Forwarded from Исторический календарь
31 мая 1942 года в блокадном Ленинграде состоялся футбольный матч между командой "Динамо" и командой Ленинградского металлического завода (ЛМЗ).
В 2012 году, в день 70-летия матча, на стадионе "Динамо" был открыт памятник футболистам-блокадникам. Тем, кто вышел на поле не за кубок, а за жизнь.
📅 Исторический календарь
#31мая #события #история
Позади была холодная и голодная первая блокадная зима, унёсшая жизни сотен тысяч жителей. Немецкая пропаганда, пытаясь посеять отчаяние и вселить страх в советских городах и в войсках, цинично заявляла:
"Ленинград - город мёртвых. Мы не берем его пока потому, что боимся трупной эпидемии. Мы стерли этот город с лица земли".
Чтобы доказать миру и самим себе что Ленинград жив и сдаваться не собирается, было принято решение провести соревнования по лёгкой атлетике и товарищеский футбольный матч.
На стадионе "Динамо" на Крестовском острове собрались две команды. Одну составили футболисты ленинградского "Динамо", вторую - рабочие и спортсмены Ленинградского металлического завода (в афише обозначены как команда "Н-ского завода").
Участников подбирали из тех кто играл в довоенные годы и мог двигаться.
Из-за слабости игроков было решено, что таймы будут по 30 минут.
На поле игроки держались из последних сил, болельщики на трибунах аплодировали.
Игра завершилась со счётом 6:0 в пользу "Динамо", но это была победа всех - игроки уходили с поля обнявшись и поддерживая друг друга. Это была победа всего Ленинграда, показавшая что город не сломлен и жив.
На следующий день запись матча транслировали по радио.
2 июня в газете "Ленинградская правда" была напечатана статья:
"31 мая в Ленинграде был первый в этом сезоне спортивный день… состоялся первый футбольный матч".
Этот матч был очень важен для всей страны - он вселил веру в победу и поднял боевой дух.
В 2012 году, в день 70-летия матча, на стадионе "Динамо" был открыт памятник футболистам-блокадникам. Тем, кто вышел на поле не за кубок, а за жизнь.
📅 Исторический календарь
#31мая #события #история
👍5
Forwarded from Исторический календарь
31 мая 1952 года вступил в строй Волго-Донской судоходный канал - между 1-м и 2-м шлюзами впервые в истории слились воды Волги и Дона.
Движение судов началось уже на следующий день, а торжественное открытие Волго-Донского канала состоялось 27 июля 1952 года. Тогда же ему было присвоено имя В.И. Ленина.
📅 Исторический календарь
#31мая #события
Многие столетия суда и грузы с одной реки на другую перетаскивали вручную или с помощью лошадей.
В 1569 году турецкий султан Селим отправил 22 тысячи своих солдат для строительства канала, но спустя месяц турки отступили "с великой бранью", заявив, что "даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать".
Вторую попытку предпринял Пётр I. Работы начались в 1697 году, но Северная война со Швецией помешала строительству. Финансирование прекратилось и работы остановились.
От стройки остались следы под названием "Петров вал".
До революции 1917 года было еще около 30 "волго-донских" проекта на бумаге, но до реализации дело не дошло.
В Советском Союзе к проекту вернулись к 30-м годам, в стране в это время велись масштабные стройки и внимание больше уделялось тяжёлой промышленности.
После окончания Великой Отечественной войны проект наконец был утверждён, и в 1948 году началось строительство. К строительству привлекались заключенные и военнопленные.
В проект входил сам судоходный канал, Цимлянский гидроузел и система оросительных каналов.
Расстояние между Волгой и Доном в месте их наибольшего сближения всего 52 километра. Но из-за рельефа местности протяженность канала 101 километр, 45 километров из которых проходит по водохранилищам.
Глубина канала не менее 3,5 метров. В его составе 13 шлюзов.
31 мая 1952 года между 1-м и 2-м шлюзами воды двух рек встретились.
Движение судов началось уже на следующий день, а торжественное открытие Волго-Донского канала состоялось 27 июля 1952 года. Тогда же ему было присвоено имя В.И. Ленина.
📅 Исторический календарь
#31мая #события
❤4
Forwarded from Исторический календарь
31 мая 1979 года лыжная экспедиция газеты "Комсомольская правда" под руководством Дмитрия Шпаро достигла Северного Полюса.
16 марта 1979 года команда стартовала с острова Генриетты (архипелаг Де-Лонга, Новосибирские острова) в Восточно-Сибирском море.
Отсюда и начался долгий путь на север по дрейфующим льдам.
В состав экспедиции вошли:
● Дмитрий Шпаро - вдохновитель и организатор;
● Юрий Хмелевский - научный руководитель;
● Владимир Леденёв - завхоз;
● Анатолий Мельников - радист;
● Вадим Рахманов - врач;
● Василий Шишкарёв;
● Вадим Давыдов.
Всё необходимое (палатки, продовольствие, топливо, научное оборудование) - на спинах в рюкзаках. За 77 дней пути им четырежды сбрасывали с самолётов грузы с провизией и горючим.
Путь пролегал в условиях постоянного дрейфа льдов - иногда в сторону, противоположную движению. Временами приходилось преодолевать разводья.
Помимо спортивной задачи, экспедиция имела и научную цель - участники собирали данные по состоянию морского льда, метеоусловиям, испытывали снаряжение, проводили медицинские наблюдения.
31 мая 1979 года команда добралась до географической вершины Земли.
К участникам на Полюс прибыли Юрий Сенкевич и поэт Андрей Вознесенский.
Обратно полярники улетели на самолёте.
📅 Исторический календарь
#31мая #достижения
16 марта 1979 года команда стартовала с острова Генриетты (архипелаг Де-Лонга, Новосибирские острова) в Восточно-Сибирском море.
Отсюда и начался долгий путь на север по дрейфующим льдам.
В состав экспедиции вошли:
● Дмитрий Шпаро - вдохновитель и организатор;
● Юрий Хмелевский - научный руководитель;
● Владимир Леденёв - завхоз;
● Анатолий Мельников - радист;
● Вадим Рахманов - врач;
● Василий Шишкарёв;
● Вадим Давыдов.
Всё необходимое (палатки, продовольствие, топливо, научное оборудование) - на спинах в рюкзаках. За 77 дней пути им четырежды сбрасывали с самолётов грузы с провизией и горючим.
Путь пролегал в условиях постоянного дрейфа льдов - иногда в сторону, противоположную движению. Временами приходилось преодолевать разводья.
Помимо спортивной задачи, экспедиция имела и научную цель - участники собирали данные по состоянию морского льда, метеоусловиям, испытывали снаряжение, проводили медицинские наблюдения.
31 мая 1979 года команда добралась до географической вершины Земли.
К участникам на Полюс прибыли Юрий Сенкевич и поэт Андрей Вознесенский.
Обратно полярники улетели на самолёте.
📅 Исторический календарь
#31мая #достижения
❤5
Forwarded from Исторический календарь
31 мая 1708 года Петр I издал Указ "О величине трудового дня, штрафах и наказаниях для адмиралтейских рабочих".
Это наверное один из первых нормативных актов трудового законодательства в России - документ, строго регламентировавший режим труда на верфях Петербурга.
Пётр требовал порядка и высокой производительности - флот строился не в мирное время, а в разгар Северной войны. И чтобы противостоять Швеции Россия должна была "выковать" свой Балтийский флот любой ценой.
📅 Исторический календарь
#31мая #события
Это наверное один из первых нормативных актов трудового законодательства в России - документ, строго регламентировавший режим труда на верфях Петербурга.
Строительство флота шло ударными темпами. Чтобы обеспечить дисциплину, Пётр ввёл чёткое расписание:
"...Чтоб мастеры, и подмастерья, и плотники ходили на работу на свои дела марта с 25 сентября по 15 число в 5 часу пополуночи и работать до 11 часу, а с первого па десять часа отдыхать до 1 часу, а с первого часу быть на работе до 7 часу, а как ударит 7 часов отдыхать, не отпуская в домы полчаса и с полуосмого часа работать до вечернего пушечного с крепости выстрелу..."
📌 В большинстве источников указано что последний пушечный выстрел был около 9 вечера.
Выходит, что с весны до осени рабочий день составлял 16 часов, включая два перерыва общей длительностью 2,5 часа:
● работа с 5.00 до 11.00
● перерыв с 11.00 до 13.00
● работа с 13.00 до 19.00
● перерыв с 19.00 до 19.30
● работа с 19.30 до пушечного выстрела...
Кроме того, за прогулы предусматривались штрафы: за один час прогула высчитывали дневной заработок, за пропущенный день - недельный. Но этим дело не ограничивалось - штрафы сопровождались также телесными наказаниями.
Пётр требовал порядка и высокой производительности - флот строился не в мирное время, а в разгар Северной войны. И чтобы противостоять Швеции Россия должна была "выковать" свой Балтийский флот любой ценой.
📅 Исторический календарь
#31мая #события
✍4