​🛵 Онлайн-ритейл и транспортное планирование: Как решить проблему «последней мили»?

Человечество 21 века – это цивилизация мегаполисов, и нет, наверное, никого, кто не замечал бы обилие курьеров (пеших, велосипедистов, самокатчиков, и даже автомобилистов), наводнивших крупные города во всех странах мира. Быстрое развитие онлайн-сервисов превратилось в молниеносное и требует такой же реакции от транспортных инженеров, логистов, городских властей, городских планировщиков, а также людей, отвечающих за организацию движения.

Развитие онлайн-доставок уже сейчас приводит к снижению количества поездок непосредственно в продуктовые магазины и уменьшению использования личного автотранспорта для такого типа перемещений, а также стимулирует использование экологически чистых видов транспорта.

TR.ru опубликовал новую статью, в которой приводятся результаты исследования данного вопроса и рассматриваются предложения по решению проблемы последней мили в сфере доставок для обеспечения мобильности населения и эффективного распределения грузовых потоков. Среди возможных решений - ограничение парковок, внедрение платных проездов, поощрение каршеринга, интегрированное планирование, хабы мобильности, динамичное использование зон доставки.

#жд
Вторая жизнь старых железнодорожных линий – Rail Biking, дрезины. Их активно используют в Швеции.

Когда-то дрезины использовали в Швеции, чтобы проинспектировать состояние железнодорожного полотна или перевезти персонал на небольшое расстояние. Сегодня это одно из любимейших развлечений туристов. 3-4-колесные дрезины движутся по выведенным из употребления железнодорожным веткам на скорости порядка 10 км/ч, не требуют физических усилий, идеальны для поездки парой или с ребенком и позволяют увидеть шведскую природу с необычного ракурса, в собственном темпе и с любым количеством остановок. Туристические дрезины обнаруживаются в разных уголках Швеции.

Вот как это выглядит:
https://www.youtube.com/watch?v=zQ012tLCdpM

А если кто-то будет в Швеции и захочет увидеть/поездить вживую, то вот тут можно арендовать разные виды дрезин 😊

#беспилотныетехнологии
Две недели назад в Токио завершилась летняя Олимпиада. Примечательный факт: на этой Олимпиаде нашли свое практическое применение беспилотные микроавтобусы e-Palette от Toyota. Они ездили по изолированным от городского транспорта фиксированным кольцевым маршрутам в Олимпийской деревне с инженером внутри, который в экстренной ситуации мог нажать на кнопку для остановки.

Запас хода на одном заряде аккумулятора у этих автобусов – около 150 км, скорость – 19 км в час.

​Правительство утвердило концепцию развития электротранспорта до 2030 года⚡️🚗

Проект ориентирован на переход на электромобили в личном транспорте. Концепция определит развитие производства на территории РФ электрического автомобильного транспорта на ближайшие 10 лет. Документ касается практически всех категорий автомобилей, от легковых и автобусов до больших тягачей, и определяет ключевые задачи в этой сфере, среди которых стимулирование спроса, в том числе через льготное кредитование и разработку комплексных городских программ.

Задачи Концепции:
• развитие на территории РФ производственной базы по выпуску электрических автомобильных транспортных средств;
• наращивание технологических компетенций национальных производите-лей автомобильной техники и комплектующих за счет углубления локализации производства электротранспортных средств;
• выведение на рынок продуктов с принципиально новыми свойствами в области электродвижения, стимулирование спроса на них, а также организация послепродажного обслуживания;
• создание на территории РФ необходимой инженерной и транспортной инфраструктуры;
• снятие существующих регуляторных барьеров для использования электрического автомобильного транспорта.

​#жд
Трансформация технологий и новое экологическое мышление

С 26 по 29 августа 2021 года пройдет главное событие всей железнодорожной отрасли на пространстве 1520 мм - Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

Двухдневная деловая программа построена вокруг исследования нескольких ключевых тем: технологии устойчивого развития, «зеленые» технологии в отраслевом машиностроении, железнодорожный транспорт в агломерациях, цифровизация, локализация производства и стандарты качества, новые строительные технологии, инновационное развитие.

В пленарном заседании выступят генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, генеральный директор Международного союза железных дорог (UIC) Франсуа Давенн, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, генеральный директор Сименс Мобильность Майкл Петер, председатель Совета директоров АО «Синара – Транспортные машины» Александр Мишарин, президент SNCF International, директор SNCF GROUP Диего Диас.

В рамках дискуссий первого дня будут рассмотрены темы устойчивого развития в железнодорожной отрасли, научно-технического прогресса как катализатора развития железнодорожного машиностроения.
Мероприятия второго дня посвящены формированию экологических стратегий железнодорожных компаний в России и зарубежных странах, беспилотным поездам, железнодорожному транспорту в агломерациях, сооружению верхнего строения пути, локализации и трансфера технологий будущего, приоритетов инновационного развития.

Ассоциация транспортных инженеров, как официальный информационный партнер «PRO//Движение.Экспо», приглашает всех желающих принять участие в мероприятии. Подробности регистрации по ссылке >>

#общественный_транспорт
Голосование за тарифное меню на транспорте

В Перми провели интересный эксперимент – пассажирам предложили пройти опрос на тему тарифного меню, действующего в общественном транспорте города. В результате Департамент дорог и транспорта Перми получил уникальные данные о предпочтениях и поведении пассажиров, и на основании которых будут внесены изменения в действующее тарифы. Опрос проводили на портале «Управляем вместе».

🚌 Для примера, ниже некоторые цифры по итогам опроса:
• Почти 50% попрошенных пассажиров совершают одну-две поездки в день.
• Треть всех опрошенных пользуются трамваями и автобусами 3-4 раза в день.
• 47 % опрошенных успевают совершить бесплатную пересадку (по условиям существующих тарифов).
• 34 % не хватает отведенного на нее времени: при переходе с одного транспорта на другой приходится платить второй раз. Остальные 19 % пользуются прямыми маршрутами.
• Менее 2 % участников указали, что подключили один из тарифов для гражданских проездных. 6% участников опроса - пользователи льготных проездных.
• Почти 10 % ответили, что платят за проезд наличкой, а подавляющее большинство – транспортной картой в режиме электронного кошелька (83 %).
• 57 % опрошенных считают пластиковую карту более удобной, чем виртуальную.

Подобная практика полезна и должна применяться в других городах так как благодаря своей прозрачности и участию пассажиров в опросе позволяет реально совершенствовать работу городского пассажирского транспорта 🚃

#мнение #транспорт #инвестиции #цифровизация #эксперт
💬 Развитие общественного транспорта в стране входит в число приоритетов правительства на ближайшие годы. Одно из ключевых направлений работы – цифровая трансформация всех процессов в этом сегменте. Генеральный директор компании «Мовиста Регионы» Александр Советников рассказал о развитии общественного транспорта в регионах и об эффектах от цифровизации всей системы.
https://rosinfra.ru/news/obsestvennyj-transport-budusego-cifrovaa-transformacia

​#вебинар #ptv
Специально для транспортных инженеров и пользователей программных продуктов PTV Traffic Suite компания SIMETRA запустила серию ежемесячных практических вебинаров. Ближайший состоится завтра, в пятницу 27 августа в 11.00

Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в вебинаре, который будет интересен не только новым пользователям и «ветеранам» программного продукта PTV Visum, но и всем тем, кто планирует в скором времени стать транспортным инженером и создавать транспортные модели с помощью программ PTV Traffic Suite.

Тема: Практические рекомендации при создании транспортных макромоделей в PTV Visum
Ведущий: Максим Александров
Регламент: 1 час

На вебинаре будут обсуждаться технические нюансы, практические рекомендации и полезные решения для ключевых этапов создания транспортной макромодели:
• моделирование транспортной сети,
• моделирование транспортного спроса,
• перераспределение транспортных потоков,
• валидация и калибровки транспортной модели.

Регистрация >

​#СИМ #электросамокаты
Куда катимся? Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде 🛴

Университета штата Аризона (США) провел исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде.
В подавляющем большинстве случаев, электросамакаты и СИМ (средства индивидуальной мобильности) рассматриваются как удобный способ передвижения.

Исследование выявило, что ключевыми причинами генерации поездок на элекстросамокатах являются:
• возможность быстро добираться до работы
• удобное решение для коротких поездок
• развлечение/отдых
• неудовлетворенность состоянием других видов транспорта и в целом всей транспортной системой города

Электросамокаты уже внедрились в транспортную систему городов и их использование нуждается в срочном регулировании со стороны различных государственных органов, общественности и бизнеса. Это особенно актуально в условиях российских реалий, где огромное поле работ находится в сфере законодательства и правового регулирования.

Осознание проблем, связанных с эксплуатацией нового типа транспорта, необходимо для успешной интеграции электросамокатов в общую транспортную систему городов.
В опубликованном исследовании приведены результаты опросов, на основании которых можно сделать определенные выводы и учесть их при решении текущих проблем.

Читать исследование на TR.ru

​#ИТС
ФАУ «Росдорнии» подготовила проект перспективной программы стандартизации в сфере интеллектуальных транспортных систем на период до 2026 года.

Программа направлена на ускоренное развитие нормативно-технической базы Российской Федерации в сфере интеллектуальных транспортных систем, гармонизированной с международными стандартами, и на устранение или минимизацию имеющихся недостатков в указанной сфере.

Принятие и выполнение настоящей Программы стандартизации будет способствовать достижению целей и решению задач Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, в том числе в части:
• укрепления позиций российской транспортной системы на мировом рынке транспортных услуг и устойчивое повышение уровня реализации транзитного потенциала страны;
• повышения технической и технологической безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также их защищенности от актов незаконного вмешательства;
• повышения доступности и качества транспортных услуг.

Проект программы >>

​#жд #маршруты #туризм
РЖД запустил на своём сайте отдельную страницу, на которой собраны пригородные туристические маршруты. Ключевое слово «пригородные».

Пока страница в процессе наполнения, но уже можно ознакомиться с маршрутами по Сочи, Кавказу, Валааму, Карелии... В ближайшие месяцы будет собран полный каталог, к которому, по возможности, присоединится как можно больше пригородных компаний, заинтересованных в развитии таких услуг.

А пока можно смотреть, тестировать, выбирать маршрут 😊

​#искусственныйинтеллект
В Южной Корее разрабатывают «автоматическую систему обнаружения ям на дорогах на основе искусственного интеллекта». Специальное устройство устанавливается на лобовое стекло транспортного средства и ищет выбоины на дорожном покрытии в режиме реального времени.

Технологии обнаружения поврежденных участков дороги основаны на вибрации, лазерном сканировании и распознавании изображений. С развитием технологии обнаружения с использованием нейронных сетей особое внимание уделяется методам распознавания изображений, в которых могут применяться даже личные устройств – камера автомобиля или смартфон. Но есть проблема с яркостью изображений в зависимости от внешних условий. Тут и приходит на помощь специальная нейросеть, которая сверяет изображения дороги, снятые при разных условиях яркости, и тем самым обеспечивает надежность обнаружения ям.

Новая технология поможет облегчить жизнь местным органам власти, освобождая их от визуальных осмотров дорог на местах, а автомобилистам – избежать повреждений транспортных средств и уберечься от аварий.

​#скорость
С сегодняшнего дня в Париже начало действовать ограничение скорости для автомобилей до 30 км/ч. Оно распространяется на зону внутри кольца Периферик и Бульваров Маршалов. За пределами кольца и на нескольких больших магистралях, включая Елисейские Поля, разрешена скорость до 50 км/ч.

Эти и другие меры, направленные на уменьшение количества автомобилей в городе, реализует нынешний мэр Парижа Анна Идальго. Ранее несколько важных центральных магистралей были отданы пешеходам (что привело к образованию пробок), большая часть проезжих полос перешла велосипедистам и самокатчикам. Кроме того, для автомобилей была полностью закрыта улица Риволи, уменьшено количество парковочных мест и повышена стоимость стоянки.

Опросы показали, что с ограничением скорости до 30 км/ч согласен 61% горожан. Из них только треть автомобилистов поддерживают эту идею. Однако, этими запретами мэрия не ограничится. До 2030 года стоит цель запретить использование в Париже автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями.

​#карпулинг
Водителям, использующим сервисы карпулинга, могут запретить зарабатывать на пассажирах.

В первую очередь планируется ограничить размер компенсации, которую получает водитель транспортного средства, используемого для совместных поездок. Цена должна рассчитываться из среднего расхода топлива и смазочных материалов, протяженности и тарифа участков платных трасс. При этом она не может превышать величину, равную отношению суммы расходов водителя к количеству участников совместной поездки. То есть автомобилист не сможет получить больше, чем он потратил на техническое обеспечение этого путешествия.

Также вводится ограничение по количеству поездок на один автомобиль. Если длина маршрута не превышает 100 км, разрешены 2 совместные поездки в течение суток и не более 10 в течение семи суток. Если предстоит проехать 500 км, водитель может пуститься в путь только раз в сутки, а если расстояние превышает 500 км – раз в трое суток.

Наконец, серьезные требования предъявляются к автомобилю – он может быть только легковой категории M1, прошедшим техосмотр и не зарегистрированным в иностранном государстве. Количество пассажиров не должно превышать количество мест. Водитель обязан иметь стаж вождения не менее двух лет и полис ОСАГО.

Следить за пользователями поручено «Организатору совместных перевозок», то есть агрегатору. Он должен проверять документы, указываемые при регистрации учетной записи, ограничивать доступ пользователей в случае нарушений. Если перевозчик или его автомобиль не соответствуют предъявляемым требованиям, предложение не будет видно на сайте. Организатор совместных перевозок должен хранить данные учетной записи и информацию о поездках в течение трех лет и предоставлять всё это государственному надзорному органу. Как агрегаторы планируют бороться с фишинговыми сайтами и фейками, пока не понятно.

В Минтрансе России сообщили, что сами не планируют создание сервиса совместных поездок, а при подготовке законопроекта учитывался зарубежный опыт регулирования аналогичных правоотношений. Ответственность за нарушение требований к организаторам совместных поездок планируется установить путем внесения изменений в КоАП, сообщают «Известия».

​#электрички
Вслед за Москвой еще в 22 агломерациях России могут внедрить городские электрички как полноценный вид транспорта в черте города и всей агломерации.

Проекты уже начаты в 13 регионах, а по предположению РЖД этот опыт могут перенять ещё как минимум десять городов – это Санкт-Петербург, Краснодар, Пермь, Самара, Новосибирск, Минеральные Воды, Саратов, Челябинск, Екатеринбург и Белгород.

Эксперты отмечают, что внедрение городской электрички значительно увеличивает поток пассажиров. Уровень пригородных перевозок превысил показатели допандемийного 2019 года в тех регионах, где начали работать составы нового поколения. Так, в Ивановской области с минувшей весны заработали современные рельсовые автобусы вместо старых электричек, вдвое увеличилось число маршрутов, введена единая тарифная сетка. И это дало рост по сравнению с 2019 годом на 43%.

В идеале транспортная система должна быть бесшовной, чего добились в Москве. За счёт фиксированного расписания, единой системы оплаты и удобных пересадок легко прогнозировать время поездки, а сама она становится более комфортной. Кроме того, эффективный общественный транспорт разгружает дороги от личных машин.

​#ОТ
Тренд на развитие общественного транспорта в регионах нарастает. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин призвал регионы России активнее развивать общественный транспорт, чтобы быстрее решить проблему загруженности дорог.

При планировании дорог считайте, сколько у вас пойдет общественного транспорта и сколько пассажиров поедет по этим дорогам, указал региональным властям вице-премьер и назвал приоритетной задачей на ближайшие годы – обеспечение граждан гарантией общественного транспорта.

Ранее Хуснуллин заявил, что российским регионам следовало бы поучиться у Москвы развитию общественного транспорта: в столице наблюдается высокий базовый уровень пользования общественным транспортом, в то время как в субъектах РФ этот показатель низкий, что является одной из серьезных проблем.

Также из-за угрозы пробок Хуснуллин призвал глав российских регионов пересмотреть подходы к развитию общественного транспорта в связи с тем, что в стране все больше граждан покупают автомобили – за последние 10 лет пассажиропоток в общественном транспорте упал на 19%.

​#жд
Технология «трамвай-поезд» для российских городов 🚃

За последние несколько лет, особенно на фоне очевидного успеха ряда проектов московского региона, тема поиска возможностей для развития рельсовых сообщений в регионах тоже приобрела новый импульс. Как и тема трамвая — уличного рельсового транспорта в городах. Именно этим двум направлениям были посвящены две пленарные дискуссии с более чем 15 выступлениями в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение ЭКСПО».

В рамках обсуждений одним из векторов решения текущих задач пассажирских перевозок в городах и агломерациях РФ была предложена технология «трамвай-поезд». Предварительные исследования показывают, что в РФ есть более десятка городов и агломераций, где это решение может найти применение. Технология позволяет сберечь время и средства на отчуждение земель, общестроительные работы и обеспечить пассажирам максимально «бесшовные» беспересадочные поездки.

Больше о событии глазами наших авторов на TR.ru

​#ОТ
С сегодняшнего дня в Москве пересадки на наземном общественном транспорте – между автобусами, электробусами и трамваями – стали бесплатными в течение 90 минут с начала поездки.

Благодаря этому новшеству, ежедневно 500 тысяч пассажиров смогут экономить деньги на проезд. Для тех, кто ездит регулярно, годовая экономия составит 11000 рублей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Чтобы воспользлваться услугой, пассажиру нужно привязать карту «Тройка» к личному кабинету в приложении «Метро Москвы» или на сайте метрополитена. Бесплатная пересадка будет подключена в течение 12 часов.