Forwarded from Градовод
Пост-кроссовер на тему городской мобильности.
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚅 Убыточность внутригородских пассажирских перевозок воспринимается нормой в большинстве развитых стран. В лучшем случае бухгалтерские ведомости отражают их минимальную прибыль только по текущей эксплуатации. В более частых примерах уровень доплаты за их работу находится в диапазоне от 20 до 80% от затрат непосредственно на перевозки. Эти финансовые вливания могут производиться в различных формах, в зависимости от системы взаимоотношений между местными властями и транспортниками.
При этом есть и множество «самоокупаемых» систем, но на поверку они оказываются неудобным сервисом из категории «дёшево и сердито». Однако систему общественного транспорта современного мегаполиса можно сделать и прибыльной, и комфортной одновременно. При этом владение личным автомобилем для жизни в таком месте окажется не необходимостью, а выбором образа жизни, со всей вытекающей из него ответственностью. Мастер-класс в таком подходе могут продемонстрировать всем желающим Гонконг и Япония — накопленный ими опыт заслуживает подробного изучения.
Об этом читайте в статье Владимира Валдина на TR.ru 🔔
🚅 Убыточность внутригородских пассажирских перевозок воспринимается нормой в большинстве развитых стран. В лучшем случае бухгалтерские ведомости отражают их минимальную прибыль только по текущей эксплуатации. В более частых примерах уровень доплаты за их работу находится в диапазоне от 20 до 80% от затрат непосредственно на перевозки. Эти финансовые вливания могут производиться в различных формах, в зависимости от системы взаимоотношений между местными властями и транспортниками.
При этом есть и множество «самоокупаемых» систем, но на поверку они оказываются неудобным сервисом из категории «дёшево и сердито». Однако систему общественного транспорта современного мегаполиса можно сделать и прибыльной, и комфортной одновременно. При этом владение личным автомобилем для жизни в таком месте окажется не необходимостью, а выбором образа жизни, со всей вытекающей из него ответственностью. Мастер-класс в таком подходе могут продемонстрировать всем желающим Гонконг и Япония — накопленный ими опыт заслуживает подробного изучения.
Об этом читайте в статье Владимира Валдина на TR.ru 🔔
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_129
📲 Минтранс России планирует внедрить приложение «Российский транспорт» в рамках стратегического направления «Зелёный цифровой коридор пассажира». Приложение будет работать по принципу одного окна при перемещении пассажиров по стране.
🚁 В Минпромторге России анонсировали доставку еды дронами после 2025 года.
🛴 Экологичный, но опасный транспорт. Запретят ли электросамокаты в России?
✅ Власти Москвы не будут запрещать кикшеринг.
🚆 ЦППК запустила первую «Иволгу 3.0» с пассажирами.
💵 Авиакомпании попросили у Минтранса России около 100 млрд рублей субсидий.
💧 Как изменились приоритеты в отрасли водородной энергетики России в текущих геополитических условиях.
📡 Метро Москвы получило радиочастоты для управления будущими беспилотными поездами.
📑 Принят документ планирования регулярных перевозок пассажиров Краснодара.
🚗 Таксопарки и каршеринг столицы получат 2000 электромобилей «Москвич 3e».
🚖 Власти Дубая планируют к 2030 году запустить 4000 беспилотных такси, которые станут частью инфраструктуры городского общественного транспорта.
🚌 Издательство путеводителей по городам мира Time Out опросило 20 000 человек в 50 городах и составило список 19 городов с лучшими в мире системами общественным транспортом — по мнению местных жителей, которые пользуются ими каждый день.
🛩 Европа становится испытательным полигоном для зеленой авиации.
#дайджестАссоциации_129
📲 Минтранс России планирует внедрить приложение «Российский транспорт» в рамках стратегического направления «Зелёный цифровой коридор пассажира». Приложение будет работать по принципу одного окна при перемещении пассажиров по стране.
🚁 В Минпромторге России анонсировали доставку еды дронами после 2025 года.
🛴 Экологичный, но опасный транспорт. Запретят ли электросамокаты в России?
✅ Власти Москвы не будут запрещать кикшеринг.
🚆 ЦППК запустила первую «Иволгу 3.0» с пассажирами.
💵 Авиакомпании попросили у Минтранса России около 100 млрд рублей субсидий.
💧 Как изменились приоритеты в отрасли водородной энергетики России в текущих геополитических условиях.
📡 Метро Москвы получило радиочастоты для управления будущими беспилотными поездами.
📑 Принят документ планирования регулярных перевозок пассажиров Краснодара.
🚗 Таксопарки и каршеринг столицы получат 2000 электромобилей «Москвич 3e».
🚖 Власти Дубая планируют к 2030 году запустить 4000 беспилотных такси, которые станут частью инфраструктуры городского общественного транспорта.
🚌 Издательство путеводителей по городам мира Time Out опросило 20 000 человек в 50 городах и составило список 19 городов с лучшими в мире системами общественным транспортом — по мнению местных жителей, которые пользуются ими каждый день.
🛩 Европа становится испытательным полигоном для зеленой авиации.
Forwarded from Схожу, пожалуй
😍 Как бы выглядел южный Петербург? Показываем эксперимент «Схожу, пожалуй» и AI-художника / фотографа Жени А.
#СИМ
Из-за возможного запрета на электросамокаты в Париже могут пострадать пользователи инвалидных колясок, рассказывает Forbes.
До недавнего голосования столица Франции развивала инфраструктуру для альтернативного городского транспорта, велодорожки и дороги, свободные от автомобилей. Также началась реализация совместного пилотного проекта Dott и Omni по созданию модификации электросамоката с помощью специальных креплений для инвалидных колясок.
По замыслу разработчиков, такие крепления помогут легко и быстро устанавливать и снимать инвалидную коляску с самоката. Руль будет опускаться и подстраиваться для удобства сидящего пользователя. Стартовать такой аппарат сможет плавнее: от 1 км/ч, а не 5 км/ч, как обычный электросамокат. Благодаря этому, инвалидная коляска из медленного средства передвижения, перемещаемого с помощью рук, превращается в мощный аппарат, способный развивать скорость до 20 км/ч и перемещаться на 60 км.
Пока новшество находится на этапе тестирования.
Потенциал той или иной формы микромобильности для инклюзивности и преодоления барьеров, связанных с доступом к городскому общественному транспорту, еще предстоит оценить. А пока парижанам с ограниченными возможностями остаётся ждать, пока осядет пыль в решении вопроса с запретом аренды самокатов.
Источник фото: Forbes / DOTT
Из-за возможного запрета на электросамокаты в Париже могут пострадать пользователи инвалидных колясок, рассказывает Forbes.
До недавнего голосования столица Франции развивала инфраструктуру для альтернативного городского транспорта, велодорожки и дороги, свободные от автомобилей. Также началась реализация совместного пилотного проекта Dott и Omni по созданию модификации электросамоката с помощью специальных креплений для инвалидных колясок.
По замыслу разработчиков, такие крепления помогут легко и быстро устанавливать и снимать инвалидную коляску с самоката. Руль будет опускаться и подстраиваться для удобства сидящего пользователя. Стартовать такой аппарат сможет плавнее: от 1 км/ч, а не 5 км/ч, как обычный электросамокат. Благодаря этому, инвалидная коляска из медленного средства передвижения, перемещаемого с помощью рук, превращается в мощный аппарат, способный развивать скорость до 20 км/ч и перемещаться на 60 км.
Пока новшество находится на этапе тестирования.
Потенциал той или иной формы микромобильности для инклюзивности и преодоления барьеров, связанных с доступом к городскому общественному транспорту, еще предстоит оценить. А пока парижанам с ограниченными возможностями остаётся ждать, пока осядет пыль в решении вопроса с запретом аренды самокатов.
Источник фото: Forbes / DOTT
#конференция
Уже в четверг, 13 апреля, стартует двухдневная архитектурно-градостроительная конференция «Диалоги». Она пройдёт в Казани.
Основные тематические блоки:
13 апреля
🔹Транспортно-коммуникационный каркас города
🔹Транспортное моделирование – инструмент принятия решений
14 апреля
🔹Объекты транспортной инфраструктуры
🔹Разнообразие выбора средств передвижений
Присоединяйтесь к участию!
Программа конференции
Телеграм-канал организаторов – Института развития города Казани
Уже в четверг, 13 апреля, стартует двухдневная архитектурно-градостроительная конференция «Диалоги». Она пройдёт в Казани.
Основные тематические блоки:
13 апреля
🔹Транспортно-коммуникационный каркас города
🔹Транспортное моделирование – инструмент принятия решений
14 апреля
🔹Объекты транспортной инфраструктуры
🔹Разнообразие выбора средств передвижений
Присоединяйтесь к участию!
Программа конференции
Телеграм-канал организаторов – Института развития города Казани
#инфраструктура #ОТ
Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение регионам 86,5 млрд рублей до 2025 года на реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, рассказал Интерфакс.
Деньги пойдут:
- на строительство и реконструкцию более 600 км трамвайных путей,
- поставку более 600 новых трамваев,
- закупку 27 электробусов и зарядных станций.
Общая стоимость проектов – 254,9 млрд рублей, на закупку электробусов и инфраструктуры для них – 16,4 млрд рублей.
📋 Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований была создана весной 2020 года, в начале пандемии COVID-19, для более оперативного перераспределения бюджетных средств (без внесения поправок в бюджет) нуждающимся отраслям и регионам.
Источник фото: Юга.ру (Антон Быков)
Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение регионам 86,5 млрд рублей до 2025 года на реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта, автомобильного транспорта, рассказал Интерфакс.
Деньги пойдут:
- на строительство и реконструкцию более 600 км трамвайных путей,
- поставку более 600 новых трамваев,
- закупку 27 электробусов и зарядных станций.
Общая стоимость проектов – 254,9 млрд рублей, на закупку электробусов и инфраструктуры для них – 16,4 млрд рублей.
📋 Комиссия Федерального собрания по перераспределению бюджетных ассигнований была создана весной 2020 года, в начале пандемии COVID-19, для более оперативного перераспределения бюджетных средств (без внесения поправок в бюджет) нуждающимся отраслям и регионам.
Источник фото: Юга.ру (Антон Быков)
#образование
Вчера стартовал наш краткий курс по созданию имитационных транспортных моделей.
В этом потоке принимают участие 23 специалиста из 16 российских и зарубежных компаний.
За три недели участники курса научатся создавать микромодели транспортных узлов, чтобы затем на их основе разрабатывать решения для улучшения транспортной ситуации.
Участники курса получат пошаговую инструкцию для разработки адаптивного регулирования и координированного управления светофорными объектами, проведут анализ текущей транспортной ситуации на основе различных параметров, запишут видеоролики для демонстрации эффективных решений.
А при условии выполнения всех практических домашних заданий, участники курса смогут получить удостоверения о повышении квалификации.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
Вчера стартовал наш краткий курс по созданию имитационных транспортных моделей.
В этом потоке принимают участие 23 специалиста из 16 российских и зарубежных компаний.
За три недели участники курса научатся создавать микромодели транспортных узлов, чтобы затем на их основе разрабатывать решения для улучшения транспортной ситуации.
Участники курса получат пошаговую инструкцию для разработки адаптивного регулирования и координированного управления светофорными объектами, проведут анализ текущей транспортной ситуации на основе различных параметров, запишут видеоролики для демонстрации эффективных решений.
А при условии выполнения всех практических домашних заданий, участники курса смогут получить удостоверения о повышении квалификации.
📋 Также продолжается набор на третий поток онлайн-курса по созданию транспортных моделей. Обучение начнётся 29 мая.
#анонс
МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» приглашает 24-27 апреля 2023 года принять участие в общероссийском информационно-методическом семинаре ROAD TRAFFIC RUSSIA – КУЗБАСС «Организация и безопасность пассажирских перевозок в городах и агломерациях».
Семинар пройдет в Новокузнецке (Кемеровская область) при поддержке Минтранса России и при участии Ространснадзора и Росавтотранса.
К участию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, региональных органов исполнительной власти и местного самоуправления, ведущие российские эксперты.
Для аккредитации направьте анкету участника на [email protected] до 15 апреля.
Программа семинара, форма заявки на участие, контакты организаторов.
МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» приглашает 24-27 апреля 2023 года принять участие в общероссийском информационно-методическом семинаре ROAD TRAFFIC RUSSIA – КУЗБАСС «Организация и безопасность пассажирских перевозок в городах и агломерациях».
Семинар пройдет в Новокузнецке (Кемеровская область) при поддержке Минтранса России и при участии Ространснадзора и Росавтотранса.
К участию приглашены представители федеральных министерств и ведомств, региональных органов исполнительной власти и местного самоуправления, ведущие российские эксперты.
Для аккредитации направьте анкету участника на [email protected] до 15 апреля.
Программа семинара, форма заявки на участие, контакты организаторов.
#данные
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
