▪️Вопрос
Расскажите, почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции различных ИТС?
▪️Ответ
С каждым годом дороги муниципального, регионального и федерального значения все активнее напитываются элементами ИТС. С одной стороны, это, безусловно, большой шаг вперед. Но с другой, чем больше ИТС внедрено, тем чаще мы сталкиваемся с ситуацией, когда элементы разного уровня категорически не «дружат» между собой.
То есть их просто невозможно связать в единую систему, соответственно, они не реализуют максимум своих возможностей.
Это происходит потому, что принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жесткая мешанина не интегрируемых между собой ИТС.
К примеру, очень сложно интегрировать в единую систему регионального значения данные о потоке с ПУИД (пункт учета интенсивности движения), установленного на федеральной дороге.
Аналогичная проблема наблюдалась и при создании единой платформы управления транспортными системами и цифровой мобильности. Существует 4 основополагающих компонента цифровой мобильности: инфраструктура, связь, цифровые разработки и данные/аналитика. В идеале данные по каждому компоненту должны собираться, обрабатываться и передаваться в едином формате. На практике же мы сталкиваемся с совершенно разными платформами и подходами.
Именно поэтому в сфере ИТС важно создавать единые универсальные платформенные решения, которые будут обеспечивать полноценную работу и взаимную интеграцию всех элементов.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Расскажите, почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции различных ИТС?
▪️Ответ
С каждым годом дороги муниципального, регионального и федерального значения все активнее напитываются элементами ИТС. С одной стороны, это, безусловно, большой шаг вперед. Но с другой, чем больше ИТС внедрено, тем чаще мы сталкиваемся с ситуацией, когда элементы разного уровня категорически не «дружат» между собой.
То есть их просто невозможно связать в единую систему, соответственно, они не реализуют максимум своих возможностей.
Это происходит потому, что принципы развития и используемое оборудование в ИТС определяют балансодержатели дорог. В результате в крупных агломерациях на стыке муниципальных, региональных, федеральных дорог получается жесткая мешанина не интегрируемых между собой ИТС.
К примеру, очень сложно интегрировать в единую систему регионального значения данные о потоке с ПУИД (пункт учета интенсивности движения), установленного на федеральной дороге.
Аналогичная проблема наблюдалась и при создании единой платформы управления транспортными системами и цифровой мобильности. Существует 4 основополагающих компонента цифровой мобильности: инфраструктура, связь, цифровые разработки и данные/аналитика. В идеале данные по каждому компоненту должны собираться, обрабатываться и передаваться в едином формате. На практике же мы сталкиваемся с совершенно разными платформами и подходами.
Именно поэтому в сфере ИТС важно создавать единые универсальные платформенные решения, которые будут обеспечивать полноценную работу и взаимную интеграцию всех элементов.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
5 ПОДКАСТОВ О ТРАНСПОРТЕ, УРБАНИСТИКЕ И НЕ ТОЛЬКО
Если вы до сих пор не подсели на подкасты, тогда держите подборку интересного аудиоконтента #в_тему.
✅ Выход в город. Беседы с урбанистами и городскими активистами на разные темы – от городской мобильности и безопасности на дорогах до одиночества в мегаполисе и соседских комьюнити.
✅ Нулевой маршрут. Подкаст, который поможет разобраться в сложностях использования городского транспорта и увидеть его изнутри.
✅ «Зеленый» подкаст. Ведущие с экспертами изучают экологическую повестку с самых разных сторон, выясняя, что в ней правда, а что – хайп.
✅ Запуск завтра. Подкаст о технологиях, меняющих нашу жизнь – от машинного обучения и систем распознавания лиц до кибербезопасности и популярных сервисов.
✅ Транспорт в цифре. Подкаст, в котором эксперты рассказывают о последних новостях в сфере транспорта.
⚡️ Бонус! Малыш и транспорт. 10 аудиоисторий о транспорте России для детей.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Если вы до сих пор не подсели на подкасты, тогда держите подборку интересного аудиоконтента #в_тему.
✅ Выход в город. Беседы с урбанистами и городскими активистами на разные темы – от городской мобильности и безопасности на дорогах до одиночества в мегаполисе и соседских комьюнити.
✅ Нулевой маршрут. Подкаст, который поможет разобраться в сложностях использования городского транспорта и увидеть его изнутри.
✅ «Зеленый» подкаст. Ведущие с экспертами изучают экологическую повестку с самых разных сторон, выясняя, что в ней правда, а что – хайп.
✅ Запуск завтра. Подкаст о технологиях, меняющих нашу жизнь – от машинного обучения и систем распознавания лиц до кибербезопасности и популярных сервисов.
✅ Транспорт в цифре. Подкаст, в котором эксперты рассказывают о последних новостях в сфере транспорта.
⚡️ Бонус! Малыш и транспорт. 10 аудиоисторий о транспорте России для детей.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НА ЗАВОДЕ BMW БУДУТ РАБОТАТЬ ЧЕЛОВЕКОПОДОБНЫЕ РОБОТЫ
Стартап Figure объявил о заключении коммерческого соглашения, в рамках которого ее первый человекоподобный робот поступит на производственный комплекс BMW в Южной Каролине (США).
Как выглядит модель Figure 01, можно посмотреть в ролике, который демонстрирует возможности робота при приготовлении кофе ⤴️
Особенность Figure 01 в том, что он будет учиться не только в «лабораторных» условиях, но и непосредственно в процессе работы, оттачивая навыки в ходе испытаний в реальных условиях – так же, как это делает человек.
Новый «сотрудник» на заводе BMW начнет с пяти задач, которые будут выполняться по одной. Что именно ему поручат, пока не сообщается. Но, по мнению экспертов, вероятно, на первых порах, это будут стандартные производственные задачи, такие как перемещение коробок, их захват и размещение, разгрузка и погрузка поддонов.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Стартап Figure объявил о заключении коммерческого соглашения, в рамках которого ее первый человекоподобный робот поступит на производственный комплекс BMW в Южной Каролине (США).
Как выглядит модель Figure 01, можно посмотреть в ролике, который демонстрирует возможности робота при приготовлении кофе ⤴️
Особенность Figure 01 в том, что он будет учиться не только в «лабораторных» условиях, но и непосредственно в процессе работы, оттачивая навыки в ходе испытаний в реальных условиях – так же, как это делает человек.
Новый «сотрудник» на заводе BMW начнет с пяти задач, которые будут выполняться по одной. Что именно ему поручат, пока не сообщается. Но, по мнению экспертов, вероятно, на первых порах, это будут стандартные производственные задачи, такие как перемещение коробок, их захват и размещение, разгрузка и погрузка поддонов.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Forwarded from РОСДОРНИИ
Утверждены приказом Росстандарта:
Дата введения ПНСТ в действие – 1 июня 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #термины разбираем понятие «моделирование транспортных потоков».
Читайте определение в карточке. А ниже, традиционно, несколько комментариев ⤵️
Моделирование транспортных потоков позволяет максимально подобно проследить все потенциально возникающие на дороге проблемы и принять максимально эффективные решения для их исправления.
Например, увеличить пропускную способность дороги, выбрать оптимальные точки для установки различных объектов дорожной инфраструктуры, определить потенциально опасные участки и т. д.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Читайте определение в карточке. А ниже, традиционно, несколько комментариев ⤵️
Моделирование транспортных потоков позволяет максимально подобно проследить все потенциально возникающие на дороге проблемы и принять максимально эффективные решения для их исправления.
Например, увеличить пропускную способность дороги, выбрать оптимальные точки для установки различных объектов дорожной инфраструктуры, определить потенциально опасные участки и т. д.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
СМАРТ-ОСТАНОВКА НА АВТОДОРОГЕ КРАСНОДАР – ЕЙСК
Всегда приятно поделиться классными реализованными проектами⚡️
Поэтому сегодня в рубрике #кейс рассказываем и показываем «умную» остановку.
✅ Все подробности читайте здесь
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Всегда приятно поделиться классными реализованными проектами⚡️
Поэтому сегодня в рубрике #кейс рассказываем и показываем «умную» остановку.
✅ Все подробности читайте здесь
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ГАЗ-16: ЛЕТАЮЩАЯ «ВОЛГА»
Сегодня в рубрике #история_вопроса рассказываем о футуристичном экспериментальном проекте из 1960-х.
Новый советский автомобиль, по задумке разработчиков, должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, под капотом был установлен двигатель объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил.
На ровной дороге авто развивало скорость до 170 км/час. А на бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землей. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Продолжение ⤵️
Сегодня в рубрике #история_вопроса рассказываем о футуристичном экспериментальном проекте из 1960-х.
Новый советский автомобиль, по задумке разработчиков, должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, под капотом был установлен двигатель объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил.
На ровной дороге авто развивало скорость до 170 км/час. А на бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землей. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Продолжение ⤵️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Были и другие модификации, однако своего места в реальной жизни разработка так и не нашла, и со временем работа над проектом была остановлена. Решили, что машина сложна по конструкции, громоздка, неэкономична, имеет невысокую грузоподъемность и очень ограниченную область применения.
К сожалению, на сегодняшний день не сохранилось ни одного работающего экземпляра, только фрагмент кузова одного из прототипов в музее.
Зато сохранилось видео испытаний 1963 года в Нижнем Новгороде – мы даже нашли вариант, окрашенный digital-художником NinoAnimated.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
К сожалению, на сегодняшний день не сохранилось ни одного работающего экземпляра, только фрагмент кузова одного из прототипов в музее.
Зато сохранилось видео испытаний 1963 года в Нижнем Новгороде – мы даже нашли вариант, окрашенный digital-художником NinoAnimated.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Однажды мы уже делились с вами подборкой самых нужных приложений для автомобилистов. А сегодня хотим дополнить список еще несколькими пунктами.
#на_заметку
📌 Найди мою машину
Если вам случалось блуждать в поисках автомобиля по большой парковке или незнакомому району, то это приложение для вас. Оно позволяет буквально в один клик сохранять в памяти точную геолокацию авто, а в нужный момент даст вам необходимую навигацию одним из 4 удобных способов – от стрелки на экране до вибрации по мере приближения к авто.
📌 ДТП. Европротокол
Приложение поможет составить схему аварии, зафиксировать обстоятельства и провести фотосъемку места ДТП в тех случаях, когда по закону можно обойтись составлением Европротокола без участия сотрудников полиции. Для использования нужно залогиниться через «Госуслуги».
Продолжение ⤵️
#на_заметку
📌 Найди мою машину
Если вам случалось блуждать в поисках автомобиля по большой парковке или незнакомому району, то это приложение для вас. Оно позволяет буквально в один клик сохранять в памяти точную геолокацию авто, а в нужный момент даст вам необходимую навигацию одним из 4 удобных способов – от стрелки на экране до вибрации по мере приближения к авто.
📌 ДТП. Европротокол
Приложение поможет составить схему аварии, зафиксировать обстоятельства и провести фотосъемку места ДТП в тех случаях, когда по закону можно обойтись составлением Европротокола без участия сотрудников полиции. Для использования нужно залогиниться через «Госуслуги».
Продолжение ⤵️
📌 Навигация в Waze
Отличие этого навигатора в том, что он работает по принципу своего рода социальной сети – благодаря сообщениям пользователей Waze мгновенно сообщает вам о пробках, дорожных работах, авариях, полицейских постах и многом другом, что может задержать вас в пути.
📌 Яндекс.Заправки
Сервис, с помощью которого на АЗС можно оплачивать топливо в телефоне. Не нужно идти на кассу и ждать в очереди. А если на станции есть свободный заправщик, то и из машины выходить не придется. К сервису уже подключены более чем 7000 АЗС по всей России.
📌 Номерограм
Позволят проверить информацию о машине по госномеру. Можно получить данные о пробеге, аресте, участии в ДТП, работе в такси. База пополняется из открытых источников, в том числе на основе сообщений от пользователей.
А какими приложениями регулярно пользуетесь вы? Будем рады вашим комментариям ⤵️
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Отличие этого навигатора в том, что он работает по принципу своего рода социальной сети – благодаря сообщениям пользователей Waze мгновенно сообщает вам о пробках, дорожных работах, авариях, полицейских постах и многом другом, что может задержать вас в пути.
📌 Яндекс.Заправки
Сервис, с помощью которого на АЗС можно оплачивать топливо в телефоне. Не нужно идти на кассу и ждать в очереди. А если на станции есть свободный заправщик, то и из машины выходить не придется. К сервису уже подключены более чем 7000 АЗС по всей России.
📌 Номерограм
Позволят проверить информацию о машине по госномеру. Можно получить данные о пробеге, аресте, участии в ДТП, работе в такси. База пополняется из открытых источников, в том числе на основе сообщений от пользователей.
А какими приложениями регулярно пользуетесь вы? Будем рады вашим комментариям ⤵️
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
НЕЙРОСЕТЬ БУДЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПОЖИЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
Японская компания NTT Data разрабатывает нейросеть, которая будет наблюдать за поведением пожилых водителей: оценивать скорость движения, ускорения, замедления и другие параметры, чтобы выявить снижение способности безопасно управлять авто. Планируется, что система позволит уменьшить количество несчастных случаев за счет обнаружения и лечения деменции на ранней стадии.
Для отработки алгоритма компания будет сотрудничать с одним из токийских таксопарков, а в эксперименте примут участие водители старше 65 лет. Такси будут оборудованы датчиками, устройствами GPS, а также модемами для передачи данных. Аномалии будут выявлять в сравнении с созданным профилем каждого водителя, учитывающим его нормальное поведение за рулем.
После запуска система будет продаваться в сфере такси и логистики, где работают пожилые водители, а в будущем станет доступна всем желающим.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Японская компания NTT Data разрабатывает нейросеть, которая будет наблюдать за поведением пожилых водителей: оценивать скорость движения, ускорения, замедления и другие параметры, чтобы выявить снижение способности безопасно управлять авто. Планируется, что система позволит уменьшить количество несчастных случаев за счет обнаружения и лечения деменции на ранней стадии.
Для отработки алгоритма компания будет сотрудничать с одним из токийских таксопарков, а в эксперименте примут участие водители старше 65 лет. Такси будут оборудованы датчиками, устройствами GPS, а также модемами для передачи данных. Аномалии будут выявлять в сравнении с созданным профилем каждого водителя, учитывающим его нормальное поведение за рулем.
После запуска система будет продаваться в сфере такси и логистики, где работают пожилые водители, а в будущем станет доступна всем желающим.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В последний день месяца мы традиционно публикуем #дайджест самых интересных материалов.
И вот о чем мы успели рассказать вам в январе:
🚦где переходить дорогу разрешают Карл Маркс, Элвис Пресли и крысолов;
⚡️какие изменения в законодательстве ждут автомобилистов в 2024-м;
❓почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции ИТС;
🎧 какие подкасты о транспорте, урбанистике и экологии стоит послушать;
🚌 как выглядит смарт-остановка нового поколения в городской среде.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
И вот о чем мы успели рассказать вам в январе:
🚦где переходить дорогу разрешают Карл Маркс, Элвис Пресли и крысолов;
⚡️какие изменения в законодательстве ждут автомобилистов в 2024-м;
❓почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции ИТС;
🎧 какие подкасты о транспорте, урбанистике и экологии стоит послушать;
🚌 как выглядит смарт-остановка нового поколения в городской среде.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В ИТАЛИИ ИЩУТ ЗАГАДОЧНОГО «ЛИНЧЕВАТЕЛЯ» ДОРОЖНЫХ КАМЕР
С мая прошлого года в северной части Италии фиксируют регулярные атаки на дорожные камеры, с помощью которых автомобилистов штрафуют за превышение скорости. Человек в маске срезает при помощи болгарки на батарейках или более мощной пилы с бензиновым мотором поддерживающий камеру столб, и в результате падения камера выходит из строя.
Полиция закономерно считает это вандализмом, угрожающим безопасности дорожного движения, и просит бдительных граждан помочь в обнаружении злоумышленника.
Тем временем в соцсетях у него появились сторонники: его считают супергероем, который борется с несправедливостью камер контроля скорости, которые якобы используются ради наживы на честных водителях. В сети таинственного «линчевателя» камер называют Fleximan.
Пока неясно, является ли Fleximan одним человеком или двумя. Возможно, на волне популярности он превратился уже в целую группу вандалов-подражателей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
С мая прошлого года в северной части Италии фиксируют регулярные атаки на дорожные камеры, с помощью которых автомобилистов штрафуют за превышение скорости. Человек в маске срезает при помощи болгарки на батарейках или более мощной пилы с бензиновым мотором поддерживающий камеру столб, и в результате падения камера выходит из строя.
Полиция закономерно считает это вандализмом, угрожающим безопасности дорожного движения, и просит бдительных граждан помочь в обнаружении злоумышленника.
Тем временем в соцсетях у него появились сторонники: его считают супергероем, который борется с несправедливостью камер контроля скорости, которые якобы используются ради наживы на честных водителях. В сети таинственного «линчевателя» камер называют Fleximan.
Пока неясно, является ли Fleximan одним человеком или двумя. Возможно, на волне популярности он превратился уже в целую группу вандалов-подражателей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
МИНТРАНС ОПРЕДЕЛИЛ, КТО БУДЕТ ВИНОВАТ В СЛУЧАЕ ДТП С БЕСПИЛОТНОЙ МАШИНОЙ
Минтранс доработал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который описывает условия допуска на дороги беспилотных автомобилей, сообщает «Коммерсант».
В новой версии документа подробно описано, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины. Впрочем, он сможет переложить вину за аварию на производителя, диспетчера или дилера – например, если будет доказано, что ДТП произошло из-за «конструктивных особенностей системы управления или ВАТС в целом» или из-за «неосуществления диспетчерского контроля».
При этом оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен.
Теперь проект закона должна поддержать рабочая группа «Безопасность дорожного движения». По плану Минтранса, закон должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Минтранс доработал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который описывает условия допуска на дороги беспилотных автомобилей, сообщает «Коммерсант».
В новой версии документа подробно описано, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины. Впрочем, он сможет переложить вину за аварию на производителя, диспетчера или дилера – например, если будет доказано, что ДТП произошло из-за «конструктивных особенностей системы управления или ВАТС в целом» или из-за «неосуществления диспетчерского контроля».
При этом оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен.
Теперь проект закона должна поддержать рабочая группа «Безопасность дорожного движения». По плану Минтранса, закон должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В эфире очередной выпуск рубрики #термины.
Сегодня разбираем понятие «дорожный инцидент». Читайте определение в карточке ⤴️
Конечно, это понятие гораздо «старше» интеллектуальных транспортных систем. Но именно благодаря последним сегодня появилась возможность оперативно реагировать на инциденты и минимизировать их негативное воздействие на дорожное движение.
К примеру, моделирование транспортных потоков позволяет выявить потенциально опасные участки дорог. Автоматические знаки переменной информации сообщают водителям о ДТП и изменившихся погодных условиях. А светофоры с адаптивным режимом помогают восстановить пропускную способность трассы, нарушенную в результате инцидента.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Сегодня разбираем понятие «дорожный инцидент». Читайте определение в карточке ⤴️
Конечно, это понятие гораздо «старше» интеллектуальных транспортных систем. Но именно благодаря последним сегодня появилась возможность оперативно реагировать на инциденты и минимизировать их негативное воздействие на дорожное движение.
К примеру, моделирование транспортных потоков позволяет выявить потенциально опасные участки дорог. Автоматические знаки переменной информации сообщают водителям о ДТП и изменившихся погодных условиях. А светофоры с адаптивным режимом помогают восстановить пропускную способность трассы, нарушенную в результате инцидента.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ПОМЕНЯЛ ДЕТАЛЬ НА АВТО – ОСТАЛСЯ БЕЗ ПРАВ?
Такая перспектива вполне реальна. По ст. 12.5 КоАП самовольная замена некоторых автодеталей предполагает штраф в размере 5000₽, либо лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до года.
В перечень входят кузовные элементы (бамперы, пластиковые обвесы, спойлеры), а также светотехника — фары головного света и задние фонари, колесные диски, внешние зеркала и другие компоненты. Если эти детали оторвутся во время аварии или при езде с высокой скоростью, то будут представлять опасность для участников дорожного движения. Поэтому перед их заменой необходимо пройти обязательную сертификацию и зарегистрировать изменения в ГИБДД.
Кроме того, нельзя самовольно менять детали интерьера (руль, сиденья и другие элементы), поскольку они спроектированы с учетом необходимой безопасности. А колесные диски нестандартных размеров повышают нагрузку на двигатель и трансмиссию и могут вызвать ошибки в работе спидометра.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Такая перспектива вполне реальна. По ст. 12.5 КоАП самовольная замена некоторых автодеталей предполагает штраф в размере 5000₽, либо лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до года.
В перечень входят кузовные элементы (бамперы, пластиковые обвесы, спойлеры), а также светотехника — фары головного света и задние фонари, колесные диски, внешние зеркала и другие компоненты. Если эти детали оторвутся во время аварии или при езде с высокой скоростью, то будут представлять опасность для участников дорожного движения. Поэтому перед их заменой необходимо пройти обязательную сертификацию и зарегистрировать изменения в ГИБДД.
Кроме того, нельзя самовольно менять детали интерьера (руль, сиденья и другие элементы), поскольку они спроектированы с учетом необходимой безопасности. А колесные диски нестандартных размеров повышают нагрузку на двигатель и трансмиссию и могут вызвать ошибки в работе спидометра.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС