Власти Калининградской области устраивает только полное снятие ограничений на транзит через Литву и возврат к механизму, который действовал до 17 июня, до введения ограничений, другие решения Евросоюза неприемлемы.

Об этом сообщил руководитель пресс-службы правительства Калининградской области Дмитрий Лысков, комментируя последние заявления представителей Еврокомиссии, что Литва должна проводить дополнительные проверки автомобильного и железнодорожного транзита в Калининград через территорию Евросоюза.

Проблему калининградского транзита также признали чиновники из Еврокомиссии. Предложения по стабилизации обстановки связанной с транзитом уже направили Литовскому правительству, сейчас они находятся на рассмотрении.

Хотелось бы конечно поторопить литовских чиновников, т.к. поставщикам нужно планировать маршруты доставки. Важно понимать в каких условиях будут проходить альтернативные коридоры.

#россия #калининград #транзит #грузоперевозки

@novelco_llc

#Калининград

Когда Алиханов обещал Калининградской области беспроблемную доставку грузов морем, в обход территории Литвы, он, видимо, не подозревал, каким будет спрос.

Паромная линия Усть-Луга - Балтийск уже сейчас загружена на 100%. По сообщению оператора паромной линии, свободных мест для перевозки автомобилей нет до конца июля, а железнодорожные паромы полностью забронированы до середины августа.

Сегодня на доставке работают шесть судов. Четыре из них – на линии Усть-Луга - Балтийск. Это паромы «Маршал Рокоссовский», «Амбал», «Балтийск», а также сухогруз «Урса Майор». Последний перевозит в основном контейнеры и ro-ro. По сравнению с маем 2022-го загрузка увеличилась втрое.

Ситуация такая, что паромы полностью забронированы до 15 августа. Если компании подадут заявку сейчас, то могут ещё успеть перевезти железнодорожные вагоны с грузами во второй половине августа или в сентябре.

В Росморпорте сообщили, что о проблеме загруженности морских линий в направлении Калининградской области знают и уже работают над её решением. Сегодня паромы активно перевозят в железнодорожных вагонах нефтепродукты, которые составляют от 30 до 50% всего грузооборота между основной частью России и западным эксклавом страны.

В качестве одной из мер решения проблемы доступности линии предлагается перенаправить нефтепродукты с паромов на танкеры, что существенно увеличит объемы транспортировки остальных грузов. Кроме того, в сентябре на линию выйдет четвёртый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский».

Перекинуть товары с железнодорожного и автомобильного транспорта можно также в терминал Бронка или морской порт Усть-Луга. Это позволит перевозить их как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, которые работают на линии Санкт-Петербург - Калининград.
К тому же Бронку и Калининград уже связывают два сухогруза - «Холмогоры» и только вставший на линию «СТК-100». Вместимость последнего составляет более полутора тысяч тонн, судно может перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU).

Ещё одна проблема Калининградской логистики – высокие цены и длительные сроки доставки грузов. Время доставки может варьироваться от двух недель до месяца. Вопрос субсидирования морских грузоперевозок по-прежнему остается на рассмотрении. В правительстве Калининградской области пояснили, что программа субсидирования морских грузоперевозок активно разрабатывается.