Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Кемерово.
🎄 🔔 🤭 Власти Кемерова отложили до февраля запуск трамвая №1.
Запуск трамвая №1 по прежнему маршруту в Кемерове перенесен на февраль. Контактная сеть и рельсовые пути уже готовы к эксплуатации. В настоящее время проводится техническая обкатка рельсового транспорта на участке от остановки "Собор" до "Водолея".
Во время пусконаладочных работ автобус №25 продолжит движение по привычному маршруту.
На улицах Сибиряков-Гвардейцев и Терешковой были проложены новые трамвайные пути длиной более трех километров. Вдоль рельсов установлено 111 опор контактной сети. Для энергообеспечения трамваев по маршруту построили тяговую подстанцию модульного типа с телемеханическим управлением.
#Кемерово #Трамвай #Затрамвай #пуск #проблемы #положениедел
Запуск трамвая №1 по прежнему маршруту в Кемерове перенесен на февраль. Контактная сеть и рельсовые пути уже готовы к эксплуатации. В настоящее время проводится техническая обкатка рельсового транспорта на участке от остановки "Собор" до "Водолея".
Во время пусконаладочных работ автобус №25 продолжит движение по привычному маршруту.
На улицах Сибиряков-Гвардейцев и Терешковой были проложены новые трамвайные пути длиной более трех километров. Вдоль рельсов установлено 111 опор контактной сети. Для энергообеспечения трамваев по маршруту построили тяговую подстанцию модульного типа с телемеханическим управлением.
#Кемерово #Трамвай #Затрамвай #пуск #проблемы #положениедел
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трамвай | Троллейбус | Ульяновск
Forwarded from МУП "МЕТРОЭЛЕКТРОТРАНС"
🚃🚎 Со вчерашнего дня в Казани в соответствии с постановлением Государственного комитета по тарифам РТ от 20.12.2024 года № 708-65/т-2024 - стоимость проезда в общественном наземном электрическом транспорте составляет 43 рубля, независимо от способа оплаты – наличными или банковской картой.
✅ По проездному на 100 поездок цена выросла с 2800 до 3300 рублей, цена за одну поездку составляет 33 рубля.
✍ Напомним, на наземном электротранспорте решение о повышении стоимости проезда принимается приказом Государственного комитета по тарифам Республики Татарстан, а на метрополитене изменение тарифа занимает определенное время и меняется после опубликования постановления Кабинета Министров РТ. В связи с этим, об изменении оплаты проезда в Казанском метрополитене будет сообщено дополнительно.
✅ По проездному на 100 поездок цена выросла с 2800 до 3300 рублей, цена за одну поездку составляет 33 рубля.
✍ Напомним, на наземном электротранспорте решение о повышении стоимости проезда принимается приказом Государственного комитета по тарифам Республики Татарстан, а на метрополитене изменение тарифа занимает определенное время и меняется после опубликования постановления Кабинета Министров РТ. В связи с этим, об изменении оплаты проезда в Казанском метрополитене будет сообщено дополнительно.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
История.
🎄 🔔 🤭 Первый в мире электрический трамвай изобретен Федором Аполлоновичем Пироцким (1845–1898 годы).
Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского учили Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского училища.
Во время учёбы будущий инженер проходил практику в Финляндии, где впервые задумался о возможности использования водопадов для получения электроэнергии.
В 1866 году подпоручик Пироцкий был направлен в Печерскую крепостную артиллерию Киевского гарнизона, где познакомился и подружился с подпоручиком сапёрного батальона Павлом Яблочковым, впоследствии – знаменитым электромехаником.
Возможно, именно благодаря общению двух будущих изобретателей у Ф. А. Пироцкого возникла идея создания городского транспорта, управляемого с помощью электричества и не нуждающегося в лошадиной тяге.
В 1869 году Фёдор Пироцкий поступил на строевой факультет Михайловской артиллерийской академии, по окончании которой в 1871 году был назначен ревизором в отдел технических отчётов и смет Главного артиллерийского управления в Санкт-Петербурге.
К этому времени относятся первые изобретения Пироцкого: ознакомившись с производством пушек, он разработал систему доменных печей с тройными стенками для выплавки чугуна, благодаря чему уменьшился расход топлива при плавке металла. Одновременно Ф. А. Пироцкий предложил новую систему комнатных печей.
В 1874 году, во время изучения отчётов с артиллерийских полигонов, Пироцкий заинтересовался серией проводимых там экспериментов по передаче электроэнергии на расстоянии.
Пироцкого очень заинтересовали эти опыты. Конечную задачу он сформулировал так: преобразовать механическую энергию водопада или паровой машины в электричество и передать его на расстояние.
В то время применялся только постоянный ток, а для его передачи требовались проводники большого сечения. Ф. А. Пироцкий предложил использовать в этом качестве железнодорожные рельсы. В его конструкции рельсы, изолированные от земли, были подключены к генератору Грамма; один был прямым проводником, а другой – обратным.
В 1874–1876 годах Пироцкий провёл ряд опытов по передаче тока по рельсам на участке железной дороги под Сестрорецком длиной 3,5 версты. Летом 1876 года инженер смог заставить работать двигатель, находившийся более чем в километре от источника питания.
Результатах эксперимента Ф. А. Пироцкий представил в статье «О передаче работы воды, как двигателя, на всякое расстояние посредством гальванического тока», опубликованной в «Инженерном журнале» № 4 за 1877 год.
Дальнейшие эксперименты Пироцкого были связаны с преобразованием электроэнергии в механическую работу: нужно было заставить вращаться колёса устройства, движущегося по рельсам.
Однако реализацию своей идеи и дальнейшие опыты Фёдор Аполлонович был вынужден отложить на три года – он был отправлен в командировку по долгу службы и вернулся в Петербург только в 1879 году.
Летом 1880 года Пироцкий принялся за реализацию собственного изобретения, проводимую на личные средства. Он приобрёл 6,5-тонный двухъярусный бельгийский типовой вагон для конки и оборудовал его всем необходимым: под вагоном был размещён электродвигатель и редуктор, который осуществлял при помощи зубчатого механизма передачу движения от двигателя к осям вагона.
Читайте далее: https://vk.com/wall-136891891_8416
Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского учили Фёдор Аполлонович Пироцкий родился 17 февраля 1845 года в селе Сенче́ Лохвицкого уезда Полтавской губернии в семье военного врача. Получив домашнее образование, в восемнадцать лет Фёдор поступил в Константиновский кадетский корпус в Санкт-Петербурге, через два года перевёлся в юнкерский класс Михайловского артиллерийского училища.
Во время учёбы будущий инженер проходил практику в Финляндии, где впервые задумался о возможности использования водопадов для получения электроэнергии.
В 1866 году подпоручик Пироцкий был направлен в Печерскую крепостную артиллерию Киевского гарнизона, где познакомился и подружился с подпоручиком сапёрного батальона Павлом Яблочковым, впоследствии – знаменитым электромехаником.
Возможно, именно благодаря общению двух будущих изобретателей у Ф. А. Пироцкого возникла идея создания городского транспорта, управляемого с помощью электричества и не нуждающегося в лошадиной тяге.
В 1869 году Фёдор Пироцкий поступил на строевой факультет Михайловской артиллерийской академии, по окончании которой в 1871 году был назначен ревизором в отдел технических отчётов и смет Главного артиллерийского управления в Санкт-Петербурге.
К этому времени относятся первые изобретения Пироцкого: ознакомившись с производством пушек, он разработал систему доменных печей с тройными стенками для выплавки чугуна, благодаря чему уменьшился расход топлива при плавке металла. Одновременно Ф. А. Пироцкий предложил новую систему комнатных печей.
В 1874 году, во время изучения отчётов с артиллерийских полигонов, Пироцкий заинтересовался серией проводимых там экспериментов по передаче электроэнергии на расстоянии.
Пироцкого очень заинтересовали эти опыты. Конечную задачу он сформулировал так: преобразовать механическую энергию водопада или паровой машины в электричество и передать его на расстояние.
В то время применялся только постоянный ток, а для его передачи требовались проводники большого сечения. Ф. А. Пироцкий предложил использовать в этом качестве железнодорожные рельсы. В его конструкции рельсы, изолированные от земли, были подключены к генератору Грамма; один был прямым проводником, а другой – обратным.
В 1874–1876 годах Пироцкий провёл ряд опытов по передаче тока по рельсам на участке железной дороги под Сестрорецком длиной 3,5 версты. Летом 1876 года инженер смог заставить работать двигатель, находившийся более чем в километре от источника питания.
Результатах эксперимента Ф. А. Пироцкий представил в статье «О передаче работы воды, как двигателя, на всякое расстояние посредством гальванического тока», опубликованной в «Инженерном журнале» № 4 за 1877 год.
Дальнейшие эксперименты Пироцкого были связаны с преобразованием электроэнергии в механическую работу: нужно было заставить вращаться колёса устройства, движущегося по рельсам.
Однако реализацию своей идеи и дальнейшие опыты Фёдор Аполлонович был вынужден отложить на три года – он был отправлен в командировку по долгу службы и вернулся в Петербург только в 1879 году.
Летом 1880 года Пироцкий принялся за реализацию собственного изобретения, проводимую на личные средства. Он приобрёл 6,5-тонный двухъярусный бельгийский типовой вагон для конки и оборудовал его всем необходимым: под вагоном был размещён электродвигатель и редуктор, который осуществлял при помощи зубчатого механизма передачу движения от двигателя к осям вагона.
Читайте далее: https://vk.com/wall-136891891_8416
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного романтики в ленту.
🎄 🔔 🤭 Трамваи – это не просто средство передвижения, они – живые существа, которые дышат, стучат колесами по рельсам и тихо шепчут истории тех, кто когда-то сидел на их деревянных скамейках. Каждый вечер, когда город засыпает, трамваи отправляются в свои странствия по улицам, оставляя за собой светящиеся следы.
В сумерки их силуэты становятся похожими на призраков, медленно скользящих сквозь туман. Они напоминают о прошлом, которое словно бы растворяется в воздухе, но всё ещё остаётся где-то рядом, едва уловимо для слуха и взгляда. Когда-нибудь, возможно, эти старые вагоны станут лишь воспоминаниями, как фотографии в старых альбомах, пожелтевшие от времени.
Но пока что они продолжают жить своей жизнью, унося пассажиров в миры, полные загадочных теней и тихих шорохов. В этих трамваях можно услышать эхо давно ушедших дней, увидеть лица людей, которые уже никогда не вернутся. И если прислушаться внимательно, то можно различить голоса тех, кого больше нет среди нас, но чьи души всё ещё бродят по этим старинным вагонам.
Каждый трамвай имеет свою душу, свою историю, которая переплетается с судьбами тысяч людей. Кто знает, какие тайны скрываются под этими старыми крышами? Может быть, однажды, когда ночь станет особенно тёмной и безлунной, мы сможем узнать ответы на все наши вопросы. Но до этого момента трамваи будут продолжать своё бесконечное путешествие во времени и пространстве, оставляя после себя только лёгкий шелест колёс и запах дождя.
#любимтрамвай #Затрамвай #трамвай #романтика
Фото взято из интернета, благодарим создателей этих фотографий.
Источники: https://radi-love.ru/retro-tramvai/ , https://xpresent.ru/spb/sertificat/poezdki-v-tramvae-restorane-po-biletam , https://sanktpeterburg.bezformata.com/listnews/volshebnie-tramvai/140501480/
В сумерки их силуэты становятся похожими на призраков, медленно скользящих сквозь туман. Они напоминают о прошлом, которое словно бы растворяется в воздухе, но всё ещё остаётся где-то рядом, едва уловимо для слуха и взгляда. Когда-нибудь, возможно, эти старые вагоны станут лишь воспоминаниями, как фотографии в старых альбомах, пожелтевшие от времени.
Но пока что они продолжают жить своей жизнью, унося пассажиров в миры, полные загадочных теней и тихих шорохов. В этих трамваях можно услышать эхо давно ушедших дней, увидеть лица людей, которые уже никогда не вернутся. И если прислушаться внимательно, то можно различить голоса тех, кого больше нет среди нас, но чьи души всё ещё бродят по этим старинным вагонам.
Каждый трамвай имеет свою душу, свою историю, которая переплетается с судьбами тысяч людей. Кто знает, какие тайны скрываются под этими старыми крышами? Может быть, однажды, когда ночь станет особенно тёмной и безлунной, мы сможем узнать ответы на все наши вопросы. Но до этого момента трамваи будут продолжать своё бесконечное путешествие во времени и пространстве, оставляя после себя только лёгкий шелест колёс и запах дождя.
#любимтрамвай #Затрамвай #трамвай #романтика
Фото взято из интернета, благодарим создателей этих фотографий.
Источники: https://radi-love.ru/retro-tramvai/ , https://xpresent.ru/spb/sertificat/poezdki-v-tramvae-restorane-po-biletam , https://sanktpeterburg.bezformata.com/listnews/volshebnie-tramvai/140501480/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Таганрогский трамвай
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Туристический трамвай продолжает радовать жителей Таганрога в новогодние праздники! 🚋✨
От гастрономических туров до музыкальных программ, от занимательных экскурсий для всей семьи и до новогодних детских представлений, - ретро-трамвай дарит своим пассажирам путешествия на любой вкус. И кроме того, он стал звездой передачи «Сегодня» на канале «НТВ»!
А вы уже ездили на нашем праздничном трамвае? Делитесь комментариями и приходите к нам, мы всегда будем рады видеть вас в ретро-трамвае!
Узнать больше информации о программах и приобрести билеты на ближайшие даты можно на сайте наших партнёров, организаторов поездок Sudakov.Travel и Anyticket.
От гастрономических туров до музыкальных программ, от занимательных экскурсий для всей семьи и до новогодних детских представлений, - ретро-трамвай дарит своим пассажирам путешествия на любой вкус. И кроме того, он стал звездой передачи «Сегодня» на канале «НТВ»!
А вы уже ездили на нашем праздничном трамвае? Делитесь комментариями и приходите к нам, мы всегда будем рады видеть вас в ретро-трамвае!
Узнать больше информации о программах и приобрести билеты на ближайшие даты можно на сайте наших партнёров, организаторов поездок Sudakov.Travel и Anyticket.
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Трамваи как часть туристической инфраструктуры 🚃
Туристическая привлекательность города начинается с эффективной работы транспорта. Сегодня всё больше развиваются туристические маршруты и организовываются целые экскурсионные туры, посетить которые можно на городском транспорте. Трамвайная сеть городов зачастую проходит по историческому центру и наиболее посещаемым достопримечательностям.
🚉 Краснодар
Трамвайная сеть охватывает значительную часть города, связывая разные районы и основные достопримечательности. Из окна трамвая можно увидеть самое сердце исторического центра, где сосредоточены театры, музеи, уютные кафе и рестораны. В комфортабельном трамвае можно полюбоваться уютными улочками и старинными зданиями в любую погоду.
🚋 Таганрог
По старым улочкам города можно прокатиться на современном трамвае и увидеть прекрасную архитектуру 18-20 веков. В мае нынешнего года команда «Таганрогского трамвая» представила новый туристический формат – ретро-трамвай. Внутренний интерьер трамвая был полностью адаптирован под кафе: установлены новые сиденья и столики, в вагоне оборудована точка выдачи блюд и напитков. Экскурсионный маршрут проходит от площади Восстания, через площадь Авиаторов, мимо Приморского парка, по исторической части центра города - улице Фрунзе. Пассажирам предлагаются исторические и тематические маршруты. В преддверии нового года популярностью у горожан пользуется новогодний праздничный трамвай. В 2024 году таганрогский ретро-трамвай выиграл гран-при на XI Всероссийской туристской премии «Маршрут года» в рамках IV Международного форума по этнотуризму. Программа мини-путешествия «Трамвайные истории» на ретро-трамвае была признана лучшей в номинации «Экскурсия в городе».
🏟 Ростов-на-Дону
Южный мегаполис имеет огромное количество достопримечательностей, полюбоваться которыми, можно не покидая вагон городского трамвая. Среди горожан пользуются популярностью прогулки-спектакли. Пассажиры становятся слушателями увлекательных экскурсий, зрителями и даже участниками театральных представлений.
🎡 Нижний Новгород
Обзорная экскурсия по городу на туристическом трамвае с посещением уникального музея электротранспорта ретро-вагонов и троллейбусов давно стала изюминкой местных турфирм. К такой экскурсии можно добавить квест, музей, кейтеринг, аниматоров. Трамвайная экскурсия с посещением музея, расположенного в Трамвайном депо №1, проводится на старом переоборудованном трамвае. Популярностью пользуется и экскурсии на трамвае-кафе. В городе действует и обычный маршрут трамвая, который является одним из самых туристических в столице Приволжья. Он проходит по городскому кольцу и охватывает главные достопримечательности.
⛲️ Санкт-Петербург
Туристический трамвай в Петербурге проходит через 6 мостов и проезжает более 500 достопримечательностей. Он пересекает Малую и Большую Неву, Большую Невку и Фонтанку. Из окон вагона можно увидеть Петропавловскую крепость, Аврору, михайловский замок, Летний сад и полюбоваться величественными зданиями Северной столицы. Поездка проходит на советском трамвае ЛМ-33. Этот легендарный трамвай ходил 46 лет: с 1933 года в довоенное время, в блокаду и после войны вплоть до 1979 года. Сегодня маршрут ездит под номером Т1.
🏰 Москва
Маршрут трамвая «А», более известного как «Аннушка», пролегает от Новоконной площади до Чистых прудов. Большая часть маршрута проходит по историческому центру столицы. Старинные улочки, живописные площади и исторические достопримечательности на пути маршрута позволяют насладиться городом и отдохнуть от суеты. Пассажиры наблюдают, как за окнами трамвая сменяются пейзажи Калитниковского пруда, ландшафтного парка на Павелецкой площади и светятся огнями вечерние Чистые пруды. В Москве сохранился кольцевой трамвайный маршрут. Его путь пролегает от станции метро «Сокольники» до «Бульвара Рокоссовского». Дорога проходит через территорию парка Сокольники. Самый современным маршрут московского трамвая проходит мимо 24-метрового монумента «Рабочий и колхозница», 107-метрового монумента «Покорителям космоса», главного входа на ВДНХ и Останкинской башни.
Туристическая привлекательность города начинается с эффективной работы транспорта. Сегодня всё больше развиваются туристические маршруты и организовываются целые экскурсионные туры, посетить которые можно на городском транспорте. Трамвайная сеть городов зачастую проходит по историческому центру и наиболее посещаемым достопримечательностям.
🚉 Краснодар
Трамвайная сеть охватывает значительную часть города, связывая разные районы и основные достопримечательности. Из окна трамвая можно увидеть самое сердце исторического центра, где сосредоточены театры, музеи, уютные кафе и рестораны. В комфортабельном трамвае можно полюбоваться уютными улочками и старинными зданиями в любую погоду.
🚋 Таганрог
По старым улочкам города можно прокатиться на современном трамвае и увидеть прекрасную архитектуру 18-20 веков. В мае нынешнего года команда «Таганрогского трамвая» представила новый туристический формат – ретро-трамвай. Внутренний интерьер трамвая был полностью адаптирован под кафе: установлены новые сиденья и столики, в вагоне оборудована точка выдачи блюд и напитков. Экскурсионный маршрут проходит от площади Восстания, через площадь Авиаторов, мимо Приморского парка, по исторической части центра города - улице Фрунзе. Пассажирам предлагаются исторические и тематические маршруты. В преддверии нового года популярностью у горожан пользуется новогодний праздничный трамвай. В 2024 году таганрогский ретро-трамвай выиграл гран-при на XI Всероссийской туристской премии «Маршрут года» в рамках IV Международного форума по этнотуризму. Программа мини-путешествия «Трамвайные истории» на ретро-трамвае была признана лучшей в номинации «Экскурсия в городе».
🏟 Ростов-на-Дону
Южный мегаполис имеет огромное количество достопримечательностей, полюбоваться которыми, можно не покидая вагон городского трамвая. Среди горожан пользуются популярностью прогулки-спектакли. Пассажиры становятся слушателями увлекательных экскурсий, зрителями и даже участниками театральных представлений.
🎡 Нижний Новгород
Обзорная экскурсия по городу на туристическом трамвае с посещением уникального музея электротранспорта ретро-вагонов и троллейбусов давно стала изюминкой местных турфирм. К такой экскурсии можно добавить квест, музей, кейтеринг, аниматоров. Трамвайная экскурсия с посещением музея, расположенного в Трамвайном депо №1, проводится на старом переоборудованном трамвае. Популярностью пользуется и экскурсии на трамвае-кафе. В городе действует и обычный маршрут трамвая, который является одним из самых туристических в столице Приволжья. Он проходит по городскому кольцу и охватывает главные достопримечательности.
⛲️ Санкт-Петербург
Туристический трамвай в Петербурге проходит через 6 мостов и проезжает более 500 достопримечательностей. Он пересекает Малую и Большую Неву, Большую Невку и Фонтанку. Из окон вагона можно увидеть Петропавловскую крепость, Аврору, михайловский замок, Летний сад и полюбоваться величественными зданиями Северной столицы. Поездка проходит на советском трамвае ЛМ-33. Этот легендарный трамвай ходил 46 лет: с 1933 года в довоенное время, в блокаду и после войны вплоть до 1979 года. Сегодня маршрут ездит под номером Т1.
🏰 Москва
Маршрут трамвая «А», более известного как «Аннушка», пролегает от Новоконной площади до Чистых прудов. Большая часть маршрута проходит по историческому центру столицы. Старинные улочки, живописные площади и исторические достопримечательности на пути маршрута позволяют насладиться городом и отдохнуть от суеты. Пассажиры наблюдают, как за окнами трамвая сменяются пейзажи Калитниковского пруда, ландшафтного парка на Павелецкой площади и светятся огнями вечерние Чистые пруды. В Москве сохранился кольцевой трамвайный маршрут. Его путь пролегает от станции метро «Сокольники» до «Бульвара Рокоссовского». Дорога проходит через территорию парка Сокольники. Самый современным маршрут московского трамвая проходит мимо 24-метрового монумента «Рабочий и колхозница», 107-метрового монумента «Покорителям космоса», главного входа на ВДНХ и Останкинской башни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Трамвай в русской литературе.
Трамвай стал символом городского быта и одним из ярких образов городской жизни в русской литературе XX века. Этот вид транспорта появился в начале прошлого столетия и быстро завоевал популярность среди горожан. Трамваи стали частью повседневной реальности, а их появление отражало процесс урбанизации и модернизации общества.
Вот несколько примеров упоминания трамвая в русской литературе:
1. Александр Блок.
В стихотворении «Фабрика» (1903 год) Александр Блок описывает городскую жизнь, где трамваи становятся важной деталью пейзажа:
«Ночь, улица, фонарь, аптека,
Бессмысленный и тусклый свет.
Живи ещё хоть четверть века –
Всё будет так. Исхода нет.»
Здесь трамвай символизирует монотонность и однообразие городской жизни, которая поглощает человека.
2. Владимир Маяковский.
В поэме «Облако в штанах» (1914–1915 годы) Владимир Маяковский использует образ трамвая для создания контраста между романтическими мечтами героя и суровой реальностью города:
«И в пролет не броситься,
И не закричать:
«Граждане, слушайте,
Граждане, смотрите!»
Трамвай становится метафорой современной жизни, где люди спешат, сталкиваются друг с другом, но редко замечают что-то важное вокруг себя.
3. Михаил Булгаков.
В романе «Мастер и Маргарита» (1928–1940 годы) Михаил Булгаков также упоминает трамвай, когда описывает Москву 1930-х годов. В сцене погони за Воландом и его свитой трамваи играют роль символического препятствия, которое мешает герою добраться до цели:
«Он вскочил на подножку трамвая, но тотчас же спрыгнул на мостовую, потому что увидел, что трамвай не едет туда, куда ему нужно.»
Этот эпизод подчеркивает хаос и непредсказуемость городской жизни, где даже такой привычный транспорт может стать препятствием.
4. Андрей Платонов.
В рассказе «Возвращение» (1946 год) Андрей Платонов использует образ трамвая для описания возвращения солдата домой после войны. Герой рассказывает о своем пути через разрушенный город, где единственным работающим транспортом остается трамвай:
«Трамвай был полон народа, и все смотрели на Ивана Алексеевича с любопытством и уважением, потому что он был фронтовик и вернулся домой живым.»
Трамвай здесь становится символом надежды и восстановления нормальной жизни после тяжелых испытаний.
5. Венедикт Ерофеев.
В повести «Москва-Петушки» (1970 год) Венедикт Ерофеев описывает путешествие главного героя на электричке, но упоминание трамвая тоже присутствует. Герой вспоминает свои детские впечатления от поездки на трамвае:
«Я помню, как мы с мамой ездили на трамвае. Это было давно, в детстве. Мама держала меня за руку, и я смотрел в окно на проезжающие мимо дома и деревья.»
Трамвай здесь ассоциируется с детскими воспоминаниями и ощущением безопасности, что контрастирует с хаосом и неопределенностью взрослой жизни.
6. Владимир Набоков.
Одним из авторов, в текстах которого часто упоминается трамвай, стал Набоков. Франц, герой романа «Король, дама, валет» (1928 год), по номеру трамвая (чет/нечет) гадает, умрет ли его возлюбленная, Марта. Но по иронии судьбы мимо проносится трамвай без номера и с заколоченными окнами. Именно в трамвайном вагоне совершает свою последнюю поездку шахматист Лужин (роман «Защита Лужина», 1929 год) за несколько часов до самоубийства. С помощью этого транспорта демонстрирует свою силу женщина-черт в набоковской «Сказке» (1926 год): «Видите, вон там через улицу переходит господин в черепаховых очках. Пускай на него наскочит трамвай». В текстах Набокова метафорический образ трамвая почти всегда соседствует с мотивом смерти и неизменно включен в мистический контекст.
7. Евгений Замятин.
«Вон из земного мира» уносятся трамваи и в рассказе «Дракон» (1918 год).
Сам же «дракон» (маленький озлобленный красноармеец), которого автор со злой иронией называет «проводником в Царствие Небесное» временно «существовал» на трамвайной площадке. Именно в этой точке, на площадке, герой вершит судьбы живых существ: спасает от лютой смерти в мороз воробушка и рассказывает о том, что недавно отправил на тот свет человека с «интеллигентной мордой».
Читать полностью: https://vk.com/wall-136891891_8420
Трамвай стал символом городского быта и одним из ярких образов городской жизни в русской литературе XX века. Этот вид транспорта появился в начале прошлого столетия и быстро завоевал популярность среди горожан. Трамваи стали частью повседневной реальности, а их появление отражало процесс урбанизации и модернизации общества.
Вот несколько примеров упоминания трамвая в русской литературе:
1. Александр Блок.
В стихотворении «Фабрика» (1903 год) Александр Блок описывает городскую жизнь, где трамваи становятся важной деталью пейзажа:
«Ночь, улица, фонарь, аптека,
Бессмысленный и тусклый свет.
Живи ещё хоть четверть века –
Всё будет так. Исхода нет.»
Здесь трамвай символизирует монотонность и однообразие городской жизни, которая поглощает человека.
2. Владимир Маяковский.
В поэме «Облако в штанах» (1914–1915 годы) Владимир Маяковский использует образ трамвая для создания контраста между романтическими мечтами героя и суровой реальностью города:
«И в пролет не броситься,
И не закричать:
«Граждане, слушайте,
Граждане, смотрите!»
Трамвай становится метафорой современной жизни, где люди спешат, сталкиваются друг с другом, но редко замечают что-то важное вокруг себя.
3. Михаил Булгаков.
В романе «Мастер и Маргарита» (1928–1940 годы) Михаил Булгаков также упоминает трамвай, когда описывает Москву 1930-х годов. В сцене погони за Воландом и его свитой трамваи играют роль символического препятствия, которое мешает герою добраться до цели:
«Он вскочил на подножку трамвая, но тотчас же спрыгнул на мостовую, потому что увидел, что трамвай не едет туда, куда ему нужно.»
Этот эпизод подчеркивает хаос и непредсказуемость городской жизни, где даже такой привычный транспорт может стать препятствием.
4. Андрей Платонов.
В рассказе «Возвращение» (1946 год) Андрей Платонов использует образ трамвая для описания возвращения солдата домой после войны. Герой рассказывает о своем пути через разрушенный город, где единственным работающим транспортом остается трамвай:
«Трамвай был полон народа, и все смотрели на Ивана Алексеевича с любопытством и уважением, потому что он был фронтовик и вернулся домой живым.»
Трамвай здесь становится символом надежды и восстановления нормальной жизни после тяжелых испытаний.
5. Венедикт Ерофеев.
В повести «Москва-Петушки» (1970 год) Венедикт Ерофеев описывает путешествие главного героя на электричке, но упоминание трамвая тоже присутствует. Герой вспоминает свои детские впечатления от поездки на трамвае:
«Я помню, как мы с мамой ездили на трамвае. Это было давно, в детстве. Мама держала меня за руку, и я смотрел в окно на проезжающие мимо дома и деревья.»
Трамвай здесь ассоциируется с детскими воспоминаниями и ощущением безопасности, что контрастирует с хаосом и неопределенностью взрослой жизни.
6. Владимир Набоков.
Одним из авторов, в текстах которого часто упоминается трамвай, стал Набоков. Франц, герой романа «Король, дама, валет» (1928 год), по номеру трамвая (чет/нечет) гадает, умрет ли его возлюбленная, Марта. Но по иронии судьбы мимо проносится трамвай без номера и с заколоченными окнами. Именно в трамвайном вагоне совершает свою последнюю поездку шахматист Лужин (роман «Защита Лужина», 1929 год) за несколько часов до самоубийства. С помощью этого транспорта демонстрирует свою силу женщина-черт в набоковской «Сказке» (1926 год): «Видите, вон там через улицу переходит господин в черепаховых очках. Пускай на него наскочит трамвай». В текстах Набокова метафорический образ трамвая почти всегда соседствует с мотивом смерти и неизменно включен в мистический контекст.
7. Евгений Замятин.
«Вон из земного мира» уносятся трамваи и в рассказе «Дракон» (1918 год).
Сам же «дракон» (маленький озлобленный красноармеец), которого автор со злой иронией называет «проводником в Царствие Небесное» временно «существовал» на трамвайной площадке. Именно в этой точке, на площадке, герой вершит судьбы живых существ: спасает от лютой смерти в мороз воробушка и рассказывает о том, что недавно отправил на тот свет человека с «интеллигентной мордой».
Читать полностью: https://vk.com/wall-136891891_8420