#вебинар
В среду, 6 марта, в 11:00 – вебинар Ассоциации транспортных инженеров. Тема: «Три дня транспортного планирования и моделирования. Анонс событий 10, 11 и 12 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге – СПбГАСУ».
В программе вебинара:
✔️ встреча пользователей программных продуктов PTV: программа, спикеры, проекты и презентация новинок
✔️ программа Конференции: гости мероприятия, главные спикеры, ключевые проекты, подписание соглашений, интерактивные возможности для участников
✔️ иностранный опыт управления транспортными системами: Transport for London, VMZ Berlin, DLR, PTV Group, University of Leeds, FGSV
✔️ повышение квалификации: возможность получить свидетельство установленного образца о повышении квалификации по программе «Транспортное планирование и моделирование»
✔️ анонс новых изданий: Тематического обзора №5 «Методы математического моделирования транспортного спроса» и книги «Проектирование остановок и пересадочных узлов
общественного транспорта»
Спикеры:
• Александр Солодкий, президент Ассоциации транспортных инженеров, заслуженный работник транспорта РФ;
• Султан Жанказиев, вице-президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ.
Ждем всех!
Регистрация > >
В среду, 6 марта, в 11:00 – вебинар Ассоциации транспортных инженеров. Тема: «Три дня транспортного планирования и моделирования. Анонс событий 10, 11 и 12 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге – СПбГАСУ».
В программе вебинара:
✔️ встреча пользователей программных продуктов PTV: программа, спикеры, проекты и презентация новинок
✔️ программа Конференции: гости мероприятия, главные спикеры, ключевые проекты, подписание соглашений, интерактивные возможности для участников
✔️ иностранный опыт управления транспортными системами: Transport for London, VMZ Berlin, DLR, PTV Group, University of Leeds, FGSV
✔️ повышение квалификации: возможность получить свидетельство установленного образца о повышении квалификации по программе «Транспортное планирование и моделирование»
✔️ анонс новых изданий: Тематического обзора №5 «Методы математического моделирования транспортного спроса» и книги «Проектирование остановок и пересадочных узлов
общественного транспорта»
Спикеры:
• Александр Солодкий, президент Ассоциации транспортных инженеров, заслуженный работник транспорта РФ;
• Султан Жанказиев, вице-президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ.
Ждем всех!
Регистрация > >
#ИИдляОТ
Центр технического развития Азиатско-Тихоокеанской секции Международного союза общественного транспорта (МСОТ) и Управление наземного транспорта (LTA) Сингапура в прошлом году провели исследование «Искусственный интеллект (ИИ) в общественном транспорте».
Проект ставил целью проанализировать первые результаты применения ИИ и понять его перспективы.
Онлайн-опрос показал, что 62% опрошенных организаций ОТ уже вовлечены в проекты и решения в области технологий искусственного интеллекта.
Вот некоторые примеры применения ИИ:
⭕️ член МСОТ East Japan Railway Company (JR East) представил Emiew – робота для помощи путешественникам: он отвечает на их вопросы на станциях;
⭕️ отраслевая компания NEC Hong Kong установила систему планирования работы автобусов, которая оптимизирует маршруты и их расписание в режиме реального времени на основе данных о количестве пассажиров и общем количестве ежедневных поездок на линии;
⭕️ финансируемый ЕС проект My-Trac (My TRAvel Companion) направлен на разработку нового транспортного приложения, которое улучшит пассажирские сервисы благодаря алгоритмам ИИ и поведенческой транспортной аналитике.
Реферат итогового доклада исследования (на англ.) >>
Центр технического развития Азиатско-Тихоокеанской секции Международного союза общественного транспорта (МСОТ) и Управление наземного транспорта (LTA) Сингапура в прошлом году провели исследование «Искусственный интеллект (ИИ) в общественном транспорте».
Проект ставил целью проанализировать первые результаты применения ИИ и понять его перспективы.
Онлайн-опрос показал, что 62% опрошенных организаций ОТ уже вовлечены в проекты и решения в области технологий искусственного интеллекта.
Вот некоторые примеры применения ИИ:
⭕️ член МСОТ East Japan Railway Company (JR East) представил Emiew – робота для помощи путешественникам: он отвечает на их вопросы на станциях;
⭕️ отраслевая компания NEC Hong Kong установила систему планирования работы автобусов, которая оптимизирует маршруты и их расписание в режиме реального времени на основе данных о количестве пассажиров и общем количестве ежедневных поездок на линии;
⭕️ финансируемый ЕС проект My-Trac (My TRAvel Companion) направлен на разработку нового транспортного приложения, которое улучшит пассажирские сервисы благодаря алгоритмам ИИ и поведенческой транспортной аналитике.
Реферат итогового доклада исследования (на англ.) >>
#запирающаяостановка
В Варшаве построили так называемые «запирающие» остановки – без карманов, но с разделительной полосой. На участках с небольшой интенсивностью движения и вблизи пешеходных переходов такие решения весьма целесообразны.
Во многих городах мира стали отходить от остановок с карманами, хоть водители и утверждают, что карманы позволяют разгрузить движение. «Запирающая» остановка делается из соображений безопасности: разделительная полоса не позволяет совершать обгон на пешеходном переходе, а автобус не задерживается на остановке в ожидании выезда на общую полосу движения, меньше загрязняя воздух.
Обустройство остановок в Варшаве проводится за счет средств муниципального бюджета. Власти польской столицы утверждают, что новые решения эффективны как с точки зрения организации движения, так и использования автобусных остановок общественным транспортом.
В Варшаве построили так называемые «запирающие» остановки – без карманов, но с разделительной полосой. На участках с небольшой интенсивностью движения и вблизи пешеходных переходов такие решения весьма целесообразны.
Во многих городах мира стали отходить от остановок с карманами, хоть водители и утверждают, что карманы позволяют разгрузить движение. «Запирающая» остановка делается из соображений безопасности: разделительная полоса не позволяет совершать обгон на пешеходном переходе, а автобус не задерживается на остановке в ожидании выезда на общую полосу движения, меньше загрязняя воздух.
Обустройство остановок в Варшаве проводится за счет средств муниципального бюджета. Власти польской столицы утверждают, что новые решения эффективны как с точки зрения организации движения, так и использования автобусных остановок общественным транспортом.
А как бы Вы оценили этот новый тренд?
Anonymous Poll
84%
Положительно
4%
Отрицательно
12%
Затрудняюсь ответить
#вебинар #ТПиМ19 #ptvugmrussia
Вебинар-анонс событий 10, 11 и 12 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге – СПбГАСУ получился разносторонне информативным! 😄✌🏻Спасибо всей большой команде спикеров за интересные выступления.
Презентации доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/3-dnya-konferencii
Видеозапись вебинара опубликуем позже.
Всем спасибо за участие!
Вебинар-анонс событий 10, 11 и 12 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге – СПбГАСУ получился разносторонне информативным! 😄✌🏻Спасибо всей большой команде спикеров за интересные выступления.
Презентации доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/3-dnya-konferencii
Видеозапись вебинара опубликуем позже.
Всем спасибо за участие!
#ОТ
Сенат Берлина одобрил транспортный план на 2019-2023 годы. В нем сделан акцент на доступность и сокращение выбросов.
Доступность планируется обеспечить за счет автобусных, трамвайных, U-Bahn и паромных сетей, эксплуатируемых муниципальной компанией BVG, а также рассматриваются инвестиции в мультимодальные перевозки и интеграция с региональными сетями железной дороги и S-Bahn.
План разработан в соответствии с недавно принятым в Берлине Законом о мобильности, который, в том числе, призван обеспечить экологически безопасное развитие города. Это включает в себя полный отказ от использования двигателей внутреннего сгорания до конца 2030 года (в т. ч. за счет работы троллейбусов).
Основные меры: больше места для размещения велосипедов в ж/д транспорте, минимальный интервал движения автобусов, метро и трамваев – 10 минут, согласие на застройку с учетом расширения сети общественного транспорта (ОТ), значительные инвестиции на модификацию автобусных остановок.
Контракт с BVG будет заключен на 2020-2035 годы. За этот период Берлин потратит на тонкую настройку системы ОТ 28 млрд евро.
Сенат Берлина одобрил транспортный план на 2019-2023 годы. В нем сделан акцент на доступность и сокращение выбросов.
Доступность планируется обеспечить за счет автобусных, трамвайных, U-Bahn и паромных сетей, эксплуатируемых муниципальной компанией BVG, а также рассматриваются инвестиции в мультимодальные перевозки и интеграция с региональными сетями железной дороги и S-Bahn.
План разработан в соответствии с недавно принятым в Берлине Законом о мобильности, который, в том числе, призван обеспечить экологически безопасное развитие города. Это включает в себя полный отказ от использования двигателей внутреннего сгорания до конца 2030 года (в т. ч. за счет работы троллейбусов).
Основные меры: больше места для размещения велосипедов в ж/д транспорте, минимальный интервал движения автобусов, метро и трамваев – 10 минут, согласие на застройку с учетом расширения сети общественного транспорта (ОТ), значительные инвестиции на модификацию автобусных остановок.
Контракт с BVG будет заключен на 2020-2035 годы. За этот период Берлин потратит на тонкую настройку системы ОТ 28 млрд евро.
В РУТ (МИИТ) началась прямая трансляция открытой лекции «Моделирование мультимодальных транспортных систем на примере информационно-аналитической системы регулирования на транспорте (АСУ ТК)».
Спикеры – участники Ассоциации транспортных инженеров:
– Анна Меланко, начальник отдела методологии и аналитики Управления АСУ ТК ФКУ «Ространсмодернизация»,
– Андрей Прохоров, заместитель генерального директора компании «А+С Транспроект».
Спикеры – участники Ассоциации транспортных инженеров:
– Анна Меланко, начальник отдела методологии и аналитики Управления АСУ ТК ФКУ «Ространсмодернизация»,
– Андрей Прохоров, заместитель генерального директора компании «А+С Транспроект».
#книга
Ассоциация транспортных инженеров подготовила к выпуску новую книгу «Проектирование остановок и пересадочных узлов общественного транспорта». Это перевод чешского издания «Standard zastávek», в котором обобщены проблемы организации ТПУ и остановок наземного транспорта на примере Праги и Средочешского края.
Инициатива выпуска книги для российских читателей принадлежит эксперту в области городского планирования Алексею Радченко. Он выполнил перевод совместно с Павлом Кузиным, Денисом Лютовым и Марией Исуповой. Книга выходит под редакцией Владимира Валдина – участника Ассоциации, директора по решениям в области общественного транспорта (ОТ) компании «А+С Транспроект».
Представленный в книге стандарт остановок PID содержит пояснения нормативов, предложения по их «надстройке», обеспечивающей более высокое качество остановок для пассажиров, а также описание принципов разработки и организации остановок наземного транспорта.
Книга отличается не только интересным содержанием со множеством полезных практических рекомендаций, но и легким стилем изложения и прекрасным оформлением – в ней множество цветных фотографий и иллюстраций в виде комиксов. Издание будет интересно не только специалистам, но и всем желающим расширить свои познания в области ОТ.
Книга выходит при содействии компании «А+С Транспроект».
Участники Ассоциации смогут получить книгу на конференции 11-12 апреля в СПбГАСУ.
Ассоциация транспортных инженеров подготовила к выпуску новую книгу «Проектирование остановок и пересадочных узлов общественного транспорта». Это перевод чешского издания «Standard zastávek», в котором обобщены проблемы организации ТПУ и остановок наземного транспорта на примере Праги и Средочешского края.
Инициатива выпуска книги для российских читателей принадлежит эксперту в области городского планирования Алексею Радченко. Он выполнил перевод совместно с Павлом Кузиным, Денисом Лютовым и Марией Исуповой. Книга выходит под редакцией Владимира Валдина – участника Ассоциации, директора по решениям в области общественного транспорта (ОТ) компании «А+С Транспроект».
Представленный в книге стандарт остановок PID содержит пояснения нормативов, предложения по их «надстройке», обеспечивающей более высокое качество остановок для пассажиров, а также описание принципов разработки и организации остановок наземного транспорта.
Книга отличается не только интересным содержанием со множеством полезных практических рекомендаций, но и легким стилем изложения и прекрасным оформлением – в ней множество цветных фотографий и иллюстраций в виде комиксов. Издание будет интересно не только специалистам, но и всем желающим расширить свои познания в области ОТ.
Книга выходит при содействии компании «А+С Транспроект».
Участники Ассоциации смогут получить книгу на конференции 11-12 апреля в СПбГАСУ.
#тематическийобзор
Рады сообщить о еще одном нашем новом издании. Готов к выпуску пятый Тематический обзор Ассоциации транспортных инженеров «Математические методы моделирования транспортных потоков».
Работая над выпуском, мы преследовали цель ознакомить широкий круг читателей с методами моделирования транспортных, пассажирских и грузовых потоков.
В обзоре представлены основные и наиболее практически применимые подходы к прогнозу спроса на объекты транспортной инфраструктуры. Владея этой информацией, можно объективно оценивать эффективность и жизнеспособность проектов развития транспортной инфраструктуры.
Участники Ассоциации могут получить Тематический обзор №5 на конференции 11-12 апреля в СПбГАСУ.
Рады сообщить о еще одном нашем новом издании. Готов к выпуску пятый Тематический обзор Ассоциации транспортных инженеров «Математические методы моделирования транспортных потоков».
Работая над выпуском, мы преследовали цель ознакомить широкий круг читателей с методами моделирования транспортных, пассажирских и грузовых потоков.
В обзоре представлены основные и наиболее практически применимые подходы к прогнозу спроса на объекты транспортной инфраструктуры. Владея этой информацией, можно объективно оценивать эффективность и жизнеспособность проектов развития транспортной инфраструктуры.
Участники Ассоциации могут получить Тематический обзор №5 на конференции 11-12 апреля в СПбГАСУ.
#данные #цифроваяэкономика
Федеральное агентство грузовых перевозок (BAG) и Федеральное статистическое управление (Destatis) Германии разработали программу прогнозирования курса экономической активности с помощью данных оплаченного пробега грузовиков. Новый экономический показатель «Индекс деловой активности по оплате проезда грузовиков» обновляется ежемесячно и показывает тренды, дополняя показатели сезонных колебаний активности.
В процессе сбора платы за пользование дорогами грузовым автотранспортом генерируются цифровые данные процесса пробега транспортных средств по трассам Германии. BAG собирает эти данные, чтобы проиллюстрировать изменение интенсивности потока и дать на ранней стадии параметры изменения деловой активности.
В отличие от других инструментов сбора статистики, эти данные находятся в быстром доступе для участников рынка, и они обладают экономической значимостью. Чтобы лучше понять процесс экономического развития, структурные изменения (протяженность сети платных дорог, зависимость оплаты от полной массы, от транспортных средств или их комбинаций) в индекс не включаются.
Федеральное агентство грузовых перевозок (BAG) и Федеральное статистическое управление (Destatis) Германии разработали программу прогнозирования курса экономической активности с помощью данных оплаченного пробега грузовиков. Новый экономический показатель «Индекс деловой активности по оплате проезда грузовиков» обновляется ежемесячно и показывает тренды, дополняя показатели сезонных колебаний активности.
В процессе сбора платы за пользование дорогами грузовым автотранспортом генерируются цифровые данные процесса пробега транспортных средств по трассам Германии. BAG собирает эти данные, чтобы проиллюстрировать изменение интенсивности потока и дать на ранней стадии параметры изменения деловой активности.
В отличие от других инструментов сбора статистики, эти данные находятся в быстром доступе для участников рынка, и они обладают экономической значимостью. Чтобы лучше понять процесс экономического развития, структурные изменения (протяженность сети платных дорог, зависимость оплаты от полной массы, от транспортных средств или их комбинаций) в индекс не включаются.
#планирование
Мы уже знакомили вас с книгой «Эпоха агломераций».
Авторы этого проекта-исследования сделали интересную визуализацию. Изучая вопросы, связанные с тем, как близко к центру города живут люди и как меняется плотность расселения по мере удаления от центра, они в наглядном виде сравнили плотность населения и плотность занятости, показав сообразный «срез» городов.
Мы уже знакомили вас с книгой «Эпоха агломераций».
Авторы этого проекта-исследования сделали интересную визуализацию. Изучая вопросы, связанные с тем, как близко к центру города живут люди и как меняется плотность расселения по мере удаления от центра, они в наглядном виде сравнили плотность населения и плотность занятости, показав сообразный «срез» городов.
#беспилотныйавтомобиль
Телеграм-канал НТИ «Автонет» представил беспилотный автомобиль МАДИ.
Этот автомобиль марки «Форд Фокус» вторым в мире обозначен знаком «А» (автономное вождение). Беспилотник МАДИ прошел квалификационные испытания конкурса «Зимний город», успешно выполнив 7 из 8 заданий и показав лучший результат по скорости прохождения препятствий.
«Сегодня это самый быстрый беспилотник в России, который умеет ездить в городских условиях зимой. Весной 2018 года беспилотный автомобиль МАДИ участвовал в заезде по трассе «Керчь», где смог развить скорость до 40 км/ч», – сообщает НТИ «Автонет».
Телеграм-канал НТИ «Автонет» представил беспилотный автомобиль МАДИ.
Этот автомобиль марки «Форд Фокус» вторым в мире обозначен знаком «А» (автономное вождение). Беспилотник МАДИ прошел квалификационные испытания конкурса «Зимний город», успешно выполнив 7 из 8 заданий и показав лучший результат по скорости прохождения препятствий.
«Сегодня это самый быстрый беспилотник в России, который умеет ездить в городских условиях зимой. Весной 2018 года беспилотный автомобиль МАДИ участвовал в заезде по трассе «Керчь», где смог развить скорость до 40 км/ч», – сообщает НТИ «Автонет».
#выставка #трамвай
27 марта в Москве открылась выставка «Московский трамвай: до 120 и дальше». Она проходит при поддержке сообщества «Москвичи за трамвай» в клубе-галерее Minima.
Движение электрического трамвая началось в Москве 6 апреля 1899 года. Есть также мнение, что событие это произошло на день позже, так как накануне прошла лишь торжественная церемония. С тех пор минуло 120 лет…
Выставка открыта до 13 апреля, время работы со среды по субботу с 17:00 до 21:00.
Расписание мероприятий:
5 апреля (пятница), 19:00 – Концерт авторской песни. Песни о трамваях в исполнении Александра Силонова
6 апреля (суббота), 18:00 – «Человек слова». В. В. Розалиев «120 лет московскому трамваю: история, техника, выдающиеся работники»
13 апреля (суббота), с 18:00 – Финисаж: лотерея и другие интересности
27 марта в Москве открылась выставка «Московский трамвай: до 120 и дальше». Она проходит при поддержке сообщества «Москвичи за трамвай» в клубе-галерее Minima.
Движение электрического трамвая началось в Москве 6 апреля 1899 года. Есть также мнение, что событие это произошло на день позже, так как накануне прошла лишь торжественная церемония. С тех пор минуло 120 лет…
Выставка открыта до 13 апреля, время работы со среды по субботу с 17:00 до 21:00.
Расписание мероприятий:
5 апреля (пятница), 19:00 – Концерт авторской песни. Песни о трамваях в исполнении Александра Силонова
6 апреля (суббота), 18:00 – «Человек слова». В. В. Розалиев «120 лет московскому трамваю: история, техника, выдающиеся работники»
13 апреля (суббота), с 18:00 – Финисаж: лотерея и другие интересности
