✅ «Зазоры в подшипнике — это брак».
Наличие люфта никак не свидетельствует о заводском браке подшипника. Этот радиальный зазор предназначен для того, чтобы при повышении температуры подшипник не заклинило вследствие теплового расширения.
✅ «Чем выше класс точности, тем лучше».
Если подшипник не предназначен для установки на прецизионное оборудование, то класс точности не имеет принципиального значения. Качество обработки с точностью до нескольких микрон просто необходимо для высокоскоростных узлов, и вовсе не требуется для большинства промышленных агрегатов и автомобилей.
✅ «Восстановленный подшипник работает как новый»
В этом заблуждении правда перепутана с вымыслом. Механическая выработка элементов подшипника требует замены узла. Никакая чистка и замена смазки не восстановит поврежденные тела качения, сепаратор или обойму.
А с какими заблуждениями сталкивались Вы? Делитесь в комментариях.
Наличие люфта никак не свидетельствует о заводском браке подшипника. Этот радиальный зазор предназначен для того, чтобы при повышении температуры подшипник не заклинило вследствие теплового расширения.
✅ «Чем выше класс точности, тем лучше».
Если подшипник не предназначен для установки на прецизионное оборудование, то класс точности не имеет принципиального значения. Качество обработки с точностью до нескольких микрон просто необходимо для высокоскоростных узлов, и вовсе не требуется для большинства промышленных агрегатов и автомобилей.
✅ «Восстановленный подшипник работает как новый»
В этом заблуждении правда перепутана с вымыслом. Механическая выработка элементов подшипника требует замены узла. Никакая чистка и замена смазки не восстановит поврежденные тела качения, сепаратор или обойму.
А с какими заблуждениями сталкивались Вы? Делитесь в комментариях.
19 ноября в ГК «Торсион», в состав которой входит ЗАП N1, проведена стратегическая сессия с участием руководящего состава и ключевых сотрудников компании.
Модератором мероприятия стал приглашенный эксперт Владимир Моженков - единственный в России бизнес-практик с опытом управления с 1991г., лучший менеджер в Европе по признанию концерна Audi AG, автор книг-бестселлеров по эффективному менеджменту.
Бизнес-гуру совместно с участниками обсудили план реализации стратегических целей на 2024 и инструменты для их достижения, разобрали задачи каждого подразделения компании, обозначили основные проблемы и нашли зоны роста.
В ходе мероприятия каждый участник получил важные инсайты и идеи для дальнейшей работы.
Стратсессия позволила синхронизировать общее видение развития компании, повысила вовлеченность и мотивацию участников мероприятия.
Модератором мероприятия стал приглашенный эксперт Владимир Моженков - единственный в России бизнес-практик с опытом управления с 1991г., лучший менеджер в Европе по признанию концерна Audi AG, автор книг-бестселлеров по эффективному менеджменту.
Бизнес-гуру совместно с участниками обсудили план реализации стратегических целей на 2024 и инструменты для их достижения, разобрали задачи каждого подразделения компании, обозначили основные проблемы и нашли зоны роста.
В ходе мероприятия каждый участник получил важные инсайты и идеи для дальнейшей работы.
Стратсессия позволила синхронизировать общее видение развития компании, повысила вовлеченность и мотивацию участников мероприятия.
25 ноября 2023 года ЗАП №1 участвует в крупнейшей Ярмарке вакансий Севера Подмосковья, которая пройдет в ОЭЗ «Дубна».
Приглашаем посетить мероприятие и, возможно, в дальнейшем присоединиться к нашей команде!
Место проведения: г. Дубна, Конгресс-центр, ул. Программистов, д. 4, место участника №31.
Подробнее: https://oezdubna.ru/about/news/priglashaem-kompanii-prinyat-uchastie-v-krupneyshey-yarmarke-vakansiy-moskovskoy-oblasti/
Приглашаем посетить мероприятие и, возможно, в дальнейшем присоединиться к нашей команде!
Место проведения: г. Дубна, Конгресс-центр, ул. Программистов, д. 4, место участника №31.
Подробнее: https://oezdubna.ru/about/news/priglashaem-kompanii-prinyat-uchastie-v-krupneyshey-yarmarke-vakansiy-moskovskoy-oblasti/
oezdubna.ru
Приглашаем компании принять участие в крупнейшей ярмарке вакансий Московской области! - ОЭЗ "Дубна"
Приглашаем компании принять участие в крупнейшей ярмарке вакансий Московской области! и другие актуальные новости про ОЭЗ "Дубна" на сайте https://oezdubna.ru/.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прошла успешная приёмка оборудования сборочной линии!
В составе сборочной линии:
✅ оборудование мойки колец подшипников, поступающих с автоматических шлифовальных линий,
✅ пресс сборки блока подшипника
✅ оборудование мойки собранных блоков подшипников
✅ многопозиционная установка закладки смазки и поэтапной запрессовки уплотнений (внутренних и наружных), в т.ч. с магнитным энкодером для антиблокировочных систем автомобиля (ABS)
✅ установка консервации готового подшипника.
Средний такт сборки подшипника 15 сек, максимально 8 сек.
Линия спроектирована с возможностью встраивания и автоматизации других технологических операций, таких как: сортировка и комплектование осевого зазора, заполнение сепаратора шариками, маркировка, индивидуальная упаковка.
Оборудование этих операций покажем вам в последующих выпусках.
Сейчас идет активная фаза поставки оборудования на наше производство, будем на связи!
https://www.youtube.com/shorts/RTZSNKN8Z68?feature=share
В составе сборочной линии:
✅ оборудование мойки колец подшипников, поступающих с автоматических шлифовальных линий,
✅ пресс сборки блока подшипника
✅ оборудование мойки собранных блоков подшипников
✅ многопозиционная установка закладки смазки и поэтапной запрессовки уплотнений (внутренних и наружных), в т.ч. с магнитным энкодером для антиблокировочных систем автомобиля (ABS)
✅ установка консервации готового подшипника.
Средний такт сборки подшипника 15 сек, максимально 8 сек.
Линия спроектирована с возможностью встраивания и автоматизации других технологических операций, таких как: сортировка и комплектование осевого зазора, заполнение сепаратора шариками, маркировка, индивидуальная упаковка.
Оборудование этих операций покажем вам в последующих выпусках.
Сейчас идет активная фаза поставки оборудования на наше производство, будем на связи!
https://www.youtube.com/shorts/RTZSNKN8Z68?feature=share
По прогнозам агентства Brand Essence Market Research ежегодный рост рынка подшипников в ближайшие пять лет составит около 6,5%.
Благодаря чему в 2028 году рынок достигнет 189,41 миллиарда долларов.
Тенденция закономерна. Рост рынка подшипников прямо пропорционален развитию промышленного и автомобильного секторов. Так что, учитывая растущий спрос на различные сектора промышленного оборудования, автопрома и потребительского рынка,
можно довольно точно прогнозировать и спрос на основные сегменты рынка подшипников: шарикоподшипники, роликоподшипники и подшипники скольжения.
Благодаря чему в 2028 году рынок достигнет 189,41 миллиарда долларов.
Тенденция закономерна. Рост рынка подшипников прямо пропорционален развитию промышленного и автомобильного секторов. Так что, учитывая растущий спрос на различные сектора промышленного оборудования, автопрома и потребительского рынка,
можно довольно точно прогнозировать и спрос на основные сегменты рынка подшипников: шарикоподшипники, роликоподшипники и подшипники скольжения.
Продолжаем рассказывать про Государственные подшипниковые заводы.
Сегодня на нашем канале история «ГПЗ – 4».
Завод был основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войны в г. Куйбышев.
21 ноября 1941 года считается днём рождения 4-го ГПЗ! В этот день на предприятии собрали первую партию подшипников для отправки на Челябинский танковый завод.
В 1943 года предприятие было награждено орденом Ленина.
Производство продукции постоянно увеличивалось, за годы войны завод выпустил 57,6 млн подшипников!
ГПЗ-4 выпускал широкий номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром внутреннего отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности.
Развитие завода создало несколько отдельных площадок на территории города Куйбышев (Самара), впоследствии ставших самостоятельными подшипниковыми заводами (например, ГПЗ-9, ГПЗ-31).
Сегодня на нашем канале история «ГПЗ – 4».
Завод был основан на базе Московского подшипникового завода, эвакуированного во время Великой Отечественной войны в г. Куйбышев.
21 ноября 1941 года считается днём рождения 4-го ГПЗ! В этот день на предприятии собрали первую партию подшипников для отправки на Челябинский танковый завод.
В 1943 года предприятие было награждено орденом Ленина.
Производство продукции постоянно увеличивалось, за годы войны завод выпустил 57,6 млн подшипников!
ГПЗ-4 выпускал широкий номенклатурный перечень шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников с диаметром внутреннего отверстия от 4 мм до 200 мм, а также сверхкрупные подшипники и специальные подшипники для авиационной и космической промышленности.
Развитие завода создало несколько отдельных площадок на территории города Куйбышев (Самара), впоследствии ставших самостоятельными подшипниковыми заводами (например, ГПЗ-9, ГПЗ-31).
Если в годы войны большая доля их продукции имела оборонный профиль, то вторая половина 1940-х стала временем перехода к мирному производству подшипников для сельского хозяйства, легкой промышленности и машиностроения.
В советское время завод создал вокруг себя мощную социальную инфраструктуру и внес огромный вклад в развитие города.
В 1993 году «4 ГПЗ» был преобразован в АО «Шар». В 1996 году из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников».
АО «Шар» признано банкротом в мае 2001 года, производственные мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9.
Завод авиационных подшипников унаследовал от ГПЗ-4 несколько цехов в Линдовом городке и впоследствии вошел в состав Европейской подшипниковой корпорации как «ЕПК-Самара».
В советское время завод создал вокруг себя мощную социальную инфраструктуру и внес огромный вклад в развитие города.
В 1993 году «4 ГПЗ» был преобразован в АО «Шар». В 1996 году из состава предприятия было выведено ОАО «Завод авиационных подшипников».
АО «Шар» признано банкротом в мае 2001 года, производственные мощности ГПЗ-4 были перенесены на площадку ГПЗ-9.
Завод авиационных подшипников унаследовал от ГПЗ-4 несколько цехов в Линдовом городке и впоследствии вошел в состав Европейской подшипниковой корпорации как «ЕПК-Самара».
Черные подшипники, правда?
Черные подшипники, действительно, существуют. И отличаются условиями эксплуатации от своих стальных собратьев.
Применение подшипников в особо сложных условиях требует от производителей применения наиболее эффективных способов их защиты от негативных факторов. Одним из самых надежных способов предохранения от коррозии в наши дни является черное оксидирование.
Черное окисление - это обработка поверхности, образованная в результате химической реакции на подшипниковую сталь. В результате получается темно-черный защитный слой на наружных поверхностях подшипника, который устойчив к химическим веществам и коррозии. Этот слой также способствует адгезии смазки и защищает подшипник во время критической фазы приработки.
При такой обработке на поверхности сплава образуется тонкая пленка, предохраняющая от ржавчины и действия многих агрессивных химических факторов.
Черные подшипники, действительно, существуют. И отличаются условиями эксплуатации от своих стальных собратьев.
Применение подшипников в особо сложных условиях требует от производителей применения наиболее эффективных способов их защиты от негативных факторов. Одним из самых надежных способов предохранения от коррозии в наши дни является черное оксидирование.
Черное окисление - это обработка поверхности, образованная в результате химической реакции на подшипниковую сталь. В результате получается темно-черный защитный слой на наружных поверхностях подшипника, который устойчив к химическим веществам и коррозии. Этот слой также способствует адгезии смазки и защищает подшипник во время критической фазы приработки.
При такой обработке на поверхности сплава образуется тонкая пленка, предохраняющая от ржавчины и действия многих агрессивных химических факторов.
Наиболее широкое применение детали с черным оксидированием нашли в ветроэнергетике.
С каждым годом черное оксидирование становится все более востребованным способом защиты подшипников в сложных условиях. Пионером этой технологии стал шведский концерн SKF, опыт которого быстро переняли многие крупные производители. Постепенно оксидированные изделия проникают из энергетики и в другие сферы человеческой деятельности, например, в судостроение.
С каждым годом черное оксидирование становится все более востребованным способом защиты подшипников в сложных условиях. Пионером этой технологии стал шведский концерн SKF, опыт которого быстро переняли многие крупные производители. Постепенно оксидированные изделия проникают из энергетики и в другие сферы человеческой деятельности, например, в судостроение.
В лаборатории завода начал функционировать такой важный и нужный прибор как кругломер.
Кругломер − высокоточный прибор, который позволяет оценить параметры тел вращения.
Кругломеры предназначены для измерения отклонения от цилиндричности и круглости методом сравнения реального профиля в заданном сечении с траекторией точного кругового движения.
Прибор, установленный в лаборатории ЗАП №1, позволяет определить:
✅отклонения круглости, цилиндричности, конусности и прямолинейности внешних и внутренних поверхностей
✅отклонения круглости, цилиндричности, конусности и от прямолинейности прерыванием внешних и внутренних поверхностей
✅ отклонения прямолинейности осей, совпадения осей, концентричности и радиального биения
Кругломер измеряет детали с внешним диаметром от 1 мм до 320 мм, внутренним диаметром от 2 мм до 270 мм.
Прибор сертифицирован как средство измерения в соответствии с международным стандартом ИСО/МЭК 17025: 2027 лабораторией, аккредитованной Словацкой службой аккредитации SNAS.
#лаборатория_зап
Кругломер − высокоточный прибор, который позволяет оценить параметры тел вращения.
Кругломеры предназначены для измерения отклонения от цилиндричности и круглости методом сравнения реального профиля в заданном сечении с траекторией точного кругового движения.
Прибор, установленный в лаборатории ЗАП №1, позволяет определить:
✅отклонения круглости, цилиндричности, конусности и прямолинейности внешних и внутренних поверхностей
✅отклонения круглости, цилиндричности, конусности и от прямолинейности прерыванием внешних и внутренних поверхностей
✅ отклонения прямолинейности осей, совпадения осей, концентричности и радиального биения
Кругломер измеряет детали с внешним диаметром от 1 мм до 320 мм, внутренним диаметром от 2 мм до 270 мм.
Прибор сертифицирован как средство измерения в соответствии с международным стандартом ИСО/МЭК 17025: 2027 лабораторией, аккредитованной Словацкой службой аккредитации SNAS.
#лаборатория_зап
Первая партия в количестве 1000 подшипников произведена на заводе «ЗАП N1» в г.Дубна! 🔥
Процессы отлаживаются, работа кипит, первый значимый рубеж пройден!
Благодарим Всех за веру в нашу идею и наш продукт. Мы долго шли к этому результату и твердо знаем, что первая тысяча подшипников - это огромная заслуга всей нашей команды, всех Вас, еще раз большое спасибо! 🤝 Двигаемся вперед!
Процессы отлаживаются, работа кипит, первый значимый рубеж пройден!
Благодарим Всех за веру в нашу идею и наш продукт. Мы долго шли к этому результату и твердо знаем, что первая тысяча подшипников - это огромная заслуга всей нашей команды, всех Вас, еще раз большое спасибо! 🤝 Двигаемся вперед!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В преддверии Нового года продолжается поставка основного производственного оборудования на наш завод. На видео отгрузка в наш адрес вертикального центра двухсторонней плоской шлифовки, обеспечивающего самые высокие точностные параметры и используемого для скоростной шлифовки торцов подшипников.
Скоро ждём нашего красавца в Дубне!
Скоро ждём нашего красавца в Дубне!
Друзья!
Поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎄
Мы благодарим вас за поддержку и внимание к нашему проекту, что следите за новостями и радуетесь нашим успехам!
Желаем вам в Новом году ярких событий и новых возможностей в вашей профессиональной сфере и личной жизни. Пусть каждый день приносит вам радость и приятные сюрпризы, а ваши мечты становятся реальностью! 💫
С праздником!
Поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎄
Мы благодарим вас за поддержку и внимание к нашему проекту, что следите за новостями и радуетесь нашим успехам!
Желаем вам в Новом году ярких событий и новых возможностей в вашей профессиональной сфере и личной жизни. Пусть каждый день приносит вам радость и приятные сюрпризы, а ваши мечты становятся реальностью! 💫
С праздником!
Химия подшипника
Качество шариковых подшипников напрямую зависит от химического состава сплава, из которого они изготовлены. Различные компоненты сплава влияют на такие важные свойства подшипников, как прочность, износостойкость, теплостойкость, стойкость к коррозии и окислению, устойчивость к деформации Т.е. каждый компонент, а точнее его доля в сплаве, отражается на качестве изделия.
🧪 Например, углерод в сплаве повышает его прочность и износостойкость, но при этом снижает его теплостойкость.
⚛️ Коррозионная стойкость сплава может быть улучшена добавлением хрома. Этот элемент создает пассивную окисленную поверхность на подшипнике, которая защищает его от коррозии.
🧪Марганец и кремний –компоненты, которые также могут повышать твердость стали. Однако, надо иметь в виду, что добавление этих элементов может снижать пластичность и устойчивость к ударным нагрузкам материала, поэтому их содержание должно быть строго ограничено для достижения наилучших характеристик.
Качество шариковых подшипников напрямую зависит от химического состава сплава, из которого они изготовлены. Различные компоненты сплава влияют на такие важные свойства подшипников, как прочность, износостойкость, теплостойкость, стойкость к коррозии и окислению, устойчивость к деформации Т.е. каждый компонент, а точнее его доля в сплаве, отражается на качестве изделия.
🧪 Например, углерод в сплаве повышает его прочность и износостойкость, но при этом снижает его теплостойкость.
⚛️ Коррозионная стойкость сплава может быть улучшена добавлением хрома. Этот элемент создает пассивную окисленную поверхность на подшипнике, которая защищает его от коррозии.
🧪Марганец и кремний –компоненты, которые также могут повышать твердость стали. Однако, надо иметь в виду, что добавление этих элементов может снижать пластичность и устойчивость к ударным нагрузкам материала, поэтому их содержание должно быть строго ограничено для достижения наилучших характеристик.
К слову, необходимо учитывать, что изменение доли какого-либо компонента может привести к изменению других свойств материала, поэтому необходимо тщательно подбирать химический состав сплава для достижения оптимальных качеств подшипников.
Наиболее часто встречающаяся марка подшипниковой стали ШХ15, которая используется для производства подшипников на ЗАП №1. Этот сплав – старейший и наиболее хорошо изученный, эта марка стали заслуженно занимает позицию лидера благодаря сбалансированности технологических и рабочих характеристик.
Наиболее часто встречающаяся марка подшипниковой стали ШХ15, которая используется для производства подшипников на ЗАП №1. Этот сплав – старейший и наиболее хорошо изученный, эта марка стали заслуженно занимает позицию лидера благодаря сбалансированности технологических и рабочих характеристик.
Сегодня мы продолжаем рассказывать о подшипниковых заводах и остановимся на ГПЗ-5 - одном из ведущих производителей подшипников в Советском Союзе.
История завода началась во время Великой Отечественной войны, когда в Томск была эвакуирована часть оборудования из Москвы с ГПЗ-1. Благодаря этому в ноябре 1941 года удалось начать производство подшипников для военной техники. Всего за время войны было выпущено около 9,5 миллионов подшипников.
После окончания ВОВ было принято решение не возвращать оборудование в Москву, а оставить его в Томске. Так производственная площадка стала самостоятельным предприятием – Государственным подшипниковым заводом № 5. Это решение позволило продолжить производство подшипников в этом регионе и развивать промышленность в Сибири.
В 1958 началось строительство филиала ГПЗ-5, который позже получил название ГПЗ-29 и «Завод приборных подшипников».
История завода началась во время Великой Отечественной войны, когда в Томск была эвакуирована часть оборудования из Москвы с ГПЗ-1. Благодаря этому в ноябре 1941 года удалось начать производство подшипников для военной техники. Всего за время войны было выпущено около 9,5 миллионов подшипников.
После окончания ВОВ было принято решение не возвращать оборудование в Москву, а оставить его в Томске. Так производственная площадка стала самостоятельным предприятием – Государственным подшипниковым заводом № 5. Это решение позволило продолжить производство подшипников в этом регионе и развивать промышленность в Сибири.
В 1958 началось строительство филиала ГПЗ-5, который позже получил название ГПЗ-29 и «Завод приборных подшипников».
Факты о заводе:
✔️ Занимался производством подшипников качения (более 300 стандартных типов), станкостроением и производством товаров народного потребления
✔️В 1980-х производство перепрофилировано для выпуска крупногабаритных подшипников
✔️В РФ сменил название на «Ролтом», далее на "Томский подшипник"
✔️Самый маленький изготовленный на заводе подшипник имел диаметр всего 6 миллиметров и вес 3 грамма, а самый большой — 40 сантиметров и 40 килограммов
"Томский подшипник" оказался в числе немногих российских подшипниковых заводов, продолживших свою работу в конце 90-х. Но, к сожалению, уже в 2010 г. завод прекратил свою деятельность.
✔️ Занимался производством подшипников качения (более 300 стандартных типов), станкостроением и производством товаров народного потребления
✔️В 1980-х производство перепрофилировано для выпуска крупногабаритных подшипников
✔️В РФ сменил название на «Ролтом», далее на "Томский подшипник"
✔️Самый маленький изготовленный на заводе подшипник имел диаметр всего 6 миллиметров и вес 3 грамма, а самый большой — 40 сантиметров и 40 килограммов
"Томский подшипник" оказался в числе немногих российских подшипниковых заводов, продолживших свою работу в конце 90-х. Но, к сожалению, уже в 2010 г. завод прекратил свою деятельность.