Минтранс предложил изменить правила провоза ручной клади в поездах.

Сегодня пассажир нижней полки имеет право разместить внизу свою ручную кладь. Пассажиру верхней полки отводится для вещей третья полка в плацкарте и ниша над проходом в купе.

Но в некоторых вагонах, например, в двухэтажке или РИЦе, у пассажира верхней полки вообще нет места для чемоданов. Получалось, что если нижний пассажир, в соответствии с правилами, занял все место внизу, то верхнему было некуда девать ручную кладь и приходилось нести сумки в багажное купе штабного вагона и доплачивать за услугу провоза там.

Теперь Минтранс пропишет, что, если особенности вагона таковы, что наверху для ручной клади нет места, то оба пассажира имеют равные права на занятие места под нижней полкой.

МТППК сообщила о переименовании трех станций своего Ленинградского направления. Крюково в списке (пока) нет.

«Три остановочных пункта Ленинградского направления действительно будут переименованы. Это НАТИ, Планерная и Петровско-Разумовское. Они будут называться Лихоборы, Молжаниново и Петровско-Разумовская соответственно. Новые названия уже внесены в мобильное приложение «РЖД Пассажирам», будьте внимательны при при покупке билетов. Изменение названий в билетных автоматах, поездах, на станциях и информационных стендах – более длительный процесс, на который потребуется время», – говорится в сообщении.

Всего в Москве и области переименовывают 14 станций. Вот полный список со старыми-новыми названиями:

«Инновационный центр» – «Сколково»;
«Ленинградская» – «Стрешнево»;
«Ржевская» – «Рижская»;
«НАТИ» – «Лихоборы»;
«Фрезер» – «Андроновка»;
«Новая» – «Авиамоторная»;
«47 км» – «Ипподром»;
«Сколково» – «Мещерская»;
«Карачарово» – «Нижегородская»;
«Северянин» – «Ростокино»;
«Нижние Котлы» – «Нагатинская»;
«Люблино» – «Кубанская»;
«Петровско-Разумовское» – «Петровско-Разумовская»;
«Планерная» – «Молжаниново».

Оценим номер в стилистике вагона метро в одном из love-отелей Москвы. Хотели бы в таком переночевать?

В ночь на 14 февраля во Владимире погиб машинист, находившийся в «Ласточке». Поезд перегоняли из Екатеринбурга в Москву, чтобы потом отправить в Калининград. Электричка шла не своим ходом, а под электровозом. Во Владимире была долгая стоянка.

Чтобы не замерзнуть, в купе первого вагона (видимо, речь идет об отсеке, где расположены места бизнес-класса), работники РЖД установили для обогрева печку, работающую на бензиновом двигателе.

Около четырех утра к машинистам постучали с улицы коллеги, но те не открыли. Прибывшая полиция вытащила мужчин на улицу. Помощника машиниста, мужчину 1972 года рождения, удалось спасти, ему была оказана медицинская помощь и он доставлен в больницу. Машинист 1969 года рождения погиб.

Ох. «Ласточку» перегоняют неотапливаемой с людьми внутри, согревающимися бензиновым обогревателем. Цензурных слов нет.

После гибели машиниста, задохнувшегося от бензинового обогревателя в неотапливаемой «Ласточке», в РЖД временно запретили сопровождать неотапливаемые электрички и использовать бензиновые обогреватели.

На днях слышал необычный диалог в справочном бюро Московского вокзала в Петербурге. Женщина подошла к окошку справки и сказала, что у нее есть полтора дня и что ей надо куда-нибудь съездить так, чтобы покататься и вернуться назад. В кассе ей не смогли помочь, потому что там нужно называть конкретные направления, и она пошла в справочную. Но в справочной тоже окрысились на необычную просьбу: мы даем справку только по конкретным поездам, в какой город вам надо? Я бежал на поезд и не успел ей дать развернутую консультацию. Надеюсь, она все же куда-то уехала и ФПК не потеряла ценного клиента.

ЦППК планирует до конца года заменить все электрички на МЦД-1 и МЦД-2 на «Иволги». В том числе дальние.

С 1 апреля на юге России появится новый поезд, который свяжет Ростов-на-Дону с Анапой и Новороссийском. В качестве подвижного состава будет использоваться «Ласточка».

На участке Ростов – Разъезд 9 км электропоезд будет следовать сдвоенным составом (10 вагонов), далее на станции Разъезд 9 км будет производиться разъединение составов. Один состав из 5 вагонов отправится до станции Новороссийск, второй – до станции Анапа. В обратном направлении из Новороссийска и Анапы электропоезда будут отправляться одиночными составами, которые, объединившись на станции Разъезд 9 км, проследуют сдвоенным составом в Ростов-на-Дону.

Поезд «Ласточка» Ростов – Новороссийск/Анапа будет курсировать ежедневно. Остановки предусмотрены на станциях Батайск, Староминская-Тимашевская, Каневская, Тимашевская-1, Протока, Крымская, Тоннельная.

Продажа билетов уже открыта. Время в пути до Новороссийска - 5:20, до Анапы - 5:50.

В Перми проходит голосование по выбору названия для городской транспортной карты (аналог «Тройки», «Стрелки», «Подорожника»). Побеждает вариант «Пермская езда» или сокращённо «П-Езда». Простите.

Между Керчью и Анапой 7 марта откроется регулярное пригородное железнодорожное сообщение, сообщает Минтранс. Перевозчиком выступит Южная пригородная пассажирская компания.

На линии через Крымский мост будут курсировать рельсовые автобусы (ранее мы предполагали, что это будут РА-2). Из Керчи в Анапу и обратно в пятницу и в выходные дни рельсовые автобусы будут ходить три раза в день. В остальные дни - дважды в день. Время в пути составит два часа.

Билеты на маршрут можно будет купить в кассах железнодорожных вокзалов и у билетных кассиров непосредственно в поезде. Кроме того, с 7 марта планируется открыть продажу на сайте перевозчика.

Расписание пригородных поездов, которые с 7 марта начнут ходить через Крымский мост:

6801/6802 Керчь – Анапа
6.20 Керчь
6.59 - 7.00 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Анапу в 8.20

6803/6804 Анапа – Керчь
9.16 Анапа 
10.36 - 10.37 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Керчь в 11.16

6805/6806 Анапа – Керчь
12.34 Анапа
13.54 - 13.55 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Керчь в 14.34
 
6807/6808 Керчь – Анапа
14.38 Керчь
15.17-15.18 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Анапу в 16.38 

6809/6810 Керчь – Анапа
19.00 Керчь
19.39-19.40 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Анапу в 21.00 

6811/6812 Анапа – Керчь
19.45 Анапа  
21.05 - 21.06 Тамань-Пассажирская 
Прибытие в Керчь в 21.45

Поезд 99/100 Владивосток – Москва, составленный из двухвагонных сцепов, отправляется сегодня в первый рейс из столицы Приморья.

В группах, посвященных Крымской железной дороге «Вконтакте», в последние дни всплывает много странных расписаний крымских поездов. То Новосибирск – Симферополь вылезет, то Архангельск – Симферополь. При этом часто разные версии этих расписаний противоречат друг другу.

Я напоминаю, что не московских и не петербургских маршрутов в Крым этим летом будет только три – из Мурманска, Екатеринбурга (правда двумя разными путями) и Кисловодска. Плюс допы из Москвы и Петербурга напрямую к крымским курортам вдобавок к существующим 7/8 и 27/28. Никаких новых поездов не планируется. Все остальное, скорее всего, беспересадочные вагоны или фейк.

Пока я беру тайм-аут на публикацию новых расписаний до появления официального расписания, благо что по всем срокам ждать осталось недолго. А то только путаница плодится.

Интересную статистику опубликовала УЗ. В 2019 году практически каждый второй пассажир поездов дальнего следования покупал у проводника чай или другие напитки. Всего пассажиры поездов дальнего следования выпили почти 13 млн единиц напитков. В среднем это 4,3 тыс. тонн. Это примерно 72 цистерны емкостью 60 тонн.

Появилась достоверная информация по новым направлениям поездов «Гранд Сервис Экспресса» в Крым.

Курсирующий сейчас ежедневно поезд Москва – Симферополь продолжит работу летом в прежнем режиме.

Поезд Петербург – Севастополь, который сейчас ходит через день, летом станет ежедневным.

Также назначаются новые поезда, из Кисловодска, Екатеринбурга и Мурманска в Симферополь и обратно. В составе поездов – купейные и плацкартные вагоны. Билеты поступят в продажу 25 февраля.

Поезд Мурманск – Симферополь будет курсировать один раз в девять дней и следовать через Обозёрск, Вологду, Данилов, Ярославль, Иваново, Ковров, Дзержинск, Петряевку (Нижний Новгород), Арзамас, Пензу, Ростов-на-Дону. Первый состав отправится в путь 25 апреля из Мурманска.

Поезд Екатеринбург – Симферополь будет курсировать несколько раз в неделю. Поезда будут следовать разными маршрутами – через Волгоград (Саратов, Самару, Уфу и Челябинск) и через Казань (через Канаш, Саранск, Пензу). Первый состав отправится 25 апреля из Екатеринбурга (через Самару).

Поезд Кисловодск – Симферополь будет курсировать два раза в неделю через Пятигорск, Минеральные воды, Невинномысск, Армавир, Кропоткин, Краснодар. Первый состав отправится 29 апреля из Кисловодска.

Также откроются новые направления на полуостров в Крым из Москвы и Петербурга.

Поезд Москва – Севастополь начнет курсировать с 27 апреля и проследует через Рязань, Мичуринск, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар. Он будет курсировать через день. В состав поезда включены вагоны типа СВ, купе и плацкарт.

Также появятся поезда из Москвы и Петербурга в Евпаторию и Феодосию через Рязань, Мичуринск, Воронеж, Ростов-на-Дону. В составе поездов – купейные и плацкартные вагоны.

Поезда из Петербурга в Евпаторию будут курсировать через день, в Феодосию 2 раза в неделю. Первый состав поезда в Евпаторию отправится 28 апреля, в Феодосию первый поезд отправится 7 мая.

Поезда из Москвы в Евпаторию начнут курсировать со 2 мая и далее через день, поезда в Феодосию будут курсировать несколько раз в неделю начиная с 4 мая.

Информация про некие мифические поезда в Крым из Архангельска, Новосибирска, Перми не подтвердилась. Впрочем, и не должна была. Минтранс изначально анонсировал именно те направления, которые и будут реализованы. Не ведитесь на фейки и доверяй проверенным источникам.

Вчера в Новосибирске в момент передачи взятки в 50 тыс. рублей задержан маневровый диспетчер железнодорожной станции Новосибирск-Главный.

За эту сумму (ежемесячное вознаграждение) коммерсанты решали с диспетчерами вопрос о постановке поезда на нужный путь, чтобы поезда с пассажирами останавливались у перронов где стоит их палатка с фастфудом, тем самым обеспечивая себе прибыль.

В Казани 57 проводников судятся с ФПК из-за несогласия с суммами выплаты зарплаты.

После пожара в поезде Томск – Анапа в ФПК решили строго следовать своим же инструкциям и не допускать ситуаций, чтобы проводник в одно лицо обслуживал вагоны на дальних расстояниях. Однако довольно быстро это превратилось в формальность. На бумаге - два проводника на вагон и зарплата меньше, а в реальности - один.

Проводники недовольны и другими нарушениями, но в ФПК во всем видят заговор и заказной характер преследования.