ТУРИЗМ И ДОРОГИ
Часть 2

📙Продолжаем серию постов, в которых рассказываем о взаимосвязи туризма и транспорта на примере Краснодарского края, а также о тех вызовах, которые сегодня стоят перед нами в плане развития транспортной доступности.

Другие посты ищите по хештегу #туризм.

🔖 Сезонное распределение туристического потока Краснодарского края

Курорты Краснодарского края характеризуются ярко выраженной сезонностью. Высоким туристическим сезоном принято считать период с 1 июня по 1 октября. Это подтверждают данные на графике о распределении туристического потока (см. рис.). На высокий период приходится более 60% отдыхающих от общего турпотока, что существенно влияет на загрузку транспортной инфраструктуры.

Сезонный приток туристов приводит к значительному росту транспортных потоков. Пиковые показатели интенсивности достигают 130 000 автомобилей в сутки.

💡Как сказывается высокий туристический сезона на дорогах, инфраструктуре и людях? Ниже перечислим основные аспекты.

Рост интенсивности движения:
🔸увеличение числа легковых автомобилей, автобусов и других видов транспорта;
🔸сезонные перегрузки на въездах в туристические зоны и на ключевых маршрутах к достопримечательностям;
высокая концентрация транспорта в определенные временные периоды (выходные дни, праздники).

Нагрузка на опорную дорожную сеть:
🔸превышение проектных показателей пропускной способности дорог;
🔸формирование транспортных заторов на магистралях и вблизи туристических объектов;
🔸увеличение времени в пути и снижение скорости движения.

Проблемы парковочной инфраструктуры:
🔸нехватка парковочных мест;
🔸увеличение числа стихийных парковок, что затрудняет движение и создает аварийные ситуации.

Экологические и социальные последствия:
🔸повышение уровня загрязнения воздуха из-за увеличения количества ТС и заторовых ситуаций;
🔸рост недовольства местных жителей из-за ухудшения транспортной доступности и условий передвижения.

О еще одном крайне важном аспекте расскажем в следующей части. Как думаете, о чем пойдет речь?

⚡️На Госуслугах теперь можно написать владельцу автомобиля, зная только его регистрационный номер.

👉К примеру, можно сообщить о неудачной парковке, случайном ДТП, начавшейся эвакуации, включенных фарах, спустившем колесе или сработавшей сигнализации.

Пока Госуслуги будут предлагать несколько шаблонов сообщений на выбор.

Нужно просто ввести госномер в разделе «Услуги» → «Транспорт и права» → «Сообщение о проблеме».

📍Владелец машины получит анонимное уведомление с геопозицией места отправки.

#новости

📝 Утвержден ряд ПНСТ в области интеллектуальных транспортных систем

🔹ПНСТ 986–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистемы диспетчерского управления наземным городским транспортом. Требования к архитектуре и функциям подсистемы диспетчерского управления транспортных предприятий, работающих в условиях брутто-контракта»

🔹ПНСТ 987–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема навигационного диспетчерского контроля выполнения государственного заказа на содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Требования к составу задач и характеристикам функции оперативного планирования и контроля работ на основе использования навигационного и картографического обеспечения»

🔹ПНСТ 988–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Платформа обслуживания носимых устройств для микромобильности. Часть 1. Общая информация и определение примеров использования»

🔹ПНСТ 989–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Платформа обслуживания носимых устройств для микромобильности. Часть 2. Функциональные требования и определения наборов данных»

🔹ПНСТ 990–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Показатели подвижности населения городов и агломераций. Методика расчета геотрека абонента сотовой сети на основе сигнальных событий»

🔹ПНСТ 991–2024 «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистемы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Команды диспетчерского управления, порядок применения»

Документы вступят в действие 01.06.2025 г.

🤩 Новости ФАУ «РОСДОРНИИ». Подписаться

НЕОБЫЧНЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Первая часть подборки — здесь.

1️⃣ На Филиппинах по понедельникам с 7 утра до 7 вечера нельзя ездить на машинах с номерами, оканчивающимися на 1 и 2. По вторникам запрещено водить машины с номерными знаками, оканчивающимися на 3 или 4. По средам — на 5 или 6, по четвергам — на 7 или 8, а по пятницам, соответственно, — на 9 или 0. Такое «числовое кодирование» было принято с целью снизить загруженность дорог.

2️⃣ В Японии нельзя обрызгивать пешеходов грязью и водой из лужи. Правило держаться подальше от луж или проезжать их на минимальной скорости, чтобы ненароком не испачкать проходящего мимо пешехода, зафиксировано на законодательном уровне. Арестовать за такое, конечно, не арестуют, но штраф выпишут — в размере около 65 долларов.

3️⃣ В Дании перед началом движения нужно заглянуть под машину. Не только для того, чтобы проверить, не течет ли откуда-нибудь какая жидкость, а чтобы убедиться, что там никого нет.

4️⃣ Во Франции нельзя фотографировать полицейских и их автомобили. Даже если они случайно попадут в кадр — за это в любом случае будет грозить штраф, а может быть даже и арест. Данный законопроект был принят относительно недавно, в 2021 году, чтобы обеспечить дополнительную защиту служителей закона.

5️⃣ В Македонии нетрезвым пассажирам нельзя садиться на переднее сиденье. Да-да, если человек «заметно пьян», он не может сидеть на передних сиденьях.

#пдд

ОДНО УТРО ИЗ ЖИЗНИ ВЕДУЩЕГО СПЕЦИАЛИСТА CDI

Мы много рассказываем вам о своих проектах. Но очень редко показываем бекстейдж.

🔖Встречайте рубрику #за_кадром — в ней мы будем честно рассказывать о том, из чего ещё состоят наша работа и жизнь (помимо классных кейсов и важных мероприятий).

✔️Сегодня о том, какое оно — утро одного из ведущих специалистов компании, рассказывает Сергей Ушков, руководитель отдела разработки и транспортного планирования CDI.

Каждое утро у меня начинается одинаково: я умываюсь в душе (и на данный момент это моя главная физическая активность).

Лучший завтрак (а заодно и универсальный рецепт от утреннего стресса): яичница из двух яиц, чашка американо и 2 сигареты*

Каждое утро в 8:45 я смотрю гороскоп по Первому каналу. А вы разве не смотрите?

Если хочется музыки, то я включаю джазовые композиции в стиле босанова.

Никакого планирования по утрам. Все планы на день записываю накануне вечером. И никаких электронных календарей — только листочки, только хардкор.

В первую очередь с утра я выбираю ту задачу, которая принесет наибольший результат (прямой или косвенный) компании.

*Напоминаем, что курение вредит вашему здоровью (и здоровью Сергея Ушкова тоже!)

ТУРИЗМ И ДОРОГИ
Часть 3

📙Продолжаем серию постов, в которых рассказываем о взаимосвязи туризма и транспорта на примере Краснодарского края, а также о тех вызовах, которые сегодня стоят перед нами в плане развития транспортной доступности.

👉 Другие посты ищите по хештегу #туризм.

В прошлый раз мы рассказали о высоком туристическом сезоне и его последствиях. Однако один важный пункт решили вынести отдельно.

🔖 Речь пойдет о повышении аварийности, которая неизбежно приходит вслед за увеличением интенсивности движения.

Она проявляется в:
🔸увеличении числа ДТП из-за загруженности дорог и низкой скорости реагирования экстренных служб;
🔸ухудшении условий и снижение уровня безопасности для пешеходов и велосипедистов, особенно в городских зонах и на маршрутах к пляжам и курортам.

По данным портала statgibdd.ru на опорной дорожной сети Краснодарского края в 2024 году произошло 1492 ДТП, в которых пострадало 2349 человек. 318 из них погибли.

Основными причинами ДТП стали следующие.

▪️Выезд на полосу встречного движения.
▪️Нарушение скоростного режима.
▪️Уснувший водитель.
▪️Езда по обочине.
▪️Наезд на пешехода.

❗️Общий рост ДТП относительно 2023 года составил 8%. Наиболее аварийной дорогой опорной дорожной сети продолжает оставаться ФАД А-146 «Краснодар – Верхнебаканский».

На представленном графике с данными об аварийности хорошо виден всплеск ДТП именно в период высокого туристического сезона.

В следующей части поговорим о том, что можно сделать, чтобы минимизировать все вышеперечисленные риски и последствия для туристов и местных жителей.

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ТОКСИЧНЕЕ ВЫХЛОПОВ?

📙 Ученые из Саутгемптонского университета (Англия) вырастили в лабораторных условиях клетку легких человека и подвергли ее воздействию пыли от тормозных колодок и от выхлопных газов дизельных двигателей.

Выяснилось, что пыль от тормозов автомобилей наносит клеткам более серьезный вред, чем выхлопные газы.

Примечательно, что новые тормозные колодки оказались более вредными, чем старые, которые изготавливали с использованием асбеста, признанного опасным канцерогеном. Дело в том, что новые колодки содержат большое количество меди, способной усугубить астму при вдыхании.

🔖 Выход — сократить использование меди в колодках и переходить на электромобили. Большинство из них вырабатывает энергию из вращения колес, когда они замедляются для остановки. Подобный подход сокращает необходимость в обычных тормозных колодках.

#новости

🤖 Эффектная эволюция машин BMW с начала XX века глазами ИИ — от модели 3/15 до M5 (G90).

Честно, мы залипли! А вы?

НОВОРОССИЙСК 2050: КАК ГОРОД ВЫСТРАИВАЕТ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ

🔖 В феврале в Новороссийске состоялась первая стратегическая сессия, на которой обсуждали мастер-план города.

Его главная цель — сформировать такую стратегию пространственного планирования и развития до 2050 года, которая повысит качество жизни местного населения и сделает Новороссийск городом, где баланс интересов жителей, бизнеса и природы станет основой устойчивого развития.

👉 Специалисты CDI во время стратсессии участвовали в обсуждении транспортных аспектов мастер-плана и консультировали проектную группу направления «Транспорт и логистика».

❗️Важно понимать, что Новороссийск, с одной стороны, это крупнейший порт, с другой стороны — туристически привлекательная локация. Поэтому транспортная сеть должна работать сразу в двух направлениях: обеспечивать комфортный проезд и грузового транспорта, и туристов на личных авто без часовых заторов.

В настоящее время ситуация с уровнем загрузки на внешних автомобильных дорогах, по данным AV Group, такова (см. иллюстрацию).

🔸

Наиболее критично направление в Краснодар по дорогам А-290 и А-146. Для участков характерен высокий уровень загрузки, особенно грузовым транспортом (до 35-40% в составе потока).

🔸

Менее высокий уровень загрузки наблюдается на дороге М-4 на направлении на Кабардинку.

🔸

На А-290 на Анапу и Керчь после примыкания дороги А-146 обеспечивается удовлетворительный уровень обслуживания.

Генеральным планом предусмотрено строительство ряда участков автодорог в пределах границ городского округа. В первую очередь, Северного обхода, который пройдет от поселка Верхнебаканского до соединения с трассой М-4 «Дон», и ряда участков для формирования подъезда к южным районам Новороссийска.

Продолжение 🔽

🔖 В «Лаборатории ИТС» в КубГТУ прошла очередная открытая лекция от экспертов CDI.

📢 В этот раз Денис Ерин, руководитель отдела интеграции ИТС, выступил с темой: «Основные комплексные и инструментальные подсистемы ИТС, эксплуатируемые на транспортной сети Краснодарского края».

На лекции мы:

🔸детально разобрали все комплексные подсистему ИТС и рассмотрели оборудование, входящее в каждую из них;

🔸обсудили вопросы генерации данных с подсистем;

🔸подробно остановились на подсистеме светофорного регулирования, которая вызвала больше всего вопросов со стороны студентов.

🎞 Запись лекции доступна по ссылке.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

💥💥💥💥

Делимся традиционной подборкой главных материалов месяца.

1️⃣ Лонгрид о влиянии туристического потока на ситуацию на дорогах (часть 1, часть 2, часть 3).

2️⃣ Пишите по номеру… авто: новая опция на Госуслугах.

3️⃣ Необычные правила дорожного движения (часть 1, часть 2).

4️⃣ Новая рубрика! Одно утро из жизни ведущего специалиста СDI.

5️⃣ Эволюция BMW глазами ИИ.

6️⃣ Новороссийск будущего: какой будет транспортная стратегия города.

#дайджест

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

🔖 Принесли вам тематический контент, как раз на выходные: мини-сериал «Москва в “цифре”».

В нем ведущий Александр Пушной рассказывает о том, как Москва стала одним из самых современных мегаполисов в мире.

🎞 4 серии, по 20–25 минут каждая, из которых можно узнать и про цифровой двойник, и про эволюцию московского транспорта, и про сервисы «умного города», и даже про смену культурной парадигмы.

Смотреть можно:
🔸на Rutube
🔸во ВКонтакте
🔸на «Кинопоиске», «Окко» или сайте Москва24

#видео

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

⚡️Росстандарт опубликовал поправки к ГОСТу, которыми утвердил новые дорожные знаки и правила их применения. Указателей станет меньше, а вид некоторых из них изменится.

🔴Знак «Глухие» будут устанавливать у переходов возле медучреждений, общественных организаций, чтобы предупредить водителей о слабослышащих или неслышащих пешеходах.

🔴Знак «Стоп» теперь может быть и вертикальным.

🔴Можно совмещать знаки. Например, «Рекомендуемое ограничение скорости» с «Искусственной неровностью», а «Парковку» — со «Способом постановки транспортного средства на стоянку».

🔴На табличках со сроком действия дорожных знаков теперь могут указывать не только часы и дни недели, но и месяцы.

Новые стандарты станут обязательными по всей стране с 1 января 2026 года, но в регионах их могут вводить уже сейчас.

#новости

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

МУЛЬТИМОДАЛЬНОСТЬ (И ПОЧЕМУ ОНА НАМ ТАК НУЖНА)

📌Качество жизни в городских агломерациях напрямую зависит от уровня развития транспортной инфраструктуры, которая определяет удобство и скорость перемещения, доступность ресурсов, а также общий комфорт проживания.

А это означает, что современный городской транспорт должен быть не только развитым и эффективным, но и мультимодальным, то есть обеспечивать интеграцию различных видов (метро, автобусы, такси, электрички, личный транспорт, велосипеды и т. д.) в единую систему. Чтобы из аэропорта Адлера, к примеру, можно было удобно и быстро добраться до ж/д вокзала (мы тут о наболевшем, да).

📖Почему же именно мультимодальная транспортная инфраструктура становится эффективным фактором улучшения качества жизни?

Дело в том, что она закрывает сразу несколько потребностей.

📖Удобство пересадки. Предусмотрены интеграционные узлы, где пассажиры могут без лишних затрат времени и усилий пересаживаться на другой транспорт.

📖Доступность транспорта. Грамотно продуманная транспортная сеть дает возможность всем жителям, независимо от уровня дохода или расположения, использовать удобные маршруты.

📖Снижение зависимости от личного транспорта. Благодаря мультимодальности граждане могут выбирать, как перемещаться (например, сочетая поездку на метро, автобусе и велосипеде), что уменьшает количество пробок и улучшает экологическую ситуацию в городе.

#город

Traffic — канал от экспертов в области ИТС