БУДЕТ ЛИ КРАСНОДАР КОМФОРТНЕЕ?

🔉 В Краснодаре сейчас активно ведутся разговоры о том, что надо формировать полицентрическую модель города, где будет соблюдаться баланс мест труда, жилья социальной и транспортной инфраструктуры. То есть, сделать так, чтобы «центр города» был не один, а людям не приходилось ежедневно ездить из одного конца города в другой.

✔️ Для застройщиков в этом направлении уже снизили максимальный параметр этажности — с 24 до 18.
Но главная проблема планирования новых районов не в высокой этажности, а в создании транспортной инфраструктуры, которая зачастую вообще не подчиняется никакой транспортной логике.

💡Транспортная инфраструктура новых районов должна грамотно прорабатываться, учитывая результаты анализа спроса на транспортные услуги и интегрироваться в существующую транспортную сеть. Эта работа подразумевает проектирование транспортных узлов, дорог, общественного транспорта и пешеходных маршрутов.

▶️И лучший инструмент для решения задач транспортного планирования в строящихся районах и оптимизации в уже застроенных – транспортное моделирование.

На имитационных моделях еще до внедрения проверяются все варианты транспортных решений, чтобы выбрать самое эффективное, протестировать и реализовать в жизни.

▶️Всей душой болеем за свой город и прикладываем весь свой опыт и знания, чтобы сделать его по-настоящему удобным и с доступной транспортной инфраструктурой для каждого жителя.

#моделирование #краснодар

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ТРАНСПОРТНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ: КТО ИМ ЗАНИМАЕТСЯ И ЗАЧЕМ?

Продолжаем серию интервью с коллегами. Сегодня беседуем с Андреем Вилковым, начальником отдела транспортного моделирования и организации дорожного движения (ОТМ и ОДД)

🗣 Андрей, давайте сразу к главному: моделист или модельер? 😃

Я бы сказал «инженер по транспортному моделированию»!

🗣 Отлично! Давайте расскажем, чем занимаются такие специалисты.

Представьте себе, что вы строите новый светофор, мост, развязку на трассе. Как понять, насколько это решение эффективное и как изменится ситуация вокруг внедряемого объекта?

Вот тут и нужны инженеры по транспортному моделированию. Мы создаем имитационную модель, а потом «оживляем» ее, чтобы предсказывать, как она будет функционировать после запуска объекта строительства.

Модель подсвечивает проблемные и «узкие» места. Например, мы можем оценить, насколько быстро и эффективно ТС передвигаются по улично-дорожной сети, образуются ли заторы, на каких участках надо менять организацию дорожного движения, как оптимизировать светофорные циклы и т. д.

Так что инженер по транспортному моделированию – это человек, который помогает делать города более удобными для жизни

🗣 Что нужно, чтобы успешно моделировать?

Если коротко, то:
🟣получить инженерное образование с транспортной специализацией, в идеале дополнительно обучиться именно имитационному моделированию;
🟣нарабатывать опыт на реальных проектах по транспортному моделированию;
🟣следить за новейшими технологиями, участвовать в отраслевых конференциях, много общаться с коллегами;
🟣уметь работать с необходимым ПО.

🗣 А что насчет данных?

Ну, это вообще основа основ. Чем они полнее и качественнее, тем лучше и эффективнее модель. Поэтому сбор данных – один из самых сложных и длительных этапов транспортного моделирования

🗣 Откуда берете данные?

Из разных источников. Некоторые общедоступные, некоторые требуют спецдоступа. В частности, Росстат, геопорталы, данные Минтранспорта, сведения с детекторов транспорта, информация от заказчиков, результаты собственного анализа транспортных потоков.

🗣 Можете кратко рассказать, как проходит процесс моделирования – от формулирования задачи до анализа результатов?

Честно говоря, задачу нередко ставят очень абстрактно. Например, что можно сделать чтобы не было пробок? Какие циклы светофора поставить, чтобы всем хватило времени для проезда? Поэтому работа начинается с определения максимально четкой и конкретной задачи.

А дальше – ряд последовательных этапов, среди которых, например, определение критериев оценки эффективности, сбор и обработка данных, создание геометрии модели, настройка сценариев, калибровка, запуск моделирования.

И, конечно же, анализ результатов и формулировка рекомендаций. Потому что имитационное транспортное моделирование – это не волшебная палочка. Его результаты всегда нужно интерпретировать в контексте реального мира и использовать в сочетании с другими методами исследования и анализа транспортной системы.

#эксперт_отвечает #моделирование

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

🛸 Hyundai выпустил вирусный ролик «Where Have You Been?», в котором напоминает зрителям, как правильно произносить название бренда, а заодно рекламирует новинку – электрокар Hyundai IONIQ 5 N.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

🎉 С Днем работника транспорта!

Новый праздник становится уже все более привычным — в этом году отмечаем уже в 5-й раз!

⚡️С удовольствием поздравляем коллег и желаем интересных проектов, профессионального роста, безопасных дорог и благодарных пассажиров!

Кстати, знаете почему именно 20 ноября? В этот день в 1809 году император Александр I подписал указ о создании Управления водных и сухопутных коммуникаций – первого в России единого государственного органа, контролирующего всю транспортную систему страны.

#дата

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ПАССАЖИРЫ, ВАС СЧИТАЮТ!

🔖 Помните мультик про Козлёнка, который умел считать до десяти и страшно раздражал этим навыком посчитанных окружающих? Там очень поучительный финал – навык Козлёнка оказался незаменим в пассажироперевозках.

Ну а если серьезно, то подсчет и анализ пассажиропотока действительно играют ключевую роль в создании эффективных, безопасных и привлекательных транспортных систем.

Имея данные о количестве пассажиров и характере их перемещений, можно:
✔️оптимизировать маршруты и вместимость общественного транспорта;
✔️оптимально распределять транспортную нагрузку;
✔️прогнозировать и планировать инфраструктурные решения;
✔️разрабатывать инициативы по улучшению общественного транспорта.

На сегодняшний день существует множество технологий, которые помогают вести учет и анализ пассажиропотока:

🔸ручной подсчет;
🔸инфракрасные датчики;
🔸камеры видеонаблюдения;
🔸системы Wi-Fi и Bluetooth;
🔸электронные билеты и турникеты;
🔸цифровые системы управления транспортом;
🔸сенсоры на дверях и точках сжатия;
🔸ГИС.

Выбор подходящего метода зависит от конкретных целей, бюджета, масштабов проекта.

#технологии

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

Сегодня в рубрике #термины разбираем понятие «матрица корреспонденций», которое является одним из базовых для транспортного моделирования.

✔️ Читайте определение в карточке.

💡Матрица корреспонденций помогает визуализировать распределение транспортных потоков в транспортной системе – представить их в виде графической схемы или таблицы.

▶️Основное назначение матрицы корреспонденций – определить, какой транспортный поток с учетом различных видов транспорта существует между двумя районами города (для случаев макромоделирования) или каким путями и с какой интенсивностью движется транспорт на транспортных развязках (для случая микромоделирования).

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

⚡️По-настоящему полезный ассистент, согласны?

Хотя, конечно, лучше бы он никогда не пригодился.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

🔉 Сегодня нашим важным и надежным партнерам — 30 лет!

Искренне поздравляем с такой серьезной датой!

Отрадно осознавать, что половину пути — а это целых 15 лет! — мы прошли вместе.

Самые теплые поздравления — от всей команды «Центра дорожных инноваций» и канала Traffic.

🔖 А кто это тут такой самостоятельный?

🎞 В сети появилось видео, которое красноречиво демонстрирует, что инженеры BMW завершили работу над технологией автономного вождения. Теперь компания может отказаться от водителей на сборочных площадках.

#новости #видео

Traffic – канал от экспертов в области ИТС