Больная тема...
https://t.iss.one/advokatski/1075

В Москве таксист отказался брать деньги с девочки, приехавшей в город на операцию.

У Полины — спинально-мышечная атрофия, ребёнок прикован к инвалидному креслу. В Москву она прилетела для хирургии на позвоночнике, но вот автоволонтёра найти не удалось. Коляска помещается не в любое авто, пришлось вызвать такси.
⠀
Водитель "Яндекс.Такси" Жоодарбек доставил Полину и её маму по адресу, но деньги брать отказался (там выходило 1500 рублей). Операция прошла успешно, девочка уже может сидеть в кресле и гулять во дворе больницы.

Человек человеку человек

Ночная Москва. Двое приезжих очень обиделись на водителя автобуса за отказ оплатить им такси. После чего бородатые неадекваты выстрелили шоферу в грудь, а также разбили заднее стекло автобуса.

Преступники задержаны.

​​В Венеции снизили разрешённое количество туристов на одну гондолу с 6 до 5. Власти объяснили, что гости города стали толще.

В Ереване появилось такси марки Rolls-Royce
https://m.sputnik-georgia.ru/world/20200722/249047240.html?mobile_return=no

"Шеф, два счетчика!" или "почему к вам не едет такси". - Блог «Народный журналист» - MySlo.ru
https://myslo.ru/club/blog/narodniy-zhurnalist/ruN-U3t68kOYuAK0bTWbIw

Сибиряк пригнал в Новосибирск английский кэб — смотрим на классическое лондонское такси | НГС - новости Новосибирска
https://news.ngs.ru/more/69379519/

Ташкентским таксистам аннулируют лицензии за завышение цен - Новости Mail.ru
https://news.mail.ru/economics/42682957/

В Таллинне таксисты массово аннулируют свои карты. В чем причина? - Таллинн - Rus.Postimees.ee
https://rus.postimees.ee/7023088/v-tallinne-taksisty-massovo-annuliruyut-svoi-karty-v-chem-prichina

23 июля: в Туле прошел первый националистический митинг - Блог «Тульские тайны: Этот день в истории города» - MySlo.ru
https://myslo.ru/club/blog/tajny-tul-skih-ulic-etot-den-v-istorii-goroda/FaRq8E2SqEeRPDfQj5cs_g

Ульяновский таксист обокрал Новосибирского мошенника | Главные новости Ульяновска
https://mosaica.ru/ru/ul/news/2020/07/21/ulyanovskii-taksist-obokral-novosibirskogo-moshennika

Количество поездок на такси в Москве почти вернулось на уровень 2019 года - ПРАЙМ, 23.07.2020
https://1prime.ru/business/20200723/831818833.html

В Госдуме намерены доработать законопроект о такси до конца 2020 года - ИА REGNUM
https://regnum.ru/news/polit/3018059.html
Законопроект о такси и агрегаторах такси Госдума может принять в осеннюю сессию. Как передает корреспондентИА REGNUM 23 июля, об этом заявил глава фракции «Единая Россия» Сергей Неверов в ходе брифинга.

«Я знаю, что идут совместные консультации по выработке единого варианта… Либо тот, либо новый вариант, мы в осеннюю сессию постараемся его принять», — заявил Неверов.

Он отметил, что законопроект о регулировании таксомоторной деятельности очень важный и напомнил о поручении первого вице-спикера Госдумы Александра Жукова («Единая Россия») вместе с комитетом Госдумы по транспорту завершить работу над законодательством в этой сфере.

Петербургские такси-агрегаторы готовятся к новому конкуренту на рынке | moika78.ru - Новости СПб
https://moika78.ru/news/2020-07-23/450484-peterburgskie-taksi-agregatory-gotovyatsya-k-novomu-konkurentu-na-rynke/
В Петербурге к клиентам такси-агрегатора Gett стали приезжать машины «Ситимобила». Возможно, на это повлияли новости о предстоящем заходе на российский рынок китайской компании DiDi.

В компании «Ситимобил» корреспонденту «Мойке78» рассказали, что действительно объединяют усилия с коллегами по цеху, чтобы сделать более выгодными условия для водителей.

«C марта 2020 года мы запустили совместный пилот, в рамках которого эконом-тарифы Gett попадают в нашу систему и распределяются там среди водителей. За каждую такую поездку отчисляется процент Gett. Для водителей «Ситимобил» это означает больше заказов и больший заработок, для наших партнеров из Gett – это возможность снизить расходы на привлечение водителей и пассажиров в эконом-сегменте и сосредоточиться на корпоративном сегменте», — рассказали в пресс-службе организации.

Не исключено, что такие шаги делаются к появлению нового конкурента — китайского такси-агрегатора DiDi, который уже в августе начнет работу в Казани, а позже планирует заходить в другие российские города, в частности, в Петербург. Эксперты отмечают, что новый сервис будет бороться за место под солнцем в том числе более выгодными условиями для водителей. Так, в интервью нескольким СМИ, представители DiDi заявляли, что их главный конкурент — это «Яндекс.Такси», а учитывая, что компания объединилась, с Uber, этот бренд тоже стоит на пути китайской компании.

«Приход в Россию международного игрока потребует от нас еще более тщательно работать над улучшением своего сервиса. В конечном счете, это хорошо для всех – пассажиров, водителей и таксопарков», — пояснили в «Ситимобил».

Вероятно, сейчас компаниям, которые не занимают первые строчки рейтинга популярности среди российских агрегаторов, нужно брать пример с женитьбы Uber и «Яндекс». Так, по данным исследования 2019 года аналитического центра при правительстве РФ, первое место в России занимает «Яндекс.Такси» — его доля, учитывая только легальный сегмент, составляет 27%, у такси «Везёт» — 12%, «Максим» — 9%, Gett — 5%, «Ситимобил» — 1%.

ФСБ заявила о задержании террористов в Новосибирске и показала видео с Яндекс.Такси
https://tayga.info/157438

Вот так вот сядешь к такому в машину и неизвестно где потом окажешься...

Кризис - это возможность для "Яндекса" занять рыночную долю в ключевых вертикалях - Новости и комментарии - Финам.ru
https://www.finam.ru/analysis/marketnews/krizis-eto-vozmozhnost-dlya-yandeksa-zanyat-rynochnuyu-dolyu-v-klyuchevyx-vertikalyax-20200722-15300/
Сервис агрегатора такси, который сильно пострадал от самоизоляции, может увидеть первые признаки восстановления во 2П20. По мере ослабления режима самоизоляции спрос на сервисы такси начал постепенно восстанавливаться, поддерживаемый тем, что такси – более безопасный вариант по сравнению с общественным транспортом. Однако на данный момент Яндекс.Такси больше ориентирован на услуги доставки для корпоративных клиентов, а не на пассажирские перевозки. Эта стратегия стимулирует восстановление в сервисе такси с середины мая. Бизнес попрежнему имеет хорошие перспективы. Хотя IPO Такси в настоящее время не входит в повестку дня из-за вспышки COVID-19, Яндекс заинтересован в увеличении своей доли в Яндекс.Такси (58.2%), учитывая возможности долгосрочного роста сегмента.

СитиБомбил он и в Африке СитиБомбил, тем более в Ростове. Это треш, ад, дно и жесть.

Checker: Легендарное такси американского мегаполиса
https://car.ru/news/automobili/82321-checker-legendarnoe-taksi-amerikanskogo-megapolisa/

Красавец-легенда!

Ситимобил увеличил оборот во втором квартале почти в два раза - New Retail
https://new-retail.ru/novosti/retail/sitimobil_uvelichil_oborot_vo_vtorom_kvartale_pochti_v_dva_raza3786/

А на сколько выросло количество "жести" с этим ублюдочным агрегатором-убийцей никто не считал?!

После очередных манипуляций Яндекса с гарантами я заметил интересную вещь. Поясню. В прошлом году Я.Т. ввёл гаранты и те, кто мог видеть точку Б, обладая необходимыми медальками и уровнями, выбирали только "коротыши", заказы на короткие расстояния. Смысл в том, что при минимальном количестве пробега и потраченного топлива, водитель выкатывал минималки, а на следующий день получал доплаты к ним. Но весной, с наступлением пандемии, агрегатор срезал гаранты до смешных размеров и водители изменили тактику, наоборот выбирая длинные заказы, либо катая в час пик с повышенными "кэфами". Но пандемия отступила, зато грянула угроза прихода DiDi, а так же произошёл летний отток водителей в виде шабашников на стройках и дачных пенсионеров, а так же уехали отдыхать подработчики из числа офисного планктона. И Я.Т. резко поднял гаранты, дабы увеличить вывоз путём увеличения часов на линии водителей, работающих на постоянной основе. Но вот парадокс! Водители не меняют тактику, снова переключившись на "коротыши"! Они больше не верят Яндексу, надеясь на гаранты, и продолжают выбирать заказы с "кэфами" в час пик и заказы через весь город. Гаранты больше не влияют на водителей, они смело отказываются от невыгодных заказов, не боясь потерять активность. Люди устали играть в "кошки-мышки" с Я.Т, предпочитая зарабатывать здесь и сейчас, не надеясь на призрачные доплаты. Психологический барьер пройден, таксисты научились не только тактике, но и стратегии. А планка уровеня доверия агрегатору безнадёжно упала. Так что с приходом ДиДи ничего не изменится, водители сорвут кратковременный куш в виде бонусов и доплат, а затем снова начнут выбирать заказы там, где выгодно, не надеясь на подачки агрегаторов.