#ОТ
Во Франции определили, что только 1% случаев заболевания Covid19 связан с общественным транспортом – наземным, воздушным и морским. Эти случаи связаны, в основном, с поездками на рабочие места (24%), в учреждения здравоохранения (16%), на семейные встречи (14%), общественные мероприятия (9%), в публичные места (8%) и т. д.
«Пожалуйста, обратите внимание на неопровержимые факты и прекратите клеймить общественный транспорт», – пишет Santé Publique France (Французский общественный институт информации здравоохранения).
Данные собраны с 9 мая по 11 августа 2020 года.
Во Франции определили, что только 1% случаев заболевания Covid19 связан с общественным транспортом – наземным, воздушным и морским. Эти случаи связаны, в основном, с поездками на рабочие места (24%), в учреждения здравоохранения (16%), на семейные встречи (14%), общественные мероприятия (9%), в публичные места (8%) и т. д.
«Пожалуйста, обратите внимание на неопровержимые факты и прекратите клеймить общественный транспорт», – пишет Santé Publique France (Французский общественный институт информации здравоохранения).
Данные собраны с 9 мая по 11 августа 2020 года.
#платныепарковки #транспортноепланирование
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин дал интервью «Российской газете». Он рассказал о том, из-за чего перегружены городские улицы и какие решения в области транспортного регулирования лучше всего подходят Санкт- Петербургу.
«Автомобилисты как вода, заполняют все улицы, и если появляется дорога более высокого качества, туда устремляется все больше машин», – отметил Владимир Валдин. По его мнению, платные парковки - единственный способ отрегулировать транспортную востребованность центральных районов Северной столицы. «Сегодня платная парковка в мегаполисе должна быть везде, где есть плотная застройка. И Санкт-Петербург тоже никуда от этого не денется, если хочет избежать транспортного коллапса», – делает вывод эксперт.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин дал интервью «Российской газете». Он рассказал о том, из-за чего перегружены городские улицы и какие решения в области транспортного регулирования лучше всего подходят Санкт- Петербургу.
«Автомобилисты как вода, заполняют все улицы, и если появляется дорога более высокого качества, туда устремляется все больше машин», – отметил Владимир Валдин. По его мнению, платные парковки - единственный способ отрегулировать транспортную востребованность центральных районов Северной столицы. «Сегодня платная парковка в мегаполисе должна быть везде, где есть плотная застройка. И Санкт-Петербург тоже никуда от этого не денется, если хочет избежать транспортного коллапса», – делает вывод эксперт.
#умныеостановки #ОТ
В Новосибирске в 2022 году планируют создать сеть «умных остановок».
Стоимость проекта оценивается в 368 млн рублей. Будет создано всего 250 «умных остановок», 156 из которых оснастят «теплым блоком» для объектов дорожного сервиса, например, пунктов общественного питания. Все остановки будут оснащены бесплатным Wi-Fi, кнопкой вызова службы «112», системой распознавания лиц, а также мультиинформационным блоком – интерактивными экранами с голосовым управлением, которые показывают маршруты и идущий по ним транспорт.
Мы уже говорили, но еще раз повторим: умным должен быть транспорт, а не остановка. Какая разница, на «умной» или «глупой» остановке ждать транспорт, если все равно ждать? 😊
В Новосибирске в 2022 году планируют создать сеть «умных остановок».
Стоимость проекта оценивается в 368 млн рублей. Будет создано всего 250 «умных остановок», 156 из которых оснастят «теплым блоком» для объектов дорожного сервиса, например, пунктов общественного питания. Все остановки будут оснащены бесплатным Wi-Fi, кнопкой вызова службы «112», системой распознавания лиц, а также мультиинформационным блоком – интерактивными экранами с голосовым управлением, которые показывают маршруты и идущий по ним транспорт.
Мы уже говорили, но еще раз повторим: умным должен быть транспорт, а не остановка. Какая разница, на «умной» или «глупой» остановке ждать транспорт, если все равно ждать? 😊
#дороги
В Иркутской области открыли рабочее движение на участке строительства 47 – 55 км трассы Р-258 «Байкал», вокруг «серпантина».
Обход опасного горного серпантина сократит путь от Иркутска до Слюдянки на 3 км. Новый участок соответствует параметрам второй технической категории. Ширина проезжей части – 7,5 м. Пропускная способность увеличивается с 6 до 14 тысяч машин в сутки, тем самым дорожники ликвидировали одно из самых узких мест на трассе.
Высота насыпей для новой трассы составила 20 м. Старый горный серпантин рекультивируют и засадят хвойными деревьями.
В Иркутской области открыли рабочее движение на участке строительства 47 – 55 км трассы Р-258 «Байкал», вокруг «серпантина».
Обход опасного горного серпантина сократит путь от Иркутска до Слюдянки на 3 км. Новый участок соответствует параметрам второй технической категории. Ширина проезжей части – 7,5 м. Пропускная способность увеличивается с 6 до 14 тысяч машин в сутки, тем самым дорожники ликвидировали одно из самых узких мест на трассе.
Высота насыпей для новой трассы составила 20 м. Старый горный серпантин рекультивируют и засадят хвойными деревьями.
#электромобили
Проекту первого российского серийного электромобиля City Modul 1 отказано в бюджетном кредите 99,9 млн руб. от Фонда развития промышленности (ФРП). Из-за отсутствия средств компания Zetta вынуждена перенести старт производства на период после 2020 года. Ранее запуск серийного производства планировался на конец этого года.
Компании Zetta рекомендовали найти инвестора для софинансирования проекта вместе с ФРП, так как собственных средств компании и займа фонда недостаточно для запуска производства с нуля. В разработку моделей, выпуск опытных образцов и создание производственной площадки уже было вложено 570 млн руб.
Проекту первого российского серийного электромобиля City Modul 1 отказано в бюджетном кредите 99,9 млн руб. от Фонда развития промышленности (ФРП). Из-за отсутствия средств компания Zetta вынуждена перенести старт производства на период после 2020 года. Ранее запуск серийного производства планировался на конец этого года.
Компании Zetta рекомендовали найти инвестора для софинансирования проекта вместе с ФРП, так как собственных средств компании и займа фонда недостаточно для запуска производства с нуля. В разработку моделей, выпуск опытных образцов и создание производственной площадки уже было вложено 570 млн руб.
#транспортноемоделирование #БКАД
ФАУ «РосдорНИИ» сообщает, что первый мобильный комплекс для создания цифровой модели автомобильных дорог готов к выполнению работ.
Работы по запуску в эксплуатацию универсальной мобильной лаборатории, предназначенной для построения цифровой модели автомобильных дорог (ЦМД), начались в августе 2020 года. Передвижной измерительный комплекс, разработанный по заказу ФАУ «РОСДОРНИИ», включает большой набор инструментов для сбора первичных данных в цифровом виде и передачи в информационную Систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ). Работы ведутся в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». К началу 2021 года в эксплуатацию будут введены еще 2 мобильных лабораторных комплекса.
ФАУ «РосдорНИИ» сообщает, что первый мобильный комплекс для создания цифровой модели автомобильных дорог готов к выполнению работ.
Работы по запуску в эксплуатацию универсальной мобильной лаборатории, предназначенной для построения цифровой модели автомобильных дорог (ЦМД), начались в августе 2020 года. Передвижной измерительный комплекс, разработанный по заказу ФАУ «РОСДОРНИИ», включает большой набор инструментов для сбора первичных данных в цифровом виде и передачи в информационную Систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ). Работы ведутся в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». К началу 2021 года в эксплуатацию будут введены еще 2 мобильных лабораторных комплекса.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_11
Развитие городов пойдет по новым правилам. Минэкономразвития разработало стандарты комплексного развития городских территорий. Подробнее >>
Такси и каршеринг оснастят приборами для очистки воздуха. Пассажирам таких машин могут предложить специальные тарифы. Подробнее >>
Документы и сервисы переходят в электронную плоскость: масштабную программу по цифровизации проводит российская Госавтоинспекция вместе с другими ведомствами. Подробнее >>
Заказ на газ. Автопроизводители готовы обеспечить регионы экологичным общественным транспортом. Подробнее >>
Проекту первого российского серийного электромобиля отказано в бюджетном кредите. Компания Zetta из-за отсутствия средств вынуждена перенести старт производства. Подробнее >>
ГАИ вернется в автошколы. Полиция будет проверять подготовку водителей. Подробнее >>
В России на платных дорогах начал действовать единый стандарт безопасности. Подробнее >>
В Москве к 2023 году создадут сеть из 600 зарядных станций для электромобилей. Подробнее >>
57 рублей с носа: платить за проезд в столичной подземке можно будет по Facepay. Подробнее >>
Медведев заявил о подготовке нормативной базы для беспилотных перевозок в РФ. Подробнее >>
РЖД приступила к тестированию первых в РФ поездов с искусственным интеллектом. Подробнее >>
Программа обновления городского транспорта дорожает и вызывает все больше споров. Подробнее >>
«РосдорНИИ» запускает мобильные комплексы для создания цифровой модели российских дорог. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_11
Развитие городов пойдет по новым правилам. Минэкономразвития разработало стандарты комплексного развития городских территорий. Подробнее >>
Такси и каршеринг оснастят приборами для очистки воздуха. Пассажирам таких машин могут предложить специальные тарифы. Подробнее >>
Документы и сервисы переходят в электронную плоскость: масштабную программу по цифровизации проводит российская Госавтоинспекция вместе с другими ведомствами. Подробнее >>
Заказ на газ. Автопроизводители готовы обеспечить регионы экологичным общественным транспортом. Подробнее >>
Проекту первого российского серийного электромобиля отказано в бюджетном кредите. Компания Zetta из-за отсутствия средств вынуждена перенести старт производства. Подробнее >>
ГАИ вернется в автошколы. Полиция будет проверять подготовку водителей. Подробнее >>
В России на платных дорогах начал действовать единый стандарт безопасности. Подробнее >>
В Москве к 2023 году создадут сеть из 600 зарядных станций для электромобилей. Подробнее >>
57 рублей с носа: платить за проезд в столичной подземке можно будет по Facepay. Подробнее >>
Медведев заявил о подготовке нормативной базы для беспилотных перевозок в РФ. Подробнее >>
РЖД приступила к тестированию первых в РФ поездов с искусственным интеллектом. Подробнее >>
Программа обновления городского транспорта дорожает и вызывает все больше споров. Подробнее >>
«РосдорНИИ» запускает мобильные комплексы для создания цифровой модели российских дорог. Подробнее >>
Forwarded from Let's bike it!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вместе с Яндекс.Едой и Яндекс.Лавкой сделали видео о том, как безопасно ездить по городу на велосипеде. Крутите педали ответственно! 💛 🚲
#ТПиМ2020
Друзья, несколько месяцев назад, в апреле, впервые в онлайн-формате прошла наша ежегодная конференция «Транспортное планирование и моделирование». А на днях в новом номере журнала «Мир дорог» вышла статья о конференции. Предлагаем вспомнить, как это было.
Читать статью >>
Друзья, несколько месяцев назад, в апреле, впервые в онлайн-формате прошла наша ежегодная конференция «Транспортное планирование и моделирование». А на днях в новом номере журнала «Мир дорог» вышла статья о конференции. Предлагаем вспомнить, как это было.
Читать статью >>
Forwarded from Город в движении (CIM posting bot)
В четверг в Мурманске прошла презентация руководства по внедрению быстровозводимой велоинфраструктуры от OTS Lab. Для нас это руководство - повод для гордости. То, что началось, как наша социальная инициатива в период пандемии выросло в действительно продуманный и полноценный документ-инструкцию к действию для российских городов по тому, как сделать передвижение на велосипеде безопасным и привлекательным.
Символично, что именно Мурманск может стать одним из первых городов, которые применят наше руководство: после их успешного кейса будет сложно ссылаться на климат в дебатах о велоинфраструктуре!
Руководство создавалось вместе большой командой из Агентство стратегических инициатив и Let's bike it!, нам помогали Василий Вишневский, Алексей Радченко и активисты и специалисты из российских городов. Руководил разработкой со стороны OTS Lab наш ведущий транспортный инженер Дмитрий Баранов.
На этой неделе OTS Lab расскажут о руководстве и процессе его создания подробнее, а пока можно найти его по ссылке и начать применять в своём городе!
UPD
Скачивание пока недоступно по техническим причинам, как только все починим - сразу сообщим 😢
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедизация
#велосипедная_инфраструктура
Символично, что именно Мурманск может стать одним из первых городов, которые применят наше руководство: после их успешного кейса будет сложно ссылаться на климат в дебатах о велоинфраструктуре!
Руководство создавалось вместе большой командой из Агентство стратегических инициатив и Let's bike it!, нам помогали Василий Вишневский, Алексей Радченко и активисты и специалисты из российских городов. Руководил разработкой со стороны OTS Lab наш ведущий транспортный инженер Дмитрий Баранов.
На этой неделе OTS Lab расскажут о руководстве и процессе его создания подробнее, а пока можно найти его по ссылке и начать применять в своём городе!
UPD
Скачивание пока недоступно по техническим причинам, как только все починим - сразу сообщим 😢
#велодорожки
#велоинфраструктура
#велосипедизация
#велосипедная_инфраструктура
#велодвижение
В продолжение темы велосипедного движения в городах – хорошее руководство по созданию велоинфраструктуры малыми средствами, с учетом COVID. Будет интересно каждому, кто разрабатывает программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД) городов, где должны быть, в том числе, предложения по развитию велодвижения.
В продолжение темы велосипедного движения в городах – хорошее руководство по созданию велоинфраструктуры малыми средствами, с учетом COVID. Будет интересно каждому, кто разрабатывает программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД) городов, где должны быть, в том числе, предложения по развитию велодвижения.
#лось #ДТП #экодуки
Россияне в последнее время стали часто встречать лосей в городской среде. Никакой опасности для людей лоси не несут, если их не провоцировать. Но встреча с автомобилем в большинстве случаев смертельна для животного, а для водителя и пассажиров крайне опасна. Решить проблему может глобальное строительство экодуков – систем перехода животных через дороги. В России их пока совсем немного.
Россияне в последнее время стали часто встречать лосей в городской среде. Никакой опасности для людей лоси не несут, если их не провоцировать. Но встреча с автомобилем в большинстве случаев смертельна для животного, а для водителя и пассажиров крайне опасна. Решить проблему может глобальное строительство экодуков – систем перехода животных через дороги. В России их пока совсем немного.
#ОТ #история
Венгерские дизайнеры Ikarus разработали необычную модель автобуса, которая вышла в 1972 году, – Ikarus 255.74. Эта специальная версия была разработана для перевозки детей в школу, на экскурсии, в театр и т. п. Согласно некоторым источникам, он также должен был использоваться для перевозки детей из детских домов, а его производство финансировалось Фондом поддержки детей.
Автобус снаружи выглядел даже коротковатым, но вмещал 110 сидячих мест! 104 маленьких места было для детей, 5 – для сопровождающих педагогов и 1 для водителя. Как такое возможно? Фотографии говорят сами за себя.
Венгерские дизайнеры Ikarus разработали необычную модель автобуса, которая вышла в 1972 году, – Ikarus 255.74. Эта специальная версия была разработана для перевозки детей в школу, на экскурсии, в театр и т. п. Согласно некоторым источникам, он также должен был использоваться для перевозки детей из детских домов, а его производство финансировалось Фондом поддержки детей.
Автобус снаружи выглядел даже коротковатым, но вмещал 110 сидячих мест! 104 маленьких места было для детей, 5 – для сопровождающих педагогов и 1 для водителя. Как такое возможно? Фотографии говорят сами за себя.
#беспилотныетехнологии #ОТ
В Японии начали понемногу тестировать беспилотные автобусы в провинциях. В июле и августе такой автобус ездил в городе Мита префектуры Хёго, а в декабре эксперимент пройдет в городе Маэбаси префектуры Гумма. Кроме того, что автобус ездит без водителя, в нем можно бесконтактно оплатить проезд через систему распознавания лиц. Но это не Apple Pay, а локальное решение с предварительной регистрацией на специальном сайте. (Кстати, с 1 сентября на всех станциях метро Москвы заработала система FacePay, основанная на принципе распознавания лиц по камерам.) Интересно, что при всей своей «навороченности» японский беспилотный автобус выглядит со стороны вполне обычно.
Источник
В Японии начали понемногу тестировать беспилотные автобусы в провинциях. В июле и августе такой автобус ездил в городе Мита префектуры Хёго, а в декабре эксперимент пройдет в городе Маэбаси префектуры Гумма. Кроме того, что автобус ездит без водителя, в нем можно бесконтактно оплатить проезд через систему распознавания лиц. Но это не Apple Pay, а локальное решение с предварительной регистрацией на специальном сайте. (Кстати, с 1 сентября на всех станциях метро Москвы заработала система FacePay, основанная на принципе распознавания лиц по камерам.) Интересно, что при всей своей «навороченности» японский беспилотный автобус выглядит со стороны вполне обычно.
Источник
YouTube
【神姫バス】中型自動運転バス実証実験の出発式・試乗会
ナレーション：布施貴美子（バスグライメージキャラクター） 2020年7月19日（日）兵庫県の三田市ウッディタウン市民センターで行われた、神姫バスでの中型自動運転バス実証実験の出発式・試乗会の様子をお伝えいたします。この実証実験は7月20日（月）から8月23日（日）までの間、実際に無料で乗客を乗せて行われました。
#метро
В Ташкенте открыли первую очередь кольцевой линии метро длиной 11 км (это первая на территории СНГ ветка, проложенная полностью на эстакаде) и северное продолжение существующей Юнусабадской линии с двумя станциями длиной 2,9 км. После завершения строительства кольцевая линия составит 52,1 км. Это будет в основном надземное кольцо с 35 станциями.
В Ташкенте открыли первую очередь кольцевой линии метро длиной 11 км (это первая на территории СНГ ветка, проложенная полностью на эстакаде) и северное продолжение существующей Юнусабадской линии с двумя станциями длиной 2,9 км. После завершения строительства кольцевая линия составит 52,1 км. Это будет в основном надземное кольцо с 35 станциями.
