КАК ДЕТИ ВЛИЯЮТ НА ПРИВЫЧКИ И ПРЕДПОЧТЕНИЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

В преддверии Международного дня защиты детей «Росгосстрах» провел исследование и выяснил, что появление ребенка в семье мотивирует многих россиян изменить свои привычки, включая поведение за рулем.

➡️ Стиль вождения
43% опрошенных признались, что они стали более осторожными водителями, 31% отметили, что стали более внимательными на дороге. Однако, треть респондентов не изменила свой стиль вождения.

➡️ Предпочтения в выборе авто
53% заявили, что слегка изменили свои вкусы, 17% теперь предпочитают более вместительные модели, а 10% уделяют больше внимания безопасности транспортного средства. Также 19% респондентов стали больше ценить наличие дополнительных удобств в машине после рождения ребенка.

↪️ Самые ценные удобства
Среди таковых россияне выделили большой багажник (51%), крепления для детских сидений (43%) и систему раздельного климата (37%). В десятке полезных функций также дополнительные подушки безопасности, допсистемы системы заряда гаджетов, накладки на ремни, быстромоющиеся и съемные чехлы для сидений.

➡️ Гаджеты
Большинство (60%) заявили, что покупают специальные гаджеты для развлечения ребенка в дороге. Из них каждый пятый (22%) приобретает планшет или экран для показа мультфильмов, почти столько же (21%) – органайзер для книг и игрушек на кресло, 15% – мягкие игрушки. Среди других развлечений – бизи-борды, руль на присоске и доски для рисования.

➡️ Автокресло
Большинство готовы серьезно в него вложится. 28% респондентов потратили на сиденье 10–15 тысяч рублей, 25% – 15–20 тысяч рублей, а 18% – более 20 тысяч рублей. Еще 20% опрошенных готовы вложить в автокресло сумму в 5–10 тысяч рублей, и лишь 9% – менее 5 тысяч рублей.

#новости

Traffiс – канал от экспертов в области ИТС

Традиционно публикуем #дайджест главных материалов, опубликованных на канале Traffic в мае.

Итак, мы рассказали:

🔍 как энтузиаст обнаружил очередной баг в системе беспилотных такси;

🎓 какие города признали самыми «умными» в 2024 году;

🚨 как технология V2X меняет транспортную отрасль (и не только её!);

📈 как корректно измерить эффективность ИТС и почему это важно делать;

💡 почему отсутствие интеграции подсистем ИТС – это очень серьезная проблема, и есть ли выход.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

⚡ Правительство утвердило новые правила применения камер фотовидеофиксации

📹 С 1 сентября вступят в силу новые правила применения комплексов фотофидеофиксации нарушений правил дорожного движения.

🔺 Что изменится:

• Расстояние между стационарными комплексами ФВФ должно быть не менее 1 км в населенном пункте и 5 км за городом (Исключением является установка комплексов на перекрестках, развязках, очагах аварийности, а также на выделенных полосах движения, где не фиксируется скорость);
• Зона контроля должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после знака (в зависимости от дорожных условий);
• Вся информация с дорожных камер будет передаваться непосредственно в информационную систему МВД «Паутина» в неизменном виде без какой-либо промежуточной обработки и хранения.
• Закреплен перечень мест установки комплексов ФВФ (аварийно-опасные участки дорог, выделенные полосы, пешеходные переходы, перекрестки, участки с запретом стоянки);
• Конструкции, на которых установлены комплексы ФВФ не должны загораживать светофоры и дорожные знаки;
• В зонах проведения дорожных работ не запрещено ставить мобильную камеру, но после окончания работ комплекс должен быть убран;
• Автомобили с установленными комплексами ФВФ должны иметь специальные опознавательные знаки

Документы, ужесточающие правила установки и применения комплексов фотовидеофиксации опубликованы на pravo.gov.ru

В РОССИИ УТВЕРДИЛИ НОВЫЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОЙ АПТЕЧКИ

Теперь в состав должны входить:

📌маска медицинская нестерильная, 2 шт.;
📌перчатки медицинские нестерильные, размер не менее М, 2 шт.;
📌одноразовая маска для сердечно-легочной реанимации (устройство рот в рот);
📌жгут кровоостанавливающий;
📌бинт марлевый медицинский;
📌бинт эластичный;
📌лейкопластырь кожный;
📌одеяло спасательное многоразового использования размером не менее 160 см на 210 см;
📌пара ножниц для перевязочного материала;
📌пара хирургических ножниц общего назначения;
📌инструкция по оказанию первой помощи;
📌блокнот;
📌маркер (черный/синий) или карандаш.

Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 сентября 2030 года.

Как уточнили в Минздраве, если аптечки укомплектованы до вступления изменений в силу, их можно использовать. Но только до истечения срока годности и не позднее 1 сентября 2027 года.

#на_заметку #аптечка

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ВОДИТЕЛИ РАССКАЗАЛИ, КАКИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ ИМ НУЖНЫ

Сервис «Авто.ру» провел опрос среди российских автомобилистов в возрасте 18–45 лет. Выяснилось, что молодые водители особенно заинтересованы в технологиях, связанных с обменом данными между автомобилями и инфраструктурой.

Так среди самых желанных функций участники опроса назвали:

⭕️передачу предупреждений об опасной дорожной ситуации впереди от других машин – 55%;

⭕️динамическую корректировку маршрута поездки, исходя из загруженности дорог – 53%;

⭕️сообщения о свободных местах для парковки рядом – 42%.

При этом делиться информацией о своих поездках согласны 40%, если это принесет им выгоду в виде снижения стоимости страхового полиса.

Из уже имеющихся систем, облегчающих вождение, чаще всего выбирают автомобили, оборудованные:

⭕️парктрониками – 42%;
⭕️навигационной системой – 36%;
⭕️адаптивным круиз-контролем – 22%;
⭕️системой автоматического аварийного торможения – 20%;
⭕️возможностью подключения к интернету – 20%.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

Что интересно, несмотря на высокую степень принятия электронных помощников в автомобиле, только 15% респондентов готовы доверить автопилоту полное управление машиной.

#автоновости #авто #водители

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ИНТЕГРАЦИЯ ДАННЫХ ПОДСИСТЕМ ИТС И ОБЛАЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: ПОЧЕМУ БЕЗ НИХ НЕ ОБОЙТИСЬ?

Сегодня мы решили вновь вернуться к острому вопросу интеграции подсистем ИТС, которым мы регулярно задаемся как создатели и эксплуатанты.

💡Если пропустили первую часть мыслей по поводу – она здесь.

В этом же посте хочется сделать акцент на облачных ИТ-технологиях, которые способны существенно облегчить процесс интеграции. С их помощью региональные и муниципальные пользователи могут получить доступ к удаленному серверному оборудованию, специальным сервисам и программному обеспечению и, конечно, к большому объему данных.

❗️При этом будут существенно экономиться временные, финансовые и профессиональные ресурсы.

«Облачные решения» можно взять в аренду у коммерческих или государственных провайдеров.

Например, в Краснодарском крае государственным провайдером «облачных услуг» является ГУП КК «Центр информационных технологий», который находится в ведомственном подчинении департамента информатизации и связи Краснодарского края, а на федеральном уровне – это ФКУ «ГосТех», который находится в ведомственном подчинении Минцифры РФ.

То есть при построении региональных и муниципальных ИТС можно заключить государственные контракты с федеральным провайдером «облачного сервиса» и НЕ закупать дорогое операционное программное обеспечение, серверное и сетевое оборудование, НЕ тратить ресурсы на их обновление, НЕ обучать и НЕ содержать высокооплачиваемый ИТ-персонал.

Продолжение ❤️

Среди наиболее перспективных для развития ИТС города и региона облачных технологий наиболее перспективны следующие.

⭕️IaaS (Infrastructure as a Service) – инфраструктура как услуга. По подписке клиент пользуется виртуальными серверами, операционной системой, получает сетевой доступ, устанавливает и запускает приложения и сервисы. При помощи IaaS можно создавать виртуальные машины и сети, сервисы для распределенного доступа.

⭕️PaaS (Platform as a Service) – платформа как услуга. Виртуальная среда для разработки и тестирования сервисов, управления большими данными или машинного обучения нейросетей.

⭕️SaaS (Software as a Service) – программное обеспечение как услуга. ПО, которое поддерживает облачный провайдер. Клиент оплачивает подписку и получает лицензию на определенный срок.

На рисунке более подробно показана структура перечисленных «облачных услуг» с обозначением ресурсов, которыми управляет клиент и провайдер «облачного сервиса». При этом система похожа на матрешку – следующий тип «облака» включает в себя возможности предыдущего.

Продолжение ❤️

Почему же мы так «топим» за облачные технологии? Тут сразу несколько весомых причин.

⭕️Неограниченные ресурсы. Облачные технологии открывают доступ к мощным серверам, масштабным дата-центрам (ЦОД-ам) и базам данных (БД).

⭕️Экономия. Облачные технологии работают по модели Pay-as-You-Go. Клиенты платят только за объем ИТ-услуг, который получили для построения и эксплуатации ИТС.

⭕️Регулируемый масштаб. Объем хранилища или виртуальной сети можно без больших затрат увеличить/снижать в любой момент развития ИТС.

⭕️Надежность и безопасность. Данные распределяются между множеством серверов (резервируемых ЦОД-ов). Это снижает риск отказа или взлома оборудования. Облачные провайдеры применяют продвинутые методы шифрования и регулярно обновляют политику кибербезопасности своих сервисов.

⭕️Универсальные решения. Облачные провайдеры предоставляют широкий выбор сервисов: от хранения данных до возможности использования виртуального ведомственного ПО (например ПО для построения программных модулей ЕПУТС и т.п.).

⭕️Безопасный запуск новых продуктов. С помощью облачных сервисов можно быстро запустить дополнительные модули ЕПУТС, «тяжелое» ПО подсистемы ИТС, систему транспортного моделирования или ведомственный онлайн-портал без перегрузки ИТ-инфраструктуры.

⭕️Отсутствие функций системного администратора. Облачные решения можно просто подключить, и разворачивать на них нужные ресурсы и не заниматься настройкой, поддержкой и резервным копированием.

#ИТС #интеграция_ИТС

Traffic – канал от экспертов в области ИТС