Трамвайные планы на 2025📊

«Новый трамвай Краснодара» в 2025 году пополнит парк города на 50 новых трамвайных вагонов в рамках концессионного соглашения.

В 2022 году «Новый трамвай Краснодара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В рамках этого проекта до 2027 года будет проложено 35,6 км новых путей, что повысит транспортную доступность развивающихся районов, а также таких объектов, как спорткомплекс «Баскет Холл» и строящийся парк достижений. В рамках реализации проекта также предусмотрена поставка 100 низкопольных трамваев, из которых 90 будут односекционными, а 10 — трёхсекционными, 40 из которых уже поставлены в Краснодар. До ввода новых линий в эксплуатацию вагоны будут использоваться на действующих маршрутах.

Общий объём инвестиций в проект составит около 28 млрд рублей, включая 12 млрд рублей, выделяемых по программе развития городского электротранспорта, а остальная часть финансирования будет привлечена через кредитные учреждения.

Контракт на поставку 100 трамваев оценивается в 6,66 млрд рублей.

В настоящее время трамвайная сеть города насчитывает 16 маршрутов общей протяжённостью 380 км, где ежедневно работают почти 250 вагонов, более 60% из которых — новые.

Международные новости. Анкара, Турция.
👩‍💻 В Анкаре, ставшей столицей Турции в 1923 г., трамвая раньше никогда не было, а троллейбус работал в 1947 – 1986 гг. В городе давно обсуждается возможность внедрения современной трамвайной или троллейбусной системы, но до реальных дел пока не дошло. К югу от Анкары находится деревня Гелбаши, где с 2023 г. работают электробусы с безвкусным дизайном, напоминающие по внешнему виду конструкцию старых трамваев. Длина этой линии 3,1 км.
Ещё один трамвай, но уже настоящий, начал работать в самом центре Анкары в 2021 г. В рамках создания зоны большого национального парка на фондовой бирже купили старые вагоны Т-57 и Т-59Е, выпущенные в 50-е гг. на заводе «Вагонбау Гота» и работавшие в немецких городах Котбусе и Гёрлице до начала 2000-х гг., после чего они попали в Стамбул. В Анкаре отремонтировали оба вагона. С них сняли токоприёмники и поставили аккумуляторы с зарядным устройством. Ёмкость аккумуляторов – 37,2 кВт-ч, а общий вес – около 1,113 т. Напряжение 24 элементов – 48 В.
Штатные тяговые двигатели заменили на новые, рассчитанные на напряжение всего 45 В, мощностью 5 кВт и максимум 1500 оборотов в минуту. Непонятно кто поставщик, но это явно китайские агрегаты. Гидравлические тормоза также стали новшеством. Скорость вагона – не более 20 км/ч. Аккумуляторы свинцово-кислотные типа Y155T-5PzS-V производства турецкой компании «Yiğit Akü», которые предназначены для вилочных электропогрузчиков. Их срок службы – 1800 циклов зарядки, после чего ёмкость падает ниже 70 %.
Ожидаемый срок службы трамваев – 6 лет. В церемонии открытия движения принимал участие президент Турции Р. Эрдоган. На трассе – 6 остановок. Поначалу интерес к исторической линии был высоким, но вскоре количество пассажиров стало уменьшаться. 15-минутный интервал стал увеличиваться, с линии сняли 2-й вагон. Изначально тариф составлял 10 турецких лир, но к концу 2024 г. он уже подорожал до 30 лир, и только наличными, что ограничивало потенциальных пассажиров, привыкших к оплате картой.
Последнее время режим работы трамвая в будни был с 12 до 20 ч., а в выходные – с 11 до 20 ч. Два раза движение прекращалось, в 2023 и 2024 гг., как из-за несчастных случаев, так и из-за низкого пассажиропотока. Недавно в конце 2024 г. трамвай остановился из-за ухудшения погодных условий, и до сих пор не восстановлен.
#Турция #трамвай #планы #Затрамвай

Международные новости. Варшава (Польша).
👩‍💻 Объявлен тендер по подписанию рамочного контракта на покупку до 160 новых трамваев. В составе заказа: 64 односторонних вагона и 96 двухсторонних вагонов. В базовом (гарантированном) заказе – 20 односторонних вагонов. Остальное закупается по опции. Варшава таким образом хочет, чтобы трамваи не проектировали с нуля, а конструкции и технологии их основывались на проверенных рынком решениях. Поэтому до объявления тендера провели предварительные рыночные консультации, в которых приняли участие ведущие производители трамваев.
При разработке спецификаций использовали опыт и решения, которые хорошо зарекомендовали себя во время эксплуатации трамваев «Хёндэ» предыдущей закупки. Особое внимание обратили на оснащение пассажирского и отзывы пассажиров. Поэтому удалось выработать требования для повышения комфортабельности. Оптимальные для варшавской трамвайной сети вагоны – длиной 33 м. Такой подвижной состав отлично подходит для остановочных площадок, деповских помещений, ремонтных цехов, автоматической мойки и покрасочной камеры.
Трамваи должны быть многосекционные, но без уточнения числа секций. Производитель сам должен предложить оптимальные решения. Повышение уровня пола над крайними тележками до 590 мм (с возможностью использования ступени). Уровень пола над центральными тележками до 520 мм. Вместимость односторонних вагонов – не менее 230 пассажиров (при 5 чел.), двухсторонних – 235 пассажиров. Повышены требования к количеству сидячих мест – их должно быть не менее 42 в двухсторонних и 56 – в односторонних вагонах. В вагонах «Хёндэ» есть 31 и 42 места соответственно. Введены новые требования к отоплению и кондиционированию, в т.ч. экологичный хладагент. В одностороннем вагоне – не менее 5 двухстворчатых дверей шириной не менее 1300 мм, в двустороннем – не менее 5 пар дверей по каждому борту. Для снижения шума тележки должны быть торсионные.
Оценка будущего победителя будет не только по цене. При покупке 1-й партии вагонов будут учитывать энергопотребление, технические решения (нагрузку на ось, высоту подножки, наклон пола, расстояние между первой двухстворчатой дверью и лобовой частью вагона, конструкции дверей), снижение шума, план обслуживания трамваев, гарантийный срок. На следующем этапе (покупки по опции) поставщики будут конкурировать исключительно по цене. Рамочное соглашение будет заключено на 48 месяцев. Срок исполнения по базовому заказу – 28 месяцев, а первые два вагона – не позднее 24 месяцев. По опции: 76 месяцев для односторонних вагонов и 66 месяцев для двусторонних. Минимальная партия по опции – 5 вагонов. Сроки поставок по опции – 31 месяц на поставку односторонних вагонов и 41 месяц – для двухсторонних.
#Польша #трамвай #Затрамвай

Международные новости. Гетеборг (Швеция).
👩‍💻 На маршрут № 11 выпустили длинный и вместительный трамвайный вагон «Альстом». Всего в 2021 – 2022 гг. заказало 60 трамваев типа M34 с поставкой двумя партиями. Их выпускают на заводе «Альстома» в немецком городе Баутцене. Их будут вводить в эксплуатацию в ближайшие два года. Вагоны типа M34 длиной 45 м, что на 12 м больше предыдущих вагонов M33, заказанных в 2016 г. Это увеличивает вместимость с 220 до 319 пассажиров.
#Швеция #трамвай #Затрамвай

Международные новости. Монтовидео (Уругвай).
👩‍💻 Новое правительство Уругвая примет на себя обязательства по строительству трамвайной системы в Монтевидео. Правительство, избранное осенью 2024 г., должно довести до конца этот проект к концу срока своих полномочий.
#Уругвай #трамвай #новаялиния #Затрамвай