94% населения Китая живет в юго-восточной части страны. То есть, КНР географически сталкивается с теми же проблемами, что и Россия. Густонаселенные города в прибрежной части страны и безлюдье в северо-западной. Для освоения территорий также, как и в России, приходится совершать подвиги – озеленять, строить инфраструктуру в пустоте и придумывать стимулы для удержания людей.

Для России в этом есть и плюсы и минусы. Если говорить о минусах, то выстроить меридиональные транспортные артерии от сырьевых центров (для угля Кузбасса, нефти и газа Сибири) к китайским центрам потребления - сложно и дорого. Эти сухопутные маршруты необходимо прокладывать не только через леса и болота России, но и через пустыни и горы Китая.

Из плюсов – в ближайшие десятилетия не стоит опасаться военной экспансии Китая в Россию: эта страна еще много лет будет осваивать свои территории - внутренние Монголии и пустыни Гоби. Проблема перенаселения в Китае касается очень небольших участков на обширном пространстве страны.

Доминирующий первичный источник энергии в экономике — фундаментальный параметр, определяющий технологический уклад на десятилетия. Написаны тома о промышленной революции в Великобритании и её переходе от дров к углю и пару. Это позволило отказаться от ручной мануфактуры и сформировать промышленность в современном понимании.

Второй энергетический переход — нефтяной, во многом был связан с транспортом, и его спровоцировала вторая мировая война: корабли на мазуте оказались намного быстрее угольных. Нефть позволила сформировать современную транспортную систему и города-мегаполисы. Такую плотность населения невозможно прокормить без интенсивного сельского хозяйства, в основе которого дизельная техника.

США переживают очередной энергопереход. И он совсем не про ВИЭ, а про природный газ. Каким будет новый технологический уклад на газу? Его контуры можно только разглядеть. В его основе, видимо, будут: электротяга, дата-центры, ИИ — в общем, всё, что требует невероятно много очень дешевого электричества.

Каждый четвертый кубометр природного газа в 2023 году был добыт на территории США: рекорд как в абсолютных числах, так и в доле мирового рынка. Впрочем, 88% этого газа было потреблено на территории Штатов, на экспорт ушло лишь 12%. При этом, не весь этот объем был сжижен, значительная часть была направлена по трубе в соседнюю Мексику.

Однако отрасль газодобычи США достигла таких размеров, что любые изменения в ней – тут же отражаются на мировом рынке. Впрочем, власти США приложили много усилий, чтобы мировой газовый рынок (это два крупных газовых хаба – в Европе и Азии) стали производными от газового рынка США.

Глобальный рынок газа сформировался, а его старые лидеры - Катар и Россия, постепенно стали игроками второго эшелона. У Австралии, Туркмении и Ирана (стран с крупнейшими запасами газа) даже не было шанса попасть в высшую лигу игроков, определяющих мировой газовый баланс.

Мировая же зависимость от американского газа теперь сводится к крайне непредсказуемым темпам роста освоения сланцевых провинций.

Россия – экспортер природного газа в мире №2 по итогам 2023 года. Это несмотря на санкции, теракты на газопроводах, прямой запрет на транзит. Сила инерции и огромные инфраструктурные объекты – делают свое дело: лучше источника первичной энергии, кроме российского газа из трубы – нет и быть не может. Он дешев, он чист, он надежен, он стабилен и предсказуем, если не заниматься террором на государственном уровне.

Благодаря перечисленным свойствам экспорт российского природного газа имеет огромный потенциал к росту. Фиксация новых постукраинских правил создаст условия для наращивания его экспорта. Россия не будет поставлять газ в Европу в прежних объемах, но есть множество других рынков сбыта для этого дефицитного ресурса. Труба в Иран (через свопы) или Афганистан потенциально открывает рынок Индии и Пакистана. Под боком растущее население Узбекистана и Монголии. Да и восточноевропейские страны, помыкавшись, вернутся к поставкам из России. Американский газ – хотя и «свободный», но уж слишком дорог.

Визуально, не очень красивый график, но зато красноречиво показывает – электромобилизация автомобильного, грузового и мототранспорта позволила сэкономить чуть менее 1 млн барреля нефти в день, говорят расчеты МЭА. То есть спустя 20 лет после создания компании Tesla, десятилетие после запуска Model S, после ударной автоэлектропятилетки в Китае, мир сэкономил менее 1% суточного потребления. А спрос на нефть, тем временем, выйдет на новый исторический максимум в 2024 году.

Для реальной экономии топлива или экологизации, пока электроавтомобилизация протекает слишком медленно. Назвать процесс внедрения электротранспорта – революцией, нельзя. Скорее, это эволюционное перераспределение мирового автопарка. То есть попытка со стороны автопроизводителей поиграть со стабилизировавшимся мировым спросом на авто и предложить потребителям новый продукт, глядишь, они задумаются о смене своей старенькой Toyota с ДВС на что-то с электротягой, вероятно сделанной в Китае. Не более.

Если США вслед за Россией уже шагнули в энергетический XXI век с тотальным доминированием природного газа в энергобалансе, то остальной мир еще одной ногой стоит в веке XIX, где самый востребованный ресурс энергетики – уголь. Именно он дал больше всего первичной энергии человечеству в прошлом году.

Если бы потребление энергии не росло, то ВИЭ потребовалось лишь несколько десятилетий, чтобы отправить технологию сжигания угля на достойную пенсию. Однако, людям с каждым днем требуется все больше энергии и пока ВИЭ не способно удовлетворить даже новый спрос, который формируется преимущественно в развивающихся странах.

Поэтому угольные ТЭС строятся десятками ГВт ежегодно в Индии, Китае, Вьетнаме и т.д. И окупать их планируют не 5 лет, и даже не 10. В результате спрос на уголь растет год от года. Впрочем, темпы роста внедрения ВИЭ опережают угольную генерацию и возможно к концу века можно будет говорить об окончательном отказе от угля, как источнике первичной энергии.

Стараниями МЭА энергопереход "продаётся" как затмение отрасли нефти и угля на смену, которым придут ветряки и солнечные панели. Однако, если взглянуть на историю предыдущих энергопереходов (смены вида доминирующего топлива в энергобалансе), то видно, что наступление эры энергетического угля не привело к отказу от дров для отопления. Уголь открыл новую экономическую нишу, кратно повысив производительность труда в производстве, создал массовое дешевое электричество как товар.

На графике видно, что наступление нефтяной эры лишь немного затормозило рост потребления угля. После торжества нефти как нового источника энергии, пик потребления угля в США наступил полвека спустя.

Наступление эпохи природного газа (для верующих в "зеленый" энергопереход – ВИЭ) не должно автоматически приводить к снижению потребления нефти или угля. Как и в предыдущие смены энергоуклада, для природного газа (ВИЭ) должна возникнуть своя новая ниша, потребляющая этот ресурс и создающая новые отрасли экономики или продвигающая НТП в жизнь.

Порой удивительные вещи творит рука Адама Смита: мощности нефтепреработки в США сократились, местами запасы бензина на многолетних минимумах, но при этом маржинальность бизнеса падает. Сегодня НПЗ США получают минимальную прибыль с переработки нефти, хотя сейчас период летних отпусков и максимальный сезонный спрос на ГСМ в Штатах. Обычно в этот период НПЗ получают хорошую прибыль. Но благодаря чуду, в этом году цены на бензин и дизель на заправках находятся на комфортных для избирателя уровнях и не очень комфортных для нефтяников.

Цены на ГСМ – это не только важный параметр предвыборной гонки, но и ключевая составляющая инфляции. Благодаря низким ценам на топливо удается потушить инфляцию, а это дает возможность для маневра ФРС, как минимум отойти от ястребиной риторики и хотя бы начать обещать снижать ставки. Последнее само по себе создает спрос на долговые инструменты. А в этом спросе остро нуждается Минфин США, который должен перезанять на открытом рынке несколько триллионов долларов до конца года.

В прошлом году электротранспорт потребил около 135 ТВт*часов электроэнергии. В мировом масштабе мизер – около 0,5% от потребления. Если бы весь электроавтопарк заряжался в России – то он потребил бы около 12% электричества.

Тем не менее, это уже та величина, которую сложно игнорировать энергетикам. По (порой очень) оптимистичным прогнозам МЭА, мировой парк электромобилей удесятерится за десятилетие, достигнув 500 млн шт. Для многих сложившихся энергосистем – рост на 5% - уже вызов (особенно в европейских странах), тем более спрос не будет сосредоточен в одном месте, а будет распределен географически.

И это порождает вторую проблему – быстрая зарядка АКБ требует достаточно мощных ЛЭП и трансформаторов, расположенных в крупных городах и вдоль автотрасс. Строить новую сетевую инфраструктуру в уже сложившихся городах и дорогах – очень накладно. Уже сейчас во многих странах строительство быстрых зарядок не поспевает за планами-графиками правительств, хотя на это выделяются субсидии и всяческая поддержка.

Богатство среднего жителя этой планеты резко выросло за последние 35 лет, в первую очередь благодаря стремительному экономическому взлету Китая. В конце прошлого века эта густонаселенная страна – дом каждого пятого жителя планеты, была нищей. Средний китаец жил хуже индуса, монгола и даже йеменца. По историческим меркам, за стремительно короткий срок эта страна выбралась из глубокой нищеты и архаики в мировой топ экономической мощи, постепенно становясь и лидером научно-технического, социального и культурного прогресса.

Можно назвать сотни причин, почему так произошло, и еще столько же причин, почему столь стремительный рост мог застопориться. Впрочем, для граждан бывшего СССР развитие мировой экономики оказалось не столь ощутимым. В 1990 году – база для старта у стран СНГ была значительно выше. Но накопленные проблемы и неэффективности не позволили повторить траекторию Поднебесной, а протранжирив наследие Советов, многим новообразованным государствам даже не получится сохранить государственность.

Десятилетия будут расхлебывать Штаты финансовую вакханалию последних 15 лет, и вероятнее всего это закончится плачевно: история знает множество примеров, когда великие империи заканчивали свою жизнь из-за непомерных долгов.

В предвыборный год – политики этого стараются не замечать, но обслуживание государственного долга подорожало за три года в три раза. Теперь ежегодно Минфину США необходимо создавать из воздуха более 1 триллиона долларов новых займов, лишь для того, чтобы содержать раздутую пирамиду госфинансов. На проценты по выпущенным облигациям необходимо выплачивать 3,8% ВВП. То есть финансисты обходятся бюджету Дяди Сэма дороже, чем все военные с их фантастическими программами на вундерваффе.

Столь резкое увеличение трат на госдолг – уже само по себе знаковое явление: доверие к финансовой системе и доллару США резко падает. А инфляция и рост ставок ФРС – это лишь следствие утраты доверия к финансовым институтам США.

Восточноевропейские государства открывают для себя океан большой энергетики, но продолжают жрать кактус. Помыкавшись пару лет с "молекулами свободы", осознав, что при текущих дисбалансах цен (между американским внутренним рынком и европейским), невозможно сделать конкурентный на мировом рынке продукт (даже имея бесплатный труд), бывшие страны СЭВ пытаются построить АЭС. Решение логичное, например, Белоруссия с 2 реакторами от "Росатома" общей мощностью 2,4 ГВт, ежегодно экономит 4,5 млрд кубометров газа.

Однако поставщиков готовых решений АЭС под ключ не так много. Строительство АЭС французского или американского дизайна обойдется от 10 тыс. долларов за кВт установленной мощности, что в разы дороже, чем если бы это сделали инженеры из Китая или России. То есть даже "молекулы свободы" при таких ценах на атомную энергию выглядят отличным экономическим решением.

А вот заключить соглашение с китайцами и россиянами на строительство АЭС – не кошерно, ЕС и Дядя Сэм не велят.

В прошлом году мировой рынок СПГ прибавил 3,1% - это самый медленный рост с 2020 года. При этом основной прирост потребления находился в странах за первой десяткой крупнейших покупателей СПГ. Среди «крупняка» - лишь одна страна вышла на рекордный уровень поставок – Нидерланды, выступающая хабом для газа, идущего в Германию. Остальные крупные потребители сжиженного природного газа притормозили наращивание покупок, хотя цены были «гуманным», относительно 2022 года.

Вероятнее всего – это реакция рынка на излишне агрессивный маркетинг со стороны американских производителей СПГ: вдруг оказалось, что цены на «молекулы свободы» могут оказаться кратно выше цен на газ из трубы, а в пакете с СПГ могут идти теракты на газопроводах конкурентов и санкции.

Для производителей СПГ такие темпы роста – угроза: на фоне запуска новых проектов по сжижению – в США, Катаре, Мозамбике, России может произойти затоваривание рынка СПГ уже в ближайшие годы. Поэтому санкционное давление на проекты в России будет усиливаться.

Американская газовая пятилетка

Ни один крупный экспортер газа, кроме США, не нарастил экспорт СПГ за последние пять лет. На фоне буммирующей отрасли газодобычи в Штатах, остальные крупнейшие страны-экспортеры сжиженного газа резко затормозили развитие национальных газовых программ, уступив растущий рынок поставщикам из США.

Возможно, отсутствие роста экспорта СПГ из стран, не носящих название США, просто совпадение. Но возможно, и то, что правительство лишь одной страны не воспринимает депеши и ноты, идущие из Белого Дома, всерьез – России, за что поплатилось экспортными газопроводами в Европу и санкциями на газовозы и СПГ-проекты. После взрывов на "Северных потоках", остальным участникам газового рынка – объяснять, удачное ли сейчас время для инвестиций в новую газодобычу - не надо.

Впрочем, на смежном нефтяном рынке, страны ОПЕК+ вынуждены еще и "доплачивать" американским нефтяникам за то, что они выходят на экспортный рынок, сокращением добычи, то есть простоем уже построенной инфраструктуры.

Банковский кризис в США намного ближе, чем кажется. Единственный способ его побороть – печатный станок, а значит, его вот-вот включат. Рынок офисной недвижимости переживает структурные изменения. Сегодня в США в среднем пустует каждый пятый квадратный метр офисных площадей. Все большее число людей предпочитает работу на «удаленке», а работодатели не инвестируют в создание рабочих мест. В итоге подавленный спрос на аренду приводит к снижению цен на офисную недвижимость.

Страдают от этого в первую очередь арендодатели, покупавшие офисы как надежный и предсказуемый вид бизнеса. Иссякающий денежный поток не позволяет обслуживать «ипотеку» на покупку офиса. Банки, же, отобрав недвижимость у владельцев за неплатежи, получают на баланс убыточный бизнес и вынуждены списывать его стоимость. Объем выданных кредитов на покупку офисов составляет около 3 трлн долларов США. Примерно такой объем проблемных кредитов по ипотекам на дома отправил банковскую систему Штатов в нокдаун в 2007-2008 годах.

Конфликт за Южно-Китайское море – неминуем. У него есть не только экономическая подоплека (богатый шельф, промысел рыбы и безопасность судоходства), политическая (в бассейне проживает до 2 млрд человек), но и крепкая идеологическая база: религиозное разделение стран. В некоторых государствах доминирует ислам, где-то буддизм, но есть и христианство. То есть уже на уровне верований заложена маркировка – свой-чужой.

Не так много мест в мире, где стыкуются культурные плиты, и эти стыки хронически объяты войной: например, Балканы, Кавказ, Черное море. Горячий конфликт – Китай - Тайвань станет лишь спусковым крючком к большому противостоянию в регионе. Закончить его будет практически невозможно. Количество акторов здесь больше десятка.

Это прекрасно понимают как в США, всячески провоцируя Китай на агрессию, так и в КПК: партия всеми силами пытается интегрировать остров в материк без крови.

Роснано досрочно погасил кредиторскую задолженность

На этих выходных Роснано закончил свою эпопею прошлого руководства, впервые за последние 10 лет корпорация полностью погасила имеющиеся у нее кредиты, набранные еще при Чубайсе. При этом сделать она это смогла с очень неплохим дисконтом.

История эта идет уже почти 10 лет, когда в 2016 году Роснано начало массово набирать кредиты для формирования положительных финансовых результатов. Менеджмент того времени считал, что формировать операционный капитал из безумно дорогих заемных средств – дело хорошее, однако, к сожалению для компании это обернулось непомерным долгом, обслуживание которого съедало по 12 млрд рублей в год. Более того, в 2017 году Роснано приняло решение вывести обеспечение обеспеченные госгарантиями кредиты и займы из числа финансовых обязательств компании и начать их учитывать в составе капитала.

В 2021 году после ухода Чубайса и прихода новой команды ситуация начала резко меняться. Новое руководство начало проводить политику урезания кредитов и вышла на то, что с 2021 года кредиторская задолженность упала со 148 до 69 млрд. Сейчас они закрыли последние кредиты, при этом кредиторы (среди которых были наши крупнейшие банки), в перспективе выяснения темы условий, при которых были выданы эти кредиты, решили пойти навстречу Роснано и проводимому уголовному следствию и согласились на 20% дисконт.

Сегодня Роснано полностью освободилось от Чубайсовского наследия в вопросах касающихся денег. Теперь компании предстоит переосмыслить себя в разрезе нового имиджа и формирования устойчивого инвестиционного портфеля способного наконец-то дать ощутимый результат для всей страны.

@naebrosh

Глобальный рынок СПГ почти удвоился за десятилетие. Однако основной прирост потребления пришелся на прошлое десятилетие (2014-2019). С кризиса 2020 года спрос на СПГ растет очень медленно. А если бы не бан «Газпрома» в Европе, возможно, не вырос бы и вовсе.

Поэтому на газовую (и нефтяную) внешнюю политику Штатов нужно смотреть не через призму военного и идеологического противостояния назло лично Путину, привезем вам «молекул свободы», а через лупу эффективного маркетинга. Тогда многие события, происходящие в Европе, становятся логически понятнее.

На этом фоне, возможно, российская экспортная стратегия, направленная на рост экспорта газа в виде СПГ – ошибочна. Толкаться с американцами, австралийцами и катарцами на стагнирующем рынке – не самое приятное и безопасное занятие. Правильнее было бы сфокусироваться на переделах природного газа – электроэнергии, пластиках, удобрениях, аммиаке – как судовом топливе. Капитальные вложения на объем переработки – сопоставимы, а вот рынки сбыта диверсифицированы.

9 из 10 крупнейших в мире контейнерных терминалов расположены в Азии. Для сравнения: гигант Роттердам — хаб всей Европы — лишь на десятой позиции. Крупнейший контейнерный порт в мире — Шанхай — обгоняет его по объемам перевалки почти в 3,5 раза.

Морской контейнер — синоним глобализации, и по объемам перевалки контейнеров можно без труда составить рейтинг (индекс) глобализации любой страны. Очевидно, что Китай — самое интегрированное в мировую торговлю государство: 6 из 10 крупнейших контейнерных терминалов в мире — китайские. Еще два — Сингапур и Гонконг — квазикитайские, работающие как логистические хабы для континентального Китая.

Исходя из этого, любые попытки оградиться от торговли с Китаем (пошлинами, санкциями, эмбарго) будут означать укрытие от глобализации. Для Европы и США — идеологов и апологетов глобализации — торговая война с Китаем выльется в ощутимые потери. США, вероятно, устоит, а вот Европа, после долгового и энергетического кризисов, вряд ли выдержит еще один экономический удар.

США становятся бензино-газовой колонкой для Мексики. Еще десять лет назад энергетический товарооборот был в пользу южного соседа Штатов: Мексика поставляла нефть на НПЗ США, те в ответ исправно отгружали ГСМ. Однако объемы поставленной нефти заметно превышали объемы купленных мексиканскими компаниями топлива. В итоге у Мексики был торговый профицит.

За десятилетие ситуация кардинально изменилась. Теперь Штаты поставляют в Мексику энергетических товаров больше, чем берут из нее. То есть выступают энергетическим донором растущей экономики.

Впрочем, объемы торговли нефтью и ГСМ между США и Мексикой с 2019 года стабильны и не растут. Меняется лишь цена, особенно на бензин и дизель, и делает это в последние годы все чаще в отрыве от цен на нефть.

А вот торговля газом нарастает. Если цены на него адекватны, то торговые партнеры Штатов готовы забирать практически любой объем, направленный на экспорт. Промышленники Мексики остро нуждаются в электроэнергии. Газ — лучшее сырье для ее производства.

Угольная отрасль в США падает уже почти 15 лет, несмотря на рост спроса на уголь в мире. Уголепрому США нечего предложить на мировом рынке. Он не конкурент австралийскому и даже российскому – залегает далеко от портов, малокалориен и золистый. На внутреннем же рынке его поджимает природный газ – использование которого с учетом КПД электростанций намного выгоднее.

Угледобыча сокращается, превратившись из некогда мирового гиганта в карлика. Однако закрытые шахты и карьеры создают проблемы не только в американских угольных моногородах, но и в транспортной отрасли США. Угольные ТЭС находятся далеко от карьеров, и 3 из 4 тонн добытого угля перевозят железной дорогой. Падение производства приводит к недозагрузке железнодорожной инфраструктуры и убыткам у перевозчиков.

В целом все точно так же, как и в России в 90-е: падение отраслей приводит к мультипликативному эффекту сокращения доходов инфраструктурных отраслей. Выти из этой воронки деградации - очень сложно.