#ТПиМ2020 #программа
Представляем обновленную программу онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование».
16 апреля
С 10:00 до 13:00 – пленарная дискуссия в формате прямой видеотрансляции. Запланированы выступления представителей Госдумы РФ, Минтранса России, ФАУ «РосдорНИИ», АО «ВЭБ-лизинг», ГКУ ЦОДД Правительства Москвы, ООО «Казань-Телематика», SIMETRA. Модератор дискуссии – президент Ассоциации Александр Солодкий.
С 14:00 до 17:00 – рабочая сессия партнера онлайн-конференции ФАУ «РосдорНИИ» – «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Модератор сессии – заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» Екатерина Брязгина.
17 апреля
Серия круглых столов в формате вебинара в два этапа: с 10:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00. Участники обсудят транспортное планирование в ГЧП-проектах, современные инструменты сбора и анализа транспортных данных, интеллектуальные транспортные системы, современные формы мобильности, подходы и методики транспортного планирования и моделирования.
В одном из круглых столов примут участие наши иностранные коллеги из PTV Group (Германия), Steers (Великобритания), WSP (Канада) и Alkutieto (Финляндия).
Все подробности и полная версия программы >>
Представляем обновленную программу онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование».
16 апреля
С 10:00 до 13:00 – пленарная дискуссия в формате прямой видеотрансляции. Запланированы выступления представителей Госдумы РФ, Минтранса России, ФАУ «РосдорНИИ», АО «ВЭБ-лизинг», ГКУ ЦОДД Правительства Москвы, ООО «Казань-Телематика», SIMETRA. Модератор дискуссии – президент Ассоциации Александр Солодкий.
С 14:00 до 17:00 – рабочая сессия партнера онлайн-конференции ФАУ «РосдорНИИ» – «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Модератор сессии – заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» Екатерина Брязгина.
17 апреля
Серия круглых столов в формате вебинара в два этапа: с 10:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00. Участники обсудят транспортное планирование в ГЧП-проектах, современные инструменты сбора и анализа транспортных данных, интеллектуальные транспортные системы, современные формы мобильности, подходы и методики транспортного планирования и моделирования.
В одном из круглых столов примут участие наши иностранные коллеги из PTV Group (Германия), Steers (Великобритания), WSP (Канада) и Alkutieto (Финляндия).
Все подробности и полная версия программы >>
Forwarded from Let's bike it!
Опыт первых временных велополос в Берлине признали успешным. Чтобы его было удобнее тиражировать на весь город, сделали рекомендации по обустройству временной велоинфраструктуры (на немецком).
ТРАНСПОРТИР pinned «#ТПиМ2020 #программа Представляем обновленную программу онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». 16 апреля С 10:00 до 13:00 – пленарная дискуссия в формате прямой видеотрансляции. Запланированы выступления представителей Госдумы РФ…»
#ТПиМ2020 #электробусы
До онлайн-конференции осталось три дня. Расскажем, что будем обсуждать.
Одна из широко обсуждаемых тем сейчас – электробусы. Во второй день работы онлайн-конференции, 17 апреля, на круглом столе «Иностранный опыт развития транспортных систем» выступит международный эксперт из Канады Гера Таубкин, менеджер проектов компании WSP. Он расскажет о международном опыте изучения целесообразности внедрения электробусов.
По оценкам российских экспертов, приобретение электробусов – само по себе дорогостоящее мероприятие, и оно влечет за собой дополнительные расходы на создание инфраструктуры, которая, ко всему прочему, не лучшим образом влияет на архитектурный облик города. Трамваи и троллейбусы – как виды экологичного транспорта – могли бы быть хорошей альтернативой. Как подобные вопросы решаются за рубежом и что в итоге будет определяющим – экологическая или экономическая составляющая? Будет, о чем подискутировать!
Также на сессии с участием наших иностранных коллег выступят:
Уве Райтер (Uwe Reiter) из компании PTV Group (Германия) – про транспортные модели для оптимизации общественного транспорта,
Лючия Манси (Lucia Manzi) из компании Steer (Великобритания) – про аудит инвестиционных транспортных проектов,
Антеро Алку (Antero Alku) из компании Alkutieto Oy (Финляндия) – о развитии систем городского транспорта на основе подхода жизненного цикла в Финляндии.
Начало круглого стола в 14:00. Будет работать чат для вопросов спикерам и обмена мнениями. Ждем всех!
Все об онлайн-конференции тут >>
До онлайн-конференции осталось три дня. Расскажем, что будем обсуждать.
Одна из широко обсуждаемых тем сейчас – электробусы. Во второй день работы онлайн-конференции, 17 апреля, на круглом столе «Иностранный опыт развития транспортных систем» выступит международный эксперт из Канады Гера Таубкин, менеджер проектов компании WSP. Он расскажет о международном опыте изучения целесообразности внедрения электробусов.
По оценкам российских экспертов, приобретение электробусов – само по себе дорогостоящее мероприятие, и оно влечет за собой дополнительные расходы на создание инфраструктуры, которая, ко всему прочему, не лучшим образом влияет на архитектурный облик города. Трамваи и троллейбусы – как виды экологичного транспорта – могли бы быть хорошей альтернативой. Как подобные вопросы решаются за рубежом и что в итоге будет определяющим – экологическая или экономическая составляющая? Будет, о чем подискутировать!
Также на сессии с участием наших иностранных коллег выступят:
Уве Райтер (Uwe Reiter) из компании PTV Group (Германия) – про транспортные модели для оптимизации общественного транспорта,
Лючия Манси (Lucia Manzi) из компании Steer (Великобритания) – про аудит инвестиционных транспортных проектов,
Антеро Алку (Antero Alku) из компании Alkutieto Oy (Финляндия) – о развитии систем городского транспорта на основе подхода жизненного цикла в Финляндии.
Начало круглого стола в 14:00. Будет работать чат для вопросов спикерам и обмена мнениями. Ждем всех!
Все об онлайн-конференции тут >>
Кто и как финансирует крупнейшие инфраструктурные проекты в России? От небольших путепроводов до гигантских мостов и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Как найти свое место на рынке проектов ГЧП?
@InfraDesk – это официальный рупор крупнейшего в России сообщества профессионалов рынка инфраструктурных проектов «Инфраструктурный клуб». Автор канала делает честные разборы успехов и неудач инфраструктурных проектов, а также собирает ежедневные подборки актуальных новостей.
Особенностью канала является публикация интересных вакансий и резюме перспективных специалистов рынка инфраструктурных проектов. Кстати, вот первый в этом году каталог «Эксперты на рынке труда инфраструктурных проектов» https://bit.ly/3bOsJ4d. Подписывайтесь на @InfraDesk и будьте в курсе.
@InfraDesk – это официальный рупор крупнейшего в России сообщества профессионалов рынка инфраструктурных проектов «Инфраструктурный клуб». Автор канала делает честные разборы успехов и неудач инфраструктурных проектов, а также собирает ежедневные подборки актуальных новостей.
Особенностью канала является публикация интересных вакансий и резюме перспективных специалистов рынка инфраструктурных проектов. Кстати, вот первый в этом году каталог «Эксперты на рынке труда инфраструктурных проектов» https://bit.ly/3bOsJ4d. Подписывайтесь на @InfraDesk и будьте в курсе.
Google Docs
InfraStaff_1.2020.pdf
#ТПиМ2020
Через 10 минут начнется онлайн-конференция «Транспортное планирование и моделирование». Участие с докладом подтвердили 56 спикеров, состоится 7 тематических сессий, всего на конференцию зарегистрировалось 780 участников – это вдвое больше, чем в прошлом году!
10:00 Пленарная дискуссия
Ключевые темы – текущая ситуация развития общественного транспорта, особенно в условиях сложившегося кризиса; вектор развития интеллектуальных транспортных систем в рамках национальных проектов; возможные антикризисные меры поддержки регионов с текущей ситуации.
14:00 Сессия «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
Подключиться к Пленарной дискуссии >>
Смотреть трансляцию на YouTube-канале >>
Через 10 минут начнется онлайн-конференция «Транспортное планирование и моделирование». Участие с докладом подтвердили 56 спикеров, состоится 7 тематических сессий, всего на конференцию зарегистрировалось 780 участников – это вдвое больше, чем в прошлом году!
10:00 Пленарная дискуссия
Ключевые темы – текущая ситуация развития общественного транспорта, особенно в условиях сложившегося кризиса; вектор развития интеллектуальных транспортных систем в рамках национальных проектов; возможные антикризисные меры поддержки регионов с текущей ситуации.
14:00 Сессия «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
Подключиться к Пленарной дискуссии >>
Смотреть трансляцию на YouTube-канале >>
ТРАНСПОРТИР pinned «Кто и как финансирует крупнейшие инфраструктурные проекты в России? От небольших путепроводов до гигантских мостов и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Как найти свое место на рынке проектов ГЧП? @InfraDesk – это официальный рупор крупнейшего…»
#ТПиМ2020
Пленарная дискуссия онлайн-конференции начала свою работу. Участников поприветствовал Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Первым выступил Александр Васильев, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ, об организации дорожного движения в городах-участниках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Первые два года реализации проекта БКАД показали следующую ситуацию: процент ДТП вырос на 30%, несмотря на проведенный ремонт дорог. Организация дорожного движения уходит на второй план. Города гонятся за цифрами километров отремонтированного асфальтового покрытия. Чего, конечно, быть не должно.
В каждом городе можно недорогими решениями добиться результата. Главное, чтобы каждое решение несло улучшение, влияло положительным образом на качество жизни людей», - отметил Александр Васильев.
Пленарная дискуссия онлайн-конференции начала свою работу. Участников поприветствовал Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Первым выступил Александр Васильев, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ, об организации дорожного движения в городах-участниках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Первые два года реализации проекта БКАД показали следующую ситуацию: процент ДТП вырос на 30%, несмотря на проведенный ремонт дорог. Организация дорожного движения уходит на второй план. Города гонятся за цифрами километров отремонтированного асфальтового покрытия. Чего, конечно, быть не должно.
В каждом городе можно недорогими решениями добиться результата. Главное, чтобы каждое решение несло улучшение, влияло положительным образом на качество жизни людей», - отметил Александр Васильев.
#ТПиМ2020
В пленарной дискуссии выступил Алексей Бакирей, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.
«Если мы хотим получить качественные документы транспортного планирования, то затраты должны быть. Ничего бесплатно не бывает. Мы прорабатываем вопрос, внесли предложения в Правительство РФ, чтобы большему количеству агломераций предоставить финансирование для реализации мероприятий в рамках национального проекта БКАД. Мы сторонники, чтобы не размазывать тонким слоем финансовую поддержку. Подход должен быть системным и направленным на создание повышения качества среды и удобства для людей.
Транспортному планированию и моделированию мы уделяем большое внимание. Способности региона обосновать свои заявки придается решающее значение при их отборе», – рассказал Алексей Бакирей.
В пленарной дискуссии выступил Алексей Бакирей, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.
«Если мы хотим получить качественные документы транспортного планирования, то затраты должны быть. Ничего бесплатно не бывает. Мы прорабатываем вопрос, внесли предложения в Правительство РФ, чтобы большему количеству агломераций предоставить финансирование для реализации мероприятий в рамках национального проекта БКАД. Мы сторонники, чтобы не размазывать тонким слоем финансовую поддержку. Подход должен быть системным и направленным на создание повышения качества среды и удобства для людей.
Транспортному планированию и моделированию мы уделяем большое внимание. Способности региона обосновать свои заявки придается решающее значение при их отборе», – рассказал Алексей Бакирей.
#ТПиМ2020
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ», рассказала на пленарной дискуссии о текущей ситуации и вызовах в сфере городских пассажирских перевозок.
«Общество требует от пассажирского транспорта бесперебойной работы, несмотря на нынешнюю кризисную ситуацию, и перевозчики продолжают работать.
В связи с этим необходимо вносить изменения в нормативную базу в части регулирования брутто-контрактов. Нужно иметь возможность в случае форс-мажорных обстоятельств гибко реагировать и снижать нагрузку.
Согласно нашему видению, должно быть два вида мер: экстренные и среднесрочные. Представляю предложения экспертов «РосдорНИИ»:
- отсрочка лизинговых платежей,
- выдача беспроцентных займов на зарплату на срок от 6 месяцев,
- предоставление кредитных каникул для субъектов МСП,
- меры, не требующие затрат от государства: перенос сроков оснащения транспортных средств тахографами и продление сроков до июля 2021 года части КОАП за нарушение контрольно-кассовой техники,
- изменение тарифов за электричество предприятиям электротранспорта на 6 месяцев до уровня тарифов для населения.
Прошу присылать свои предложения в адрес Ассоциации транспортных инженеров. Мы вместе общими усилиями можем выработать оптимальные решения, чтобы помочь отрасли в кризисных условиях», – обратилась Екатерина Брязгина к участникам онлайн-конференции.
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ», рассказала на пленарной дискуссии о текущей ситуации и вызовах в сфере городских пассажирских перевозок.
«Общество требует от пассажирского транспорта бесперебойной работы, несмотря на нынешнюю кризисную ситуацию, и перевозчики продолжают работать.
В связи с этим необходимо вносить изменения в нормативную базу в части регулирования брутто-контрактов. Нужно иметь возможность в случае форс-мажорных обстоятельств гибко реагировать и снижать нагрузку.
Согласно нашему видению, должно быть два вида мер: экстренные и среднесрочные. Представляю предложения экспертов «РосдорНИИ»:
- отсрочка лизинговых платежей,
- выдача беспроцентных займов на зарплату на срок от 6 месяцев,
- предоставление кредитных каникул для субъектов МСП,
- меры, не требующие затрат от государства: перенос сроков оснащения транспортных средств тахографами и продление сроков до июля 2021 года части КОАП за нарушение контрольно-кассовой техники,
- изменение тарифов за электричество предприятиям электротранспорта на 6 месяцев до уровня тарифов для населения.
Прошу присылать свои предложения в адрес Ассоциации транспортных инженеров. Мы вместе общими усилиями можем выработать оптимальные решения, чтобы помочь отрасли в кризисных условиях», – обратилась Екатерина Брязгина к участникам онлайн-конференции.
#ТПиМ2020
Следующий спикер пленарной дискуссии – Александр Кондрашов, заместитель генерального директора АО «ВЭБ-лизинг» – также отметил важность поддержки общественного транспорта в сложившихся условиях и роль транспортных инженеров.
«Роль транспортных инженеров – ключевая, без них – никуда. Любой проект в городе и агломерации начинается с транспортного планирования, иначе не будет баланса», – подчеркнул Александр Кондрашов.
Следующий спикер пленарной дискуссии – Александр Кондрашов, заместитель генерального директора АО «ВЭБ-лизинг» – также отметил важность поддержки общественного транспорта в сложившихся условиях и роль транспортных инженеров.
«Роль транспортных инженеров – ключевая, без них – никуда. Любой проект в городе и агломерации начинается с транспортного планирования, иначе не будет баланса», – подчеркнул Александр Кондрашов.
#ТПиМ2020
Владимир Швецов, генеральный директор компании SIMETRA, продолжая тему ИТС, представил участникам пленарной дискуссии доклад «Интеллект в Интеллектуальных транспортных системах – маркетинг или реальность?».
«Видя мировые тенденции, правильно применяя методы моделирования, мы считаем возможным формирование некого адаптивного алгоритма управления мобильностью. Это и есть интеллект в интеллектуальных транспортных системах. И мы видим как теоретические, так и практические пути его реализации. Это непросто, но возможно», – отметил Владимир Швецов.
Владимир Швецов, генеральный директор компании SIMETRA, продолжая тему ИТС, представил участникам пленарной дискуссии доклад «Интеллект в Интеллектуальных транспортных системах – маркетинг или реальность?».
«Видя мировые тенденции, правильно применяя методы моделирования, мы считаем возможным формирование некого адаптивного алгоритма управления мобильностью. Это и есть интеллект в интеллектуальных транспортных системах. И мы видим как теоретические, так и практические пути его реализации. Это непросто, но возможно», – отметил Владимир Швецов.
#ТПиМ2020
В завершение пленарной дискуссии выступил Юрий Трофименко, профессор, заведующий кафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ. Он презентовал новую книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» – «Рекомендации по управлению мобильностью». Напомним, что участникам Ассоциации книга будет разослана по почте после конференции.
В завершение пленарной дискуссии выступил Юрий Трофименко, профессор, заведующий кафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ. Он презентовал новую книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» – «Рекомендации по управлению мобильностью». Напомним, что участникам Ассоциации книга будет разослана по почте после конференции.
#ТПиМ2020
Итак, подведем краткий итог пленарной дискуссии. «Уровень конференции не снижается, несмотря на формат проведения, участвуют представители государственной власти, бизнеса, вузов», - отметил модератор дискуссии, вице-президент Ассоциации, заведующий кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения» МАДИ Султан Жанказиев. Интерес к спикерам и обсуждаемым темам, судя по активности в чате и количеству присоединившихся участников, – очень большой.
А наша онлайн-конференция тем временем продолжается. Сейчас идет сессия «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», организованная ФАУ «РосдорНИИ».
Подключиться к Сессии >>
Смотреть трансляцию Сессии на YouTube-канале>>
Все по онлайн-конференции >>
Итак, подведем краткий итог пленарной дискуссии. «Уровень конференции не снижается, несмотря на формат проведения, участвуют представители государственной власти, бизнеса, вузов», - отметил модератор дискуссии, вице-президент Ассоциации, заведующий кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения» МАДИ Султан Жанказиев. Интерес к спикерам и обсуждаемым темам, судя по активности в чате и количеству присоединившихся участников, – очень большой.
А наша онлайн-конференция тем временем продолжается. Сейчас идет сессия «Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», организованная ФАУ «РосдорНИИ».
Подключиться к Сессии >>
Смотреть трансляцию Сессии на YouTube-канале>>
Все по онлайн-конференции >>
YouTube
Онлайн-конференция "Транспортное планирование и моделирование" 2020, часть 2
V Международная научно-практическая конференция ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И МОДЕЛИРОВАНИЕ 16 -17 АПРЕЛЯ 2020 Конференция является отражением тенденций развит...
#ТПиМ2020
На сессии ФАУ «РосдорНИИ», посвящённой реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), как сами доклады, так и развернувшаяся дискуссия были посвящены в основном не дорожному строительству и администрированию, а вопросам общественного транспорта. Участников объединило понимание того, что именно транспорт, а не километры асфальта, - это то, что по-настоящему связывает или разделяет людей.
Сложную ситуацию с внутригородскими перевозками в ещё большей мере подсветили эпидемиологические ограничения. При этом как из буквы, так и из духа докладов федеральных, местных руководителей и профильных специалистов следует, что есть практически единогласное понимание правильного вектора движения в этой сфере, основанного на качественном математическом моделировании транспортных сетей и скорейшем переводе взаимоотношений городов с перевозчиками с «рыночных» на «брутто-контракты», то есть полную оплату транспортной работы.
На сессии был презентован «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта». Из-за отсутствия адекватных данных, в него вошли не все города, и сознательно были исключены Москва и Санкт-Петербург. Всего в рейтинге 60 позиций, но до «города мечты» пока не дотянул ни один российский город. Рейтинг будет опубликован для всех желающих в понедельник, 20 апреля.
В завершение сессии был представлен передовой пример города Омска по реализации системы «брутто-контрактов».
На сессии ФАУ «РосдорНИИ», посвящённой реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), как сами доклады, так и развернувшаяся дискуссия были посвящены в основном не дорожному строительству и администрированию, а вопросам общественного транспорта. Участников объединило понимание того, что именно транспорт, а не километры асфальта, - это то, что по-настоящему связывает или разделяет людей.
Сложную ситуацию с внутригородскими перевозками в ещё большей мере подсветили эпидемиологические ограничения. При этом как из буквы, так и из духа докладов федеральных, местных руководителей и профильных специалистов следует, что есть практически единогласное понимание правильного вектора движения в этой сфере, основанного на качественном математическом моделировании транспортных сетей и скорейшем переводе взаимоотношений городов с перевозчиками с «рыночных» на «брутто-контракты», то есть полную оплату транспортной работы.
На сессии был презентован «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта». Из-за отсутствия адекватных данных, в него вошли не все города, и сознательно были исключены Москва и Санкт-Петербург. Всего в рейтинге 60 позиций, но до «города мечты» пока не дотянул ни один российский город. Рейтинг будет опубликован для всех желающих в понедельник, 20 апреля.
В завершение сессии был представлен передовой пример города Омска по реализации системы «брутто-контрактов».
#ТПиМ2020
Подведем итоги первого дня конференции.
Президент Ассоциации Александр Солодкий отметил, что интересными были как темы выступлений, так и сами доклады. Общение показало, что есть необходимость провести отдельный вебинар или круглый стол по итогам конференции, в частности по проблематике общественного транспорта, которая стала главной в обсуждениях и вызвала очень активный интерес аудитории. Важно было услышать позицию представителей государственной власти по обсуждаемым вопросам.
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» и модератор сессии по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), отметила, что на сессии состоялась очень живая дискуссия, но при этом много вопросов еще осталось за кадром. Она предложила провести дополнительную сессию самых острых вопросов-ответов, собрать идеи и предложения транспортного сообщества по антикризисным мерам и отдельно обсудить стандарт и связанные с ним вопросы.
Вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев, который выступал модератором пленарной дискуссии, отметил, что первый день онлайн-конференции обозначил две проблемные точки, которые имеют отношение к реализации национального проекта БКАД. Одна из них – это пассажирский транспорт, вторая – интеллектуальные транспортные системы (ИТС). И если первая тема характеризуется глубиной погружения в нее специалистов транспортной отрасли, сформированной практикой, то ИТС – тема молодая, которую только предстоит как следует изучить на правовом, техническом, экономическом и инженером уровнях. Он также отметил, что сегодня участники немного отошли от темы конференции, и напомнил, что через призму транспортного моделирования и планирования можно регулировать и общественный транспорт, и ИТС.
Подведем итоги первого дня конференции.
Президент Ассоциации Александр Солодкий отметил, что интересными были как темы выступлений, так и сами доклады. Общение показало, что есть необходимость провести отдельный вебинар или круглый стол по итогам конференции, в частности по проблематике общественного транспорта, которая стала главной в обсуждениях и вызвала очень активный интерес аудитории. Важно было услышать позицию представителей государственной власти по обсуждаемым вопросам.
Екатерина Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РосдорНИИ» и модератор сессии по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД), отметила, что на сессии состоялась очень живая дискуссия, но при этом много вопросов еще осталось за кадром. Она предложила провести дополнительную сессию самых острых вопросов-ответов, собрать идеи и предложения транспортного сообщества по антикризисным мерам и отдельно обсудить стандарт и связанные с ним вопросы.
Вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев, который выступал модератором пленарной дискуссии, отметил, что первый день онлайн-конференции обозначил две проблемные точки, которые имеют отношение к реализации национального проекта БКАД. Одна из них – это пассажирский транспорт, вторая – интеллектуальные транспортные системы (ИТС). И если первая тема характеризуется глубиной погружения в нее специалистов транспортной отрасли, сформированной практикой, то ИТС – тема молодая, которую только предстоит как следует изучить на правовом, техническом, экономическом и инженером уровнях. Он также отметил, что сегодня участники немного отошли от темы конференции, и напомнил, что через призму транспортного моделирования и планирования можно регулировать и общественный транспорт, и ИТС.
#ТПиМ2020
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование".
Сегодня пройдут тематические круглые столы в формате вебинаров. Они будут идти параллельно в два этапа.
10:15 - 13:00
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование при реализации проектов ГЧП для городского
пассажирского транспорта»
👉 Круглый стол «Интеллектуальные транспортные системы – технологи для обеспечения мобильности»
14:00 - 17:00
👉 Круглый стол «Практическое применение современных инструментов сбора и анализа
данных для транспортного моделирования»
👉 Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» (продолжение)
Ждем всех и желаем плодотворно поработать!
Программа круглых столов >>
Кнопки для подключения к каждому круглому столу >>
Трансляции на Ютуб-канале >>
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы онлайн-конференции "Транспортное планирование и моделирование".
Сегодня пройдут тематические круглые столы в формате вебинаров. Они будут идти параллельно в два этапа.
10:15 - 13:00
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование при реализации проектов ГЧП для городского
пассажирского транспорта»
👉 Круглый стол «Интеллектуальные транспортные системы – технологи для обеспечения мобильности»
14:00 - 17:00
👉 Круглый стол «Практическое применение современных инструментов сбора и анализа
данных для транспортного моделирования»
👉 Круглый стол «Иностранный опыт развития транспортных систем»
👉 Круглый стол «Транспортное планирование и моделирование» (продолжение)
Ждем всех и желаем плодотворно поработать!
Программа круглых столов >>
Кнопки для подключения к каждому круглому столу >>
Трансляции на Ютуб-канале >>
#ТПиМ2020 #ГЧП
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Завершился первый этап сегодняшних круглых столов на нашей онлайн-конференции «Транспортное планирование и моделирование». Расскажем о некоторых итогах.
К аудитории слушателей круглого стола по вопросам транспортного планирования при реализации проектов ГЧП для городского пассажирского транспорта присоединялось 80 участников. На каких моментах акцентировали внимание спикеры?
Александр Морозов (ООО «Центр экономики инфраструктуры») отметил, что главная цель – «значительное превышение уровня качества над ростом затрат пассажиров на перевозки».
Активно обсуждался вопрос документов транспортного планирования в проектах ГЧП. Екатерина Брязгина (ФАУ «РосдорНИИ»), обращаясь к чиновникам, отметила: чем лучше документы транспортного планирования при подготовке любых ГЧП на транспорте, чем лучше будет всё просчитано на предварительном этапе, тем выше будет шанс не оказаться в ситуации необходимости платить по обязательствам лишнее на этапе эксплуатации проекта. Большинство городов, заплатив за разработку модели, даже не пытаются её получить. Это дополнительный риск для города, причём заведомо проигрышный. Необходимо не только заказывать качественные модели, но и вкладываться в обучение своих специалистов для ее дальнейшего применения в работе.
Алексей Соловьев (УК «Лидер») выразил скептическое отношение к расчету в моделях и отметил, что нужно обязательно считать и негативный кейс прогноза. Он также отметил, что серьёзный проект может быть запущен и без транспортного моделирования, а все расчеты могут быть проведены позже на усмотрение инвестора.
По мнению Евгения Литвина (МОО КСОДД), в процессе подготовки данных для разработки документов транспортного планирования очень важны данные, полученные по результатам социологических опросов. При этом он поставил под сомнение адекватность телефонных опросов, «так как на вопросы в таком объеме готовы отвечать подробно чаще всего бездельники».
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
#ТПиМ2020 #ИТС
К круглому столу, посвященному вопросам развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС), подключалось 170 слушателей. Круглый стол получился самым многочисленным по числу участников, тема перспективная и интересная.
Модератор сессии, вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев отметил, что удалось обсудить все аспекты ИТС – и разработки в этой области, и беспилотные технологии, и правовые аспекты, и практические моменты. Он также подчеркнул, что проблематика ИТС не сводится только лишь к эволюции автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД), «рассматривать ИТС только в таком аспекте – тупиковая идеология».
В продолжение тезиса, Василий Кургузов (ФАУ «РосдорНИИ») отметил, что особое место в структуре ИТС займёт инфраструктура беспилотного и подключённого транспорта.
Рассматривая ИТС в практическом аспекте, Андрей Прохоров (компания SIMETRA) представил собственную разработку компании SIMETRA – интеграционную платформу RITM3. Эта инновационная российская разработка включает в себя самые передовые наработки в области транспортного моделирования и искусственного интеллекта.
По теме светофорного регулирования выступили Нил Подозёров (ООО «РИПАС СПб») и Евгений Курочкин (компания SIMETRA), представив примеры из своей реальной практики.
Записи всех выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
К круглому столу, посвященному вопросам развития интеллектуальных транспортных систем (ИТС), подключалось 170 слушателей. Круглый стол получился самым многочисленным по числу участников, тема перспективная и интересная.
Модератор сессии, вице-президент Ассоциации Султан Жанказиев отметил, что удалось обсудить все аспекты ИТС – и разработки в этой области, и беспилотные технологии, и правовые аспекты, и практические моменты. Он также подчеркнул, что проблематика ИТС не сводится только лишь к эволюции автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД), «рассматривать ИТС только в таком аспекте – тупиковая идеология».
В продолжение тезиса, Василий Кургузов (ФАУ «РосдорНИИ») отметил, что особое место в структуре ИТС займёт инфраструктура беспилотного и подключённого транспорта.
Рассматривая ИТС в практическом аспекте, Андрей Прохоров (компания SIMETRA) представил собственную разработку компании SIMETRA – интеграционную платформу RITM3. Эта инновационная российская разработка включает в себя самые передовые наработки в области транспортного моделирования и искусственного интеллекта.
По теме светофорного регулирования выступили Нил Подозёров (ООО «РИПАС СПб») и Евгений Курочкин (компания SIMETRA), представив примеры из своей реальной практики.
Записи всех выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
#ТПиМ2020 #ТПиМ
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
Круглый стол о подходах к транспортному планированию и моделированию слушали 120 участников онлайн-конференции. Модератор сессии, заместитель генерального директора компании SIMETRA Константин Тихонов отметил, что тема большая, некоторые вопросы можно будет в будущем выносить в отдельный блок.
Отвечая на вопрос, будут ли увеличены в условиях эпидемии сроки на проведение транспортного обследования в рамках проектов по разработке документов транспортного планирования, Никита Ануфриев (ФАУ «РосдорНИИ») согласился, что такие данные будут не репрезентативны. Вопрос прорабатывается, но окончательное решение за Минтрансом России, а также помогла бы инициатива со стороны регионов, которые могли бы собирать данные в контрольных точках у себя на местах.
Очень интересный доклад представил участникам круглого стола Кристиан Бёттгер (компания SIMETRA). Он рассказал об Activity Based Model и ее возможностях по моделированию цепочек активности в стратегическом планировании. Activity Based Model – это направление в моделировании, которое пока не применяется в России, оно позволяет проводить моделирование на высоком уровне и повышать качество транспортного планирования. Такая модель строится на представлении о «синтетическом населении» – достаточно детально проработанной, подробной картине всех возможных перемещений людей.
Как выступление Кристиана, так и выступление Александра Белова (New York University Abu Dhabi) о «цене анархии» в дорожном движении вызвали у аудитории вопросы о доступе к данным: не будет ли доступ к подробной информации нарушать права и свободы людей? Вопрос дискуссионный.
Яна Янко (ООО «Строй Инвест Проект») отметила, что сейчас стоит задача определить пути планирования на перспективу ближайших 15-20 лет. И транспортная инфраструктура должна стать той отправной точкой, от которой регионы должны идти к инвестициям. «Строй Инвест Проект» сформировал три возможных сценария для агломераций и субъектов РФ исходя из финансовых возможностей («оптимальный», «инновационный» и «затратный») и кластерный сценарий, учитывающий географические особенности регионов. Яна Янко также отметила, что важна постоянная корректировка программ – ранжирование, изменение приоритезации финансирования. Заказчикам она посоветовала прописывать в договоре необходимость сопровождения работы с макромоделью, корректировки сценариев.
Андрей Погорелов (ООО «ВТМ дорпроект - Столица») подробно рассказал в своем выступлении о применении инструментов математического моделирования при комплексном планировании и проектировании объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. И также с подробным, основательным докладом выступил Юрий Трофименко (МАДИ). Он поднял вопрос об экологической эффективности мероприятий по развитию транспортной системы Москвы.
Записи выступлений будут доступны на сайте Ассоциации в ближайшие дни после конференции.
