#авто
С сегодняшнего дня и в течение ноября для водителей авто вступают в силу некоторые изменения.
1. С 1 ноября водители перестанут получать «письма счастья» в личный кабинет сервиса «Почты России», теперь их в электронной форме будут рассылать только через портал «Госуслуги Авто».
2. В ноябре ожидается принятие законопроекта об отмене обязательного техосмотра для водителей – физических лиц. Если его примут, то владельцы частных автомобилей и мотоциклов должны будут проходить техосмотр только при их постановке на учет в ГИБДД при смене собственника, внесении изменений в конструкцию и только в том случае, если их возраст превышает 4 года со дня выпуска.
3. В ноябре Госдума рассмотрит законопроект, касающийся запрета на работу в такси и общественном транспорте для всех лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления.
4. 30 ноября вступит в силу новый ГОСТ Росстандарта и ФГУП НАМИ, регламентирующий правила проведения отзывных кампаний автомобилей с дефектами, а также новый межгосударственный ГОСТ об отзыве продукции автомобилестроения. Согласно этим стандартам, все ситуации, при которых автокомпаниям придется просить своих клиентов доставить дилерам на ремонт определенную запчасть, должны будут согласовать не только эксперты, но и сами производители. Ранее компании могли руководствоваться лишь своими внутренними правилами.
С сегодняшнего дня и в течение ноября для водителей авто вступают в силу некоторые изменения.
1. С 1 ноября водители перестанут получать «письма счастья» в личный кабинет сервиса «Почты России», теперь их в электронной форме будут рассылать только через портал «Госуслуги Авто».
2. В ноябре ожидается принятие законопроекта об отмене обязательного техосмотра для водителей – физических лиц. Если его примут, то владельцы частных автомобилей и мотоциклов должны будут проходить техосмотр только при их постановке на учет в ГИБДД при смене собственника, внесении изменений в конструкцию и только в том случае, если их возраст превышает 4 года со дня выпуска.
3. В ноябре Госдума рассмотрит законопроект, касающийся запрета на работу в такси и общественном транспорте для всех лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления.
4. 30 ноября вступит в силу новый ГОСТ Росстандарта и ФГУП НАМИ, регламентирующий правила проведения отзывных кампаний автомобилей с дефектами, а также новый межгосударственный ГОСТ об отзыве продукции автомобилестроения. Согласно этим стандартам, все ситуации, при которых автокомпаниям придется просить своих клиентов доставить дилерам на ремонт определенную запчасть, должны будут согласовать не только эксперты, но и сами производители. Ранее компании могли руководствоваться лишь своими внутренними правилами.
#история #жд #ОТ
170 лет назад, 1 ноября 1851 года, открыли регулярное движение по первой железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой.
Первый пассажирский поезд провёл в пути 21 час 45 минут, двигаясь со скоростью 37 км/ч. (Нынешний «Сапсан» пролетает это расстояние за 4 часа.) Петербургско-Московскую железную дорогу протяжённостью в 644 километра строили 8,5 лет.
Её вводили в эксплуатацию поэтапно, по мере готовности. Первым открытым участком стал перегон Петербург – Колпино в 1847 году, в 1849 году – до станции Чудово, в 1850 году – от Вышнего Волочка до Твери.
На линии Петербург – Москва построили 34 станции, 19 путепроводов и 184 моста. Ко дню открытия дорога располагала 164 паровозами, 2570 грузовыми и 74 пассажирскими вагонами, построенными на Александровском механическом заводе.
В честь 170-летия магистрали Дептранс Москвы совместно с Музеем железных дорог России выпустили лимитированную серию карты «Тройка» тиражом 10 тысяч экземпляров.
170 лет назад, 1 ноября 1851 года, открыли регулярное движение по первой железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой.
Первый пассажирский поезд провёл в пути 21 час 45 минут, двигаясь со скоростью 37 км/ч. (Нынешний «Сапсан» пролетает это расстояние за 4 часа.) Петербургско-Московскую железную дорогу протяжённостью в 644 километра строили 8,5 лет.
Её вводили в эксплуатацию поэтапно, по мере готовности. Первым открытым участком стал перегон Петербург – Колпино в 1847 году, в 1849 году – до станции Чудово, в 1850 году – от Вышнего Волочка до Твери.
На линии Петербург – Москва построили 34 станции, 19 путепроводов и 184 моста. Ко дню открытия дорога располагала 164 паровозами, 2570 грузовыми и 74 пассажирскими вагонами, построенными на Александровском механическом заводе.
В честь 170-летия магистрали Дептранс Москвы совместно с Музеем железных дорог России выпустили лимитированную серию карты «Тройка» тиражом 10 тысяч экземпляров.
Forwarded from Росинфра
#Минтранс #законопроект #транспорт #кредиты #регионы
🚃 Минтранс России подготовил проект постановления Правительства РФ, направленный на комплексное развитие городского электрического транспорта и обеспечение финансирования таких проектов с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов.
🔎 В Минтрансе подчеркивают критическое состояние подвижного состава и инфраструктуры общественного транспорта в силу недоинвестирования.
💰 Общая потребность привлечения инфраструктурных бюджетных кредитов на модернизацию систем городского электротранспорта на период до 2027 года оценивается в 100 млрд рублей.
➡️ Подробнее
📝 Ознакомиться с законопроектом
🚃 Минтранс России подготовил проект постановления Правительства РФ, направленный на комплексное развитие городского электрического транспорта и обеспечение финансирования таких проектов с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов.
🔎 В Минтрансе подчеркивают критическое состояние подвижного состава и инфраструктуры общественного транспорта в силу недоинвестирования.
💰 Общая потребность привлечения инфраструктурных бюджетных кредитов на модернизацию систем городского электротранспорта на период до 2027 года оценивается в 100 млрд рублей.
➡️ Подробнее
📝 Ознакомиться с законопроектом
rosinfra.ru
Минтранс подготовил поправки о комплексном развитии городского электротранспорта
#электробусы
Города Германии приостанавливают эксплуатацию электробусов по причине пожаров.
Штудгарт. В конце сентября здесь в одном из автобусных парков произошел крупный пожар. Сгорело здание депо и 25 единиц техники, в том числе 2 исторических автобуса Mercedes O307 и O322. Двое сотрудников отравились угарным газом и были доставлены в больницу. Причина – воспламенился электробус Mercedes eCitaro во время подзарядки через мачту пантографа. Огонь моментально перешел на другую технику и здания. В итоге, для тушения пожара понадобилось несколько дней и больше 200 человек. В Штутгарте приняли решение снять электробусы с линий.
К аналогичному выводу пришли и власти Мюнхена – от работы на городских маршрутах отстранили все 17 электробусов. Аналогичный запрет пока действует и в Дюссельдорфе, где еще весной сгорел парк с 38 автобусами и электробусами. Там причину выяснить не удалось, но сотрудники также называют виновниками именно электробусы. В Ганновере, где происшествие с возгоранием электробуса также уничтожило часть парка (5 электробусов и 2 гибридных автобуса), движение электрических автобусов восстанавливают, но с дополнительными мерами предосторожности.
А что в Москве? Недавно в строй был введен уже 800-й электробус, но серьезных происшествий у нас, к счастью, не происходило. Хотя было зафиксировано как минимум три случая возгорания электробусов КамАЗ-6282 – один в конце сентября и два в октябре, а также выход из строя зарядных станций. Кроме городского бюджета, никто не пострадал.
Города Германии приостанавливают эксплуатацию электробусов по причине пожаров.
Штудгарт. В конце сентября здесь в одном из автобусных парков произошел крупный пожар. Сгорело здание депо и 25 единиц техники, в том числе 2 исторических автобуса Mercedes O307 и O322. Двое сотрудников отравились угарным газом и были доставлены в больницу. Причина – воспламенился электробус Mercedes eCitaro во время подзарядки через мачту пантографа. Огонь моментально перешел на другую технику и здания. В итоге, для тушения пожара понадобилось несколько дней и больше 200 человек. В Штутгарте приняли решение снять электробусы с линий.
К аналогичному выводу пришли и власти Мюнхена – от работы на городских маршрутах отстранили все 17 электробусов. Аналогичный запрет пока действует и в Дюссельдорфе, где еще весной сгорел парк с 38 автобусами и электробусами. Там причину выяснить не удалось, но сотрудники также называют виновниками именно электробусы. В Ганновере, где происшествие с возгоранием электробуса также уничтожило часть парка (5 электробусов и 2 гибридных автобуса), движение электрических автобусов восстанавливают, но с дополнительными мерами предосторожности.
А что в Москве? Недавно в строй был введен уже 800-й электробус, но серьезных происшествий у нас, к счастью, не происходило. Хотя было зафиксировано как минимум три случая возгорания электробусов КамАЗ-6282 – один в конце сентября и два в октябре, а также выход из строя зарядных станций. Кроме городского бюджета, никто не пострадал.
#скорость
В Москве на нескольких улицах ввели ограничение скорости 30 км/ч. Считаем, что это очень правильный шаг, причем аргументированный. 👇🏻👇🏻👇🏻
В Москве на нескольких улицах ввели ограничение скорости 30 км/ч. Считаем, что это очень правильный шаг, причем аргументированный. 👇🏻👇🏻👇🏻
Forwarded from Дептранс Москвы
🚗30 км/ч — такая максимально разрешенная скорость теперь будет на М. Дмитровке, М. Бронной, Б. Никитской и Варварке, а также в прилегающих к ним переулках.
Почему именно на этих улицах?
Тут много популярных заведений, офисов, кафе, между которыми перемещается очень большое количество людей.
Как принимали решение?
3 мая мы объявили сбор предложений по изменению скорости в городе: 70% приславших ответ выступили за снижение, и мы это поддержали. Рядом с фудмоллом Депо, или на Патриарших прудах уже действуют зоны 30 км/ч, и мы получаем положительные отзывы.
От этого могут появиться пробки?
Нет: средняя скорость днем в центре города не превышает 30 км/ч.
Почему нельзя оставить обычную скорость, как во всем городе?
На большинстве улиц — максимальная разрешённая скорость 60 км/ч. Если для магистралей с 6 полосами это удобно, то для улицы с большим пешеходным трафиком в центре просто опасно. После изменений аварий с пешеходами будет намного меньше.
Подробно о каждой из улиц рассказали в удобных карточках👆🏼
Почему именно на этих улицах?
Тут много популярных заведений, офисов, кафе, между которыми перемещается очень большое количество людей.
Как принимали решение?
3 мая мы объявили сбор предложений по изменению скорости в городе: 70% приславших ответ выступили за снижение, и мы это поддержали. Рядом с фудмоллом Депо, или на Патриарших прудах уже действуют зоны 30 км/ч, и мы получаем положительные отзывы.
От этого могут появиться пробки?
Нет: средняя скорость днем в центре города не превышает 30 км/ч.
Почему нельзя оставить обычную скорость, как во всем городе?
На большинстве улиц — максимальная разрешённая скорость 60 км/ч. Если для магистралей с 6 полосами это удобно, то для улицы с большим пешеходным трафиком в центре просто опасно. После изменений аварий с пешеходами будет намного меньше.
Подробно о каждой из улиц рассказали в удобных карточках👆🏼
#велосипедизация
Париж планирует стать одним из самых дружелюбных городов Европы для велосипедистов к 2026 году.
Мэрия обещает проложить новые специальные дорожки и улучшить инфраструктуру парковок. Благодаря этому горожане смогут без проблем перемещаться на двухколесном транспорте из одного конца Парижа в другой, а также в пригороды. Чиновники надеются, что жители будут чаще выбирать велосипед вместо неэкологичных автомобилей. Ведь машины ответственны за 72% выбросов парниковых газов от транспорта в Европе.
В Париже уже проложили более 1000 км безопасных веломаршрутов. К 2026 году их протяженность планируют увеличить еще на 10%. Власти города также выяснили, что многие граждане не хотят пересаживаться на велосипеды из-за частых краж этого транспорта с парковок. Поэтому стоянки собираются оборудовать системами защиты от злоумышленников.
Париж планирует стать одним из самых дружелюбных городов Европы для велосипедистов к 2026 году.
Мэрия обещает проложить новые специальные дорожки и улучшить инфраструктуру парковок. Благодаря этому горожане смогут без проблем перемещаться на двухколесном транспорте из одного конца Парижа в другой, а также в пригороды. Чиновники надеются, что жители будут чаще выбирать велосипед вместо неэкологичных автомобилей. Ведь машины ответственны за 72% выбросов парниковых газов от транспорта в Европе.
В Париже уже проложили более 1000 км безопасных веломаршрутов. К 2026 году их протяженность планируют увеличить еще на 10%. Власти города также выяснили, что многие граждане не хотят пересаживаться на велосипеды из-за частых краж этого транспорта с парковок. Поэтому стоянки собираются оборудовать системами защиты от злоумышленников.
#электромобили #экология
Испанская дочерняя компания Volkswagen, aвтопроизводитель Cupra, предложила неожиданное применение морского мусора. Материей на основе собранных в воде пластиковых отходов компания обила салоны электромобилей.
Инициатива по внедрению переработанного материала принадлежит владельцам компании Seaqual. Она собирает у рыбаков и волонтеров пластиковые отходы из Средиземного моря и с пляжей. На заводе Riberpet в испанской Жироне мусор сортируют, измельчают, превращают в гранулы, а затем – в синтетическое волокно, которое станет основой материала для обивки.
Салоны из переработанного пластика теперь входят в базовую комплектацию электромобилей модели Born EV, которые Cupra произвела на базе Volkswagen ID.3. В компании отметили, что полностью компенсируют выбросы углекислого газа от транспортировки автомобилей из Германии в Испанию. По данным Seaqual, ежегодно во всем мире в воду попадает 12 млн тонн пластика. Представители Cupra планируют сделать вклад в очистку Мирового океана и надеются, что однажды им придется искать другой материал для сидений, когда в воде больше не будет мусора.
Испанская дочерняя компания Volkswagen, aвтопроизводитель Cupra, предложила неожиданное применение морского мусора. Материей на основе собранных в воде пластиковых отходов компания обила салоны электромобилей.
Инициатива по внедрению переработанного материала принадлежит владельцам компании Seaqual. Она собирает у рыбаков и волонтеров пластиковые отходы из Средиземного моря и с пляжей. На заводе Riberpet в испанской Жироне мусор сортируют, измельчают, превращают в гранулы, а затем – в синтетическое волокно, которое станет основой материала для обивки.
Салоны из переработанного пластика теперь входят в базовую комплектацию электромобилей модели Born EV, которые Cupra произвела на базе Volkswagen ID.3. В компании отметили, что полностью компенсируют выбросы углекислого газа от транспортировки автомобилей из Германии в Испанию. По данным Seaqual, ежегодно во всем мире в воду попадает 12 млн тонн пластика. Представители Cupra планируют сделать вклад в очистку Мирового океана и надеются, что однажды им придется искать другой материал для сидений, когда в воде больше не будет мусора.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Не садитесь в троллейбус с красной лампочкой: в Риге нововведения в общественном транспорте
Красную лампочку включает сам водитель, если он предполагает, что число пассажиров в салоне больше нормы.
В рижских автобусах и троллейбусах на лобовом стекле разместили лампочки красного цвета, которые сигнализируют пассажирам, что заполняемость транспортного средства достигла предела. Пассажиры теперь могут определить, насколько заполненный транспорт подходит к остановке.
Накануне Rīgas satiksme анонсировало сокращение числа рейсов общественного транспорта в связи с тем, что многие водители не могут выйти на работу из-за болезни. В настоящее время из 1500 водителей общественного транспорта болеют 330 (22%), из них 53 - COVID-19.
https://vk.com/wall-91330969_79320
Красную лампочку включает сам водитель, если он предполагает, что число пассажиров в салоне больше нормы.
В рижских автобусах и троллейбусах на лобовом стекле разместили лампочки красного цвета, которые сигнализируют пассажирам, что заполняемость транспортного средства достигла предела. Пассажиры теперь могут определить, насколько заполненный транспорт подходит к остановке.
Накануне Rīgas satiksme анонсировало сокращение числа рейсов общественного транспорта в связи с тем, что многие водители не могут выйти на работу из-за болезни. В настоящее время из 1500 водителей общественного транспорта болеют 330 (22%), из них 53 - COVID-19.
https://vk.com/wall-91330969_79320
VK
Троллейбус шинами шуршит
Не садитесь в троллейбус с красной лампочкой: в Риге нововведения в общественном транспорте
Красную лампочку включает сам водитель, если он предполагает, что число пассажиров в салоне больше нормы
В рижских автобусах и троллейбусах на лобовом стекле разместили…
Красную лампочку включает сам водитель, если он предполагает, что число пассажиров в салоне больше нормы
В рижских автобусах и троллейбусах на лобовом стекле разместили…
#технологии
Успешно испытана технология обнаружения пешеходов в слепых зонах для автобусов. Ее представила группа исследователей из Университета Сиднея и компании Cohda Wireless. Разработка поможет обеспечить безопасность участников дорожного движения.
Новая система обеспечивает связь между транспортными средствами на дороге, а также транспортом и инфраструктурой. Такое сочетание позволяет выстроить безопасный маршрут и устранить слепые зоны. При приближении к перекрестку автомобиль получает данные от транспортных средств, находящихся спереди, а также от станций интеллектуальных транспортных систем с лазерными датчиками и камерами.
В случае обнаружения транспортного средства или пешехода, скрытых от датчиков транспорта, водитель получит предупреждение от приближающегося автомобиля с изображением объекта в слепой зоне. Если водителю не удастся отреагировать вовремя, тормоза сработают при помощи системы предотвращения столкновений. Отмечается, что новая технология уже прошла испытания в полевых условиях. Она успешно обнаружила пешеходов, находившихся за зданием.
По словам разработчиков, новая система могла бы пригодиться не только на перекрестках. Ее можно было бы установить по всей длине улиц для получения предупреждений о пешеходах, выходящих из-за автобусов или припаркованных автомобилей.
Успешно испытана технология обнаружения пешеходов в слепых зонах для автобусов. Ее представила группа исследователей из Университета Сиднея и компании Cohda Wireless. Разработка поможет обеспечить безопасность участников дорожного движения.
Новая система обеспечивает связь между транспортными средствами на дороге, а также транспортом и инфраструктурой. Такое сочетание позволяет выстроить безопасный маршрут и устранить слепые зоны. При приближении к перекрестку автомобиль получает данные от транспортных средств, находящихся спереди, а также от станций интеллектуальных транспортных систем с лазерными датчиками и камерами.
В случае обнаружения транспортного средства или пешехода, скрытых от датчиков транспорта, водитель получит предупреждение от приближающегося автомобиля с изображением объекта в слепой зоне. Если водителю не удастся отреагировать вовремя, тормоза сработают при помощи системы предотвращения столкновений. Отмечается, что новая технология уже прошла испытания в полевых условиях. Она успешно обнаружила пешеходов, находившихся за зданием.
По словам разработчиков, новая система могла бы пригодиться не только на перекрестках. Ее можно было бы установить по всей длине улиц для получения предупреждений о пешеходах, выходящих из-за автобусов или припаркованных автомобилей.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_64
Дептранс напомнил о вступающих в силу с 1 января 2022 года правилах для грузовиков. Подробнее >>
ГИБДД посоветовала водителям отложить поездки из-за ситуации с COVID-19. Подробнее >>
Водителям в РФ рассказали о новых законах, которые ожидают их в ноябре 2021 года. Подробнее >>
Аккуратные водители каршеринга смогут дешевле приобретать ОСАГО и КАСКО. Подробнее >>
Эксперты рассказали, сколько россиян готовы пересесть на экоавтомобили. Подробнее >>
Совместное предприятие РЖД и «Синары» вместе с Siemens разработают высокоскоростной электропоезд. Подробнее >>
МВД России изучает целесообразность оснащения машин ДПС системой надзора. Подробнее >>
Названы самые дорогие для жизни города России. Подробнее >>
«Яндекс» запустит доставку продуктов с помощью роботов в Дубае. Подробнее >>
Tesla отзывает около 12000 автомобилей в США из-за сбоя систем безопасности. Подробнее >>
Shanghai Electric объявил новый рекорд по времени возврата поездов метро с использованием системы TSTCBTC®2.0. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_64
Дептранс напомнил о вступающих в силу с 1 января 2022 года правилах для грузовиков. Подробнее >>
ГИБДД посоветовала водителям отложить поездки из-за ситуации с COVID-19. Подробнее >>
Водителям в РФ рассказали о новых законах, которые ожидают их в ноябре 2021 года. Подробнее >>
Аккуратные водители каршеринга смогут дешевле приобретать ОСАГО и КАСКО. Подробнее >>
Эксперты рассказали, сколько россиян готовы пересесть на экоавтомобили. Подробнее >>
Совместное предприятие РЖД и «Синары» вместе с Siemens разработают высокоскоростной электропоезд. Подробнее >>
МВД России изучает целесообразность оснащения машин ДПС системой надзора. Подробнее >>
Названы самые дорогие для жизни города России. Подробнее >>
«Яндекс» запустит доставку продуктов с помощью роботов в Дубае. Подробнее >>
Tesla отзывает около 12000 автомобилей в США из-за сбоя систем безопасности. Подробнее >>
Shanghai Electric объявил новый рекорд по времени возврата поездов метро с использованием системы TSTCBTC®2.0. Подробнее >>
#ОТ #поезда
Эксперты составили рейтинг самых дорогих билетов на поезд в минувшем октябре.
По данным Tutu.ru, самый дорогой билет купили на поезд по маршруту Белогорск – Москва за 43 444 рубля. При этом самый дорогой чек в октябре – на 76 095 рублей – состоит из двух билетов по маршруту Москва – Белогорск, тоже в вагон класса люкс.
На втором месте по дороговизне – билет на поезд Иркутск – Москва в вагон класса люкс за 34 684 рублей. В рейтинге самых дорогих билетов оказались и поезда по маршрутам Москва – Чита, Санкт-Петербург – Москва и обратно.
В топ-10 самых дорогих билетов попали также проездные документы на туристический поезд «Серебряный маршрут», который следует из Москвы в Псков, Великий Новгород, Рыбинск, Ярославль и обратно в Москву. Длительные остановки в каждом из городов позволяют пассажирам увидеть их достопримечательности, ночи туристы проводят в поезде.
Эксперты составили рейтинг самых дорогих билетов на поезд в минувшем октябре.
По данным Tutu.ru, самый дорогой билет купили на поезд по маршруту Белогорск – Москва за 43 444 рубля. При этом самый дорогой чек в октябре – на 76 095 рублей – состоит из двух билетов по маршруту Москва – Белогорск, тоже в вагон класса люкс.
На втором месте по дороговизне – билет на поезд Иркутск – Москва в вагон класса люкс за 34 684 рублей. В рейтинге самых дорогих билетов оказались и поезда по маршрутам Москва – Чита, Санкт-Петербург – Москва и обратно.
В топ-10 самых дорогих билетов попали также проездные документы на туристический поезд «Серебряный маршрут», который следует из Москвы в Псков, Великий Новгород, Рыбинск, Ярославль и обратно в Москву. Длительные остановки в каждом из городов позволяют пассажирам увидеть их достопримечательности, ночи туристы проводят в поезде.
#метро
В столице Катара Дохе к чемпионату мира по футболу 2022 года построили одну из самых передовых систем метро в мире. СМИ называют его не иначе, как блеcтящей транспортной системой.
Построенная в основном под землей и проходящая через столицу Катара и ее пригороды, сеть работает с 2019 года, обеспечивая надежную транспортную альтернативу в быстро развивающемся городе, жители которого долгое время полагались на автомобили, а движение на дорогах часто затруднено.
На первом этапе проекта было создано 37 станций, из которых три линии – Красная, Зеленая и Золотая – составляют 76-километровую сеть.
Полностью автоматизированные поезда длиной 60 метров рассчитаны на 416 пассажиров и разделены на три секции: Standard, Family (для одиноких женщин и мужчин или женщин, путешествующих с детьми в возрасте 11 лет и младше) и Gold (для держателей карт Goldclub Travel Card). Поезда могут курсировать со скоростью до 100 км/ч и оборудованы системами видеонаблюдения и общедоступными системами Wi-Fi. У них даже есть USB-порты, так что путешественники класса Gold могут заряжать мобильные телефоны и планшеты в пути.
Все станции были спроектированы и построены в единой архитектурной и дизайнерской концепции, при этом каждая станция имеет свой масштаб, идентичность и соответствует своему конкретному контексту. Экстерьеры выполнены из твердого песчаника, а в интерьерах использованы яркие перламутровые переливы – это отсылка к истории Катара как крупного центра добычи жемчуга и торговли.
Масштаб сети метро в Дохе требовал тщательного планирования, чтобы соблюдать строгий график и минимизировать нарушение существующей инфраструктуры. По этой причине гибкость стала целью проектирования и планирования на всех уровнях.
В основе всего метро – станция Msheireb, самая большая в сети, а также ее развязка, служащая узлом для всех трех линий, проходящих через нее. Эта станция глубиной 40 метров состоит из четырех основных уровней. Внутри станции множество коммерческих магазинов, а снаружи – велосипедные стойки.
Организаторы ожидают, что более миллиона человек прибудут в Доху во время первого чемпионата мира по футболу на Ближнем Востоке и в арабском мире, и система метро была спроектирована как его транспортная опора. Система напрямую связывает международный аэропорт Хамад в Дохе с пятью из восьми стадионов, на которых пройдут матчи, а к остальным местам проведения соревнований можно будет добраться как на поезде, так и на автобусе.
Система метро электрическая, и в ней используются системы рекуперативного торможения, которые помогают уменьшить углеродный след. Кроме того, все станции метро спроектированы и эксплуатируются в соответствии с сертификатом зеленого строительства, что обеспечивает их экологичность.
Помимо чемпионата мира по футболу, официальные лица рассматривают расширение метрополитена в Дохе как ключевой инфраструктурный компонент Национальной стратегии Катара на период до 2030 года.
В столице Катара Дохе к чемпионату мира по футболу 2022 года построили одну из самых передовых систем метро в мире. СМИ называют его не иначе, как блеcтящей транспортной системой.
Построенная в основном под землей и проходящая через столицу Катара и ее пригороды, сеть работает с 2019 года, обеспечивая надежную транспортную альтернативу в быстро развивающемся городе, жители которого долгое время полагались на автомобили, а движение на дорогах часто затруднено.
На первом этапе проекта было создано 37 станций, из которых три линии – Красная, Зеленая и Золотая – составляют 76-километровую сеть.
Полностью автоматизированные поезда длиной 60 метров рассчитаны на 416 пассажиров и разделены на три секции: Standard, Family (для одиноких женщин и мужчин или женщин, путешествующих с детьми в возрасте 11 лет и младше) и Gold (для держателей карт Goldclub Travel Card). Поезда могут курсировать со скоростью до 100 км/ч и оборудованы системами видеонаблюдения и общедоступными системами Wi-Fi. У них даже есть USB-порты, так что путешественники класса Gold могут заряжать мобильные телефоны и планшеты в пути.
Все станции были спроектированы и построены в единой архитектурной и дизайнерской концепции, при этом каждая станция имеет свой масштаб, идентичность и соответствует своему конкретному контексту. Экстерьеры выполнены из твердого песчаника, а в интерьерах использованы яркие перламутровые переливы – это отсылка к истории Катара как крупного центра добычи жемчуга и торговли.
Масштаб сети метро в Дохе требовал тщательного планирования, чтобы соблюдать строгий график и минимизировать нарушение существующей инфраструктуры. По этой причине гибкость стала целью проектирования и планирования на всех уровнях.
В основе всего метро – станция Msheireb, самая большая в сети, а также ее развязка, служащая узлом для всех трех линий, проходящих через нее. Эта станция глубиной 40 метров состоит из четырех основных уровней. Внутри станции множество коммерческих магазинов, а снаружи – велосипедные стойки.
Организаторы ожидают, что более миллиона человек прибудут в Доху во время первого чемпионата мира по футболу на Ближнем Востоке и в арабском мире, и система метро была спроектирована как его транспортная опора. Система напрямую связывает международный аэропорт Хамад в Дохе с пятью из восьми стадионов, на которых пройдут матчи, а к остальным местам проведения соревнований можно будет добраться как на поезде, так и на автобусе.
Система метро электрическая, и в ней используются системы рекуперативного торможения, которые помогают уменьшить углеродный след. Кроме того, все станции метро спроектированы и эксплуатируются в соответствии с сертификатом зеленого строительства, что обеспечивает их экологичность.
Помимо чемпионата мира по футболу, официальные лица рассматривают расширение метрополитена в Дохе как ключевой инфраструктурный компонент Национальной стратегии Катара на период до 2030 года.
