Forwarded from Схожу, пожалуй
😍 Как бы выглядел южный Петербург? Показываем эксперимент «Схожу, пожалуй» и AI-художника / фотографа Жени А.
#СИМ
Из-за возможного запрета на электросамокаты в Париже могут пострадать пользователи инвалидных колясок, рассказывает Forbes.
До недавнего голосования столица Франции развивала инфраструктуру для альтернативного городского транспорта, велодорожки и дороги, свободные от автомобилей. Также началась реализация совместного пилотного проекта Dott и Omni по созданию модификации электросамоката с помощью специальных креплений для инвалидных колясок.
По замыслу разработчиков, такие крепления помогут легко и быстро устанавливать и снимать инвалидную коляску с самоката. Руль будет опускаться и подстраиваться для удобства сидящего пользователя. Стартовать такой аппарат сможет плавнее: от 1 км/ч, а не 5 км/ч, как обычный электросамокат. Благодаря этому, инвалидная коляска из медленного средства передвижения, перемещаемого с помощью рук, превращается в мощный аппарат, способный развивать скорость до 20 км/ч и перемещаться на 60 км.
Пока новшество находится на этапе тестирования.
Потенциал той или иной формы микромобильности для инклюзивности и преодоления барьеров, связанных с доступом к городскому общественному транспорту, еще предстоит оценить. А пока парижанам с ограниченными возможностями остаётся ждать, пока осядет пыль в решении вопроса с запретом аренды самокатов.
Источник фото: Forbes / DOTT
Из-за возможного запрета на электросамокаты в Париже могут пострадать пользователи инвалидных колясок, рассказывает Forbes.
До недавнего голосования столица Франции развивала инфраструктуру для альтернативного городского транспорта, велодорожки и дороги, свободные от автомобилей. Также началась реализация совместного пилотного проекта Dott и Omni по созданию модификации электросамоката с помощью специальных креплений для инвалидных колясок.
По замыслу разработчиков, такие крепления помогут легко и быстро устанавливать и снимать инвалидную коляску с самоката. Руль будет опускаться и подстраиваться для удобства сидящего пользователя. Стартовать такой аппарат сможет плавнее: от 1 км/ч, а не 5 км/ч, как обычный электросамокат. Благодаря этому, инвалидная коляска из медленного средства передвижения, перемещаемого с помощью рук, превращается в мощный аппарат, способный развивать скорость до 20 км/ч и перемещаться на 60 км.
Пока новшество находится на этапе тестирования.
Потенциал той или иной формы микромобильности для инклюзивности и преодоления барьеров, связанных с доступом к городскому общественному транспорту, еще предстоит оценить. А пока парижанам с ограниченными возможностями остаётся ждать, пока осядет пыль в решении вопроса с запретом аренды самокатов.
Источник фото: Forbes / DOTT
#конференция
Уже в четверг, 13 апреля, стартует двухдневная архитектурно-градостроительная конференция «Диалоги». Она пройдёт в Казани.
Основные тематические блоки:
13 апреля
🔹Транспортно-коммуникационный каркас города
🔹Транспортное моделирование – инструмент принятия решений
14 апреля
🔹Объекты транспортной инфраструктуры
🔹Разнообразие выбора средств передвижений
Присоединяйтесь к участию!
Программа конференции
Телеграм-канал организаторов – Института развития города Казани
Уже в четверг, 13 апреля, стартует двухдневная архитектурно-градостроительная конференция «Диалоги». Она пройдёт в Казани.
Основные тематические блоки:
13 апреля
🔹Транспортно-коммуникационный каркас города
🔹Транспортное моделирование – инструмент принятия решений
14 апреля
🔹Объекты транспортной инфраструктуры
🔹Разнообразие выбора средств передвижений
Присоединяйтесь к участию!
Программа конференции
Телеграм-канал организаторов – Института развития города Казани
#инфраструктура #ОТ
Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение регионам 86,5 млрд рублей до 2025 года на реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, рассказал Интерфакс.
Деньги пойдут:
- на строительство и реконструкцию более 600 км трамвайных путей,
- поставку более 600 новых трамваев,
- закупку 27 электробусов и зарядных станций.
Общая стоимость проектов – 254,9 млрд рублей, на закупку электробусов и инфраструктуры для них – 16,4 млрд рублей.
📋 Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований была создана весной 2020 года, в начале пандемии COVID-19, для более оперативного перераспределения бюджетных средств (без внесения поправок в бюджет) нуждающимся отраслям и регионам.
Источник фото: Юга.ру (Антон Быков)
Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение регионам 86,5 млрд рублей до 2025 года на реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, рассказал Интерфакс.
Деньги пойдут:
- на строительство и реконструкцию более 600 км трамвайных путей,
- поставку более 600 новых трамваев,
- закупку 27 электробусов и зарядных станций.
Общая стоимость проектов – 254,9 млрд рублей, на закупку электробусов и инфраструктуры для них – 16,4 млрд рублей.
📋 Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований была создана весной 2020 года, в начале пандемии COVID-19, для более оперативного перераспределения бюджетных средств (без внесения поправок в бюджет) нуждающимся отраслям и регионам.
Источник фото: Юга.ру (Антон Быков)
#образование
Вчера стартовал наш краткий курс по созданию имитационных транспортных моделей.
В этом потоке принимают участие 23 специалиста из 16 российских и зарубежных компаний.
За три недели участники курса научатся создавать микромодели транспортных узлов, чтобы затем на их основе разрабатывать решения для улучшения транспортной ситуации.
Участники курса получат пошаговую инструкцию для разработки адаптивного регулирования и координированного управления светофорными объектами, проведут анализ текущей транспортной ситуации на основе различных параметров, запишут видеоролики для демонстрации эффективных решений.
А при условии выполнения всех практических домашних заданий, участники курса смогут получить удостоверения о повышении квалификации.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
Вчера стартовал наш краткий курс по созданию имитационных транспортных моделей.
В этом потоке принимают участие 23 специалиста из 16 российских и зарубежных компаний.
За три недели участники курса научатся создавать микромодели транспортных узлов, чтобы затем на их основе разрабатывать решения для улучшения транспортной ситуации.
Участники курса получат пошаговую инструкцию для разработки адаптивного регулирования и координированного управления светофорными объектами, проведут анализ текущей транспортной ситуации на основе различных параметров, запишут видеоролики для демонстрации эффективных решений.
А при условии выполнения всех практических домашних заданий, участники курса смогут получить удостоверения о повышении квалификации.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
#анонс
МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» приглашает 24-27 апреля 2023 года принять участие в общероссийском информационно-методическом семинаре ROAD TRAFFIC RUSSIA – КУЗБАСС «Организация и безопасность пассажирских перевозок в городах и агломерациях».
Семинар пройдет в Новокузнецке (Кемеровская область) при поддержке Минтранса России и при участии Ространснадзора и Росавтотранса.
К участию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, региональных органов исполнительной власти и местного самоуправления, ведущие российские эксперты.
Для аккредитации направьте анкету участника на [email protected] до 15 апреля.
Программа семинара, форма заявки на участие, контакты организаторов.
МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» приглашает 24-27 апреля 2023 года принять участие в общероссийском информационно-методическом семинаре ROAD TRAFFIC RUSSIA – КУЗБАСС «Организация и безопасность пассажирских перевозок в городах и агломерациях».
Семинар пройдет в Новокузнецке (Кемеровская область) при поддержке Минтранса России и при участии Ространснадзора и Росавтотранса.
К участию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, региональных органов исполнительной власти и местного самоуправления, ведущие российские эксперты.
Для аккредитации направьте анкету участника на [email protected] до 15 апреля.
Программа семинара, форма заявки на участие, контакты организаторов.
#данные
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#велосипедноедвижение
А пока космические корабли бороздят просторы Вселенной, кто-то бороздит асфальт 😆
А пока космические корабли бороздят просторы Вселенной, кто-то бороздит асфальт 😆
#технологии
В Китае испытали сверхпроводящий маглев.
Первая в Китае высокотемпературная сверхпроводящая рельсовая система на магнитной подвеске прошла первую опытную эксплуатацию на минувшей неделе.
Разработчик системы CRRC проверил ряд технологий: сверхпроводимость, синхронную тягу, индукционное электроснабжение и низкотемпературное охлаждение в поле магнитной подвески. Испытания проводились в низковакуумной трубе с максимальной скоростью 600 км/ч.
Транспорт на магнитной подвеске поможет создать системы быстрой связи между мегаполисами в прибрежных развитых регионах Китая, ускорит транспортное развитие городов страны и одновременно диверсифицирует национальные транспортные сети.
Источник фото: GlobalTimes / Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co
В Китае испытали сверхпроводящий маглев.
Первая в Китае высокотемпературная сверхпроводящая рельсовая система на магнитной подвеске прошла первую опытную эксплуатацию на минувшей неделе.
Разработчик системы CRRC проверил ряд технологий: сверхпроводимость, синхронную тягу, индукционное электроснабжение и низкотемпературное охлаждение в поле магнитной подвески. Испытания проводились в низковакуумной трубе с максимальной скоростью 600 км/ч.
Транспорт на магнитной подвеске поможет создать системы быстрой связи между мегаполисами в прибрежных развитых регионах Китая, ускорит транспортное развитие городов страны и одновременно диверсифицирует национальные транспортные сети.
Источник фото: GlobalTimes / Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co
Forwarded from Институт развития Казани
✅Для тех, кто не сможет присутствовать на Диалогах, мы организовали онлайн-трансляцию, которая доступна по ссылке.
#анонс
ГК «Автодор» приглашает 31 мая – 2 июня в Сочи на ежегодный Форум дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Основные темы форума – транспортно-логистические коридоры «Запад – Восток» и «Север – Юг».
Участники обсудят:
🔸 новые маршруты для перспективных внешнеэкономических связей с Китаем, Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока;
🔸 международное сотрудничество и развитие транспортной доступности регионов;
🔸 повышение пропускной способности дорог Черноморского побережья, или как доехать от Сочи до Горячего ключа за два часа вместо пяти;
🔸 изменения образовательной системы в сфере дорожного хозяйства,
🔸обеспечение дорожной отрасли техникой,
🔸 цифровую трансформацию и новые технологии.
Традиционно в рамках Форума пройдёт выставка инновационных технологий и интеллектуальных транспортных систем в дорожном строительстве.
Приглашаются все желающие!
Сайт Форума
Телеграм-канал Форума
ГК «Автодор» приглашает 31 мая – 2 июня в Сочи на ежегодный Форум дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
Основные темы форума – транспортно-логистические коридоры «Запад – Восток» и «Север – Юг».
Участники обсудят:
🔸 новые маршруты для перспективных внешнеэкономических связей с Китаем, Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока;
🔸 международное сотрудничество и развитие транспортной доступности регионов;
🔸 повышение пропускной способности дорог Черноморского побережья, или как доехать от Сочи до Горячего ключа за два часа вместо пяти;
🔸 изменения образовательной системы в сфере дорожного хозяйства,
🔸обеспечение дорожной отрасли техникой,
🔸 цифровую трансформацию и новые технологии.
Традиционно в рамках Форума пройдёт выставка инновационных технологий и интеллектуальных транспортных систем в дорожном строительстве.
Приглашаются все желающие!
Сайт Форума
Телеграм-канал Форума
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Руководитель группы транспортного планирования SIMETRA Сергей Блакитный выступил на конференции «Диалоги» в Казани с обзорной лекцией о транспортных моделях.
Участники узнали:
— что такое транспортная модель и для чего применятся;
— шаги по построению макро- и микромоделей;
— особенности моделирования при разработке документов транспортного планирования.
✨Транспортная модель – не «волшебная кнопка» для правильных решений, а один из основных инструментов для расчётов и ответа на вопрос «что будет, если…?». Окончательное решение всегда за транспортным инженером.
✨Транспортная модель – это большая база данных.
✨Правильная постановка задачи и качество исходных данных – это 70% успеха всей работы.
✨Транспортные модели должны быть «живыми». Необходимо раз в три-четыре года актуализировать модели, делать новые замеры. Модель в актуальном состоянии будет помогать решать задачи транспортного и градостроительного планирования, а не лежать на полке.
Смотрите полную запись выступления Сергея (с 07:37:37, 14 минут)
Участники узнали:
— что такое транспортная модель и для чего применятся;
— шаги по построению макро- и микромоделей;
— особенности моделирования при разработке документов транспортного планирования.
✨Транспортная модель – не «волшебная кнопка» для правильных решений, а один из основных инструментов для расчётов и ответа на вопрос «что будет, если…?». Окончательное решение всегда за транспортным инженером.
✨Транспортная модель – это большая база данных.
✨Правильная постановка задачи и качество исходных данных – это 70% успеха всей работы.
✨Транспортные модели должны быть «живыми». Необходимо раз в три-четыре года актуализировать модели, делать новые замеры. Модель в актуальном состоянии будет помогать решать задачи транспортного и градостроительного планирования, а не лежать на полке.
Смотрите полную запись выступления Сергея (с 07:37:37, 14 минут)
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_130
👨🎓 Минтранс России озвучил предложение по формированию федерального проекта «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли» на период 2026-2035 годов.
📡 Зампред Правительства РФ Дмитрий Чернышенко поручил разработать стандарты удаленного мониторинга состояния автомобилей.
✈️ Эксплуатанты SSJ 100 обратились в Минтранс России с просьбой дать «ОДК-Сатурн» статус разработчика двигателя SaM146 производства российско-французского СП PowerJet. Это нужно для проведения капремонтов и согласования изменений в документацию самолета.
🗜 Лукашенко: Белоруссия готова наладить выпуск компонентов для российских самолетов.
🚁 Опрос: 48% респондентов в России положительно относятся к беспилотным аэротакси.
🚗🔌 Почти 80% опрошенных россиян готовы перейти на электромобили при развитии инфраструктуры.
🚌 Единую маршрутную схему разработали для столичных автовокзалов.
📲 В Москве тестируют электронные путевые листы для водителей наземного городского транспорта.
🗺 «Миссия неповторима: мировое турне Юрия Гагарина» – интерактивная карта «Российской газеты».
🌬🌞 В 2022 году ветер и солнце произвели рекордное количество электроэнергии в мире.
🚘 Первый беспилотный автомобиль допущен к использованию на автомагистралях в Великобритании. Разрешение на запуск своей системы BlueCruise получил Ford. Модель оснащена громкой связью, но автомобилистам придётся следить за дорогой.
#дайджестАссоциации_130
👨🎓 Минтранс России озвучил предложение по формированию федерального проекта «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли» на период 2026-2035 годов.
📡 Зампред Правительства РФ Дмитрий Чернышенко поручил разработать стандарты удаленного мониторинга состояния автомобилей.
✈️ Эксплуатанты SSJ 100 обратились в Минтранс России с просьбой дать «ОДК-Сатурн» статус разработчика двигателя SaM146 производства российско-французского СП PowerJet. Это нужно для проведения капремонтов и согласования изменений в документацию самолета.
🗜 Лукашенко: Белоруссия готова наладить выпуск компонентов для российских самолетов.
🚁 Опрос: 48% респондентов в России положительно относятся к беспилотным аэротакси.
🚗🔌 Почти 80% опрошенных россиян готовы перейти на электромобили при развитии инфраструктуры.
🚌 Единую маршрутную схему разработали для столичных автовокзалов.
📲 В Москве тестируют электронные путевые листы для водителей наземного городского транспорта.
🗺 «Миссия неповторима: мировое турне Юрия Гагарина» – интерактивная карта «Российской газеты».
🌬🌞 В 2022 году ветер и солнце произвели рекордное количество электроэнергии в мире.
🚘 Первый беспилотный автомобиль допущен к использованию на автомагистралях в Великобритании. Разрешение на запуск своей системы BlueCruise получил Ford. Модель оснащена громкой связью, но автомобилистам придётся следить за дорогой.
#технологии
Швейцарская компания-стартап предложила Министерству транспорта Великобритании разместить солнечные батареи на путях. Но, похоже, план считают ошибочным.
Для выработки энергии съёмные солнечные батареи укладываются прямо между рельсами. Сначала швейцарцы хотят испытать панели рядом со станцией Бют на западе своей страны. Они ожидают одобрение Федерального управления транспорта Швейцарии на проведение испытаний.
В Великобритании менее впечатлись идеей, хотя сказали, что она «интересная». Среди доводов против – размещение панелей на железной дороге как «критическом для безопасности месте» будет «обязательно» дороже. Потребуются дополнительные расходы и на содержание самих панелей в «пыльной и вибрирующей среде». А закрытие части путей затруднит визуальный осмотр железной дороги и помешает процедурам безопасности.
Разработчики технологии настаивают, что «самая большая проблема не технологическая и что необходимо изменение менталитета в железнодорожном секторе – области, которая обычно не очень открыта для инноваций».
В общем, как применить этот вариант для использования возобновляемой энергии, пока не решили.
Швейцарская компания-стартап предложила Министерству транспорта Великобритании разместить солнечные батареи на путях. Но, похоже, план считают ошибочным.
Для выработки энергии съёмные солнечные батареи укладываются прямо между рельсами. Сначала швейцарцы хотят испытать панели рядом со станцией Бют на западе своей страны. Они ожидают одобрение Федерального управления транспорта Швейцарии на проведение испытаний.
В Великобритании менее впечатлись идеей, хотя сказали, что она «интересная». Среди доводов против – размещение панелей на железной дороге как «критическом для безопасности месте» будет «обязательно» дороже. Потребуются дополнительные расходы и на содержание самих панелей в «пыльной и вибрирующей среде». А закрытие части путей затруднит визуальный осмотр железной дороги и помешает процедурам безопасности.
Разработчики технологии настаивают, что «самая большая проблема не технологическая и что необходимо изменение менталитета в железнодорожном секторе – области, которая обычно не очень открыта для инноваций».
В общем, как применить этот вариант для использования возобновляемой энергии, пока не решили.
#книги
Выходит из печати новая книга Ассоциации, 11-я в серии «Библиотека транспортного инженера».
На этот раз это монография «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Авторы:
🔹 Вадим Донченко, к.т.н., научный руководитель НИИАТ,
🔹 Юрий Трофименко, д.т.н., профессор, завкафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Максим Шаров, к.т.н., доцент кафедры автомобильного транспорта ИРНИТУ,
🔹 Сергей Шелмаков, к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Алексей Лобиков, к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Вера Чижова, к.т.н., ведущий научный сотрудник отдела «Проблемы устойчивого развития транспортных систем» НИИАТ, старший преподаватель кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ.
Книга посвящена организации в городах экологических зон, или «зон с низкими выбросами». Авторы рассказывают, на какие принципы опираться и какие применять методы, чтобы ввести ограничения на въезд в такие зоны для автомобилей низких экологических классов.
В книге представлен проект Методических рекомендаций по введению ограничений въезда в экозоны. Рекомендации помогут, в том числе, организовать транспортное обслуживание населения в экозонах и на граничащих с ними участках дорожной сети.
Также монография содержит предложения по организации экозон и оценку их эффективности на примере трёх городов России – Новосибирска, Омска и Челябинска.
Издание будет полезно органам местного самоуправления поселений, городских
округов, органов государственной власти городов федерального значения, которые организуют экологические зоны. А также студентам, преподавателям вузов и всем, кто интересуется темой.
Участники Ассоциации, как обычно, получат книгу бесплатно по запросу на [email protected] или на нашей ежегодной конференции по транспортному планированию и моделированию в составе пакета очного или онлайн-участия.
Книга вышла при содействии НИИАТ и Ассоциации транспортных инженеров.
Выходит из печати новая книга Ассоциации, 11-я в серии «Библиотека транспортного инженера».
На этот раз это монография «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Авторы:
🔹 Вадим Донченко, к.т.н., научный руководитель НИИАТ,
🔹 Юрий Трофименко, д.т.н., профессор, завкафедрой «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Максим Шаров, к.т.н., доцент кафедры автомобильного транспорта ИРНИТУ,
🔹 Сергей Шелмаков, к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Алексей Лобиков, к.т.н., доцент кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ,
🔹 Вера Чижова, к.т.н., ведущий научный сотрудник отдела «Проблемы устойчивого развития транспортных систем» НИИАТ, старший преподаватель кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ.
Книга посвящена организации в городах экологических зон, или «зон с низкими выбросами». Авторы рассказывают, на какие принципы опираться и какие применять методы, чтобы ввести ограничения на въезд в такие зоны для автомобилей низких экологических классов.
В книге представлен проект Методических рекомендаций по введению ограничений въезда в экозоны. Рекомендации помогут, в том числе, организовать транспортное обслуживание населения в экозонах и на граничащих с ними участках дорожной сети.
Также монография содержит предложения по организации экозон и оценку их эффективности на примере трёх городов России – Новосибирска, Омска и Челябинска.
Издание будет полезно органам местного самоуправления поселений, городских
округов, органов государственной власти городов федерального значения, которые организуют экологические зоны. А также студентам, преподавателям вузов и всем, кто интересуется темой.
Участники Ассоциации, как обычно, получат книгу бесплатно по запросу на [email protected] или на нашей ежегодной конференции по транспортному планированию и моделированию в составе пакета очного или онлайн-участия.
Книга вышла при содействии НИИАТ и Ассоциации транспортных инженеров.
