#выделенныеполосы
Ребята с канала "Грубо говоря" подготовили интересную аналитику о выделенных полосах для ОТ 👍
Ребята с канала "Грубо говоря" подготовили интересную аналитику о выделенных полосах для ОТ 👍
#выделенныеполосы #ОТ
В Южно-Сахалинске создадут первую выделенную полосу для общественного транспорта. Схему дорожного движения полностью изменят на участке улицы Ленина от улицы Емельянова до Пуркаева.
Сегодня ночью уже начались работы по нанесению соответствующей разметки. Полосу выделят за счет перераспределения существующих полос движения. Позже эксперты должны будут принять решение о целесообразности продолжения введения таких полос на других городских улицах.
В Южно-Сахалинске создадут первую выделенную полосу для общественного транспорта. Схему дорожного движения полностью изменят на участке улицы Ленина от улицы Емельянова до Пуркаева.
Сегодня ночью уже начались работы по нанесению соответствующей разметки. Полосу выделят за счет перераспределения существующих полос движения. Позже эксперты должны будут принять решение о целесообразности продолжения введения таких полос на других городских улицах.
#выделенныеполосы #ОТ
В Чебоксарах на проспекте Мира на этой неделе начнут наносить разметку, обозначающую выделенные полосы. Общая протяженность полос для движения общественного транспорта по этому дорожному участку составит 6 км.
Следующий на очереди – проспект Ивана Яковлева. Выделенные полосы на протяжении 2 км там будут организованы после ремонта дороги. Тем самым до конца 2021 года в Новоюжном районе столицы Чувашии будет создана единая сеть выделенных полос для общественного транспорта.
К настоящему времени общая протяженность выделенных полос в Чебоксарах составляет 14,4 км.
В Чебоксарах на проспекте Мира на этой неделе начнут наносить разметку, обозначающую выделенные полосы. Общая протяженность полос для движения общественного транспорта по этому дорожному участку составит 6 км.
Следующий на очереди – проспект Ивана Яковлева. Выделенные полосы на протяжении 2 км там будут организованы после ремонта дороги. Тем самым до конца 2021 года в Новоюжном районе столицы Чувашии будет создана единая сеть выделенных полос для общественного транспорта.
К настоящему времени общая протяженность выделенных полос в Чебоксарах составляет 14,4 км.
#выделенныеполосы
Коллеги из Казахстана борются за выделенные полосы.
В российской нормативной базе существует оговорка «Выделенные полосы движения для НПТОП целесообразно устраивать на улицах и дорогах общегородского значения с количеством полос движения транспорта 3 и более в одном направлении», что не запрещает организовывать выделенные полосы на улицах с меньшим числом полос, но, к сожалению, трактуется как запрет и фактически препятствует развитию системы приоритета.
Коллеги из Казахстана борются за выделенные полосы.
В российской нормативной базе существует оговорка «Выделенные полосы движения для НПТОП целесообразно устраивать на улицах и дорогах общегородского значения с количеством полос движения транспорта 3 и более в одном направлении», что не запрещает организовывать выделенные полосы на улицах с меньшим числом полос, но, к сожалению, трактуется как запрет и фактически препятствует развитию системы приоритета.
#выделенныеполосы
И снова про Екатеринбург. На этот раз город выделился тем, что здесь скоро появится первая электронная «выделенка» для автобусов.
На улице Амундсена, на участке от Вонсовского до Объездной, уже тестируют табло переменной информации. На таких табло будет проецироваться знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств».
Принцип работы системы станет известен позже. Но «выделенку», вероятнее всего, будут включать в часы пик, чтобы транспорт мог быстрее выехать в сторону центра.
И снова про Екатеринбург. На этот раз город выделился тем, что здесь скоро появится первая электронная «выделенка» для автобусов.
На улице Амундсена, на участке от Вонсовского до Объездной, уже тестируют табло переменной информации. На таких табло будет проецироваться знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств».
Принцип работы системы станет известен позже. Но «выделенку», вероятнее всего, будут включать в часы пик, чтобы транспорт мог быстрее выехать в сторону центра.
#выделенныеполосы
«Это могли бы быть мы с тобой, но ты стоишь в пробке в Мурино/Кудрово/Девяткино, а я еду по выделенке в Мисайлово» 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
«Это могли бы быть мы с тобой, но ты стоишь в пробке в Мурино/Кудрово/Девяткино, а я еду по выделенке в Мисайлово» 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
ТРАНСПОРТИР
Выделенные полосы Сложно обосновать, но почему-то главы росийских городов стараются обходить эту тему стороной и верить, что общественный транспорт в городе может ездить по расписанию. Не будет такого, просто невозможно учитывая нагрузку на автомобильные…
#выделенныеполосы
Тем временем, в Москве продолжают открывать новые выделенные полосы. Сегодня столичный Дептранс анонсировал, что они заработают ещё на пяти участках дорог, пишут Autonews.
Новые «выделенки» для движения общественного транспорта начнут работать с 4 ноября. Благодаря им время в пути для пассажиров сократится. А скорость автобусов и электробусов увеличится в 2-3 раза.
Тем временем, в Москве продолжают открывать новые выделенные полосы. Сегодня столичный Дептранс анонсировал, что они заработают ещё на пяти участках дорог, пишут Autonews.
Новые «выделенки» для движения общественного транспорта начнут работать с 4 ноября. Благодаря им время в пути для пассажиров сократится. А скорость автобусов и электробусов увеличится в 2-3 раза.
Autonews
В Москве станет больше выделенных полос. Названы адреса :: Autonews
Новые «выделенки» заработают на пяти участках дорог столицы. Власти назвали их адреса
ТРАНСПОРТИР
#выделенныеполосы Тем временем, в Москве продолжают открывать новые выделенные полосы. Сегодня столичный Дептранс анонсировал, что они заработают ещё на пяти участках дорог, пишут Autonews. Новые «выделенки» для движения общественного транспорта начнут работать…
erid:LdtCK5J7Z
#выделенныеполосы
Опыт Москвы по организации выделенных полос можно рассматривать как передовой. В регионах эта работа тоже ведётся – где-то менее успешно, где-то более.
Тема организации приоритета общественного транспорта в нестоличных регионах и, в частности, в Челябинской области стала одной из ключевых во второй части подкаста «Голос дорог» с Александром Егоровым, заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
В Челябинске в 2019 году трамвай был обособлен на 60%. На необособленном пути скорость движения на 25-30% меньше, чем на обособленном. Сейчас обособление составляет 94,5% – это даже больше, чем в Москве (78%). Какими способами обособляются пути, как оценить эффективность от введения приоритета для общественного транспорта – слушайте в Выпуске № 3, часть 2.
Реклама ООО «Дорнадзор» ИНН 7813546409
#выделенныеполосы
Опыт Москвы по организации выделенных полос можно рассматривать как передовой. В регионах эта работа тоже ведётся – где-то менее успешно, где-то более.
Тема организации приоритета общественного транспорта в нестоличных регионах и, в частности, в Челябинской области стала одной из ключевых во второй части подкаста «Голос дорог» с Александром Егоровым, заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
В Челябинске в 2019 году трамвай был обособлен на 60%. На необособленном пути скорость движения на 25-30% меньше, чем на обособленном. Сейчас обособление составляет 94,5% – это даже больше, чем в Москве (78%). Какими способами обособляются пути, как оценить эффективность от введения приоритета для общественного транспорта – слушайте в Выпуске № 3, часть 2.
Реклама ООО «Дорнадзор» ИНН 7813546409
YouTube
Подкаст "Голос дорог". Выпуск №3, часть 2
Вторая часть третьего выпуска нашего подкаста уже в эфире!
Напомним, гостем выпуска стал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области – Александр Егоров.
Первая часть беседы с Александром доступна по ссылке: https://youtu.be/MoXl1SaD2uM.…
Напомним, гостем выпуска стал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области – Александр Егоров.
Первая часть беседы с Александром доступна по ссылке: https://youtu.be/MoXl1SaD2uM.…
#выделенныеполосы
Московские и подмосковные власти уговорили Росавтодор организовать выделенную полосу для общественного транспорта на федеральной трассе М-7 — для улучшения работы межрегиональных маршрутов, пишет КоммерсантЪ.
В качестве эксперимента она заработает с 25 декабря и будет функционировать как минимум до конца марта.
Выделенные полосы появятся с двух сторон шоссе, протяженность их составит 15 км, пройдут они от Балашихи до пересечения с Транспортной улицей (1,2 км от МКАД).
Федеральные дорожники ранее предупреждали, что такая схема может привести к заторам, ведь автодорога изначально не проектировалась под выделенки. Но Москва и область настаивают, что полоса позволит перевезти 70 тыс. пассажиров.
Пропускная способность дороги при этом, по словам автоэксперта, будет зависеть от того, как реализуют данный эксперимент. К примеру, если другие полосы сузят, но оставят их в прежнем количестве, то ситуация мало изменится. А вот в случае, если для общественного транспорта заберут одну из действующих полос, то это замедлит движение общего потока автомобилей. Водители, по его мнению, нормально отнесутся к реализации такой инициативы, так как уже привыкли к созданию отдельных полос для автобусов.
Источник фото: Shutterstock / gazeta.ru
Московские и подмосковные власти уговорили Росавтодор организовать выделенную полосу для общественного транспорта на федеральной трассе М-7 — для улучшения работы межрегиональных маршрутов, пишет КоммерсантЪ.
В качестве эксперимента она заработает с 25 декабря и будет функционировать как минимум до конца марта.
Выделенные полосы появятся с двух сторон шоссе, протяженность их составит 15 км, пройдут они от Балашихи до пересечения с Транспортной улицей (1,2 км от МКАД).
Федеральные дорожники ранее предупреждали, что такая схема может привести к заторам, ведь автодорога изначально не проектировалась под выделенки. Но Москва и область настаивают, что полоса позволит перевезти 70 тыс. пассажиров.
Пропускная способность дороги при этом, по словам автоэксперта, будет зависеть от того, как реализуют данный эксперимент. К примеру, если другие полосы сузят, но оставят их в прежнем количестве, то ситуация мало изменится. А вот в случае, если для общественного транспорта заберут одну из действующих полос, то это замедлит движение общего потока автомобилей. Водители, по его мнению, нормально отнесутся к реализации такой инициативы, так как уже привыкли к созданию отдельных полос для автобусов.
Источник фото: Shutterstock / gazeta.ru
#вебинар #анонс #выделенныеполосы
Приглашаем завтра, 20 августа, в 10:30 присоединиться к вебинару Союза российских городов «Приоритет движения общественного транспорта в городах, или зачем внедрять выделенки?»
Модератор вебинара:
Илья Зотов, руководитель проектного офиса Союза российских городов «Развитие транспортно-логистического каркаса городов», председатель Общероссийского объединения пассажиров, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России.
Среди спикеров вебинара — кураторы и авторы образовательных программ Ассоциации транспортных инженеров.
В программе вебинара:
🔹 Опыт Москвы.
Дмитрий Грубый, заместитель руководителя службы управления наземным транспортом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
🔹 Опыт Челябинска.
Александр Егоров, заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
🔹 Опыт Южно-Сахалинска.
Василий Вишневский, член Проектного офиса СРГ.
🔹 Опыт Краснодара.
Владимир Архипов, заместитель главы муниципального образования город Краснодар.
Ссылка для подключения к Zoom Конференции:
https://us06web.zoom.us/j/89297552849?pwd=Wfdb26fIf0bKeEsPfrSaOvm7WbZTp5.1
Идентификатор конференции: 892 9755 2849
Код доступа: 713171
Присоединяйтесь к обсуждению!
Приглашаем завтра, 20 августа, в 10:30 присоединиться к вебинару Союза российских городов «Приоритет движения общественного транспорта в городах, или зачем внедрять выделенки?»
Модератор вебинара:
Илья Зотов, руководитель проектного офиса Союза российских городов «Развитие транспортно-логистического каркаса городов», председатель Общероссийского объединения пассажиров, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России.
Среди спикеров вебинара — кураторы и авторы образовательных программ Ассоциации транспортных инженеров.
В программе вебинара:
🔹 Опыт Москвы.
Дмитрий Грубый, заместитель руководителя службы управления наземным транспортом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
🔹 Опыт Челябинска.
Александр Егоров, заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области.
🔹 Опыт Южно-Сахалинска.
Василий Вишневский, член Проектного офиса СРГ.
🔹 Опыт Краснодара.
Владимир Архипов, заместитель главы муниципального образования город Краснодар.
Ссылка для подключения к Zoom Конференции:
https://us06web.zoom.us/j/89297552849?pwd=Wfdb26fIf0bKeEsPfrSaOvm7WbZTp5.1
Идентификатор конференции: 892 9755 2849
Код доступа: 713171
Присоединяйтесь к обсуждению!
