Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Калининград.
👩💻 О трамвайной инфраструктуре неработающего маршрута на проспекте Победы.
Трамвайное движение по проспекту Победы закрыли больше 15 лет назад. Все эти годы выделенная полоса под рельсами сохранялась, как продолжало существовать и кольцо на проспекте Победы — остановка «Станция Октябрьская». Однако выяснилось, что часть массива под ним ушла в список приватизируемого имущества.
Глава администрации Елена Дятлова еще в 2021 году заявила, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута, который, по ее словам, был частично застроен. Эту цитату Дятловой четырехлетней давности периодически транслируют СМИ, рассказывая о транспортных планах городских властей. И эту же цитату брали в качестве аргумента против возвращения трамвая на проспект Победы комментаторы в социальных сетях, в массовом количестве появлявшиеся под постами про электротранспорт.
Журналисты «Нового Калининграда» в пятницу с фотоаппаратом прогулялись по трамвайным рельсам от бывшего парка Калинина, который ныне носит название «Центральный», до конечной станции Октябрьской — прошли мимо новых парковок, оборудованных на месте трамвайных путей около парка, мимо строительного забора, которым огорожена территория будущей точечной застройки на проспекте Победы, 8, мимо странным образом реконструированного бывшего исторического здания поликлиники на ул. Расковой и т.д., и т.п. — так до самого кольца. В конце маршрута мы убедились, что кольцо на проспекте Победы никто не застраивал, станция пока стоит на месте, причем в помещении бывшей диспетчерской с выбитыми стеклами даже сохранились занавески и картина на стене. Правда, сама территория бывшего кольца выглядит ужасающе — грязь, лужи, кучи мусора.
Трамвайные пути здесь демонтировали в 2023 году, тогда же территорию перевели в зону специализированной общественной застройки. Жители региона, инициировавшие в ноябре 2024 года письмо в поддержку трамвайного движения, обращали внимание, что пока выделенная полоса и участок под бывшим кольцом сохраняются, на проспект Победы можно вернуть рельсовый транспорт.
Территория бывшего кольца действительно довольно «лакомый кусок», на котором при желании можно разместить целый микрорайон многоэтажек (и совершенно не исключено, что такое желание у кого-то явно имеется). И есть несколько любопытных нюансов, связанных с земельным массивом.
12 декабря 2024 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова подписала постановление об условиях приватизации муниципального предприятия «Городской центр геодезии», в соответствии с которым муниципальное предприятие преобразовывается в ООО. При этом здание станции «Октябрьская» и земельный участок под ним (39:15:110906:735 площадью 1,125 тыс. кв. м) включены в состав имущества предприятия, которое подлежит приватизации.
Землю под бывшим трамвайным кольцом перевели из коммунально-складской зоны в зону специализированной общественной застройки, на которой можно было бы возводить объекты социального назначения, культуры и искусства, здравоохранения, спорта, а также культовые здания и гостиницы.
При этом остаются два немаловажных вопроса: почему сити-менеджер Елена Дятлова решила, что трамвайное кольцо частично застроено? И для чего включать станцию «Октябрьскую» в список приватизируемого имущества предприятия, к которому трамваи никогда не имели отношения? «Новый Калининград» направил соответствующий запрос в администрацию областного центра.
В итоге мы наблюдаем, что, пока три тысячи горожан пишут письма губернатору области и вице-премьеру Правительства РФ в защиту трамвайного маршрута № 4 и протестуют против расширения проспекта Победы, городские власти упорно продолжают делать то, что считают нужным, как будто не замечая жителей.
#Калиниград #трамвай #положениедел #Затрамвай
Трамвайное движение по проспекту Победы закрыли больше 15 лет назад. Все эти годы выделенная полоса под рельсами сохранялась, как продолжало существовать и кольцо на проспекте Победы — остановка «Станция Октябрьская». Однако выяснилось, что часть массива под ним ушла в список приватизируемого имущества.
Глава администрации Елена Дятлова еще в 2021 году заявила, что задача вернуть трамвай маршрута № 4 на проспект Победы не может быть решена быстро из-за того, что есть сложности с организацией кольцевого маршрута, который, по ее словам, был частично застроен. Эту цитату Дятловой четырехлетней давности периодически транслируют СМИ, рассказывая о транспортных планах городских властей. И эту же цитату брали в качестве аргумента против возвращения трамвая на проспект Победы комментаторы в социальных сетях, в массовом количестве появлявшиеся под постами про электротранспорт.
Журналисты «Нового Калининграда» в пятницу с фотоаппаратом прогулялись по трамвайным рельсам от бывшего парка Калинина, который ныне носит название «Центральный», до конечной станции Октябрьской — прошли мимо новых парковок, оборудованных на месте трамвайных путей около парка, мимо строительного забора, которым огорожена территория будущей точечной застройки на проспекте Победы, 8, мимо странным образом реконструированного бывшего исторического здания поликлиники на ул. Расковой и т.д., и т.п. — так до самого кольца. В конце маршрута мы убедились, что кольцо на проспекте Победы никто не застраивал, станция пока стоит на месте, причем в помещении бывшей диспетчерской с выбитыми стеклами даже сохранились занавески и картина на стене. Правда, сама территория бывшего кольца выглядит ужасающе — грязь, лужи, кучи мусора.
Трамвайные пути здесь демонтировали в 2023 году, тогда же территорию перевели в зону специализированной общественной застройки. Жители региона, инициировавшие в ноябре 2024 года письмо в поддержку трамвайного движения, обращали внимание, что пока выделенная полоса и участок под бывшим кольцом сохраняются, на проспект Победы можно вернуть рельсовый транспорт.
Территория бывшего кольца действительно довольно «лакомый кусок», на котором при желании можно разместить целый микрорайон многоэтажек (и совершенно не исключено, что такое желание у кого-то явно имеется). И есть несколько любопытных нюансов, связанных с земельным массивом.
12 декабря 2024 года глава администрации Калининграда Елена Дятлова подписала постановление об условиях приватизации муниципального предприятия «Городской центр геодезии», в соответствии с которым муниципальное предприятие преобразовывается в ООО. При этом здание станции «Октябрьская» и земельный участок под ним (39:15:110906:735 площадью 1,125 тыс. кв. м) включены в состав имущества предприятия, которое подлежит приватизации.
Землю под бывшим трамвайным кольцом перевели из коммунально-складской зоны в зону специализированной общественной застройки, на которой можно было бы возводить объекты социального назначения, культуры и искусства, здравоохранения, спорта, а также культовые здания и гостиницы.
При этом остаются два немаловажных вопроса: почему сити-менеджер Елена Дятлова решила, что трамвайное кольцо частично застроено? И для чего включать станцию «Октябрьскую» в список приватизируемого имущества предприятия, к которому трамваи никогда не имели отношения? «Новый Калининград» направил соответствующий запрос в администрацию областного центра.
В итоге мы наблюдаем, что, пока три тысячи горожан пишут письма губернатору области и вице-премьеру Правительства РФ в защиту трамвайного маршрута № 4 и протестуют против расширения проспекта Победы, городские власти упорно продолжают делать то, что считают нужным, как будто не замечая жителей.
#Калиниград #трамвай #положениедел #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.Минстрой РФ.
👩💻 Утверждены изменения к своду правил по проектированию и строительству трамвайных и троллейбусных линий.
«Минстрой России в рамках поручений Президента России и Правительства РФ обеспечивает приоритетное развитие и наращивание темпов дорожного строительства. Для внедрения новых технологий и материалов при проектировании и строительстве, в том числе для модернизации объектов системы общественного транспорта, необходима своевременная актуализация нормативной базы. Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Кроме того, в утверждённой редакции свода правил, уточнены требования к ширине колеи малых радиусов. Ширина колеи является одним из основных параметров, обеспечивающих безопасность движения рельсового транспорта. Уточнение этих параметров позволит сократить количество сходов подвижного состава, уменьшить интенсивности износа рельсов, элементов стрелочных переводов и колес подвижного состава, а также продлит их срок службы.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути», – подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменения № 3 к СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии» вступили в действие 3 января 2025 года.
#новостиотрасли #трамвай #изменения #законопроект #правила #Затрамвай
«Минстрой России в рамках поручений Президента России и Правительства РФ обеспечивает приоритетное развитие и наращивание темпов дорожного строительства. Для внедрения новых технологий и материалов при проектировании и строительстве, в том числе для модернизации объектов системы общественного транспорта, необходима своевременная актуализация нормативной базы. Обновленная редакция свода правил СП 98 включает применение норм для проектирования бесстыкового пути, что повышает комфорт для пассажиров и жителей близлежащих домов за счет снижения шума и вибрации при движении трамвая по стыкам рельсов», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Кроме того, в утверждённой редакции свода правил, уточнены требования к ширине колеи малых радиусов. Ширина колеи является одним из основных параметров, обеспечивающих безопасность движения рельсового транспорта. Уточнение этих параметров позволит сократить количество сходов подвижного состава, уменьшить интенсивности износа рельсов, элементов стрелочных переводов и колес подвижного состава, а также продлит их срок службы.
«Обновленный документ учитывает современные требования как к подвижному составу электротранспорта, так и к организации его обслуживания и ремонта на этапах проектирования, строительства и эксплуатации. Важными для отрасли стало изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути», – подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменения № 3 к СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии» вступили в действие 3 января 2025 года.
#новостиотрасли #трамвай #изменения #законопроект #правила #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from transportSpb
Сегодня в нашей фотоподборке трамваи 1-го парка в воскресную метель. Прошедший в эти выходные в Санкт-Петербурге циклон "Чарли" принёс неприятности и трамваям, маршруты которых оперативно менялись из-за произошедших сходов и аварий.
#трамваи
#угол_зрения
#трамваи
#угол_зрения
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Омск.
👩💻 Планы использования инфраструктуры недостроенного метрополитена.
Омские власти хотят интегрировать помещения недостроенного метрополитена с трамвайной сетью.
Об этом в разговоре с порталом «ВК55» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Андрей Хафизов.
По словам главы ведомства, уже составлена концепция развития городской транспортной системы. Ранее она была подготовлена региональными властями в сотрудничестве с «Единым институтом пространственного планирования РФ».
Для реализации концепции метротрама власти Омска планируют получить инфраструктурный бюджетный кредит. Вместе с тем идет подготовка документации для проведения аукциона по интеграции существующих линий. Предварительная стоимость контракта составит 200 млн рублей.
При этом отмечается, что вопрос строительства метрополитена относится к компетенции федеральных властей, поэтому окончательное решение в этом вопросе примет правительство РФ.
#Омск #метро #трамвай #инфраструктура #Затрамвай
Омские власти хотят интегрировать помещения недостроенного метрополитена с трамвайной сетью.
Об этом в разговоре с порталом «ВК55» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Андрей Хафизов.
По словам главы ведомства, уже составлена концепция развития городской транспортной системы. Ранее она была подготовлена региональными властями в сотрудничестве с «Единым институтом пространственного планирования РФ».
Для реализации концепции метротрама власти Омска планируют получить инфраструктурный бюджетный кредит. Вместе с тем идет подготовка документации для проведения аукциона по интеграции существующих линий. Предварительная стоимость контракта составит 200 млн рублей.
При этом отмечается, что вопрос строительства метрополитена относится к компетенции федеральных властей, поэтому окончательное решение в этом вопросе примет правительство РФ.
#Омск #метро #трамвай #инфраструктура #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трамваи и троллейбусы Саратова
Состояние работ на маршруте №6.
По сравнению с серединой ноября:
– завершены работы с коммуникациями, проходящими под трамвайной линией;
– на кольце у школы №52, которое раньше использовалось для хранения стройматериалов, начали укладывать шпалы;
– уложены пути на всем протяжении ул. Гвардейской (кроме кольца на 6-й Дачной).
По сравнению с серединой ноября:
– завершены работы с коммуникациями, проходящими под трамвайной линией;
– на кольце у школы №52, которое раньше использовалось для хранения стройматериалов, начали укладывать шпалы;
– уложены пути на всем протяжении ул. Гвардейской (кроме кольца на 6-й Дачной).
Forwarded from Метро с экрана
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ижевск.
В 2025 году в Ижевске планируют заменить более пяти километров трамвайных путей на самых аварийных участках. Об этом сообщает глава города Дмитрий Чистяков на своей странице «ВКонтакте».
Поскольку объём работ значительный, придётся вновь мириться с ограничениями в движении трамваев. По этой же причине работы будут проходить в выходные дни. Такая практика применялась при ремонте улицы Ленина в 2024 году.
«При проведении капитального ремонта трамвайных путей будет уложена новая рельсошпальная решётка с использованием технологии анкерных креплений, которая обеспечивает не только надёжную фиксацию рельса, но и снижает шум и вибрацию, с последующим асфальтированием переездов через трамвайные пути», – говорится в сообщении.
#Ижевск #трамвай #планы #Затрамвай
В 2025 году в Ижевске планируют заменить более пяти километров трамвайных путей на самых аварийных участках. Об этом сообщает глава города Дмитрий Чистяков на своей странице «ВКонтакте».
Поскольку объём работ значительный, придётся вновь мириться с ограничениями в движении трамваев. По этой же причине работы будут проходить в выходные дни. Такая практика применялась при ремонте улицы Ленина в 2024 году.
«При проведении капитального ремонта трамвайных путей будет уложена новая рельсошпальная решётка с использованием технологии анкерных креплений, которая обеспечивает не только надёжную фиксацию рельса, но и снижает шум и вибрацию, с последующим асфальтированием переездов через трамвайные пути», – говорится в сообщении.
#Ижевск #трамвай #планы #Затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Омск.
👩💻 О дефиците водителей общественного транспорта. С 300 он сократился до 200 человек.
Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказало дефиците водителей общественного транспорта. По данным на 13 января, в Омске не хватает 91 водителя автобуса, 80 водителей троллейбусов и 37 водителей трамваев.
По словам Кормильца, оставшимся водителям приходится перерабатывать. С учетом этого, как пояснил глава департамента на ГТРК «Иртыш», в среднем зарплата водителей составляет 110 тыс. рублей в месяц.
Отметим, что еще в апреле департамент сообщал о нехватке около 300 водителей общественного транспорта.
#Омск #проблема #водители #трамвай #Затрамвай
Директор департамента транспорта Вадим Кормилец рассказало дефиците водителей общественного транспорта. По данным на 13 января, в Омске не хватает 91 водителя автобуса, 80 водителей троллейбусов и 37 водителей трамваев.
По словам Кормильца, оставшимся водителям приходится перерабатывать. С учетом этого, как пояснил глава департамента на ГТРК «Иртыш», в среднем зарплата водителей составляет 110 тыс. рублей в месяц.
Отметим, что еще в апреле департамент сообщал о нехватке около 300 водителей общественного транспорта.
#Омск #проблема #водители #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ООО "ЧелябГЭТ"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обзор новых трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода модели 71-623-04 от Полины Агеевой, Урал1 💥