This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый «Балтиец-2» готовится к отправке на финальные испытания
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе заканчивается этап сборки обновленной модификации «Балтийца-2» для пятой линии Петербургского метро.
В ближайшее время подвижной состав покинет стены цеха сборки и ремонта вагонов ОЭВРЗ и отправится в электродепо «Южное» для проверки работоспособности всех систем и оборудования в условиях реальной эксплуатации.
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе заканчивается этап сборки обновленной модификации «Балтийца-2» для пятой линии Петербургского метро.
В ближайшее время подвижной состав покинет стены цеха сборки и ремонта вагонов ОЭВРЗ и отправится в электродепо «Южное» для проверки работоспособности всех систем и оборудования в условиях реальной эксплуатации.
🔥26❤7🥰6🎉2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С Днем России!
Мы поздравляем вас с Днем России – праздником, объединяющим всех граждан нашей великой страны!
Октябрьский электровагоноремонтный завод – это не просто предприятие, это часть большой истории российского машиностроения. За годы работы ОЭВРЗ внес значительный вклад в обновление метрополитена не только Северной столицы, но и множества других российских городов.
В честь праздника мы подготовили видео с поздравлениями от коллектива завода. В этот день мы желаем всем россиянам благополучия и новых свершений на благо нашей Родины. С праздником!
Мы поздравляем вас с Днем России – праздником, объединяющим всех граждан нашей великой страны!
Октябрьский электровагоноремонтный завод – это не просто предприятие, это часть большой истории российского машиностроения. За годы работы ОЭВРЗ внес значительный вклад в обновление метрополитена не только Северной столицы, но и множества других российских городов.
В честь праздника мы подготовили видео с поздравлениями от коллектива завода. В этот день мы желаем всем россиянам благополучия и новых свершений на благо нашей Родины. С праздником!
👏7🔥6❤2👀1
Поезда модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» созданы специально для Санкт-Петербурга. Мы расскажем о тонкостях производства этой модели, а также о том, какие обновления получила новая версия вагонов.
Из статьи в ВК вы узнаете об очередности процессов устройства интерьера салона, вместимости подвижного состава и технологических особенностях "Балтийца 2".
Из статьи в ВК вы узнаете об очередности процессов устройства интерьера салона, вместимости подвижного состава и технологических особенностях "Балтийца 2".
👍6❤3🔥2🙏2
Студенты Санкт-Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Академия машиностроения имени Ж.Я. Котина» посетили Октябрьский электровагоноремонтный завод – одно из ведущих промышленных предприятий Санкт-Петербурга с богатейшей историей.
Будущие специалисты познакомились с технологическими процессами и изучили особенности производственной деятельности предприятия. Программа экскурсии включала посещение заводского музея, где были представлены исторические экспонаты, в том числе архивные фотоматериалы, технические чертежи, производственные инструменты и масштабные модели подвижного состава различных периодов эксплуатации. Далее студенты посетили цех сборки и ремонта вагонов, где обсудили актуальные вопросы профессиональной деятельности с начальником электромонтажного участка.
ОЭВРЗ регулярно организовывает ознакомительные мероприятия для обучающихся образовательных учреждений, что способствует формированию профессиональных компетенций у молодежи и созданию кадрового потенциала для дальнейшего трудоустройства на предприятии.
Будущие специалисты познакомились с технологическими процессами и изучили особенности производственной деятельности предприятия. Программа экскурсии включала посещение заводского музея, где были представлены исторические экспонаты, в том числе архивные фотоматериалы, технические чертежи, производственные инструменты и масштабные модели подвижного состава различных периодов эксплуатации. Далее студенты посетили цех сборки и ремонта вагонов, где обсудили актуальные вопросы профессиональной деятельности с начальником электромонтажного участка.
ОЭВРЗ регулярно организовывает ознакомительные мероприятия для обучающихся образовательных учреждений, что способствует формированию профессиональных компетенций у молодежи и созданию кадрового потенциала для дальнейшего трудоустройства на предприятии.
🔥8👍5👏2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Министр железных дорог, коммуникаций, электроники и информационных технологий Индии Ашвини Вайшнав (Shri Ashwini Vaishnaw) и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа осмотрели производство современных российских поездов метро «Балтиец» и трамваев разной секционности для нужд Санкт-Петербурга, Москвы и других городов.
Визит состоялся в рамках расширенной деловой программы Петербургского международного экономического форума. Это первый визит уважаемого Ашвини Вайшнава на современное предприятие российского транспортного машиностроения.
Гостям были продемонстрированы инновационные технологические решения и инженерные компетенции, наработки по линии технологической независимости, высокая культура производства.
Поезд «Балтиец» создан в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга специалистами «ТМХ-Инжиниринга» с учетом опыта эксплуатации поездов метро, которые были построены для северной столицы в прежние годы. В его конструкции применено множество передовых решений, позволяющих считать его одним из наиболее современных в мире. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения в поезде достигает 90%.
ТМХ в настоящее время реализует в Индии крупнейший подобный проект на поставку и обслуживание в течение 35 лет электропоездов для нужд «Индийских железных дорог» общей стоимостью до 6,5 млрд. долл. ТМХ привлечен к проекту, в том числе, как обладатель уникальных компетенций по быстрой постановке сложных продуктов в производство и организации эффективных цепочек поставок узлов и компонентов. Проект реализуется в контексте развития дружественных российско-индийских отношений.
Подписаться на ТМХ
Визит состоялся в рамках расширенной деловой программы Петербургского международного экономического форума. Это первый визит уважаемого Ашвини Вайшнава на современное предприятие российского транспортного машиностроения.
Гостям были продемонстрированы инновационные технологические решения и инженерные компетенции, наработки по линии технологической независимости, высокая культура производства.
Поезд «Балтиец» создан в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга специалистами «ТМХ-Инжиниринга» с учетом опыта эксплуатации поездов метро, которые были построены для северной столицы в прежние годы. В его конструкции применено множество передовых решений, позволяющих считать его одним из наиболее современных в мире. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения в поезде достигает 90%.
ТМХ в настоящее время реализует в Индии крупнейший подобный проект на поставку и обслуживание в течение 35 лет электропоездов для нужд «Индийских железных дорог» общей стоимостью до 6,5 млрд. долл. ТМХ привлечен к проекту, в том числе, как обладатель уникальных компетенций по быстрой постановке сложных продуктов в производство и организации эффективных цепочек поставок узлов и компонентов. Проект реализуется в контексте развития дружественных российско-индийских отношений.
Подписаться на ТМХ
👍5❤4🔥3
В июне на Октябрьском электровагоноремонтном заводе прошли обучения 68 сотрудников предприятия. Основной целью образовательных программ стало повышение квалификации работников производственных цехов.
В рамках образовательного процесса в Корпоративном университете были реализованы две ключевые программы: «Безопасные методы и приемы выполнения работ на высоте» и «Соблюдение электробезопасности».
По направлению электробезопасности обучение прошли 15 работников предприятия. Более масштабным стало обучение по безопасному выполнению высотных работ — его прошли 53 специалиста. В образовательном процессе приняли участие представители различных производственных специальностей: операторы котельной, слесари, монтеры пути, инспекторы по контролю качества, электромонтажники, маляры, комплектовщики и многие другие.
Регулярное проведение подобных обучающих программ является неотъемлемой частью политики предприятия в области развития персонала. Такое обучение не только повышает уровень профессиональной подготовки сотрудников, но и создает прочную основу для их карьерного роста внутри компании.
В рамках образовательного процесса в Корпоративном университете были реализованы две ключевые программы: «Безопасные методы и приемы выполнения работ на высоте» и «Соблюдение электробезопасности».
По направлению электробезопасности обучение прошли 15 работников предприятия. Более масштабным стало обучение по безопасному выполнению высотных работ — его прошли 53 специалиста. В образовательном процессе приняли участие представители различных производственных специальностей: операторы котельной, слесари, монтеры пути, инспекторы по контролю качества, электромонтажники, маляры, комплектовщики и многие другие.
Регулярное проведение подобных обучающих программ является неотъемлемой частью политики предприятия в области развития персонала. Такое обучение не только повышает уровень профессиональной подготовки сотрудников, но и создает прочную основу для их карьерного роста внутри компании.
❤4👏4🔥3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новая рубрика «Азбука профессий»!
Мы расскажем о профессиях, благодаря которым производство на Октябрьском электровагоноремонтном заводе радует пассажиров качественными и надежными вагонами.
Первым героем рубрики стал Денис Рыжих — слесарь-электромонтажник из цеха сборки и ремонта вагонов. В его руках — монтаж и установка сложного электрооборудования, от которого зависит безопасность и комфорт пассажиров.
Следите за рубрикой, чтобы узнать больше о разных профессиях нашего завода и познакомиться с талантливыми специалистами, которые делают мир железнодорожного транспорта лучше.
Мы расскажем о профессиях, благодаря которым производство на Октябрьском электровагоноремонтном заводе радует пассажиров качественными и надежными вагонами.
Первым героем рубрики стал Денис Рыжих — слесарь-электромонтажник из цеха сборки и ремонта вагонов. В его руках — монтаж и установка сложного электрооборудования, от которого зависит безопасность и комфорт пассажиров.
Следите за рубрикой, чтобы узнать больше о разных профессиях нашего завода и познакомиться с талантливыми специалистами, которые делают мир железнодорожного транспорта лучше.
🔥6👍4❤3
Сегодня героем нашей постоянной рубрики #МыОЭВРЗ стал монтер пути 4 разряда Вадим Константинович Климец, который трудится на железнодорожном участке Октябрьского электровагоноремонтного завода.
🔹Профессиональный путь Вадима Константиновича начался с получения образования в профессиональном техническом училище №46, где он освоил специальность “слесарь механосборочных работ”. После завершения обучения он устроился на Ленинградское оптико-механическое объединение (ЛОМО), где занимался сборкой и производством различных оптических приборов. История становления Вадима Константиновича на ОЭВРЗ началась в далеком 1996 году, когда герой пришел на должность монтера путей.
🔹Эта специальность требует широкого спектра навыков. В обязанности Вадима Константиновича входит ремонт и замена деревянных шпал на территории завода. Процесс замены поперечных брусьев – это целая технология: сначала под рельсами выкапывается шпальный ящик, затем расшиваются крепления старых шпал, производится замена на новые, после чего все закрепляется обратно. Каждый этап требует точности и внимательности: от расшивки креплений до выравнивания площадки и укладки щебня. За годы работы герой несколько раз проходил повышение квалификации, что позволило ему достичь 4 разряда.
🔹Вне работы жизнь Вадима Константиновича тесно связана с маленьким внуком, который в этом году идет в первый класс. Вадим Константинович активно участвует в его воспитании: отводит и приводит из детского сада, водит по кружкам и секциям. Главный жизненный девиз нашего героя прост и мудр: “В жизни главное – интерес к работе”. Именно такой подход к своему делу позволяет ему уже много лет оставаться настоящим профессионалом своего дела и достойным примером для молодого поколения работников.
🔹Профессиональный путь Вадима Константиновича начался с получения образования в профессиональном техническом училище №46, где он освоил специальность “слесарь механосборочных работ”. После завершения обучения он устроился на Ленинградское оптико-механическое объединение (ЛОМО), где занимался сборкой и производством различных оптических приборов. История становления Вадима Константиновича на ОЭВРЗ началась в далеком 1996 году, когда герой пришел на должность монтера путей.
🔹Эта специальность требует широкого спектра навыков. В обязанности Вадима Константиновича входит ремонт и замена деревянных шпал на территории завода. Процесс замены поперечных брусьев – это целая технология: сначала под рельсами выкапывается шпальный ящик, затем расшиваются крепления старых шпал, производится замена на новые, после чего все закрепляется обратно. Каждый этап требует точности и внимательности: от расшивки креплений до выравнивания площадки и укладки щебня. За годы работы герой несколько раз проходил повышение квалификации, что позволило ему достичь 4 разряда.
🔹Вне работы жизнь Вадима Константиновича тесно связана с маленьким внуком, который в этом году идет в первый класс. Вадим Константинович активно участвует в его воспитании: отводит и приводит из детского сада, водит по кружкам и секциям. Главный жизненный девиз нашего героя прост и мудр: “В жизни главное – интерес к работе”. Именно такой подход к своему делу позволяет ему уже много лет оставаться настоящим профессионалом своего дела и достойным примером для молодого поколения работников.
🔥3❤2👍2
В 2025 году метрополитен Санкт-Петербурга готовится к важной дате — 70-летию со дня открытия. В честь юбилея мы продолжаем цикл публикаций о ключевых контрактах между петербургским метро и Октябрьским электровагоноремонтным заводом. Сегодня мы расскажем о поезде «Юбилейный», появление которого стало важной страницей в истории транспортной инфраструктуры Северной столицы.
Проект состава «Юбилейный» был запущен в рамках программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга. Новые поезда сконструировали специально для Петербургского метрополитена. Их выпуск на заводе начался с 2014 года в кооперации с заводом «Метровагонмаш», который входит в состав ТМХ – крупнейшего в нашей стране разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Поезда, на тот момент представляли собой самую последнюю разработку отечественных конструкторов. Подвижной состав создан в соответствии с техническим заданием Петербургского метрополитена, учитывающим требования существующей инфраструктуры.
В 2014 году Петербургский метрополитен заключил договор с ОЭВРЗ на поставку 11 шестивагонных составов для модернизации третьей линии метрополитена. В состав проекта вошли три модели вагонов: 81-722 (моторный головной), 81-723 (моторный промежуточный) и 81-724 (прицепной промежуточный). Буквально через год, в июне 2015 года, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко и Трансмашхолдинг подписали соглашение о сотрудничестве в области совершенствования транспортной инфраструктуры Северной столицы. В рамках реализации этого соглашения ТМХ инвестировал в проект «Организация технологического процесса гибкого производства по сборке подвижного состава» более 1,5 млрд руб.
Первый состав «Юбилейного» поступил в электродепо «Автово» в 2016 году. В том же году ОЭВРЗ получил заказ еще на 27 составов этой модели. В 2017 году в депо «Невское» поступил первый обновленный состав модификации 81-722.3/723.3/724.3, который получил ряд существенных улучшений: электропривод для автоматических дверей вместо пневматических цилиндров, систему защиты от зажатия пассажиров и обновленную светотехнику с круглыми фонарями и сгруппированными фарами.
Всего на ОЭВРЗ было выпущено три модификации «Юбилейного» подвижного состава. Дизайн поездов этой серии характеризуется особым цветовым решением, согласованным с цветовой идентификацией линии метрополитена: в оформлении используются малиново-красные, синие и зеленые тона, которые дополняются серыми элементами и декоративными белыми полосами.
Технические решения в поездах этой модели существенно улучшили характеристики подвижного состава метро. Вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом с современной микропроцессорной системой управления, обшивкой из нержавеющей стали, тележкой с пневмоподвешиванием, увеличенным межремонтным пробегом и принудительной системой вентиляции в салоне.
За годы эксплуатации пассажиры метрополитена успели оценить преимущества этой модели, комфорт внутри вагонов и современные системы безопасности. Подвижной состав «Юбилейный» внес весомый вклад в обновление подвижного состава Петербургского метрополитена.
Проект состава «Юбилейный» был запущен в рамках программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга. Новые поезда сконструировали специально для Петербургского метрополитена. Их выпуск на заводе начался с 2014 года в кооперации с заводом «Метровагонмаш», который входит в состав ТМХ – крупнейшего в нашей стране разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Поезда, на тот момент представляли собой самую последнюю разработку отечественных конструкторов. Подвижной состав создан в соответствии с техническим заданием Петербургского метрополитена, учитывающим требования существующей инфраструктуры.
В 2014 году Петербургский метрополитен заключил договор с ОЭВРЗ на поставку 11 шестивагонных составов для модернизации третьей линии метрополитена. В состав проекта вошли три модели вагонов: 81-722 (моторный головной), 81-723 (моторный промежуточный) и 81-724 (прицепной промежуточный). Буквально через год, в июне 2015 года, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко и Трансмашхолдинг подписали соглашение о сотрудничестве в области совершенствования транспортной инфраструктуры Северной столицы. В рамках реализации этого соглашения ТМХ инвестировал в проект «Организация технологического процесса гибкого производства по сборке подвижного состава» более 1,5 млрд руб.
Первый состав «Юбилейного» поступил в электродепо «Автово» в 2016 году. В том же году ОЭВРЗ получил заказ еще на 27 составов этой модели. В 2017 году в депо «Невское» поступил первый обновленный состав модификации 81-722.3/723.3/724.3, который получил ряд существенных улучшений: электропривод для автоматических дверей вместо пневматических цилиндров, систему защиты от зажатия пассажиров и обновленную светотехнику с круглыми фонарями и сгруппированными фарами.
Всего на ОЭВРЗ было выпущено три модификации «Юбилейного» подвижного состава. Дизайн поездов этой серии характеризуется особым цветовым решением, согласованным с цветовой идентификацией линии метрополитена: в оформлении используются малиново-красные, синие и зеленые тона, которые дополняются серыми элементами и декоративными белыми полосами.
Технические решения в поездах этой модели существенно улучшили характеристики подвижного состава метро. Вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом с современной микропроцессорной системой управления, обшивкой из нержавеющей стали, тележкой с пневмоподвешиванием, увеличенным межремонтным пробегом и принудительной системой вентиляции в салоне.
За годы эксплуатации пассажиры метрополитена успели оценить преимущества этой модели, комфорт внутри вагонов и современные системы безопасности. Подвижной состав «Юбилейный» внес весомый вклад в обновление подвижного состава Петербургского метрополитена.
❤4🔥3👍2
Корабли Александровского завода
В течение столетий водные пути считались главным способом передвижения между городами и странами. Первым направлением производственной деятельности Октябрьского электровагоноремонтного завода (который изначально носил название Александровский чугунолитейный завод) являлось судостроение – создание различных видов водного транспорта.
Александровский завод был основан 7 сентября 1826 года по старому стилю, и этот год стал началом новой эры в развитии транспорта России. Уже в сентябре на верфях завода закипела работа по строительству морских пароходов.
За период с 1826 по 1837 год завод построил 17 судов различного назначения: паромные пароходы «Петр Великий» и «Михаил», пароходы «Наследник Александр», «Надежда», «Москва», «Елизавета», а также специальный пароход «Петергоф» для Императорского двора.
1829 год ознаменовался созданием парохода «Нева». Судно успешно совершило переход из Санкт-Петербурга в Одессу, выдержав по пути сильнейший шторм. Впоследствии «Нева» длительное время эксплуатировалась на линии Одесса–Константинополь.
Май 1834 года вошел в историю как время создания первой русской подводной лодки. По проекту генерал-адъютанта К.А. Шильдера на Александровском заводе было построено "потаенное судно", способное погружаться до 13 метров. Из него недалеко от Кронштадта был успешно проведен первый в истории России ракетный залп с перископной глубины.
Александровский чугунолитейный завод, начавший свой путь с создания морских пароходов, заложил основы для будущих технологических разработок в судостроении России. Его достижения в области создания первого подводного судна стали настоящим прорывом в морской истории страны. После успешной десятилетней работы в сфере судостроения завод взял новый курс – на развитие машиностроительной отрасли. Так началась история ОЭВРЗ, который впоследствии стал одним из ведущих производителей железнодорожного транспорта в России.
В течение столетий водные пути считались главным способом передвижения между городами и странами. Первым направлением производственной деятельности Октябрьского электровагоноремонтного завода (который изначально носил название Александровский чугунолитейный завод) являлось судостроение – создание различных видов водного транспорта.
Александровский завод был основан 7 сентября 1826 года по старому стилю, и этот год стал началом новой эры в развитии транспорта России. Уже в сентябре на верфях завода закипела работа по строительству морских пароходов.
За период с 1826 по 1837 год завод построил 17 судов различного назначения: паромные пароходы «Петр Великий» и «Михаил», пароходы «Наследник Александр», «Надежда», «Москва», «Елизавета», а также специальный пароход «Петергоф» для Императорского двора.
1829 год ознаменовался созданием парохода «Нева». Судно успешно совершило переход из Санкт-Петербурга в Одессу, выдержав по пути сильнейший шторм. Впоследствии «Нева» длительное время эксплуатировалась на линии Одесса–Константинополь.
Май 1834 года вошел в историю как время создания первой русской подводной лодки. По проекту генерал-адъютанта К.А. Шильдера на Александровском заводе было построено "потаенное судно", способное погружаться до 13 метров. Из него недалеко от Кронштадта был успешно проведен первый в истории России ракетный залп с перископной глубины.
Александровский чугунолитейный завод, начавший свой путь с создания морских пароходов, заложил основы для будущих технологических разработок в судостроении России. Его достижения в области создания первого подводного судна стали настоящим прорывом в морской истории страны. После успешной десятилетней работы в сфере судостроения завод взял новый курс – на развитие машиностроительной отрасли. Так началась история ОЭВРЗ, который впоследствии стал одним из ведущих производителей железнодорожного транспорта в России.
👍5✍1❤1
Тридцать четвертый состав электропоезда «Балтиец» отправлен на испытания в депо «Автово»
До момента передачи состава для проведения испытаний специалистами Октябрьского электровагоноремонтного завода был осуществлен комплексный контроль технического состояния электрооборудования, механизмов дверных систем и качества внутренней отделки пассажирского салона, что гарантирует обеспечение требуемых параметров безопасности и комфортабельности транспортного средства.
В цех сборки и ремонта вагонов уже прибыли 35 и 36 составы этой модели. «Балтийцы» уже подтвердили свою надежность, соответствие мировым стандартам и повышенный уровень комфорта.
До момента передачи состава для проведения испытаний специалистами Октябрьского электровагоноремонтного завода был осуществлен комплексный контроль технического состояния электрооборудования, механизмов дверных систем и качества внутренней отделки пассажирского салона, что гарантирует обеспечение требуемых параметров безопасности и комфортабельности транспортного средства.
В цех сборки и ремонта вагонов уже прибыли 35 и 36 составы этой модели. «Балтийцы» уже подтвердили свою надежность, соответствие мировым стандартам и повышенный уровень комфорта.
👍4👏2🎉1
В очередном выпуске рубрики «Вечная память героям» мы вспоминаем о подвиге Ивана Ефимовича Парамонова. Его история дошла до нас благодаря внучке, нашей коллеге — ведущему экономисту Октябрьского электровагоноремонтного завода Наталье Павленко.
В 1923 году в поселке Заборье Ленинградской области родился будущий герой трудового фронта. Его судьба оказалась неразрывно связана с железнодорожным транспортом. С первых дней войны Иван Ефимович был призван на фронт и направлен в состав восстановительного поезда №3322 в качестве такелажника. Поезд представлял собой подвижной состав из двух специализированных вагонов, оснащенных всем необходимым оборудованием для ремонта железнодорожных путей.
В условиях постоянных бомбардировок и обстрелов личный состав поезда выполнял важнейшую задачу по поддержанию работоспособности железнодорожной инфраструктуры. После вражеских налетов Иван Ефимович вместе с товарищами разбирал поврежденные вагоны, устранял деформации путей и в кратчайшие сроки восстанавливал движение военных составов.
За время службы в боевых условиях наш герой получил ранение. После прохождения лечения был направлен в штаб тылового обеспечения. За проявленное мужество и самоотверженный труд он был награжден медалью «За боевые заслуги».
В 1945 году, после окончания войны, Иван Ефимович вернулся на родную землю. В послевоенный период он создал семью и воспитал троих дочерей, передав им свои лучшие качества – трудолюбие, стойкость и любовь к Родине.
Подвиг Ивана Ефимовича демонстрирует, как в военные годы каждый человек, независимо от места службы – на фронте или в тылу, где восстанавливали разрушенные железнодорожные пути, – вносил неоценимый вклад в достижение общей победы над врагом.
В 1923 году в поселке Заборье Ленинградской области родился будущий герой трудового фронта. Его судьба оказалась неразрывно связана с железнодорожным транспортом. С первых дней войны Иван Ефимович был призван на фронт и направлен в состав восстановительного поезда №3322 в качестве такелажника. Поезд представлял собой подвижной состав из двух специализированных вагонов, оснащенных всем необходимым оборудованием для ремонта железнодорожных путей.
В условиях постоянных бомбардировок и обстрелов личный состав поезда выполнял важнейшую задачу по поддержанию работоспособности железнодорожной инфраструктуры. После вражеских налетов Иван Ефимович вместе с товарищами разбирал поврежденные вагоны, устранял деформации путей и в кратчайшие сроки восстанавливал движение военных составов.
За время службы в боевых условиях наш герой получил ранение. После прохождения лечения был направлен в штаб тылового обеспечения. За проявленное мужество и самоотверженный труд он был награжден медалью «За боевые заслуги».
В 1945 году, после окончания войны, Иван Ефимович вернулся на родную землю. В послевоенный период он создал семью и воспитал троих дочерей, передав им свои лучшие качества – трудолюбие, стойкость и любовь к Родине.
Подвиг Ивана Ефимовича демонстрирует, как в военные годы каждый человек, независимо от места службы – на фронте или в тылу, где восстанавливали разрушенные железнодорожные пути, – вносил неоценимый вклад в достижение общей победы над врагом.
🔥8❤1👍1
Октябрьский электровагоноремонтный завод успешно завершил процедуру аудита дорожной карты РОСТ. По результатам проведенного анализа предприятие продемонстрировало прогресс и положительную динамику развития по сравнению с показателями предыдущего отчетного периода.
Аудит дорожной карты РОСТ – это комплексный анализ, направленный на выявление и устранение проблем в организации производственных процессов. В ходе проверки проводится детальная оценка всех аспектов работы предприятия с целью формирования достоверной информационной базы для принятия управленческих решений. Аудит развертывания операционной системы ОЭВРЗ осуществлялся под руководством управляющего директора ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинина в период с 10 по 11 июля текущего года.
В ходе проверки группы аудиторов осуществили детальный анализ каждого раздела дорожной карты развертывания операционной системы. Работа проводилась непосредственно на производственных участках и в структурных подразделениях предприятия при активном взаимодействии с руководителями профильных направлений.
По завершении аудиторской проверки, после проведения интервью с персоналом и всестороннего анализа документации, были сформированы оценочные показатели по разделам операционной системы. Результаты были представлены на итоговом совещании с участием генерального директора ОЭВРЗ Валентина Ядрицева.
Регулярное проведение аудита дорожной карты роста способствует повышению вероятности достижения стратегических целей развития предприятия, оптимизации использования производственных ресурсов, повышению операционной эффективности, адаптации к изменяющимся рыночным условиям, улучшению показателей прозрачности и управляемости производственных процессов.
По итогам аудита группа экспертов отметила высокий уровень профессиональной подготовки персонала предприятия, их готовность к конструктивному диалогу и активное участие в процессе проверки.
Аудит дорожной карты РОСТ – это комплексный анализ, направленный на выявление и устранение проблем в организации производственных процессов. В ходе проверки проводится детальная оценка всех аспектов работы предприятия с целью формирования достоверной информационной базы для принятия управленческих решений. Аудит развертывания операционной системы ОЭВРЗ осуществлялся под руководством управляющего директора ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинина в период с 10 по 11 июля текущего года.
В ходе проверки группы аудиторов осуществили детальный анализ каждого раздела дорожной карты развертывания операционной системы. Работа проводилась непосредственно на производственных участках и в структурных подразделениях предприятия при активном взаимодействии с руководителями профильных направлений.
По завершении аудиторской проверки, после проведения интервью с персоналом и всестороннего анализа документации, были сформированы оценочные показатели по разделам операционной системы. Результаты были представлены на итоговом совещании с участием генерального директора ОЭВРЗ Валентина Ядрицева.
Регулярное проведение аудита дорожной карты роста способствует повышению вероятности достижения стратегических целей развития предприятия, оптимизации использования производственных ресурсов, повышению операционной эффективности, адаптации к изменяющимся рыночным условиям, улучшению показателей прозрачности и управляемости производственных процессов.
По итогам аудита группа экспертов отметила высокий уровень профессиональной подготовки персонала предприятия, их готовность к конструктивному диалогу и активное участие в процессе проверки.
👏9❤1👍1
Forwarded from Александр Беглов
Ещё один состав «Балтиец» прибыл на Октябрьский электровагоноремонтный завод. Этот поезд будет ходить по будущей Красносельско-Калининской линии – его дизайн также выполнен в коричневых тонах.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
❤12👏4👍3🔥1
Музей истории ОЭВРЗ: хранитель традиций старейшего предприятия
В июле 2006 года Октябрьский электровагоноремонтный завод открыл двери своего музея и это событие стало значимым шагом в сохранении промышленного наследия Санкт-Петербурга и всей России, ведь ОЭВРЗ является одним из старейших предприятий города.
Историческое наследие ОЭВРЗ бережно хранится в стенах музея предприятия и по сей день. Там часто проводятся экскурсии для школьников, студентов технических вузов, а также гостей предприятия. В экспозиции представлены различные предметы, рассказывающие об истории завода и о том, как менялось производство. Каждый экспонат помогает понять, каких успехов добилось предприятие в разные годы.
История завода началась с судостроения. Первоначально ОЭВРЗ специализировался на создании морских судов, и одним из значимых достижений стал выпуск подводной лодки. Этот факт подчеркивает масштаб и технический потенциал предприятия на заре его существования. Среди экспонатов музея можно увидеть не только фотоматериалы, но и чертежи, которые демонстрируют эволюцию производственных процессов. Вниманию посетителей представлены также оригинальные производственные инструменты, использовавшиеся на разных этапах развития предприятия. Особую ценность представляют масштабные модели подвижного состава, отражающие значимые периоды деятельности завода.
Музей ОЭВРЗ — это уникальное место, где прошлое встречается с настоящим, а богатые традиции предприятия бережно передаются будущим поколениям работников. Музей стал не просто хранилищем истории, рассказывающим о впечатляющем пути от судостроения до современного вагоностроения, но и важным центром сохранения промышленного наследия России.
В июле 2006 года Октябрьский электровагоноремонтный завод открыл двери своего музея и это событие стало значимым шагом в сохранении промышленного наследия Санкт-Петербурга и всей России, ведь ОЭВРЗ является одним из старейших предприятий города.
Историческое наследие ОЭВРЗ бережно хранится в стенах музея предприятия и по сей день. Там часто проводятся экскурсии для школьников, студентов технических вузов, а также гостей предприятия. В экспозиции представлены различные предметы, рассказывающие об истории завода и о том, как менялось производство. Каждый экспонат помогает понять, каких успехов добилось предприятие в разные годы.
История завода началась с судостроения. Первоначально ОЭВРЗ специализировался на создании морских судов, и одним из значимых достижений стал выпуск подводной лодки. Этот факт подчеркивает масштаб и технический потенциал предприятия на заре его существования. Среди экспонатов музея можно увидеть не только фотоматериалы, но и чертежи, которые демонстрируют эволюцию производственных процессов. Вниманию посетителей представлены также оригинальные производственные инструменты, использовавшиеся на разных этапах развития предприятия. Особую ценность представляют масштабные модели подвижного состава, отражающие значимые периоды деятельности завода.
Музей ОЭВРЗ — это уникальное место, где прошлое встречается с настоящим, а богатые традиции предприятия бережно передаются будущим поколениям работников. Музей стал не просто хранилищем истории, рассказывающим о впечатляющем пути от судостроения до современного вагоностроения, но и важным центром сохранения промышленного наследия России.
🔥4❤1👍1