие. Все зависит от маршрута, категории вагона, содержания экскурсионной программы и длительности поездки.

🚂 В прошлом году география туров насчитывала только 8 регионов, сейчас экскурсионные программы охватывают уже 22. В планах – увеличить это число.

Пишите в комментариях, какие впечатления остались у вас от путешествия с «РЖД Туром». Ну или что останавливает, если оно в вашей жизни еще не случилось.

А вы делаете замечания машинистам и помощникам?

Оказывается, мы не водим поезда — мы их двигаем.

Фото от подписчика