​#жд
ТМХ поставит электропоезда для пригородной сети Буэнос-Айреса. Министерство транспорта Аргентины объявило «ТМХ Интернэшнл» (100% дочернее предприятие АО «Трансмашхолдинг», ТМХ) победителем тендера на поставку 70 электропоездов переменного тока (560 вагонов) общей стоимостью 864 млн долларов США.

В общей сложности процесс выбора поставщика занял более 3 лет. Аргентинcкая сторона во время проведения международного тенденра оценивала не только технические и экономические параметры, но также соответствие тендерных предложений современным ожиданиям пассажиров.

Поставка электропоездов в Аргентину – первый подобный проект для ТМХ в дальнем зарубежье.

Ожидается, что поставки продукции начнутся через 27 месяцев после вступления договора в силу и завершатся в течение 4 лет. Поезда будут задействованы в пригородном сообщении между Буэнос-Айресом и городами-сателлитами.

Модификация «Иволги» для Аргентины будет спроектирована действующим в рамках группы ТМХ крупнейшим в России инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг».

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_73
Михаил Мишустин призвал обеспечить комфорт пассажиров в новых российских самолетах. Подробнее >>

В Москве в 2022 году введут 30 км выделенных полос для общественного транспорта. Подробнее >>

Ремонт дорог в Таганроге синхронизируют с модернизацией трамвайного хозяйства в 2022 году. Подробнее >>

Общественный совет при Минстрое России разработает рекомендации по созданию велопарковок. Подробнее >>

В Волгограде 60 урбанистов обучили в центре добровольцев развития территорий. Подробнее >>

В Сахалинской области обнулили транспортный налог на электромобили. Подробнее >>

Сервисом перевозок по требованию в ТиНАО воспользовались 109 тыс. человек за 3,5 месяца. В пяти поселениях ТиНАО работают 45 автобусов сервиса. Подробнее >>

Российские авиакомпании готовятся к последствиям запуска 5G в США. Подробнее >>

Власти Лондона хотят значительно расширить платную зону для владельцев старых автомобилей. Они намерены помочь городу достичь нулевых выбросов углерода к 2030 году. Подробнее >>

На Тайване выпустили проездной в виде жезла Сейлор Мун. Кристалл на жезле загорается при прикладывании его к турникету в метро, а также при оплате покупок в минимаркетах. Подробнее >>

​#этоинтересно
Любителям истории. На картинке представлена карта основных римских дорог примерно в 125 году н. э., выполненная в стиле схемы метро. Это авторская работа Саши Трубецкого, основанная на модели римского мира ORBIS и проекте Pelagios.

По словам автора, в летнее время вам потребуется 2 месяца, чтобы пройти пешком из Рима в Византию (позже Константинополь, а теперь Стамбул) или около месяца на лошади. Однако, если вы взяли лодку, это можно было бы сделать примерно за 25 дней.

К карте прилагается список подлинных исторических названий дорог и путей, а также названий, претерпевших изменения со временем.

#беспилотныетехнологии
Пока так 😊
👇🏻👇🏻👇🏻

Человек толкает прогресс вперёд 🙃

​#партнёрство
Сегодня компании-участники Ассоциации транпортных инженеров – TomTom и SIMETRA – объвили о начале сотрудничества в области транспортных данных.

По условиям двух соглашений – дистрибьютерского и лицензионного – SIMETRA будет распространять, а также использовать для собственных решений в области транспортного планирования и развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС) большие транспортные данные, предоставляемые компанией TomTom. Это будут такие продукты, как TomTom Traffic Stats и TomTom O/D Analysis, а также транспортные данные реального времени и картографические продукты TomTom.

TomTom Traffic Stats – это уникальная для отрасли историческая база данных трафика. Сбор данных для нее ведется с 2008 года, база формируется на основе данных геопозиционирования, поступающих от навигационных устройств и мобильных телефонов по всему миру. TomTom O/D Analysis позволяет отследить корреспонденции и определить динамику поездок. База основана на многолетнем архиве данных, который ежедневно пополняется миллиардами километров транспортных треков.

«Данные для выявления повседневных закономерностей дорожного движения ценны для городского и транспортного планирования, для программы «Умный город» и организации городской инфраструктуры. Благодаря информации о дорожном движении в реальном времени можно гораздо эффективнее управлять городской мобильностью. Мы надеемся, что применение данных TomTom в российских проектах по транспортному планированию и моделированию, а также в проектах по созданию ИТС, в том числе на основе системы RITM³, которую разрабатывает наш партнер SIMETRA, поможет в решении этого спектра задач», – отметил вице-президент TomTom по вопросам дорожно-транспортной информации Ральф-Петер Шефер.

Все подробности – в пресс-релизе компании SIMETRA >>

​#троллейбус
Столица Чехии Прага станет первым городом, где будут курсировать новые троллейбусы SOR TNS 18. 15 сочлененных троллейбусов с автономным ходом и электрикой от Cegelec, а также 4 зарядных станции и 7 комплектов оборудования и программного обеспечения для диагностики неисправностей поставит SOR Libchavy (в тендере также участвовали Škoda Electric и Carrosserie HESS). Цена заказа в итоге составила 220,4 млн крон (€9 млн).

Гарантийный срок каждого из новых троллейбусов составляет 9 лет (108 месяцев), тяговых аккумуляторов – 6 лет (72 месяца). В течение этой гарантии троллейбус должен работать от тяговой батареи минимум 12 км с применением обогрева или кондиционирования воздуха при любых эксплуатационно-климатических условиях. Заявленный срок службы новых троллейбусов – 15 лет.

​#платныепарковки
Во многих российских городах расширяют зоны платной парковки, но проходит этот процесс не всегда гладко. Как пишет портал TR.ru, приходится усиливать контроль и выписывать штрафы, и не всегда в этом помогают современные технологии. Например, в Перми и Тюмени придумали, как обмануть технику – там просто снимают госномера или оставляют их граязными. А в Казани пошли другим путём – на колёса «неопознанных» автомобилей без госномеров начали устанавливать блокираторы. Считаем, что это хороший опыт.

Сами казанские власти признали этот эксперимент успешным. Благодаря таким мерам удалось поднять сборы на четверть. «После нововведения количество свободных мест на городских парковках увеличилось на 30%. Казанцы стали охотнее платить за парковки: сбор платы вырос на 25%. В перспективе казанский эксперимент могут расширить по всей России».

🇺🇸👨🏻‍💻Что важнее в поездке: время в пути или возможность поработать на ноутбуке? Для миллениалов (тех, кто родился с 1980 по 1994 гг.) — второе в приоритете, показало исследование Технологического Института штата Джорджия.

Для бумеров главным при выборе общественного транспорта всегда было время, но миллениалы, как показал анализ, готовы даже переплачивать, если в пути они могут пользоваться гаджетами. Исследователи делают интересный вывод: такая привязка в технологиям может сломать старый тренд, когда для большинства американцев главным видом транспорта было личное авто.

#ОТ
Устойчивая мобильность, или DRT&ITS по-русски 😄
👇🏻👇🏻👇🏻

Водитель автобуса из Хабаровска завёл телеграм-канал для пассажиров-сельчан.

С Нового года жители Бычихи остались без 107-го маршрута — добираться до города приходилось с несколькими пересадками. Тут-то появился Саид Ахмедов — упросил начальство продлить путь своего 133-го ещё на одну остановку.

Ну а чтобы люди не мёрзли в ожидании машины, мужчина создал канал в телеге — туда постит расписание, гео и даже шлёт голосовухи с точным временем прибытия. Для пригорода запустили ещё один автобус, но подписчиков у Саида не убавляется, даже наоборот, — сейчас их больше 600 человек.

когда нашёл свою целевую аудиторию

Эту 👆🏻👆🏻👆🏻историю в Хабаровске мы попросили прокомментировать для нашего канала участника и эксперта Ассоциации транспортных инженеров Владимира Валдина:

— В очередной раз приходится напоминать, что общественный транспорт – это не бизнес, а инфраструктура, причём она должна и поддерживаться, и управляться в самом широком смысле на уровне местной власти. Мы не знаем всех обстоятельств именно хабаровского случая, но подозреваем, что маршрут работает если не на нерегулируемом тарифе, то на нетто-контракте точно. А это значит, что доход и перевозчика, и водителя напрямую зависят от количества оплативших пассажиров. Поэтому начальство Саида так легко и нашло возможность продления маршрута, что обычно представляет достаточно муторную процедуру.

Но продлили – и спасибо, и слава всем, кому можно, по такому случаю. И здорово, что прямой экономический интерес тут полностью совпал с интересами пассажиров, поэтому-то и появился этот канал-чат. Только при правильной постановке вопроса доносить информацию до "неограниченного круга заинтересованных лиц" должен как раз соответствующий исполнительный орган. Посредством совсем не космических технологий ЦДС – Центральной диспетчерской станции. От такого в выигрыше были бы все, и не пришлось бы Саиду на ходу записывать сообщения. Потому что дело водителя – вести автобус и следить за дорогой, максимум – продавать билеты и проверять проездные на остановках.

Наверное, нелишним будет отметить, что чаты у отдельных "маршруток", как официальных по 220-ФЗ, так и неофициальных, в Вк или "телеге" нередки даже во вполне комфортных Московской или Ленинградской областях. В Хабаровском же крае с его экстремальными погодными и дорожными условиями такой метод коммуникации – скорее вопрос выживания. Бычиха – почти последний населённый пункт на дороге в медвежьем углу к юго-западу от Хабаровска. И такая отчасти вознаграждаемая (дополнительными пассажирами) деятельность водителя – сродни работе единственного сотрудника аэропорта в Ижме, административным росчерком превращённого в вертолётную площадку. Сотрудник регулярно расчищает взлётно-посадочную полосу, на которую в один обычный день смог сесть пассажирский самолёт с отказавшим оборудованием.

Кстати, судя по Яндексу, что в Бычиху, что в ещё более удалённое Казакевичево по-прежнему из краевого центра должен ходить автобус № 177. Даже расписание указано.

​#жд
Китай, имея и так крупнейшую в мире сеть высокоскоростных железных дорог (в 2020 году она составляла 38 000 км), планирует увеличить её протяженность на 32% к 2025 году – до 50 000 км. Это в четыре раза больше, чем в Испании, Японии, Франции, Германии и Финляндии вместе взятых!

А общую сеть железных дорог Китай планирует расширить к 2025 году до 165 000 км, чтобы нивелировать очевидные недостатки междугородных и городских железных дорог в ключевых городских кластерах и мегаполисах.

Страна также расширит использование собственной спутниковой навигационной системы Beidou, усилив контроль за транспортными данными.

По мнению аналитиков, именно ускорение инфраструктурного развития и стимулирование инвестиций станет основой экономического роста в Китае в этом году.

Выглядит красиво. Называется тоже достойно: CYCLOPS. Это аббревиатура от Cycle Optimised Protected Signals.

Всего таких в Манчестере будет 30 штук.