​#вебинар
В пятницу, 11 февраля, в 11:00 (мск) приглашаем принять участие в вебинаре компании SIMETRA «Оценка точности прогнозирования интенсивности автомобильного движения на примере реализованного проекта в Московской агломерации».

Ведущий вебинара – Дмитрий Елистратов, начальник отдела моделирования транспортных потоков ООО «ВТМ дорпроект».

На вебинаре будут представлены итоги проекта компании «ВТМ дорпроект» по расчету прогноза интенсивности движения с помощью макромодели Московской области. Работы по проекту длились с 2014 по 2021 годы. После проведения контрольных замеров коллеги из «ВТМ дорпроект» готовы поделиться полученными данными и результатами.

Участие бесплатное. Необходимо пройти регистрацию >>

​#пешеходноедвижение
Разработан проект нового ГОСТа по безопасности пешеходов на проезжей части, сообщает «КоммерсантЪ».

Разработчик проекта ГОСТа «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования» – ФАУ «РосдорНИИ».

Сегодня требования к безопасности пешеходов упоминаются в разных ГОСТах и сводах правил, однако единого нормативного документа на эту тему не существует. Разработка стандарта будет способствовать «принятию комплексных решений по совершенствованию дорожной инфраструктуры». Сейчас в общем числе ДТП наезды на пешеходов составляют 26%.

Эксперты «РосдорНИИ» при подготовке стандарта изучили российский и зарубежный опыт по обеспечению безопасности пешеходов и определили самые эффективные, по их мнению, меры. Среди них, к примеру, рекомендации по применению методов «успокоения движения» автомобилей в районах жилой застройки.

Предлагается устраивать приподнятые на 8 см над проезжей частью перекрестки с введением ограничения скорости в 20–40 км/ч, сокращать число полос для движения или уменьшать их ширину, организовывать «зигзагообразное движение» машин с помощью направляющих трапециевидных или овальных островков.

Последний способ в проекте ГОСТа назван «шиканой». Так в гонках «Формулы-1» называется последовательность тесных извивающихся поворотов обычно в форме буквы S.

Этот метод замедления трафика разрешат применять на улицах с низкой интенсивностью движения протяженностью не более 200 м — за пределами федеральных трасс, мостов, путепроводов, эстакад и не ближе 100 м к железнодорожным переездам.

Документ устанавливает нормативы ограничения скорости на подъезде к нерегулируемым пешеходным переходам.

Внутри микрорайонов лимит не должен превышать 20 км/ч, на улицах и дорогах местного значения — 30 км/ч, на магистральных улицах районного значения — 40 км/ч, на загородных дорогах — 70 км/ч.

Обозначены и параметры организации приподнятых над дорогой переходов вблизи школ и детских садов: не выше 7–15 см, в зависимости от наличия бордюра.

Для целей стандарта вводится ряд терминов, уже используемых на практике, но «не формализованных в нормативных документах». Например, «дивертор» — ограждение для перекрытия сквозного проезда на перекрестке. Автомобилистам следует запомнить и «рефюжу» — защитный элемент перед островком безопасности для предотвращения наезда автомобилей на пешеходов.

ГИБДД устроили не все предложения ГОСТа, ведутся обсуждения с независимыми экспертами. Стандарт планируют утвердить и ввести в действие в 2022–2023 годах.

#наука #образование
Отличная новость от партнёров Ассоциации транспортных инженеров в честь прошедшего вчера Дня российской науки 😊

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ) и компания SIMETRA запускают в этом году новую междисциплинарную образовательную программу «Экономика и транспортное планирование экосистем».

Программа нацелена на подготовку специалистов по транспортному планированию и моделированию, пространственному планированию территорий и управлению транспортной инфраструктурой. Обучение будет идти на базе совместной научной Лаборатории интеллектуальных транспортных систем (ИТС) Политеха и SIMETRA.

Специалисты SIMETRA будут обучать студентов вместе с преподавателями Высшей инженерно-экономической школы, Высшей школы транспорта, Высшей школы промышленно-гражданского и дорожного строительства СПбПУ.

В рамках дисциплин «Интеллектуальные транспортные системы» и «Транспортное планирование и моделирование» студенты:
- узнают, какими стандартами и госпрограммами сейчас регулируется создание интеллектуальных транспортных систем, как разрабатывать документы для проектов ИТС и оценивать отдельные мероприятия и решения в их составе;
- изучат современные программные и платформенные решения, применяемые в сфере ИТС;
- разберутся во всех тонкостях процесса транспортного планирования – от сбора исходных данных и разработки транспортной модели до применения модели для расчёта транспортного спроса и предложения и составления транспортных прогнозов.

Преподаватели помогут студентам отработать полученные знания на практике на специализированном программном обеспечении PTV Visum и PTV Vissim. SIMETRA предоставит выпускникам возможность пройти стажировку в компании с перспективой дальнейшего трудоустройства.

Видеопрезентация программы >>

​#электромобили #технологии
Стартап ElectReon Wireless строит в Детройте электрифицированную дорогу длиной более 1,5 км. Это первый участок проезжей части в США, который позволит электромобилям заряжаться во время движения.

Дорога откроется к 2023 году для электрокаров со специальным приёмником. Электрифицированный участок будет находиться рядом с Центральным вокзалом Детройта в Мичигане. Расположенную там заброшенную железнодорожную станцию планируют превратить в «район инновационной мобильности».

Подобный проект в начале прошлого года реализовывали и в Швеции. На участке дороги протяженностью 4,1 км между городом Висбю и его аэропортом была проложена электрифицированная дорога длиной 1,6 км. Там тестировали технологию Smartroad Gotland, чтобы получить знания для будущих электрифицированных дорог, способных заряжать электромобили по беспроводной связи во время движения по ним. Проект также возглавляла шведская дочерняя компания израильской ElectReon Wireless.

В проекте участвовал ультраконденсаторный электробус Chariot, оборудованный для подключения к подземной сети, – первый в Европе электробус для использования этого инновационного метода зарядки. Инфраструктура включает в себя подземные медные катушки с резиновым покрытием, придорожные блоки управления, передающие электроэнергию на катушки, и автобусные приёмники, передающие энергию на ультраконденсатор.

Эта ведущая в мире технология обещает резко сократить сжигание ископаемого топлива, снизить загрязнение городского воздуха и шума, а также решить проблему с инфраструктурой зарядки, которая представляет собой серьезное препятствие для внедрения электромобилей.

​#городдлялюдей
Мария Тиника поделилась интереной информацией на своей публичной странице в Facebook:
– В центре города Голландия, штат Мичиган, есть обогреваемые дороги и тротуары, где растапливают снег и лед.

Система снеготаяния была впервые реализована в 1988 году и является крупнейшей муниципальной системой снеготаяния в Северной Америке.

Система использует сточные воды близлежащей электростанции, которые циркулируют по пластиковым трубам длиной 193 км. Они могут растопить 2,5 см снега в час при минус 7 градусах. Решаются две задачи – использованная вода электростанции не попадает в озеро Мичиган, и нет нужды использовать соль, и не требуется уборка снега.

Бизнес и власти хотели сохранить центр в качестве сердца и пульса общества, поэтому решили создать план, который мог бы объединить людей вокруг местной торговли на улице и пешеходов.

​#термины
Мы в Ассоциации транспортных инженеров уже не раз поднимали вопрос об отсутствии четких определений терминов, употребляемых в транспортной сфере, в частности, в транспортном планировании, особенно если эти термины перекочевали к нам из иностранных языков.

Так, все вместе мы разбирались:
⏺ с термином «агломерация» и взаимоувязкой транспортного и градостроительного планирования,
⏺ с тем, что понимать под цифровой платформой,
⏺ как разные организации определяют термин «планирование»,
⏺ какой эквивалент в русском языке соответствует понятию Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS),
⏺ с терминологией из словаря MaaS,
⏺ с понятием СИМ (средства индивидуальной мобильности) – снова и снова,
⏺ что есть транспорт и мобильность,
⏺ с терминами из нового проекта ГОСТа о безопасности пешеходного движения.

Вопрос остаётся актуальным. Вот ещё материалы – на этот раз о трактовке в англоязычной среде транспортных профессий – градостроителей и планировщиков.
👇🏻👇🏻👇🏻

Как правильно называется та или иная градостроительная специализация на английском?

Один из самых частых вне-учебных вопросов, с которым ко мне обращаются - это адекватный перевод наименования собственной профессии (что бывает связано, например, с поиском магистерской программы в зарубежном университете). Нашла очень понятную статью проф. Кияненко на этот счет, правда, преимущественно там затронуты вопросы архитектурных специализаций. Кое-что на этот счет когда- то писала сама.

Общая логика здесь вот какая: 1) имеет значение для какой страны подбирается перевод; поскольку в Финляндии, например, или в США подходы к обозначению профессий значительно отличаются от наших 2) имеет значение не только то, что написано в дипломе, но и то, чему реально вас учили (на российском образовательном рынке большинство "градостроителей" - это все таки physical planning или даже почти architecture, если оценивать с точки зрения Великобритании или Голландии, чтобы в этих странах попасть в область urban planning надо, скорее, иметь образование эколога или социолога, которые, к слову сказать, в РФ вообще не рассматриваются с позиций градостроительного рынка).

#UPTвторник

​#вебинар
Через 15 минут начнется вебинар «Оценка точности прогнозирования интенсивности автомобильного движения на примере реализованного проекта в Московской агломерации».

Подключиться >>

​#технологии
В Ассоциацию транспортных инженеров входят компании, которые разрабатывают и внедряют цифровые решения для транспортной отрасли.

На днях участник Ассоциации компания «Восток-М» выпустила мобильную версию своей цифровой платформы ЦУСАД – решения для разработки эффективной стратегии содержания автомобильных дорог и улиц. В мобильное приложение импортированы все функции, необходимые для анализа, контроля и прогнозирования дорожной обстановки.

Ключевой особенностью платформы является модуль на основе искусственного интеллекта. Он выдаёт рекомендации в реальном времени исходя из локальных данных и дополнительных условий пользователя. Напомним, ранее ЦУСАД был включен в Единый реестр российского ПО.

Ассоциация транспортных инженеров поздравляет «Восток-М» с выпуском долгожданного приложения и желает дальнейшего развития программного продукта!

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_76
Правительство утвердило в России введение новых налоговых льгот — их получат производители и владельцы быстрых зарядных станций для электромобилей. Подробнее >>

Минэнерго России предложило перевести каждый десятый автобус на водород. Сейчас один водоробус стоит в 7 раз больше обычного — 90 млн рублей. Подробнее >>

Регионы получат более семи миллиардов рублей на внедрение
интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Подробнее >>

Названы регионы РФ с самым опасным городским транспортом. Подробнее >>

Дорогу прокладывают по живому. Нижегородские чиновники настаивают на строительстве трассы по уникальной природной территории. Подробнее >>

В Подмосковье автобусы откажутся от наличных денег. Подробнее >>

Москва улучшила позиции в рейтинге транспортной загруженности городов мира за 2021 год. Его составляет компания TomTom. Подробнее >>

В Новой Москве откроется самый большой в Европе электробусный парк. Подробнее >>

ЦУСАД внесён в Реестр российского ПО. Подробнее >>

Евросоюз объявляет войну гибридам: проверять на выбросы будут еще жестче. Подробнее >>

Европейский экологический стандарт Euro 7 вынудил крупного японского производителя автомобилей Nissan отказаться от новых разработок двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Подробнее >>

Мост с самым длинным в мире пролетом (2023 м) через Дарданеллы готов к открытию. Подробнее >>

В столице Болгарии оборудуют штрафстоянки для лошадей. Подробнее >>

​#интервью
20 ноября прошлого года в Москве стартовал новый этап реформы маршрутной сети города «Магистраль». За два дня до этого на выставке-форуме «Транспорт России» специалисты отрасли отметили годовщину другой реформы — в Новокузнецке, которой, к сожалению, в своё время TR.ru — Транспорт в России уделил не так много внимания, как она заслуживала.

Частично исправляя эту ситуацию, редакция TR.ru — Транспорт в России решила взглянуть на события 2020 года и побеседовать о будущем общественного транспорта Новокузнецка с одним из ключевых лиц реформы — руководителем Проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Денисом Новохацким.

На этот год уже анонсированы транспортные реформы в Курске, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Иванове, Йошкар-Оле и некоторых других городах. Поэтому опыт предшественников будет весьма интересен пассажирам и транспортным специалистам многих регионов.

Читайте интервью на TR.ru 🔔

​#пешеходноедвижение
Действительно, почему? 🤔 Да и вообще - здесь еще много к кому есть вопросы. 😁

​#велосипедизация #образование
В Германии проблемами велосипедистов теперь займутся университеты. В семи немецких вузах впервые созданы «велосипедные» кафедры для подготовки соответствующих специалистов, сообщает «РГ» со ссылкой на Deutsche Welle.

С подачи федерального министерства транспорта ФРГ в университетах Вупперталя и Касселя, Высшей школе техники и экономики в Карлсруэ, Технической высшей школе Вильдау, а также высших школах прикладных наук во Франкфурте, Вольфенбюттеле и Висбадене теперь будут заниматься вопросами развития велосипедного транспорта – от планирования инфраструктуры до управления мобильностью и разработки благоприятных для велосипедистов законов.

В этих вузах также разрабатываются отдельные магистерские программы по двухколесной тематике.

Все это – часть плана «Страна велосипедов Германия 2030», благодаря которому, как следует из названия, немцы в ближайшие годы будут массово пересаживаться на двухколесный транспорт. Цель: чтобы как минимум 60% жителей страны захотели больше ездить на велосипеде.

Что для этого нужно? В плане перечислены условия: «Привлекательная инфраструктура, комфортные общественные пространства, инновационные услуги в сфере мобильности, благоприятный социальный климат для всех участников дорожного движения и открытость политики для велосипедного транспорта».

По словам руководителя новой «велосипедной» кафедры в Висбадене, «для этого прежде всего нужны специалисты, которых на данный момент нет, поэтому было очень важно создать кафедры и заняться профессиональной подготовкой студентов в сфере велосипедного транспорта».

В Швейцарии протестировали обновленную снегоочистительную машину с паровым двигателем.
#Железнодорожныйтранспорт

https://www.railway.supply/v-shvejczarii-vosstanovili-parovuyu-snegoochistitelnuyu-mashinu/

​#вебинар
В пятницу, 18 февраля, в 11:00 (мск) приглашаем принять участие в вебинаре компании SIMETRA «PTV Vissim. Основные решаемые задачи и главные инструменты для наиболее распространенных типовых проектов».

Ведущие вебинара – Максим Александров, продукт-менеджер программных продуктов PTV Visum и PTV Vissim, эксперт по транспортному моделированию компании SIMETRA, и Евгений Курочкин, руководитель проектов по транспортному моделированию, эксперт по созданию имитационных моделей в PTV Vissim компании SIMETRA.

На вебинаре будет представлен обзор возможностей PTV Vissim по созданию имитационных моделей, а также задач, которые могут быть решены с помощью имитационного моделирования. Спикеры поделятся лайфхаками на примере нескольких типовых проектов.

А все участники могут предлагать темы, которые хотелось бы обсудить на будущих вебинарах.

Участие бесплатное. Необходимо пройти регистрацию >>

​#ОТ #электротранспорт
Правительство приступает к фактическому запуску программы модернизации городского электротранспорта, сообщает «КоммерсантЪ». Первые две заявки на финансирование проектов уже поданы — от Нижнего Новгорода и Курска с общим бюджетом в 42,5 млрд руб. и 12,4 млрд руб. соответственно.

В рамках программы планируется обновление инфраструктуры и закупка новых трамваев и электробусов — в правительстве ее называют первым по своим масштабам комплексным решением таких проблем. Для регионов вопрос стоит довольно остро: по данным Минтранса России, из-за длительного недоинвестирования износ транспортных средств превышает 70%, а инфраструктуры — 80%.

Предполагаемый объем финансирования программы оценивается в 400 млрд руб.

В качестве источников рассматриваются инфраструктурные бюджетные кредиты, средства ФНБ (не более 25% стоимости проекта) и инвесторов (до 50%), а также кредиты ВЭБа. На субсидирование ставки по кредитам ВЭБ.РФ в 2022–2024 годах планируется выделить 2,8 млрд руб. Возможный объем инвестиций в такие проекты оценивается в 237 млрд руб.

В программе участвуют 13 городов (также Владивосток, Иркутск, Ярославль, Краснодар, Красноярск, Тверь, Пермь, Саратов, Уфа, Южно-Сахалинск и Ростов-на-Дону). Регионам нужно ускориться и направить заявки в Минтранс России уже к сегодняшнему дню, после чего они будут рассматриваться правкомиссией по оптимизации бюджетных расходов. Летом минимум семь регионов должны приступить к строительно-монтажным работам и закупке подвижных составов.

Проекты будут реализованы в рамках концессий — региональных или муниципальных, отбираться проекты будут Минтрансом России.

​#электромобили #технологии
Результаты нового исследования Фраунгоферовского института системных и инновационных исследований ISI (Карлсруэ, Германия) показали, что автомобили на водородных топливных элементах вряд ли догонят автомобили с аккумуляторными батареями — даже для коммерческих грузовиков.

«Технические и экономические разработки в области аккумуляторов и технологий быстрой зарядки могут вскоре сделать электромобили на топливных элементах, работающих на водороде, излишними для автомобильного транспорта».

Автомобильная промышленность разделилась во мнениях относительно решений с нулевыми выбросами.

Большинство из них делали ставку на аккумуляторные электромобили (BEV – battery-electric vehicles), но некоторые автопроизводители настаивали на работе водородных силовых агрегатов на топливных элементах. Toyota, Hyundai и GM наиболее упорно отказывались от этой технологии, которая также может обеспечить транспорт с нулевым уровнем выбросов, но гораздо менее эффективна, чем электромобили.

Для легковых автомобилей игра с топливными элементами (FCEV – fuel cells electric vehicles) уже окончена. Некоторые из крупнейших программ FCEV в мире, такие как Toyota Mirai и Hyundai Nexo, не получили никакой отдачи, спустя годы и потратив миллиарды.

Помимо того, что полный энергетический цикл электромобилей FCEV намного менее эффективен (в 3 раза менее эффективен, как показано на диаграмме), основной проблемой, по-видимому, является инфраструктура.

И у BEV, и у FCEV есть проблемы с инфраструктурой, но у BEV есть большое преимущество, заключающееся в том, что они должны опираться на уже разветвленную инфраструктуру электросетей, при этом практически каждая электрическая розетка в мире является потенциальной зарядной станцией. Единственная проблема заключается в том, чтобы построить более традиционные станции быстрой зарядки, что не является легкой задачей, но все же намного проще, чем создание целой индустрии производства, транспортировки, хранения и распределения водорода. Кроме того, в большинстве случаев зарядка электромобилей производится дома в ночное время, чего нельзя сказать о транспортных средствах на водородных топливных элементах.

Там, где у FCEV еще был шанс, – это коммерческие грузовики, но новое исследование бросает тень даже на это.

Даже коммерческие грузовики вряд ли дадут силовым агрегатам на топливных элементах шанс в долгосрочной перспективе: «Текущая задача для аккумуляторных электромобилей — логистическая эксплуатация на большие расстояния (в среднем 100 000 км в год) и перевозка очень тяжелых грузов (что подразумевает высокое потребление энергии на километр). Это тот вариант использования, который часто обсуждается для водородных грузовиков. Несколько производителей грузовиков, а также поставщики топливных элементов и инфраструктуры объединили свои усилия и объявили о своей цели к 2030 году вывести на европейские дороги 100 000 грузовиков на топливных элементах, производство коммерческих серий электрогрузовиков на топливных элементах запланировано на 2027 год. К этому времени BEV второго поколения будут выпускаться уже серийно и эксплуатироваться».

​#ОТ
Правительство РФ представит к 1 марта новую программу развития общественного транспорта.

«Есть прямое поручение президента – к 1 марта мы представим новую программу развития общественного транспорта. Мы серьезно этим занимаемся с рабочей группой Госсовета. У нас есть интересные предложения, в ближайшее время вы о них узнаете», – сказал вице-премьер Марат Хуснуллин.

Ранее сообщалось, что к 2030 году в городских агломерациях РФ планируется полностью обновить парк автобусов большого класса и 80% парка трамваев.

​#канатнаядорога
В Бельгии решили бороться с пробками с помощью канатных дорог.

В ходе эксперимента предполагается связать канатной дорогой города Маасмехелен и Генк на востоке страны, расстояние между которыми составляет около 18 км. При этом воздушный транспорт должен быть дешевым с точки зрения строительства и привлекательным для туристов.

Проект активно продвигают эксперты, которые выступают в пользу экологически чистого средства передвижения. Они ссылаются на исследование, заказанное французским городом Лилль. Ставилась задача выяснить, может ли канатная дорога обеспечить хорошее сообщение с небольшими городами вокруг. Французские градостроители в целом поддержали идею. Строительство канатной дороги именно как средства транспорта обсуждается также в Амстердаме, Париже и Риме.

В Бельгии противники строительства говорят, что проект не даст быстрой экономической отдачи, как это бывает при возведении канатной дороги на горнолыжных курортах. Кроме того, маршрут проходил бы прямо посередине над национальным парком Хоге Кемпен. Хотя это гарантировало бы прекрасный вид с воздуха, но, по мнению противников, это означало бы вмешательство в природу.

​#вебинар
Через 15 минут начнется вебинар «PTV Vissim. Основные решаемые задачи и главные инструменты для наиболее распространенных типовых проектов».

Подключиться >>