⚡️🚖Видео последствия аварии в центре Москвы, на Оружейном переулке, где пострадал водитель такси.

В НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ЗАРАБОТАЛИ КАМЕРЫ
выявляющие лишённых прав

Водителей, лишённых прав, теперь будут выявлять посредством умных камер и быстро передавать информацию постам ДПС. 

И «первые ласточки» уже полетели: вчера за несколько часов поймали 7 таких автомобилистов в Нижнем Новгороде. 

— Мы внедрили новый метод выявления нарушителей. Водителей, лишенных права управления, теперь помогают опознать в потоке видеокамеры системы «Поток Enterprise». К примеру, 23 июля в Нижнем Новгороде было проведено профилактическое мероприятие «Группа Риска». За несколько часов операции было выявлено 16 нарушений ПДД, в том числе 7 водителей, которые рискнули сесть за руль без прав, — рассказали в Нижегородской Госавтоинспекции.

Но «охота» будет вестись не только на тех, кто лишен прав. Камеры будут выявлять и автомобилистов, у которых нет ОСАГО, есть неоплаченные штрафы. 

⚠️ С 27 июля 2020 года вступает в силу новая редакция статьи 171 УК РФ, согласно которой покупка диагностической карты у лиц и организаций, неаккредитованных РСА (Российский Союз Автостраховщиков), считается преступлением.

Наказание - штраф до 300 тысяч рублей или в размере зарплаты (или иного дохода осужденного) на период до 2-х лет, либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо арест на срок до шести месяцев.

Дром

Протекцитонизм в Российском такси - реальность или утопия?

Известный своими инициативами, приводящими к падению акций «Яндекса», депутат Антон Горелкин @AntonGorelkin недавно высказал идею о том, что в связи с грядущей экспансией Di Di Chuxing на российский рынок стоит, возможно, подумать об отраслевом протекционизме.

Ну а почему бы и нет? Как автор действующего федерального законодательства и ряда региональных норм в этой сфере, я вполне могу предложить к широкому обсуждению ряд мер, основанных на системном анализе состояния транспортного обслуживания населения легковыми такси в субъектах Российской Федерации.

Безусловно, на таком высоко конкурентном и технологически развитом рынке как такси, протекционистская политика государства не может быть основана на тарифном регулировании. Естественно, нельзя также допустить селективного протекционизма – с Китаем мы дружим.

Какие инструменты протекционизма остаются? Только нетарифное регулирование - различные меры, которые принимаются в рамках административного регулирования.
А административное регулирование цифровой экономики возможно только цифровыми методами. Как сказал один из высоких цифровых начальников – «Для того чтобы поймать цифровую мышь – нужен цифровой кот». К чему это я? А сейчас поймете.

В России, в отличие от практически всего остального мира нет разделения на «такси» и «не такси». Все агрегаторы, по действующему законодательству, обязаны работать только с автомобилями, включенными в реестр и имеющими специальное разрешение. Но это требование (и это секрет Полишинеля) выполняется только в Московском регионе. Потому что Москва обязала (имеет все полномочия, как и любой другой субъект РФ) всех агрегаторов передавать данные в региональную навигационную систему. И имеет возможность таким образом контролировать участников рынка.

Но в остальных регионах России с агрегаторов такого не требуют и они не требуют с таксистов. Это же выгодно – работать с нелегалами. В результате – с 2017 года, в РФ уменьшилось количество легальных такси с 700000 до 400000. А рынок растет каждый год вдвое.

Так вот – возвращаясь к грядущей экспансии Di Di Chuxing. Уже официально заявлено, что самыми выгодными у них будут поездки по системе «райдшеринга» - читай – любой водитель может подключиться и выполнять заказы. Вполне в логике бизнес-модели: чем больше исполнителей, тем быстрее развитие.

И вот она получается – отраслевая протекционистская политика – заставить агрегаторов выполнять законы – работать только с легальными такси. Просто оказывается. Если бы не одно «но». Работать в легальном секторе придется всем игрокам рынка. Не думаю, что это им понравится, но тут, как говорится выбор – или так – или «би-би, подвиньтесь».

Но почему в регионах не берут на вооружение московский опыт? Ответ прост – нет денег в региональных бюджетах на информационные системы государственного регионального контроля такси. В 2011 году, когда передавали с федерального уровня полномочия регионам по такси – еще не было правила «с полномочиями и финансирование». А сейчас никто не вспоминает про субвенции из федерального бюджета. Или, например никто не вспомнил про такси, когда разрабатывалась и вводилась в эксплуатацию ГИС «Типовое облачное решение по автоматизации контрольной (надзорной) деятельности» и утверждались для неё 7 приоритетных видов государственного регионального контроля, вместе с субсидиями регионам на автоматизацию.

И про нормативно – правовую базу – никто не вспоминает, что Правительством Российской Федерации принимаются «Правила перевозки пассажиров легковым такси», в которые можно внести необходимые изменения оперативно, не дожидаясь принятия депутатами «судьбоносного» законопроекта о такси». И вроде бы Правительство у нас «цифровое».
В общем, протекционизм в российском такси возможен. Но это в теории. А на практике – всё останется как есть.

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-07-27-kitajskoe-kachestvo-konkurent-jandeks-taksi-iz-knr-obrushit-tseny-na-poezdki-i-ih-bezopasnost/

Русский офис DiDi проинформировал, что подключение водителей в Казани началось с сегодняшнего дня. На этапе выхода на рынок комиссия агрегатора составит 5%. Затем, она, естественно, вырастет, но когда и на сколько неизвестно. Водителям гарантируют поддержку 24/7 в WhatsApp (лол, что?). В Казани также открывается цетнр поддержки водителей.

DiDi выходит на рынок самостоятельно, не вступив в кооперацию ни с одним из игроков на российском рынке.

Выбор Казани в качестве первого города в российском офисе компании связывают с наличием «условий для удовлетворения высокого локального спроса на перевозки за счет экономического потенциала и активной политики в отношении инноваций». Да и местные власти благосклонно отнеслись к приходу нового игрока: сам премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов приглашал DiDi поработать в республике.

Позднее (сроки не называются) DiDi намерен развернуться в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Москве и Санкт-Петербурге.

Забавно смотреть на посты пиарщиков Gett про "лучших водителей".
Сначала Gett ронял цены, пытаясь конкурировать по цене. Затем пытался принуждать водителей вывозить ставшими невыгодными заказы, зачем-то копируя практику сильных конкурентов. Затем стал отключать водителей за нежелание вывозить в убыток (странные водители, да?). Прекратил работу в регионах. Подсократив водительскую базу в период начала пандемии, в компании стали еще активнее передавать заказы от своих пассажиров в другие службы - конкурентам. Так какие водители лучше возят заказы компании Gett? Может в Ситимобиле или Яндексе? Или в обменнике? С легальностью автомобилей в самом бренде Gett тоже есть проблемы. Если заказ Gett может взять случайный водитель мифического таксопарка, то попахивает обманом пассажиров - ведь заказать предлагается "лучшего водителя Gett", а приедет непонятно кто, даже сам Gett не ведает. Похоже, Gett из независимого агрегатора превращается в банальную службу вызова нелегальных водителей. Былая слава и вывеска есть, а за ней что? Со стороны всё выглядит как упадок и судорожная рефлексия в тупиковой ситуации. Так и хочется спросить: "Мистер Фикс! У Вас есть план?"
https://t.iss.one/drivergett/866

Яндекс хитёр на пиар. Если организовать грамотный сервис у него не хватает мозгов, то организовать канал с чёрным пиаром у него мозгов хватает. Есть такой канал "чморовозы и шлюхомои". Я изменил название специально. Фишка этого канала в том, чтобы затянуть своим дебильным названием водителей, якобы свой, братуха-таксист канал ведет, подпишитесь и верьте его хрени. Яшак, тебе конечно респект за креатив, но ты нас за идиотов что ли держишь? 10 лет назад бензин стоил в 2 раза дешевле. Делал я 10-15 заказов и привозил домой 1000р. Что такое тысяча сейчас и 10 лет назад?! Ну не ведитесь вы на все эти помойные каналы, которые промывают вам мозги от имени братана-шмаровоза. Думайте своей головой.

И вот это быдло считает работу таксистом самой унизительной.
https://t.iss.one/bombilagram/1062

Военный Камаз опрокинулся на такси

#технологии Авиастроительная компания Airbus и студия Italdesign обнародовали в Женеве «результат совместных размышлений» о борьбе с пробками, количество которых, согласно прогнозам, к 2030 году резко вырастет.

Решение проблемы партнёры увидели в мультимодальной системе пассажирских перевозок Pop.Up. Она состоит из трёх основных частей.

Во-первых, это искусственный интеллект, управляющий всем и вся. Во-вторых, капсула, стыкующаяся с наземными, воздушными и другими модулями, такими как поезда или Hyperloop. В-третьих — пользовательский интерфейс, работающий в полностью виртуальной среде.

Путешествие протяжённостью 42 км «с пересадкой» наземного и воздушного модулей стоит $52, то есть чуть больше доллара за километр. Система анализирует настроение пассажира, включает соответствующую подсветку кабины и показывает новости в виде проекции на стекле.

Выполнив миссию, модули сами возвращаются на зарядные станции или принимают следующий заказ. Интересно, как скоро мы сможем заказывать такое такси? 🤔

Последствия ДТП с участием такси на Таманской улице в районе д. 22 на северо-западе Москвы.

В Петербурге выберут лучших водителей такси | Телеканал "Санкт-Петербург"
https://topspb.tv/news/2020/07/27/v-peterburge-vyberut-luchshih-voditelej-taksi/

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-07-27-kitajskoe-kachestvo-konkurent-jandeks-taksi-iz-knr-obrushit-tseny-na-poezdki-i-ih-bezopasnost/
Китайское качество: конкурент «Яндекс. Такси» из КНР обрушит цены на поездки и их безопасность - Общество - АвтоВзгляд

Такси запретят ездить по выделенным полосам с 15 августа: в Москве пока по трём | BUSINESS (ОДИНЦОВО)
https://gazetabiznes.ru/taksi-zapretyat-ezdit-po-vydelennym-polosam-s-15-avgusta-v-moskve-poka-po-trjom/

Двое читинцев угнали такси, угрожая ножом и пистолетом | Байкал Daily - Новости Бурятии и Улан-Удэ в реальном времени
https://www.baikal-daily.ru/news/20/395294/

https://www.finam.ru/analysis/marketnews/yandeks-privlekatelnaya-stavka-na-rossiiyskiiy-internet-rynok-i-servisy-taksi-20200727-10050/
"Яндекс" 28 июля должен опубликовать свои финансовые результаты за 2К20. Результаты за 2К20, как ожидается, покажут существенное замедление темпов роста выручки и еще более сильное негативное влияние на EBITDA. Мы прогнозируем небольшой рост выручки - на 0.5% г/г (против 26% в 1К20) до 41.6 млрд руб. Ключевой сегмент "Яндекса-Поиск" и портал - как ожидается, продемонстрирует отрицательный рост (-12% г/г), учитывая негативное влияние вспышки COVID-19 на рынок онлайн-рекламы во 2К20.

Замедление должно быть частично нивелировано ростом выручки в фудтехе (агрегатор такси +37% г/г) и Медиасервисах (+75% г/г). По нашим оценкам, скорректированная EBITDA составит около 7.9 млрд руб., а рентабельность EBITDA окажется на уровне 19.0%.

Такси «Мой город» прекращает работу в Новосибирске 28 июля 2020 года | НГС - новости Новосибирска
https://news.ngs.ru/more/69389419/
В Новосибирске заканчивает работу служба такси «Мой город» — закрытие связано с экономической ситуацией.

— Могу подтвердить, что 31 августа мы прекращаем деятельность такси. Мы не пережили сложившуюся экономическую ситуацию, к сожалению, — сообщил руководитель службы Александр Сысойков.

В Ассоциации таксомоторных перевозчиков НГС рассказали, что сервис такси «Мой город» — один из старейших в Новосибирске. Он привлек финансирование из Красноярска в начале 2000-х годов. Это компания полного цикла со своим штатом диспетчеров и инфраструктурой.

— Накануне захода крупных агрегаторов у них сменилось руководство. После этого они держались на плаву, у них был один из самых новых парков, они работали в классе «Премиум». В дальнейшем, видимо, не выдержали конкуренции, может быть, из-за сетевых агрегаторов. Большая часть заказов была связана с аэропортом Толмачёво, и, видимо, когда началась пандемия, самоизоляция, сильно просели по заказам. Возможно, это одна из причин закрытия этой компании, — рассказала Ирина Зарипова, председатель Ассоциации.

Сервис также закрывается в Красноярске.

Пассажира «Яндекс.Такси», по пути в деревню угнавшего понравившийся «Шевроле», разыскивают в Петербурге - Происшествия - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру
https://m.fontanka.ru/2020/07/27/69387685/

Яндекс-такси зажег вчера вечером на внутреннем кольце КАД в районе с развязкой с Пулковским шоссе. Водитель решил, что у него 9 жизней. Колея и вода никого не пугает.

Доставка дронами и беспилотные такси вошли в список проектов для «регуляторных песочниц»
https://kod.ru/regulyatornye-pesochnicy-july-2020/