Рубрика: Последняя поездка перед выходными

Спонсор: Мужик, проходящий прямо перед моим поездом через все 30 путей Восточного вокзала и говорящий при этом по телефону 👏

Результат: ничего не едет 20 минут, пока работает полиция, сломанное расписание ещё на пару часов.

⬇️ На обучении такого не говорили, но оказывается, если отдать приказ по рации об экстренной остановке и положить вокзал наглухо, то домой звонит полиция и спрашивает что произошло, уточняет данные. Получалось только это у них не очень, потому что товарищ майор зачем-то предложил перейти на русский и дал трубку коллеге, который говорил наполовину на польском, наполовину на украинском. Надеюсь преступников они ловят лучше, чем владеют языками😂

Утро начинается и с кофе, и с ребусов)

Я стою на стоянке, слева стоит поезд, с которым я должен сзади сцепиться. Осталось придумать, как к нему попасть 🤔

По такому случаю выпросил новый рюкзак у тимляйтера вместо уставшего старого, теперь поместится ещё больше бутербродов, выпечки и вторая бутылка кефира или апфельшорле😌. Заодно поступило уникальное предложение больше работать за больше деняк, как тут отказаться

Отработал насыщенные 55 часов на прошлой неделе и 50 на позапрошлой, поэтому сегодня немного о том, какие есть нормы по рабочему времени и как не начать жить в поезде:

1. Максимальное рабочее время в неделю – 60 часов. Но грузят так очень редко, потому что уже от 45 часов резко возникает опасность бунта и красной революции.

2. Переход между двумя сменами – минимум 11 часов. К сожалению, дорога домой в эти 11 часов не входит.

3. Максимальное рабочее время за день – 11:59. В среднем получается где-то 8.5 часов. Если вдруг чп и вышло больше 12 часов, то следующий день будет выходным.

4. Превысить рабочее время за день или назначить работу в выходной/отпуск невозможно, только по согласованию заранее. Общее рабочее время за год тоже не превысить без согласия. Больничный в отпуск означает, что отпуск должен быть перенесён.

5. Паузы: от 6 часов работы – 30 минут, от 9 часов – 45 минут.
Их пропускать нельзя, они должны выполняться по закону.

6. В месяц должны быть свободны минимум одни полные выходные (Сб и Вс).

7. Молоко за работу на вредном производстве.

8. Работа в промежутке с 20:00 до 6:00 копит дополнительные дни отпуска (80ч ночных = 1 день отпуска).

Возможно что-то забыл, коллеги добавят:)

Гоняюсь за своим прошлым несостоявшимся работодателем..

Если бы Ausländerbehörde в Мюнхене чуть быстрее рассматривала заявки визовые, работал бы сейчас в грузовом движении в Lokomotion. Но получилось тоже неплохо👌

Ещё немного о плотности движения в час-пик 🕓

А ещё почему-то все коллективно и бессознательно любят заходить именно в самую первую дверь передней части поезда)

Хотел подснять как я лежу 10 часов и ничего не делаю на своём первом Bereitschaft (дежурстве), а ещё ем самый вкусный йогурт в мире, но откуда-то нарисовались 4 поездки, поэтому не сегодня🫠

Продолжение истории по экстренной остановке движения на München Ost. Спустя месяц получаю письмо от Бундесполицай (спасибо что не переведённое на русский через гугл), в котором меня назначают свидетелем из Фрязино.

Обвиняется некий Юрий Шварц за опасное вмешательство в движение ж/д транспорта и провоцирование опасности.🤷‍♂

Остаётся пожелать Юрию хорошей юридической страховки, жирной заначки и впредь выбирать более безопасные маршруты передвижения.

Очень не хочется писать сейчас романы в свой выходной, но тогда сверху посчитали ещё 8 оплачиваемых часов за то что превысил 12 часов за смену.. Придётся теперь отрабатывать

Schönes Wochenende! 😌

Беру вас с собой прокатиться по увлекательному маршруту от Главного вокзала Мюнхена до Karlsplatz.

Это кстати заодно и самый короткий блок (расстояние между двумя главными сигналами) в сети S-Bahn – всего 250 метров.

Если на Карлсплатц и на Главном Вокзале (там где свет в конце туннеля) стоит по поезду, то в туннеле между ними помещается ещё один. Получается может быть 3 поезда по 210 метров на участке 700 метров. И это всё в движении.🙌