#KDW2022 #партнер
Форум Kazan Digital Week объединяет разработчиков и пользователей цифровых интеллектуальных технологий, позволяющих решать огромное количество уникальных задач. Цифра проникает всюду, и Ассоциация транспортных инженеров стремится поддержать профильные отечественные технологии, опирающиеся на научные подходы и опыт решения транспортных задач.
Одним из партнёров завтрашнего круглого стола выступает компания TrafficData, которая более 10 лет работает в транспортной отрасли и создает программное обеспечение для анализа транспортных потоков по видеоизображению. О своих алгоритмах, решениях и проектах они не раз рассказывали в рамках вебинаров и конференций, организованных Ассоциацией. В Казань ребята привезут новые разработки и желание обсудить свои идеи для реализации проектов в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) с другими участниками круглого стола.
Напомним, что завтра в 15:00 начнется заседание рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Далее участники рабочей группы примут участие в дискуссии Ассоциации транспортных инженеров «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>
Форум Kazan Digital Week объединяет разработчиков и пользователей цифровых интеллектуальных технологий, позволяющих решать огромное количество уникальных задач. Цифра проникает всюду, и Ассоциация транспортных инженеров стремится поддержать профильные отечественные технологии, опирающиеся на научные подходы и опыт решения транспортных задач.
Одним из партнёров завтрашнего круглого стола выступает компания TrafficData, которая более 10 лет работает в транспортной отрасли и создает программное обеспечение для анализа транспортных потоков по видеоизображению. О своих алгоритмах, решениях и проектах они не раз рассказывали в рамках вебинаров и конференций, организованных Ассоциацией. В Казань ребята привезут новые разработки и желание обсудить свои идеи для реализации проектов в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) с другими участниками круглого стола.
Напомним, что завтра в 15:00 начнется заседание рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Далее участники рабочей группы примут участие в дискуссии Ассоциации транспортных инженеров «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>
YouTube
TrafficData Promo Video
Приложение для анализа транспортного потока
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотным автомобилям предложили общаться с пешеходами взглядом
🤖🚙 Японские инженеры предложили оснащать беспилотные автомобили подвижными глазами. Они позволяют машине показывать зрительным контактом, что она увидела пешехода и готова его пропустить.
🤖🚙 Часто на пешеходном переходе или на перекрестке пешеходы и водители не могут понять, пропускает ли их водитель или нет. Люди просто показывают зрительным контактом или жестами, что готовы пропустить другого человека на дороге.
🤖🚙 Беспилотным автомобилям такие способы недоступны, поэтому инженеры уже несколько лет разрабатывают альтернативы.Самый очевидный способ — просто закрепить на автомобиле экран и выводить на него сообщения для пешеходов. Так планировали делать Google и Uber и делала на практике Drive.ai.
🤖🚙 Японские инженеры предложили оснащать беспилотные автомобили подвижными глазами. Они позволяют машине показывать зрительным контактом, что она увидела пешехода и готова его пропустить.
🤖🚙 Часто на пешеходном переходе или на перекрестке пешеходы и водители не могут понять, пропускает ли их водитель или нет. Люди просто показывают зрительным контактом или жестами, что готовы пропустить другого человека на дороге.
🤖🚙 Беспилотным автомобилям такие способы недоступны, поэтому инженеры уже несколько лет разрабатывают альтернативы.Самый очевидный способ — просто закрепить на автомобиле экран и выводить на него сообщения для пешеходов. Так планировали делать Google и Uber и делала на практике Drive.ai.
#KDW2022 #партнер
Ассоциация транспортных инженеров объединяет специалистов в области развития и эксплуатации транспортных систем – от организаторов дорожного движения до разработчиков систем управления транспортным комплексом.
Среди наших партнеров есть те, чей инженерный и научный потенциал позволяет решать самые сложные, объемные и многоуровневые задачи для управления городскими и промышленными транспортными системами и чей уникальный опыт перенимают многие транспортные инженеры нашего объединения.
Компания SIMETRA, стратегический партнер Ассоциации транспортных инженеров, примет участие в дискуссии о создании интеллектуальных транспортных систем и вынесет на обсуждение вопросы методического обеспечения и технической реализации проектов.
Ждем всех сегодня в 15.00 на заседании рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов РФ и на нашей дискуссии в рамках круглого стола «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>
Ассоциация транспортных инженеров объединяет специалистов в области развития и эксплуатации транспортных систем – от организаторов дорожного движения до разработчиков систем управления транспортным комплексом.
Среди наших партнеров есть те, чей инженерный и научный потенциал позволяет решать самые сложные, объемные и многоуровневые задачи для управления городскими и промышленными транспортными системами и чей уникальный опыт перенимают многие транспортные инженеры нашего объединения.
Компания SIMETRA, стратегический партнер Ассоциации транспортных инженеров, примет участие в дискуссии о создании интеллектуальных транспортных систем и вынесет на обсуждение вопросы методического обеспечения и технической реализации проектов.
Ждем всех сегодня в 15.00 на заседании рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов РФ и на нашей дискуссии в рамках круглого стола «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>
YouTube
О компании
#KDW2022
В 15:00 начнется трансляция заседания рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах России, которая плавно перейдет в дискуссию Ассоциации транспортных инженеров о создании ИТС.
Подключиться к трансляции >>
В 15:00 начнется трансляция заседания рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах России, которая плавно перейдет в дискуссию Ассоциации транспортных инженеров о создании ИТС.
Подключиться к трансляции >>
YouTube
KDW 2022. День 2. Зал 3.
7:23 Циркулярная экономика
2:09:45 Имитационное моделирование
6:07:48 Росавтодор по внедрению интеллектуальных транспортных систем в субъектах Российской Федерации
7:39:13 Ассоциации транспортных инженеров "Создание интеллектуальных транспортных систем:…
2:09:45 Имитационное моделирование
6:07:48 Росавтодор по внедрению интеллектуальных транспортных систем в субъектах Российской Федерации
7:39:13 Ассоциации транспортных инженеров "Создание интеллектуальных транспортных систем:…
#KDW
Завершилось заседание рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на дорожной сети субъектов РФ. Собрали основные моменты, которые подчеркнули участники.
🔹 В программе по внедрению ИТС участвуют 42 региона. Из них к 2024 году I уровня зрелости достигнут ИТС в 27 городах. На данный момент контрактация регионов составляет 82,86%, кассовое исполнение проектов – всего 13,79%. Лидеры по освоению средств – Курская, Тульская и Саратовская области. Не обеспечили контрактацию Астраханская, Оренбургская и Томская области.
🔹 Кроме вопросов финансирования, необходимо уделять внимание качеству выполнения работ по созданию ИТС, так как эти вопросы связаны с безопасностью дорожного движения и безопасностью движения грузов и пассажиров.
Завершилось заседание рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на дорожной сети субъектов РФ. Собрали основные моменты, которые подчеркнули участники.
🔹 В программе по внедрению ИТС участвуют 42 региона. Из них к 2024 году I уровня зрелости достигнут ИТС в 27 городах. На данный момент контрактация регионов составляет 82,86%, кассовое исполнение проектов – всего 13,79%. Лидеры по освоению средств – Курская, Тульская и Саратовская области. Не обеспечили контрактацию Астраханская, Оренбургская и Томская области.
🔹 Кроме вопросов финансирования, необходимо уделять внимание качеству выполнения работ по созданию ИТС, так как эти вопросы связаны с безопасностью дорожного движения и безопасностью движения грузов и пассажиров.
🔹 Остается актуальным вопрос определения статуса Единой платформы управления транспортной системой (ЕПУТС), пересмотра нормативной базы, которая сейчас существует.
🔹 Необходимо больше вносить в повестку вопросы развития сервисно-ориентированных форматов. Для пользователей ИТС – это возможность заявлять свои потребности на покупку сервисов и получать их.
🔹 Всем субъектам РФ, участвующим в проектах, потребовалась актуализация локальных проектов. 17 регионов их актуализировали, согласовав с Росавтодором. Актуализация необходима для получения трансферта. (С 2020 по 2023 годы регионы получают трансферты, с 2024 года – субсидии). Любые изменения в регионе по внедрению ИТС требуют пересогласования локальных проектов. Необходимо соблюдение контрольных сроков и своевременное проведение контрольных согласований.
🔹 Необходимо решать вопросы информационной и кибербезопасности ИТС. Кибербезопасность связана с намеренным причинением вреда.
🔹 Если сегодня мы не будем пытаться закладывать в проекты передовые технологические горизонты, то может возникнуть ситуация, что нынешние технологии окажутся устаревшими, а эффективность нынешнего финансирования окажется под вопросом.
🔹 Необходимо больше вносить в повестку вопросы развития сервисно-ориентированных форматов. Для пользователей ИТС – это возможность заявлять свои потребности на покупку сервисов и получать их.
🔹 Всем субъектам РФ, участвующим в проектах, потребовалась актуализация локальных проектов. 17 регионов их актуализировали, согласовав с Росавтодором. Актуализация необходима для получения трансферта. (С 2020 по 2023 годы регионы получают трансферты, с 2024 года – субсидии). Любые изменения в регионе по внедрению ИТС требуют пересогласования локальных проектов. Необходимо соблюдение контрольных сроков и своевременное проведение контрольных согласований.
🔹 Необходимо решать вопросы информационной и кибербезопасности ИТС. Кибербезопасность связана с намеренным причинением вреда.
🔹 Если сегодня мы не будем пытаться закладывать в проекты передовые технологические горизонты, то может возникнуть ситуация, что нынешние технологии окажутся устаревшими, а эффективность нынешнего финансирования окажется под вопросом.
#KDW #итоги
Вчера на Международном форуме Kazan Digital Week Ассоциация транспортных инженеров провела круглый стол «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Модераторами дискуссии выступили президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ Султан Жанказиев и директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов.
В ходе дискуссии участники обсудили три блока вопросов о создании и внедрении ИТС. Расскажем об основных выводах, к которым пришли эксперты во время обсуждения вопросов.
🔹 Цифровые сервисы
Интеллектуальная транспортная система — это инструмент управления мобильностью населения. Многие участники движения готовы отказаться от использования личного транспорта, если органы городской власти предоставят возможность комфортного перемещения (СИМ и шеринговые сервисы).
Интеллектуальная транспортная система должна решать задачу информированности участников движения, и важно, чтобы она была клиентоориентиована через цифровые сервисы. Сейчас требуется решить проблему интеграции сервисов и использовать цифровые активы для сервисов мобильности на основе сервисов ИТС, в том числе с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и беспилотных транспортных средств (БПТС).
Предлагается расширить возможности фото- и видеофиксации (например, определение опьянения, выявление систематических нарушителей в потоке, медицинские противопоказания для тех или иных водителей, определение в потоке лиц, лишенных права управления и т. д.). Итогом такого сервиса должен стать цифровой профиль водителя.
🔹 Стандартизация
Необходимо усилить работу по созданию объектных и виртуальных полигонов, а также специальных мобильных лабораторий, позволяющих однозначно предъявлять требования к компонентам интеллектуальных транспортных систем и поверять их исполнение.
Предварительное проектирование, в рамках которого будут закреплены цели и задачи, позволит в конечном итоге избежать ситуации, когда средства потрачены, оборудование потавлено, но полученная система не решает необходимых задач. В эскизном проекте прописывается, что, где и каким образом реализуется, как формируется документация к системам, описываются права третьих лиц и формируется набор необходимого оборудования.
🔹 Документы транспортного планирования
Проекты ИТС должны обязательно включать результаты транспортного планирования, при этом для каждого региона может быть создана уникальная архитектура при условии стандартизации и типизации государственно-ориентированных составных частей локальных проектов ИТС.
🔹 Финансирование
Эксперты Ассоциации транспортных инженеров обсудили варианты возможных источников финансирования проектов по созданию ИТС. Было предложено для реализации проектов по ИТС рассмотреть вариант использования схем лизинга и концессий. Сейчас нет практики реализации такой бизнес-модели, но принципиально это может быть интересно инвесторам и реализовано, так как проекты ИТС по окупаемости являются среднесрочными – возврат инвестиций может быть ограничен периодом до 15 лет.
Вчера на Международном форуме Kazan Digital Week Ассоциация транспортных инженеров провела круглый стол «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».
Модераторами дискуссии выступили президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ Султан Жанказиев и директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов.
В ходе дискуссии участники обсудили три блока вопросов о создании и внедрении ИТС. Расскажем об основных выводах, к которым пришли эксперты во время обсуждения вопросов.
🔹 Цифровые сервисы
Интеллектуальная транспортная система — это инструмент управления мобильностью населения. Многие участники движения готовы отказаться от использования личного транспорта, если органы городской власти предоставят возможность комфортного перемещения (СИМ и шеринговые сервисы).
Интеллектуальная транспортная система должна решать задачу информированности участников движения, и важно, чтобы она была клиентоориентиована через цифровые сервисы. Сейчас требуется решить проблему интеграции сервисов и использовать цифровые активы для сервисов мобильности на основе сервисов ИТС, в том числе с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и беспилотных транспортных средств (БПТС).
Предлагается расширить возможности фото- и видеофиксации (например, определение опьянения, выявление систематических нарушителей в потоке, медицинские противопоказания для тех или иных водителей, определение в потоке лиц, лишенных права управления и т. д.). Итогом такого сервиса должен стать цифровой профиль водителя.
🔹 Стандартизация
Необходимо усилить работу по созданию объектных и виртуальных полигонов, а также специальных мобильных лабораторий, позволяющих однозначно предъявлять требования к компонентам интеллектуальных транспортных систем и поверять их исполнение.
Предварительное проектирование, в рамках которого будут закреплены цели и задачи, позволит в конечном итоге избежать ситуации, когда средства потрачены, оборудование потавлено, но полученная система не решает необходимых задач. В эскизном проекте прописывается, что, где и каким образом реализуется, как формируется документация к системам, описываются права третьих лиц и формируется набор необходимого оборудования.
🔹 Документы транспортного планирования
Проекты ИТС должны обязательно включать результаты транспортного планирования, при этом для каждого региона может быть создана уникальная архитектура при условии стандартизации и типизации государственно-ориентированных составных частей локальных проектов ИТС.
🔹 Финансирование
Эксперты Ассоциации транспортных инженеров обсудили варианты возможных источников финансирования проектов по созданию ИТС. Было предложено для реализации проектов по ИТС рассмотреть вариант использования схем лизинга и концессий. Сейчас нет практики реализации такой бизнес-модели, но принципиально это может быть интересно инвесторам и реализовано, так как проекты ИТС по окупаемости являются среднесрочными – возврат инвестиций может быть ограничен периодом до 15 лет.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_104
Президент РФ Владимир Путин не считает Россию догоняющей в сфере беспилотного транспорта. Подробнее >>
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об импортозамещении программного обеспечения в отраслях. Подробнее >>
Объемы авиаперевозок возвращаются к допандемийному уровню. Восстановилась ли российская авиация? Подробнее >>
Весогабаритный контроль для фур с товарами первой необходимости отменили до 1 февраля. Подробнее >>
РЖД запланировали закупить «Ласточек» на 67,5 млрд рублей за три года. Подробнее >>
Ассоциация транспортных инженеров провела круглый стол о создании интеллектуальных транспортных систем на Форуме Kazan Digital Week. Подробнее >>
Осенние всходы: начался рост тарифов на проезд в регионах России. Подробнее >>
Траты на каршеринг и личное авто сравнили. Подробнее >>
Москвичи стали ездить на каршеринге больше, но аккуратнее. Подробнее >>
Опрос ВЦИОМ «День без автомобиля — 2022». Доля россиян, готовых полностью отказаться от личного автомобиля, выросла за четыре года более чем в два раза. Каждый пятый россиянин имеет более одного автомобиля в семье. Подробнее >>
В Москве отреставрировали Икарус 50-х годов. Подробнее >>
Volkswagen допустил перенос производства из ФРГ из-за нехватки газа. Подробнее >>
Студенты из Южной Африки создали поезд на солнечном аккумуляторе, поскольку перебои с электричеством преследуют пассажиров. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_104
Президент РФ Владимир Путин не считает Россию догоняющей в сфере беспилотного транспорта. Подробнее >>
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об импортозамещении программного обеспечения в отраслях. Подробнее >>
Объемы авиаперевозок возвращаются к допандемийному уровню. Восстановилась ли российская авиация? Подробнее >>
Весогабаритный контроль для фур с товарами первой необходимости отменили до 1 февраля. Подробнее >>
РЖД запланировали закупить «Ласточек» на 67,5 млрд рублей за три года. Подробнее >>
Ассоциация транспортных инженеров провела круглый стол о создании интеллектуальных транспортных систем на Форуме Kazan Digital Week. Подробнее >>
Осенние всходы: начался рост тарифов на проезд в регионах России. Подробнее >>
Траты на каршеринг и личное авто сравнили. Подробнее >>
Москвичи стали ездить на каршеринге больше, но аккуратнее. Подробнее >>
Опрос ВЦИОМ «День без автомобиля — 2022». Доля россиян, готовых полностью отказаться от личного автомобиля, выросла за четыре года более чем в два раза. Каждый пятый россиянин имеет более одного автомобиля в семье. Подробнее >>
В Москве отреставрировали Икарус 50-х годов. Подробнее >>
Volkswagen допустил перенос производства из ФРГ из-за нехватки газа. Подробнее >>
Студенты из Южной Африки создали поезд на солнечном аккумуляторе, поскольку перебои с электричеством преследуют пассажиров. Подробнее >>
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из сердца бури
🌊 Одно из автономных судов компании Saildrone засняло видео урагана "Фиона", который сейчас движется через Атлантику.
🌊 На этой неделе "Фионе" присвоили 4 категорию, что означает, что скорость ветра превысила в 200 км/ч.
🌊 Беспилотный флот Saildrone насчитывает семь судов в Атлантике и Мексиканском заливе. В прошлом году компания прославилась кадрами урагана "Сэм", которые сняло их первое автономное судно.
🌊 Одно из автономных судов компании Saildrone засняло видео урагана "Фиона", который сейчас движется через Атлантику.
🌊 На этой неделе "Фионе" присвоили 4 категорию, что означает, что скорость ветра превысила в 200 км/ч.
🌊 Беспилотный флот Saildrone насчитывает семь судов в Атлантике и Мексиканском заливе. В прошлом году компания прославилась кадрами урагана "Сэм", которые сняло их первое автономное судно.