Пассажиры омского такси напали на патрульную машину
https://m.omskinform.ru/news/139037

У жительниц Новосибирска узнали, каким они видят идеальное «женское» такси 11 марта 2020 года | НГС - новости Новосибирска
https://news.ngs.ru/more/69024433/

А платить реальную стоимость они готовы или хотят всё за 100 рублей?

Проверит подозрительных таксистов и состояние автомобилей такси 11 и 12 марта ГИБДД в Новосибирской области - Курьер.Среда.Бердск
https://kurer-sreda.ru/2020/03/10/522259-proverit-podozritelnyx-taksistov-i-sostoyanie-avtomobilej-taksi-11-i-12-marta-gibdd-v-novosibirskoj-oblasti

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-03-10-taksisty-budut-zhalovatsja-na-passazhirov-snimaja-ih-na-video-v-prjamom-efire/
Таксисты будут жаловаться на пассажиров, снимая их на видео в прямом эфире - Общество - АвтоВзгляд

«Не поверите, как это страшно, когда наркоман просит у тебя отвертку»: саратовские таксисты рассказали, как их били, душили и оскорбляли — ИА «Версия-Саратов»
https://nversia.ru/news/ne-poverite-kak-eto-strashno-kogda-narkoman-prosit-u-tebya-otvertku-saratovskie-taksisty-rasskazali-kak-ih-bili-dushili-i-oskorblyali/

Хабаровские таксисты оказались заложниками чрезмерного внимания краевых властей - AmurMedia
https://amurmedia.ru/news/916626/

Uber намерен блокировать аккаунты больных коронавирусом водителей и клиентов такси | Новости | Известия | 12.03.2020
https://iz.ru/985927/2020-03-12/uber-nameren-blokirovat-akkaunty-bolnykh-koronavirusom-voditelei-i-klientov-taksi

В Чувашии планируют ввести единый цвет для такси | Правда ПФО
https://pravdapfo.ru/news/96049-v-chuvashii-planiruyut-vvesti-edinyy

Пассажир с ножом и его спутница "захватили" такси в Москве | В России, Криминал | РЕН ТВ
https://ren.tv/news/v-rossii/671191-passazhir-s-nozhom-i-ego-sputnitsa-zakhvatili-taksi-v-moskve

Яндекс обсуждает с Казахстаном запуск беспилотного такси https://www.searchengines.ru/yandeks-taksi-kazahstan.html

https://www.4vsar.ru/news/129507.html
Пассажир осужден за нападение на водителя «Яндекс.Такси» у горпарка

В Рязани водителя такси пытались ограбить с помощью фальшивой гранаты - RG62.iNFO - информационно-аналитический портал
https://rg62.info/2020/03/11/v-ryazani-voditelya-taksi-pytalis-ograbit-s-pomoshhyu-falshivoj-granaty/

Смолянка каталась на такси и не оплачивала поездки — SmolNarod.ru
https://smolnarod.ru/sn/smolyanka-katalas-na-taksi-i-ne-oplachivala-poezdki/

Во Владивостоке пассажирка такси отказалась платить и позвала на помощь мужчину с бензопилой – Новости Владивостока на VL.ru
https://www.newsvl.ru/accidents/2020/03/11/188386/

В Пензе пассажир такси избил водителя из-за неправильного адреса | ГТРК «Пенза»
https://russia58.tv/news/363250/

После таких статеек журнашлюг , любой обыватель скажет, что таксисты "жируют", таким доходам можно только завидовать. Не понятно для чего писать такую откровенную ложь?!

​​Коронавирусная паника обретает глобальные масштабы. Израиль и вслед за ним США почти полностью закрыли свои границы, а Uber объявил, что может временно заблокировать аккаунты не только пассажиров и водителей, у которых будет выявлен коронавирус, но даже людей, контактировавших с заболевшими.

Да, если бы коронавируса не было, его стоило бы придумать.
В мире зарегистрировано всего более 111 000 случаев коронавируса - капля в море, а число банкротств от него уже больше, чем количество смертей. Особенно страдают частные инвесторы, поверившие в конце прошлого года в то, что рост на биржах будет бесконечен, и «самозанятые граждане».

Ведь, чтобы остановить распространение вируса, работодатели запрещают командировки, отменяют совещания и обучают сотрудников работать из дома. Но все эти меры, как правило, применяются к штатным офисным работникам, имеющим полный набор медицинских пособий и возможность выполнять свою работу дома. Наёмным «самозанятым» рабочим, занимающимся клинингом, охраной, вождением автомобиля и не имеющим льгот в виде отпуска и больничного, приходится работать и в условиях эпидемии, если такая работа вообще есть - ведь деловая активность с конца февраля этого года во многих странах резко снизилась.

«Поскольку компании-операторы платформ классифицируют водителей и курьеров, как независимых подрядчиков, многие работники не имеют оплачиваемого отпуска, медицинского страхования, предоставляемого работодателем, и других льгот. В результате многие из этих работников рискуют лишиться дохода на время карантина или возможности оплачивать дорогостоящее лечение» - написал в письмах к Uber, Postmates, Lyft, Instacart, Grubhub и DoorDash американский сенатор Марк Уорнер, аргументируя компаниям свою просьбу решить потенциальные финансовые проблемы, с которыми водители и курьеры могут столкнуться из-за коронавируса.

В ответ Uber уже опубликовала политику компании в отношении эпидемии на своем сайте, сообщив о том, что в Мексике были заблокированы 240 аккаунтов пользователей, заподозренных в контакте с людьми, зараженным коронавирусом, а также заболевшими или находящимися на карантине водителями и доставщиками. Ожидается, что работникам Uber за пребывание на карантине будет выплачена компенсация.

Но где гарантия, что, как говорится, всё пойдёт по плану?
Ведь испуганные водители, боясь отстранения от работы, пусть даже с компенсацией, могут начать ставить низкий балл всем кашляющим пассажирам, понижая их рейтинг просто «ради собственной безопасности». А граждане, не соблюдающие карантин, и не имеющие возможности вызвать такси, могут начать пользоваться общественным транспортом, тем самым еще больше распространяя эпидемию.

... Мы обозначаем тренды

🚧 Пассажиры недоумевают, почему жалующиеся на низкие цены водители продолжают возить по ним пассажиров.

В действительности несогласные возить водители как раз возить перестают. Но на их место приходят те, кто согласен. Совсем не ослаблением контроля за миграцинной политикой объясняется преобладание среднеазиатских мигрантов в самых бюджетных классах такси.

Мигрант, живущий в авто и питающийся экстремально бюджетно, может на 35тыс рублей даже откладывать на зарубежные переводы. Россиянин так работать не может. Стоимость жизни россиянина значительно выше затрат на то же самое мигранта.

Пока в такси не произойдет полное замещение более-менее квалифированных водителей совсем неквалифицированным (на место «плохо говорящих по-русски» придут «совсем неговорящие по-русски», на место «плохо ориентирующихся в городе» — «не ориентирующиеся даже с навигатором»), цены на поездки будут снижаться. И, увы, быстро развернуть ситуацию не помогут даже новые законы. Россияне просто вычеркнут этот вид деятельности из рассматриваемых видов трудоустройства.

▪️Основную роль в этом процессе ожидаемо сыграют компании «Яндекс.Такси», «Ситимобил», «Максим» и «Везёт».

@taxivmoskve

Про доплаты и гаранты.
Если кто-то сомневается, что это зло, то объясню почему. Про первую причину говорили многие, но повторюсь. Пассажир не знает истинную цену поездки, когда едет за гроши и постепенно в его сознании укрепляется мысль, что дешевое такси это нормально. А водители везут с расчётом на доплаты. Только доплаты не вечны. Яндекс, становясь доминирующим агрегатором в регионе, доплаты снимает и водители везут уже по цене бензина, проедая ресурс машины.
Но есть вторая причина почему гаранты, доплаты и повышенные коэффициенты зло и об этом еще никто не говорил. Те, кто работал до этого агрегатора с местными диспетчерскими службами или даже с сетевиками Везет, Максим, Сатурн, знают как там распределяются заказы, сначала ближайшей брендированной машине, а затем остальным. Ближайшей! В этом вся фишка! У этих контор нет доплат, а значит не системы антифрода (фрод-самозаказы ради доплат). Выигрывал от этого и водитель, меньше ехать до заказа, и пассажир, меньше ждать машину. В Яндексе все иначе. Даже в небольших городах он даёт заказы не ближайшей машине, подачи в Сатурне например составляют 100-500 метров, а в Яндексе редко когда меньше 1 км. В итоге, из-за системы антифрода машины в Яндексе вынуждены подавать машину дальше, чем в обычных диспетчерских службах. И выходит, что все эти доплаты съедает та самая увеличенная подача! Только Яндекс выигрывает вдвойне, он обеспечивает абсолютный вывоз заказов, в то время, когда в диспетчерских службах таксисты не хотят подавать машину на заказ дальше 300-500 метров. Водители Яндекса просто больше сжигают бензина, больше тратят денег, а деньги как раз из этих доплат. В итоге таксисты зарабатывают столько же или меньше, чем в традиционных диспетчерских службах, но изнашивают свой автомобиль быстрее из-за подач в 1-2 км. Зато обилие красивых, ничего не значащих, больших цифр заработка на экране телефона, греет им душу. Ну и куча медалек, рейтингов, баллов, уровней. Всё-таки надо отдать должное Яндексу, так грамотно разводить людей, отнимая у них деньги, но оставляя их довольными, не научился никто, разве что Uber и Остап Бендер.
@taxiprovincial @taxogram