#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Мурад Абидов, руководитель проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана – о развитии транспортной системы Ташкента.
Развитие транспортной систем Ташкента строится на научном подходе.
Среди выявленных проблем – не эффективный общественный транспорт (ОТ), рост загруженности дорог (доля частного транспорта – 80%), высокий уровень ДТП, неудобная инфраструктура доя пешеходов и велосипедистов, беспорядочная парковка, рост экологического ущерба.
Основные направления развития транспортной системы Ташкента:
– кардинальная реформа ОТ: повышение привлекательности ОТ, эффективная маршрутная сеть, обновление подвижного состава, переход на брутто-контракты, совершенствование платежной системы;
– улучшение организации дорожного движения: светофорное регулирование, дорожные знаки, выделенные полосы для ОТ, лимиты скорости, одностороннее движение;
– развитие инфраструктуры с обеспечением минимальных социальных стандартов,
– внедрение системы цифрового управления.
Владимир Валдин, директор по решениям для общественного транспорта SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров – о разработка транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации.
В соответствии с основными положениями концепции развития Самаркандской агломерации до 2030 года, численность населения вырастет на 45%.
Было рассчитано три основных сценария:
- максимальный (учитывающий все «хотелки», самый дорогостоящий);
- оптимальный;
- рациональный – остановились на нем, он ориентирован на развитие системы общественного транспорта. Включает в себя 426 мероприятий. По итогам их реализации время в пути снизится и станет предсказуемым.
Ядром транспортной системой предложено сделать рельсовый транспорт. Сейчас в городе действует 2 трамвайных маршрута, ожидается их увеличение до 4.
Предложены решения из мировой практики – приоритет движению трамвая, удобство посадки и высадки пассажиров, движение по расписанию.
Рекомендовано развитие пригородного железнодорожного сообщения.
Важно уделить внимание развитию системы автобусных перевозок: строительство и реконструкция инфраструктуры автобуса, выделенные и обособленные полосы.
За весь рассматриваемый период количество маршрутов должно сократиться на треть, а количество обслуживаемых пассажиров вырасти в 2 раза. 30% населения может обслуживаться по системе «транспорт по заказу».
Также среди предложенных мер: камеры видеонаблюдения, ограничение скоростного движения, организация парковок, движение грузового транспорта.
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Мурад Абидов, руководитель проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана – о развитии транспортной системы Ташкента.
Развитие транспортной систем Ташкента строится на научном подходе.
Среди выявленных проблем – не эффективный общественный транспорт (ОТ), рост загруженности дорог (доля частного транспорта – 80%), высокий уровень ДТП, неудобная инфраструктура доя пешеходов и велосипедистов, беспорядочная парковка, рост экологического ущерба.
Основные направления развития транспортной системы Ташкента:
– кардинальная реформа ОТ: повышение привлекательности ОТ, эффективная маршрутная сеть, обновление подвижного состава, переход на брутто-контракты, совершенствование платежной системы;
– улучшение организации дорожного движения: светофорное регулирование, дорожные знаки, выделенные полосы для ОТ, лимиты скорости, одностороннее движение;
– развитие инфраструктуры с обеспечением минимальных социальных стандартов,
– внедрение системы цифрового управления.
Владимир Валдин, директор по решениям для общественного транспорта SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров – о разработка транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации.
В соответствии с основными положениями концепции развития Самаркандской агломерации до 2030 года, численность населения вырастет на 45%.
Было рассчитано три основных сценария:
- максимальный (учитывающий все «хотелки», самый дорогостоящий);
- оптимальный;
- рациональный – остановились на нем, он ориентирован на развитие системы общественного транспорта. Включает в себя 426 мероприятий. По итогам их реализации время в пути снизится и станет предсказуемым.
Ядром транспортной системой предложено сделать рельсовый транспорт. Сейчас в городе действует 2 трамвайных маршрута, ожидается их увеличение до 4.
Предложены решения из мировой практики – приоритет движению трамвая, удобство посадки и высадки пассажиров, движение по расписанию.
Рекомендовано развитие пригородного железнодорожного сообщения.
Важно уделить внимание развитию системы автобусных перевозок: строительство и реконструкция инфраструктуры автобуса, выделенные и обособленные полосы.
За весь рассматриваемый период количество маршрутов должно сократиться на треть, а количество обслуживаемых пассажиров вырасти в 2 раза. 30% населения может обслуживаться по системе «транспорт по заказу».
Также среди предложенных мер: камеры видеонаблюдения, ограничение скоростного движения, организация парковок, движение грузового транспорта.
Как сегодня проходила Встреча пользователей программа PTV в Ташкенте – в видео Ташкентского государственного транспортного университета.👇
Forwarded from Transport universiteti | Rasmiy kanal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вебинар #ИТС
Через 15 минут начинаем вебинар «Принципы проектирования, главные задачи подготовки проекта и результаты реализации проектов по созданию интеллектуальных транспортных систем (ИТС)».
Спикеры:
• Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ;
• Игорь Евстигнеев, заместитель руководителя департамента развития ИТС и проектирования ФАУ «РОСДОРНИИ»;
• Екатерина Сахарова, руководитель проектов по ИТС Корпорации «Строй Инвест Проект».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Через 15 минут начинаем вебинар «Принципы проектирования, главные задачи подготовки проекта и результаты реализации проектов по созданию интеллектуальных транспортных систем (ИТС)».
Спикеры:
• Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор МАДИ;
• Игорь Евстигнеев, заместитель руководителя департамента развития ИТС и проектирования ФАУ «РОСДОРНИИ»;
• Екатерина Сахарова, руководитель проектов по ИТС Корпорации «Строй Инвест Проект».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ИТС
Компании «Швабе-Москва» и «СпецДорПроект» при поддержке губернатора Тверской области Игоря Рудени и правительства Тверской области реализуют в Твери масштабный проект по настройке адаптивного режима работы светофоров на перекрестках города.
Проект реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и приурочен в 888-летию Твери, которое будет праздноваться в 2023 году.
Одна из главных проблем, которую хотят решить транспортные инженеры, – уйти от долгого ожидания смены сигнала светофора, которое мешает и автомобилистам, и пешеходам. На некоторых перекрестках при зеленом сигнале для автомобилистов, которые уже давно проехали, пешеходы ждут по 100-155 секунд, чтобы перейти три полосы. Долгое ожидание заставляет их перебегать дорогу на красный свет, нарушая правила безопасности.
👇👇👇
Компании «Швабе-Москва» и «СпецДорПроект» при поддержке губернатора Тверской области Игоря Рудени и правительства Тверской области реализуют в Твери масштабный проект по настройке адаптивного режима работы светофоров на перекрестках города.
Проект реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и приурочен в 888-летию Твери, которое будет праздноваться в 2023 году.
Одна из главных проблем, которую хотят решить транспортные инженеры, – уйти от долгого ожидания смены сигнала светофора, которое мешает и автомобилистам, и пешеходам. На некоторых перекрестках при зеленом сигнале для автомобилистов, которые уже давно проехали, пешеходы ждут по 100-155 секунд, чтобы перейти три полосы. Долгое ожидание заставляет их перебегать дорогу на красный свет, нарушая правила безопасности.
👇👇👇
👆👆👆
Проектом предусмотрено обустройство 8 «Умных перекрестков». С помощью умных дорожных контроллеров «ПОТОК», индуктивных петлевых детекторов, кнопок вызова пешеходной фазы, системы мониторинга и управления «ОКО» работа светофорных объектов будет подстраиваться под реальную ситуацию на дороге: нет транспорта – нет зелёной фазы, мало транспорта – фаза короткая, много транспорта – фаза длинная.
Два нововведения уже внедрены на проспекте Чайковского – на пересечении с улицей Коминтерна и через улицу Коминтерна к железнодорожному вокзалу, ожидается внедрение на всем проспекте Чайковского и Тверском проспекте.
Кнопки вызова пешеходной фазы работают с 21:00 до 7:00. Ночью для всех горит красный. Когда индуктивные петлевые детекторы считывают подъезжающий транспорт, для водителей мгновенно загорается зелёный. То же самое на пешеходных переходах: нажал кнопку – тут же загорелся зелёный свет. На транспортных светофорах и на красном для пешеходов нет таймеров. На «Умных перекрёстках» длительность цикла уникальна и зависит исключительно от ситуации на дороге и интенсивности движения. Еще «СпецДорПроект» и «Швабе Москва» установили бело-лунные фазы «на просачивание» и правоповоротные секции.
Благодаря адаптивному режиму работы длительность цикла сократилась в среднем в 1,5-2 раза: со 112 секунд до 40-70. Это позволит сэкономить жителям Твери 16 часов жизни в год, которые раньше они были вынуждены простаивать у светофора.
Проектом предусмотрено обустройство 8 «Умных перекрестков». С помощью умных дорожных контроллеров «ПОТОК», индуктивных петлевых детекторов, кнопок вызова пешеходной фазы, системы мониторинга и управления «ОКО» работа светофорных объектов будет подстраиваться под реальную ситуацию на дороге: нет транспорта – нет зелёной фазы, мало транспорта – фаза короткая, много транспорта – фаза длинная.
Два нововведения уже внедрены на проспекте Чайковского – на пересечении с улицей Коминтерна и через улицу Коминтерна к железнодорожному вокзалу, ожидается внедрение на всем проспекте Чайковского и Тверском проспекте.
Кнопки вызова пешеходной фазы работают с 21:00 до 7:00. Ночью для всех горит красный. Когда индуктивные петлевые детекторы считывают подъезжающий транспорт, для водителей мгновенно загорается зелёный. То же самое на пешеходных переходах: нажал кнопку – тут же загорелся зелёный свет. На транспортных светофорах и на красном для пешеходов нет таймеров. На «Умных перекрёстках» длительность цикла уникальна и зависит исключительно от ситуации на дороге и интенсивности движения. Еще «СпецДорПроект» и «Швабе Москва» установили бело-лунные фазы «на просачивание» и правоповоротные секции.
Благодаря адаптивному режиму работы длительность цикла сократилась в среднем в 1,5-2 раза: со 112 секунд до 40-70. Это позволит сэкономить жителям Твери 16 часов жизни в год, которые раньше они были вынуждены простаивать у светофора.
умныйперекрёсток.рф
Умный перекрёсток - система приоритета движения наземного городского транспорта
Система Умный перекрёсток для создания приоритета проезда наземного городского транспорта, повышения комфорта и безопасности пешеходов и увеличения пропускной способности на перекрестках.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_109
В Совфеде предложили создать координационный совет по транспорту. Подробнее >>
Север — Юг сообразят на троих. Россия, Азербайджан и Иран могут создать единого логистического оператора. Подробнее >>
Все отечественные авиакомпании завершили переход на российские системы бронирования. Подробнее >>
Девять транспортно-логистических центров появятся в РФ до 2026 года. Объем инвестиций в строительство всех объектов будет составлять около 100 млрд рублей. Подробнее >>
Новый отечественный чип для транспортных карт разрабатывается в Москве. Подробнее >>
Новые ПДД в России с 1 марта 2023 года — изменения и разъяснения. Подробнее >>
В Ташкентском государственном транспортном университете состоялась встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. Подробнее >>
В московском метро начали ароматизировать вагоны. Подробнее >>
Германия разрешит пассажирам ездить на автобусах и поездах за 49 евро в месяц. Подробнее >>
Uber ограничил водителей собственного сервиса в поворотах налево во время поездок. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_109
В Совфеде предложили создать координационный совет по транспорту. Подробнее >>
Север — Юг сообразят на троих. Россия, Азербайджан и Иран могут создать единого логистического оператора. Подробнее >>
Все отечественные авиакомпании завершили переход на российские системы бронирования. Подробнее >>
Девять транспортно-логистических центров появятся в РФ до 2026 года. Объем инвестиций в строительство всех объектов будет составлять около 100 млрд рублей. Подробнее >>
Новый отечественный чип для транспортных карт разрабатывается в Москве. Подробнее >>
Новые ПДД в России с 1 марта 2023 года — изменения и разъяснения. Подробнее >>
В Ташкентском государственном транспортном университете состоялась встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. Подробнее >>
В московском метро начали ароматизировать вагоны. Подробнее >>
Германия разрешит пассажирам ездить на автобусах и поездах за 49 евро в месяц. Подробнее >>
Uber ограничил водителей собственного сервиса в поворотах налево во время поездок. Подробнее >>
#транспортноемоделирование
Если вы не успели посмотреть трансляцию ежегодной Встречи пользователей программ PTV Traffic Suite в Ташкенте в прямом эфире, то вот вам 👉 запись с прописанными тайм-кодами.👈
Приятного просмотра! 👀
Если вы не успели посмотреть трансляцию ежегодной Встречи пользователей программ PTV Traffic Suite в Ташкенте в прямом эфире, то вот вам 👉 запись с прописанными тайм-кодами.👈
Приятного просмотра! 👀
YouTube
Ежегодная встреча пользователей программ PTV Traffic Suite 2022
Ежегодная встреча пользователей программ для транспортного планирования и моделирования транспортных потоков PTV Traffic Suite пройдет со 2 по 4 ноября в городе Ташкент, Республика Узбекистан. Событие направлено на популяризацию использования методов транспортного…
Forwarded from PRO transport
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ На Коломенской проходит испытания речной электротрамвай «Синичка». «Полет» нормальный...
Forwarded from Молния. Москва