#технологии #логистика
В Японии построят автоматизированный 500-километровый конвейер для перевозки грузов
Правительство Японии планирует соединить крупные города страны сетью автоматизированных логистических линий, которые будут перемещать миллионы тонн грузов ежедневно.
Революционный транспортный проект получил название Monster. Его разрабатывает экспертная группа Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
Новая сеть автоматических линий сможет заменить около 25 000 грузовиков. Перемещать товары будут по маршруту между мегаполисами Токио и Осакой. Ожидается, что проект решит назревающий логистический кризис, связанный с дефицитом рабочей силы в сфере доставки, и значительно сократит выбросы парниковых газов, вытеснив с дорог десятки тысяч грузовых автомобилей.
Однако, стоимость строительства только инфраструктуры автоматизированных логистических линий составит $23 млрд (2 трлн руб.). Целевая дата начала проекта назначена на 2034 год.
Источники иллюстраций: newatlas.com, japannews.yomiuri.co.jp
В Японии построят автоматизированный 500-километровый конвейер для перевозки грузов
Правительство Японии планирует соединить крупные города страны сетью автоматизированных логистических линий, которые будут перемещать миллионы тонн грузов ежедневно.
Революционный транспортный проект получил название Monster. Его разрабатывает экспертная группа Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
Новая сеть автоматических линий сможет заменить около 25 000 грузовиков. Перемещать товары будут по маршруту между мегаполисами Токио и Осакой. Ожидается, что проект решит назревающий логистический кризис, связанный с дефицитом рабочей силы в сфере доставки, и значительно сократит выбросы парниковых газов, вытеснив с дорог десятки тысяч грузовых автомобилей.
Однако, стоимость строительства только инфраструктуры автоматизированных логистических линий составит $23 млрд (2 трлн руб.). Целевая дата начала проекта назначена на 2034 год.
Источники иллюстраций: newatlas.com, japannews.yomiuri.co.jp
#образование
Летом Ассоциация транспортных инженеров собрала и обработала все отзывы участников прошедших курсов 👆Конструктивные и полезные комментарии были учтены и сейчас идет работа по подготовке дополнительных учебных материалов, к участию в курсах приглашены новые авторы и эксперты, разрабатываются новые домашние задания 😀
А еще, по предложению выпускников, на осенних курсах мы запустим два новых направления поддержки для участников программ повышения квалификации:
🧐 Наставничество. Кураторы и авторы курсов могут оказать помощь при разработке ваших текущих проектов.
⚒ Трудоустройство. Ассоциация готова оказать помощь и поддержку выпускникам курсов в случае трудоустройства в профильные компании и организации.
Регистрация на курсы Организация дорожного движения и Создание информационных систем и бизнес-аналитика открыта, но места в группах ограничены, а осенью стоимость участия вырастет 👀
Вперед, за знаниями 🔔
Летом Ассоциация транспортных инженеров собрала и обработала все отзывы участников прошедших курсов 👆Конструктивные и полезные комментарии были учтены и сейчас идет работа по подготовке дополнительных учебных материалов, к участию в курсах приглашены новые авторы и эксперты, разрабатываются новые домашние задания 😀
А еще, по предложению выпускников, на осенних курсах мы запустим два новых направления поддержки для участников программ повышения квалификации:
🧐 Наставничество. Кураторы и авторы курсов могут оказать помощь при разработке ваших текущих проектов.
⚒ Трудоустройство. Ассоциация готова оказать помощь и поддержку выпускникам курсов в случае трудоустройства в профильные компании и организации.
Регистрация на курсы Организация дорожного движения и Создание информационных систем и бизнес-аналитика открыта, но места в группах ограничены, а осенью стоимость участия вырастет 👀
Вперед, за знаниями 🔔
Forwarded from ИскусствоВОД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#забугром
Автомобили-амфибии проплыли по каналам Амстердама
В этом году к параду присоединилось 100 участников. Впервые такой заплыв состоялся в 1987 году. С тех пор проводился в Амстердаме четыре раза.
Этот стал последним, так как начиная с 2025 года доступ к водным путям Амстердама будет ограничен судам и транспортным средствам, загрязняющим окружающую среду. А авто-амфибии не вписываются в новые стандарты из-за веса электрических батарей.
Однако, если аккумуляторы будут улучшены, то необычным лодкам разрешат вернуться на каналы Амстердама…
Автомобили-амфибии проплыли по каналам Амстердама
В этом году к параду присоединилось 100 участников. Впервые такой заплыв состоялся в 1987 году. С тех пор проводился в Амстердаме четыре раза.
Этот стал последним, так как начиная с 2025 года доступ к водным путям Амстердама будет ограничен судам и транспортным средствам, загрязняющим окружающую среду. А авто-амфибии не вписываются в новые стандарты из-за веса электрических батарей.
Однако, если аккумуляторы будут улучшены, то необычным лодкам разрешат вернуться на каналы Амстердама…
#технологии #жд
В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
В городе Циндао представили экспресс Cetrovo 1.0, корпус которого сделан из углеродного волокна. За счёт этого он на 11% легче обычных поездов. Также инновационный состав потребляет на 7% меньше энергии, что заметно снижает выбросы углекислого газа.
Корпус из углеродного волокна имеет высокие показатели усталостной прочности и коррозионной стойкости. Это делает инновационный материал очень перспективным в железнодорожной отрасли, считают специалисты.
Cetrovo 1.0 оснащен интеллектуальной платформой SmartCare, которая в автоматическом режиме проводит диагностику поезда. Система обеспечивает безопасную эксплуатацию состава, минимизируя затраты на техническое обслуживание.
В компании CRRC, разработавшей поезд, отметили, что с запуском Cetrovo 1.0 Китай переходит к широкому использованию технологий, которые позволят заметно повысить экологичность железнодорожного транспорта.
Источник фото: CBBN
В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
В городе Циндао представили экспресс Cetrovo 1.0, корпус которого сделан из углеродного волокна. За счёт этого он на 11% легче обычных поездов. Также инновационный состав потребляет на 7% меньше энергии, что заметно снижает выбросы углекислого газа.
Корпус из углеродного волокна имеет высокие показатели усталостной прочности и коррозионной стойкости. Это делает инновационный материал очень перспективным в железнодорожной отрасли, считают специалисты.
Cetrovo 1.0 оснащен интеллектуальной платформой SmartCare, которая в автоматическом режиме проводит диагностику поезда. Система обеспечивает безопасную эксплуатацию состава, минимизируя затраты на техническое обслуживание.
В компании CRRC, разработавшей поезд, отметили, что с запуском Cetrovo 1.0 Китай переходит к широкому использованию технологий, которые позволят заметно повысить экологичность железнодорожного транспорта.
Источник фото: CBBN
#СИМ
В Болгарии изобрели полувелосипед — Halfbike
Изобрели не сегодня, а ещё в 2016 году. Это трёхколесное транспортное средство, на котором ездят стоя. Как заявляют сами разработчики, полубайк сочетает в себе катание на велосипеде, лыжах и бег одновременно.
Не знаем, как насчёт его транспортных характеристик, но, кажется, это отличный тренажёр на все группы мышц 🦾😊
Видео
В Болгарии изобрели полувелосипед — Halfbike
Изобрели не сегодня, а ещё в 2016 году. Это трёхколесное транспортное средство, на котором ездят стоя. Как заявляют сами разработчики, полубайк сочетает в себе катание на велосипеде, лыжах и бег одновременно.
Не знаем, как насчёт его транспортных характеристик, но, кажется, это отличный тренажёр на все группы мышц 🦾😊
Видео
YouTube
What is a Halfbike
ТРАНСПОРТИР
#технологии Китайский электросамолет с вертикальным взлетом и посадкой совершил первый полет через Янцзы Это произошло 1 августа. Электрический самолет вертикального взлёта и посадки (eVTOL) «Шэншилун» вылетел из Нанкина, пересек реку Янцзы, пролетел вдоль…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#технологии
А тем временем технологии eVTOL (electric vertical take off and landing) — электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой — продолжают развиваться...
А тем временем технологии eVTOL (electric vertical take off and landing) — электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой — продолжают развиваться...
#вебинар #анонс #выделенныеполосы
Приглашаем завтра, 20 августа, в 10:30 присоединиться к вебинару Союза российских городов «Приоритет движения общественного транспорта в городах, или зачем внедрять выделенки?»
Модератор вебинара:
Илья Зотов, руководитель проектного офиса Союза российских городов «Развитие транспортно-логистического каркаса городов», председатель Общероссийского объединения пассажиров, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России.
Среди спикеров вебинара — кураторы и авторы образовательных программ Ассоциации транспортных инженеров.
В программе вебинара:
🔹 Опыт Москвы.
Дмитрий Грубый, заместитель руководителя службы управления наземным транспортом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
🔹 Опыт Челябинска.
Александр Егоров, заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
🔹 Опыт Южно-Сахалинска.
Василий Вишневский, член Проектного офиса СРГ.
🔹 Опыт Краснодара.
Владимир Архипов, заместитель главы муниципального образования город Краснодар.
Ссылка для подключения к Zoom Конференции:
https://us06web.zoom.us/j/89297552849?pwd=Wfdb26fIf0bKeEsPfrSaOvm7WbZTp5.1
Идентификатор конференции: 892 9755 2849
Код доступа: 713171
Присоединяйтесь к обсуждению!
Приглашаем завтра, 20 августа, в 10:30 присоединиться к вебинару Союза российских городов «Приоритет движения общественного транспорта в городах, или зачем внедрять выделенки?»
Модератор вебинара:
Илья Зотов, руководитель проектного офиса Союза российских городов «Развитие транспортно-логистического каркаса городов», председатель Общероссийского объединения пассажиров, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России.
Среди спикеров вебинара — кураторы и авторы образовательных программ Ассоциации транспортных инженеров.
В программе вебинара:
🔹 Опыт Москвы.
Дмитрий Грубый, заместитель руководителя службы управления наземным транспортом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
🔹 Опыт Челябинска.
Александр Егоров, заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
🔹 Опыт Южно-Сахалинска.
Василий Вишневский, член Проектного офиса СРГ.
🔹 Опыт Краснодара.
Владимир Архипов, заместитель главы муниципального образования город Краснодар.
Ссылка для подключения к Zoom Конференции:
https://us06web.zoom.us/j/89297552849?pwd=Wfdb26fIf0bKeEsPfrSaOvm7WbZTp5.1
Идентификатор конференции: 892 9755 2849
Код доступа: 713171
Присоединяйтесь к обсуждению!
#СИМ
Конь как средство индивидуальной мобильности для курьеров. А почему бы и нет, если ты в Кыргызстане? 😊👌
Видео
Конь как средство индивидуальной мобильности для курьеров. А почему бы и нет, если ты в Кыргызстане? 😊👌
Видео
YouTube
Как вам доставка на коне?
Вернулся из Кыргызстана, страна - топ!
#вебинар #образование
В пятницу, 23 августа, в 11:00 (мск) Ассоциация транспортных инженеров проведёт обзорный вебинар о программах повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов в области эксплуатации и развития городских транспортных систем.
На вебинаре обсудим:
• перспективы учебных программ,
• последние обновления и дополнения текущих курсов,
• новые форматы — наставничество и трудоустройство,
• базу знаний для участников учебных программ.
🎁 А ещё каждому участнику вебинара мы откроем доступ к бесплатному краткому демо-курсу Ассоциации «Приоритет и выделенные полосы для городского пассажирского транспорта».
До встречи на вебинаре!
Предварительная регистрация
В пятницу, 23 августа, в 11:00 (мск) Ассоциация транспортных инженеров проведёт обзорный вебинар о программах повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов в области эксплуатации и развития городских транспортных систем.
На вебинаре обсудим:
• перспективы учебных программ,
• последние обновления и дополнения текущих курсов,
• новые форматы — наставничество и трудоустройство,
• базу знаний для участников учебных программ.
🎁 А ещё каждому участнику вебинара мы откроем доступ к бесплатному краткому демо-курсу Ассоциации «Приоритет и выделенные полосы для городского пассажирского транспорта».
До встречи на вебинаре!
Предварительная регистрация
#транспортноемоделирование
Сегодня — день моделиста
Мы поздравляем с этим праздником транспортных инженеров — разработчиков транспортных моделей всех уровней! Качественные модели — наше всё 😎
Сегодня — день моделиста
Мы поздравляем с этим праздником транспортных инженеров — разработчиков транспортных моделей всех уровней! Качественные модели — наше всё 😎
#транспортноемоделирование
Где выше скорость расчётов — в RITM³ или PTV Visum?
Коллеги из компании SIMETRA сравнили производительность расчётов в цифровой платформе RITM³ и в PTV Visum и поделились результатами тестов.
Некоторые параметры сравнения
Чтобы сравнить скорости, эксперты компании провели расчёты для четырех моделей разного масштаба — от среднего города с населением до 300 тысяч человек до национальной модели.
Расчёты в RITM³ сравнивались с расчётами в двух версиях PTV Visum — 18 и 2022.
Некоторые результаты сравнения
🔹 В версии PTV Visum 2022 реализован подход Customizable Contraction Hierarchies, позволяющий существенно ускорить расчёт. Аналогичные подходы в RITM³ на текущий момент не используются (однако планируются к реализации), поэтому более объективно его сравнение с PTV Visum 18: RITM³ аналогичный расчёт выполняет за сопоставимое время, причём для 3 из 4 тестовых моделей оказывается даже быстрее.
🔹 Процедура расчёта загрузки сети индивидуального транспорта в RITM³ более эффективно использует многоядерную архитектуру процессора, чем аналогичная процедура в PTV Visum.
Увеличение количества логических ядер процессора в 2 раза (с 12 до 24) приводит к ускорению расчета в RITM³ на 39%, в PTV Visum — на 15% и 12% для версий 18 и 2022 соответственно.
То есть, приобретая процессоры с большим числом ядер, пользователи RITM³ получают более высокий прирост производительности.
Читать весь материал о сравнении 👀
Эксперты Ассоциации транспортных инженеров также сходятся во мнении, что сейчас в России цифровая платформа RITM³ — самое активно развивающееся и перспективное решение для моделирования и интеллектуальных транспортных систем. Что подтверждают премии ИТ-Лидер Kazan Digital Week 2023 и журнала «ИТС России».
🔔 11 сентября в Казани пройдет Встреча пользователей RITM³, где можно будет узнать все подробности о цифровой платформе и дать разработчикам обратную связь по работе с RITM³. Регистрация здесь 👈
Где выше скорость расчётов — в RITM³ или PTV Visum?
Коллеги из компании SIMETRA сравнили производительность расчётов в цифровой платформе RITM³ и в PTV Visum и поделились результатами тестов.
Некоторые параметры сравнения
Чтобы сравнить скорости, эксперты компании провели расчёты для четырех моделей разного масштаба — от среднего города с населением до 300 тысяч человек до национальной модели.
Расчёты в RITM³ сравнивались с расчётами в двух версиях PTV Visum — 18 и 2022.
Некоторые результаты сравнения
🔹 В версии PTV Visum 2022 реализован подход Customizable Contraction Hierarchies, позволяющий существенно ускорить расчёт. Аналогичные подходы в RITM³ на текущий момент не используются (однако планируются к реализации), поэтому более объективно его сравнение с PTV Visum 18: RITM³ аналогичный расчёт выполняет за сопоставимое время, причём для 3 из 4 тестовых моделей оказывается даже быстрее.
🔹 Процедура расчёта загрузки сети индивидуального транспорта в RITM³ более эффективно использует многоядерную архитектуру процессора, чем аналогичная процедура в PTV Visum.
Увеличение количества логических ядер процессора в 2 раза (с 12 до 24) приводит к ускорению расчета в RITM³ на 39%, в PTV Visum — на 15% и 12% для версий 18 и 2022 соответственно.
То есть, приобретая процессоры с большим числом ядер, пользователи RITM³ получают более высокий прирост производительности.
Читать весь материал о сравнении 👀
Эксперты Ассоциации транспортных инженеров также сходятся во мнении, что сейчас в России цифровая платформа RITM³ — самое активно развивающееся и перспективное решение для моделирования и интеллектуальных транспортных систем. Что подтверждают премии ИТ-Лидер Kazan Digital Week 2023 и журнала «ИТС России».
🔔 11 сентября в Казани пройдет Встреча пользователей RITM³, где можно будет узнать все подробности о цифровой платформе и дать разработчикам обратную связь по работе с RITM³. Регистрация здесь 👈
#кадры
Востребованность специалистов в транспортном инжиниринге в России выросла на 23%
Это происходит на фоне активного развития транспортной отрасли и дефицита кадров в ней, рассказали «Ведомости» .
Число вакансий по направлению «Транспортный инжиниринг» в январе — июле 2024 года в России выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как подсчитали аналитики HeadHunter, число вакансий возросло с 781 до 962.
Вместе с количеством вакансий выросли и зарплаты специалистов. Если в январе — июле 2023 года начинающий специалист в среднем по России мог получать от 41 100 руб., то спустя год он может претендовать на 53 300 руб. (т. е. оклад увеличился на 30%). Выросла зарплата и у опытных специалистов: с 70 400 руб. в 2023 году до 95 200 в 2024 году (+35%).
Подробнее — в материале «Ведомостей».
Источник фото: HeadHunter (hh.ru) по России
Востребованность специалистов в транспортном инжиниринге в России выросла на 23%
Это происходит на фоне активного развития транспортной отрасли и дефицита кадров в ней, рассказали «Ведомости» .
Число вакансий по направлению «Транспортный инжиниринг» в январе — июле 2024 года в России выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как подсчитали аналитики HeadHunter, число вакансий возросло с 781 до 962.
Вместе с количеством вакансий выросли и зарплаты специалистов. Если в январе — июле 2023 года начинающий специалист в среднем по России мог получать от 41 100 руб., то спустя год он может претендовать на 53 300 руб. (т. е. оклад увеличился на 30%). Выросла зарплата и у опытных специалистов: с 70 400 руб. в 2023 году до 95 200 в 2024 году (+35%).
Подробнее — в материале «Ведомостей».
Источник фото: HeadHunter (hh.ru) по России
#ВСМ
Интервал движения поездов ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут
Произойдет это после выхода на те объемы расписания, которые были запланированы в проекте, рассказал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
К 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой может составить около 23 млн человек в год.
Источник фото: Скоростные магистрали
Интервал движения поездов ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом составит 15 минут
Произойдет это после выхода на те объемы расписания, которые были запланированы в проекте, рассказал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
К 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой может составить около 23 млн человек в год.
Источник фото: Скоростные магистрали