В этом году так часто шёл снег в Мюнхене и его окраинах, что без него уже как-то скучно кататься☃️
❤19🔥4
Как за одну поездку поводить 2 поезда или почему на этой работе не бывает рутины.
Казалось бы обычная поездка поздно вечером в Herrsching, редкий день когда вообще ничего не происходит, тут внезапно звонок от диспонента с фирмы:
– Игорь, насколько ты быстрый?
– Hä? Я еду пунктуально.
– .. насколько сам ты быстрый?
– Ну уже не такой быстрый как раньше, но всё ещё быстрый, а что?
– В Гильхинге коллега неправильно запарковал поезд, нужна твоя помощь, ты сможешь выйти переставить его?
Дальше внезапный экшон: надеваю на ходу оранжевую жилетку, звоню диспетчеру, говорю: "Мне нужно сейчас твоё разрешение на маневрирование, чтобы всё прошло максимально быстро". На самом вокзале выключаю свой поезд, выбегаю на улицу, несколько пассажиров даже видят в окно, что что-то происходит, и начинаю двигать соседний поезд на стоянке пока все сидят ждут😅.
На конечную по итогу приехал всего с одной минутой опоздания, но, как у нас говорят: "Das darfst du niemandem erzählen – Никому не расскажешь, что здесь происходит".😂
Казалось бы обычная поездка поздно вечером в Herrsching, редкий день когда вообще ничего не происходит, тут внезапно звонок от диспонента с фирмы:
– Игорь, насколько ты быстрый?
– Hä? Я еду пунктуально.
– .. насколько сам ты быстрый?
– Ну уже не такой быстрый как раньше, но всё ещё быстрый, а что?
– В Гильхинге коллега неправильно запарковал поезд, нужна твоя помощь, ты сможешь выйти переставить его?
Дальше внезапный экшон: надеваю на ходу оранжевую жилетку, звоню диспетчеру, говорю: "Мне нужно сейчас твоё разрешение на маневрирование, чтобы всё прошло максимально быстро". На самом вокзале выключаю свой поезд, выбегаю на улицу, несколько пассажиров даже видят в окно, что что-то происходит, и начинаю двигать соседний поезд на стоянке пока все сидят ждут😅.
На конечную по итогу приехал всего с одной минутой опоздания, но, как у нас говорят: "Das darfst du niemandem erzählen – Никому не расскажешь, что здесь происходит".😂
🔥19😁10👍6🫡1
Наконец-то появилась хоть призрачная надежда на home office и удалёнку😄 – "Успешные тесты дистанционного маневрирования в S-Bahn München".
😁15🔥1👏1🤔1
Раз уж такую тему затронули, интересно узнать у вас: "Есть ли риск, что ИИ/робот в ближайшие годы отберёт работу?"🛠️
Anonymous Poll
16%
Да, уже смотрю что-то другое.
36%
Нет, роботы не умеют как я.
35%
Нет, нормальный ИИ не станет работать в этой шарашке.
12%
Вместо меня можно поставить чайный гриб и никто не заметит разницы.
🤣10🤔1
Если кто-то скажет, что машинист – сидячая работа, не верьте!
Обычно столько пробегается на смене при ~6 часах Fahrzeit (времени за рулём). С рабочим рюкзаком в 8кг для лучшего результата.))
Обычно столько пробегается на смене при ~6 часах Fahrzeit (времени за рулём). С рабочим рюкзаком в 8кг для лучшего результата.))
😁13👍4❤2
«Что у нас по графику?🛠️»
Тёмно-зелёные квадратики – выходные. Синие – рабочие смены. Светло-зелёные – не досталось рабочих смен, но назначат позже, если появятся. Фиолетовые – всякие прочие занятия: учёба, повышение квалификации, экзамены, врач, отпуск, больничный.
В ноябре каждый получает план на следующий год, где видно в какие дни будут выходные и рабочие дни на весь год. В начале каждого месяца приходит план на следующий месяц, где видно в какое приблизительное время у меня будет смена (1 февраля я получил план на март). И каждую неделю я получаю план на следующую неделю уже с точно назначенной сменой.
На фото вверху примеры очень плохого месяца (февраль) и хорошего (март): В феврале 18 рабочих смен + 1 день занятия в классе и всего 9 выходных. В марте 15 рабочих смен, 1 день экзамена на симуляторе, 14 выходных и 1 оплачиваемый день дома.
В среднем выходит 4/2 в тёплое время года и 3/2 в холодное. Одни выходные в месяц обязаны быть выходными. Выходных может быть и 3, и 4 подряд, как повезёт.)
Тёмно-зелёные квадратики – выходные. Синие – рабочие смены. Светло-зелёные – не досталось рабочих смен, но назначат позже, если появятся. Фиолетовые – всякие прочие занятия: учёба, повышение квалификации, экзамены, врач, отпуск, больничный.
В ноябре каждый получает план на следующий год, где видно в какие дни будут выходные и рабочие дни на весь год. В начале каждого месяца приходит план на следующий месяц, где видно в какое приблизительное время у меня будет смена (1 февраля я получил план на март). И каждую неделю я получаю план на следующую неделю уже с точно назначенной сменой.
На фото вверху примеры очень плохого месяца (февраль) и хорошего (март): В феврале 18 рабочих смен + 1 день занятия в классе и всего 9 выходных. В марте 15 рабочих смен, 1 день экзамена на симуляторе, 14 выходных и 1 оплачиваемый день дома.
В среднем выходит 4/2 в тёплое время года и 3/2 в холодное. Одни выходные в месяц обязаны быть выходными. Выходных может быть и 3, и 4 подряд, как повезёт.)
👍10❤4🤔1
Сегодня 1️⃣ год как я официально машинист.🧁🥳
Опыта конечно прибавилось необъятно много, но не скажу, что на все 100% познал профессию. Зато могу точно рассказать, какие есть неоспоримые плюсы (получится даже в двух частях!), поэтому сегодня о хорошем, Часть 1:
1. Рабочий день длится ровно столько, сколько он длится. Не нужно держать в голове задачи, митинги, думать что будет после выходных или через неделю. В конце смены (и в отпуске) рабочий телефон выключается и включается снова перед новой сменой. Мой личный номер знает только HR отдел и звонить на него допускается только в самых экстренных случаях.
2. Какой бы ни был тяжёлый день и сколько бы говна не пришлось поесть за смену, завтра всегда будет новый день. Все проблемы, которые были, остаются в прошлой поездке и забываются с наступлением Feierabend.
3. Кофе-автомат и кулер.💦
4. «Позитивное восприятие ошибок». Все косяки, ошибки полностью анонимны, нет публичного обсуждения чьей-то работы и публичных наказаний. Если есть необходимость беседы, то это всегда лично 1 на 1 с тимляйтером. Последствия ошибок публикуются всегда так же анонимно с указанием причин и способами их избегать в дальнейшем.
5. Общая человечность и атмосфера в коллективе. Даже в самых стрессовых ситуациях никто не повышает голос и не эскалирует. За основу берётся то, что на другом конце провода всегда живой человек, которому тоже не сладко и который тоже заинтересован, чтобы движение работало как должно. Никто не будет делать мозги и добавлять ненужного стресса. Для всех остальных случаев есть обсуждение с тимляйтером постфактум.
6. Для меня это неожиданно, но рутины как таковой тоже нет, потому что редко когда бывает две одинаковых поездки даже в рамках одной линии. Сами смены тоже составляют так, чтобы была частая смена заданий, поездов, линий и локаций.
Опыта конечно прибавилось необъятно много, но не скажу, что на все 100% познал профессию. Зато могу точно рассказать, какие есть неоспоримые плюсы (получится даже в двух частях!), поэтому сегодня о хорошем, Часть 1:
1. Рабочий день длится ровно столько, сколько он длится. Не нужно держать в голове задачи, митинги, думать что будет после выходных или через неделю. В конце смены (и в отпуске) рабочий телефон выключается и включается снова перед новой сменой. Мой личный номер знает только HR отдел и звонить на него допускается только в самых экстренных случаях.
2. Какой бы ни был тяжёлый день и сколько бы говна не пришлось поесть за смену, завтра всегда будет новый день. Все проблемы, которые были, остаются в прошлой поездке и забываются с наступлением Feierabend.
3. Кофе-автомат и кулер.💦
4. «Позитивное восприятие ошибок». Все косяки, ошибки полностью анонимны, нет публичного обсуждения чьей-то работы и публичных наказаний. Если есть необходимость беседы, то это всегда лично 1 на 1 с тимляйтером. Последствия ошибок публикуются всегда так же анонимно с указанием причин и способами их избегать в дальнейшем.
5. Общая человечность и атмосфера в коллективе. Даже в самых стрессовых ситуациях никто не повышает голос и не эскалирует. За основу берётся то, что на другом конце провода всегда живой человек, которому тоже не сладко и который тоже заинтересован, чтобы движение работало как должно. Никто не будет делать мозги и добавлять ненужного стресса. Для всех остальных случаев есть обсуждение с тимляйтером постфактум.
6. Для меня это неожиданно, но рутины как таковой тоже нет, потому что редко когда бывает две одинаковых поездки даже в рамках одной линии. Сами смены тоже составляют так, чтобы была частая смена заданий, поездов, линий и локаций.
👍24👏9❤7🔥3
Юрист - Машинист | Жизнь в Германии 🇩🇪 pinned «Сегодня 1️⃣ год как я официально машинист.🧁🥳 Опыта конечно прибавилось необъятно много, но не скажу, что на все 100% познал профессию. Зато могу точно рассказать, какие есть неоспоримые плюсы (получится даже в двух частях!), поэтому сегодня о хорошем, Часть…»
Опробовал впервые на дороге новый электронный приказ и это, как и ожидалось, супер удобно. Без времени на диктовку и запись от руки занимает всё теперь не 5 минут, а максимум 2. Не нужно больше пытаться понять диспетчера, который говорит на диалекте своего подъезда или диктовать ему свою сложную фамилию)
На самом деле первый дигитальный приказ получил ещё в декабре, но мы с диспетчером его успешно verkackt как говорится, теперь же всё получилось.💪
На рацию приходит смс-ка с кодом, этот код и номер поезда вводишь у себя на планшете. Дальше указываешь своё местоположение и отправляешь диспетчеру, диспетчер сверяет место и, если всё сходится, отправляет приказ. Дальше этот приказ нужно прочитать, посмотреть что делать и принять. Как выполнил – приказ уходит в архив на планшете.
На самом деле первый дигитальный приказ получил ещё в декабре, но мы с диспетчером его успешно verkackt как говорится, теперь же всё получилось.💪
На рацию приходит смс-ка с кодом, этот код и номер поезда вводишь у себя на планшете. Дальше указываешь своё местоположение и отправляешь диспетчеру, диспетчер сверяет место и, если всё сходится, отправляет приказ. Дальше этот приказ нужно прочитать, посмотреть что делать и принять. Как выполнил – приказ уходит в архив на планшете.
👍24❤5🔥2
Сегодня довелось узнать, как чувствуют себя коллеги из других стран.
Позвонил диспетчер на линии из Leitstelle и задал самый неожиданный вопрос, который может только задать сотрудник DB: впервые за всё время меня попросили объясниться, где я набрал 5 минут опоздания... Мой ответ "не знаю, еду как обычно, стоял только перед красным в последний момент и пропускал встречный Регио" ему не понравился и он начал требовать отчёта что было на каждой из остановок.😅
Через пару минут звонит уже другой диспетчер и извиняется за это ужасное обремение, что со мной так неуважительно разговаривали и создали стрессовую ситуацию. Они вдвоём обсудили и всё порешали, оказалась ошибка в отслеживании из-за GPS, ещё раз извинились и пожелали хорошего вечера.
Первый рабочий день наверно, бывает))
Позвонил диспетчер на линии из Leitstelle и задал самый неожиданный вопрос, который может только задать сотрудник DB: впервые за всё время меня попросили объясниться, где я набрал 5 минут опоздания... Мой ответ "не знаю, еду как обычно, стоял только перед красным в последний момент и пропускал встречный Регио" ему не понравился и он начал требовать отчёта что было на каждой из остановок.😅
Через пару минут звонит уже другой диспетчер и извиняется за это ужасное обремение, что со мной так неуважительно разговаривали и создали стрессовую ситуацию. Они вдвоём обсудили и всё порешали, оказалась ошибка в отслеживании из-за GPS, ещё раз извинились и пожелали хорошего вечера.
Первый рабочий день наверно, бывает))
😁25❤4🗿2
Кататься вокруг Мюнхена – это когда за один день видишь солнце, дождь, град и снег. И это всё за неделю до Пасхи:)
❤15🔥8👍6