Первый электропоезд новой модели ЭП2ДМ отправился на приемо-сдаточные испытания. До конца года планируется запустить серийное производство подвижного состава.
Модифицированный электропоезд изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Созданию технологической новинки способствовала помощь Фонда развития промышленности России. ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка, в конструкции поезда использована система управления и комплект электрооборудования российского производства. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
ЭП2ДМ получил новую форму маски головного вагона, обновлены ключевые элементы внутренней отделки и фирменная окраска. Салоны оснастят диванами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему видеонаблюдения с функцией отслеживания динамики пассажиропотока. В ЭП2ДМ созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
@tmh_global
Модифицированный электропоезд изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Созданию технологической новинки способствовала помощь Фонда развития промышленности России. ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка, в конструкции поезда использована система управления и комплект электрооборудования российского производства. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
ЭП2ДМ получил новую форму маски головного вагона, обновлены ключевые элементы внутренней отделки и фирменная окраска. Салоны оснастят диванами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему видеонаблюдения с функцией отслеживания динамики пассажиропотока. В ЭП2ДМ созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
@tmh_global
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚂 Новые локомотивы направлены на Восточный полигон
207 новых электровозов и тепловозов пополнили в прошлом году парки локомотивных депо Иланская (Красноярский край), Чита, Чернышевск (Забайкальский край), Белогорск (Амурская область), Хабаровск и Комсомольск (Хабаровский край).
В основном это магистральные электровозы 3ЭС5К «Ермак» и тепловозы 3ТЭ25К2М, созданные для вождения грузовых поездов массой свыше 7 тыс. тонн в сложных климатических и рельефных условиях БАМа и Транссиба.
Всего за 2022 год РЖД закупили 497 новых локомотивов:
🔹 305 электровозов;
🔹 192 тепловоза.
207 новых электровозов и тепловозов пополнили в прошлом году парки локомотивных депо Иланская (Красноярский край), Чита, Чернышевск (Забайкальский край), Белогорск (Амурская область), Хабаровск и Комсомольск (Хабаровский край).
В основном это магистральные электровозы 3ЭС5К «Ермак» и тепловозы 3ТЭ25К2М, созданные для вождения грузовых поездов массой свыше 7 тыс. тонн в сложных климатических и рельефных условиях БАМа и Транссиба.
Всего за 2022 год РЖД закупили 497 новых локомотивов:
🔹 305 электровозов;
🔹 192 тепловоза.
В этом году компании «НефтеТрансСервис», одному из ведущих частных операторов железнодорожных перевозок, исполняется 17 лет. Поздравляем коллег с праздником!
«НефтеТрансСервис» занимается перевозками грузов по железной дороге, фокусируясь на транспортировке сыпучих грузов, нефти и нефтепродуктов. Трансмашхолдинг и «НефтеТрансСервис» являются давними партнерами. Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, начиная с 2011 года поставляет электровозы 3ЭС5К «Ермак» локомотивному хозяйству «НефтеТрансСервиса».
Желаем компании дальнейшего развития и процветания, а всем сотрудникам – крепкого здоровья и исполнения задуманных планов!
@tmh_global
«НефтеТрансСервис» занимается перевозками грузов по железной дороге, фокусируясь на транспортировке сыпучих грузов, нефти и нефтепродуктов. Трансмашхолдинг и «НефтеТрансСервис» являются давними партнерами. Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, начиная с 2011 года поставляет электровозы 3ЭС5К «Ермак» локомотивному хозяйству «НефтеТрансСервиса».
Желаем компании дальнейшего развития и процветания, а всем сотрудникам – крепкого здоровья и исполнения задуманных планов!
@tmh_global
В Баку запустили в эксплуатацию ещё один поезд метро серии 81-765.4Б/766.4Б в рамках контракта между Бакинским метрополитеном и Метровагонмашем (МВМ, входит в состав ТМХ).
«Вагоны этой модели относятся к самому последнему, четвертому поколению и резко отличаются от предыдущих», – отметил руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов. – В поезде увеличены дверные проемы, улучшена шумо- и теплоизоляция, предусмотрены USB-розетки для зарядки гаджетов».
«Специально для Бакинского метро вагоны оснащены более мощной системой кондиционирования и вентиляции с обеззараживанием воздуха, разработана оригинальная цветографическая схема», – подчеркнул Б.Мамедов.
– В салоне установлены светодиодные лампы, меняющие освещение в зависимости от времени суток. Обивка сидений выполнена из долговечной ткани, устойчивой к повреждениям. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, а также площадки для размещения колясок и велосипедов».
@tmh_global 📷 Bakı Metropoliteni
«Вагоны этой модели относятся к самому последнему, четвертому поколению и резко отличаются от предыдущих», – отметил руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Бахтияр Мамедов. – В поезде увеличены дверные проемы, улучшена шумо- и теплоизоляция, предусмотрены USB-розетки для зарядки гаджетов».
«Специально для Бакинского метро вагоны оснащены более мощной системой кондиционирования и вентиляции с обеззараживанием воздуха, разработана оригинальная цветографическая схема», – подчеркнул Б.Мамедов.
– В салоне установлены светодиодные лампы, меняющие освещение в зависимости от времени суток. Обивка сидений выполнена из долговечной ткани, устойчивой к повреждениям. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, а также площадки для размещения колясок и велосипедов».
@tmh_global 📷 Bakı Metropoliteni
Два новых тяговых агрегата переменного тока НП1, изготовленных на НЭВЗе (входит в состав ТМХ), вышли на линию ЕВРАЗ Качканарский ГОК– входит в пятёрку крупнейших горнорудных предприятий России.
Техника будет задействована в транспортировке руды с Собственно-Качканарского месторождения, Главного, Северного и Западного карьеров на дробильный комплекс комбината.
НП1 обладает одним из самых высоких показателей мощности в России – 7600 кВт в номинальном режиме работы. Техника оснащена четырьмя системами торможения, что повышает безопасность управления. Токоприемники расположены на крыше кабины, что обеспечивает машинисту полный обзор. Длина локомотива – 65м, вес – 360т. Мощность одного тягового агрегата позволяет перевозить 2 тыс. тонн. Комфорт работников обеспечивают системы кондиционирования и терморегуляции.
Сегодня на ЕВРАЗ КГОК эксплуатируется 27 локомотивов НП1. Производительность каждого локомотивосостава – электровоза и 11 думпкаров – порядка 8 тыс. тонн горной массы в сутки.
@tmh_global
Техника будет задействована в транспортировке руды с Собственно-Качканарского месторождения, Главного, Северного и Западного карьеров на дробильный комплекс комбината.
НП1 обладает одним из самых высоких показателей мощности в России – 7600 кВт в номинальном режиме работы. Техника оснащена четырьмя системами торможения, что повышает безопасность управления. Токоприемники расположены на крыше кабины, что обеспечивает машинисту полный обзор. Длина локомотива – 65м, вес – 360т. Мощность одного тягового агрегата позволяет перевозить 2 тыс. тонн. Комфорт работников обеспечивают системы кондиционирования и терморегуляции.
Сегодня на ЕВРАЗ КГОК эксплуатируется 27 локомотивов НП1. Производительность каждого локомотивосостава – электровоза и 11 думпкаров – порядка 8 тыс. тонн горной массы в сутки.
@tmh_global
На Коломенском заводе (входит в состав Трансмашхолдинга) продолжается реализация крупного стратегического проекта технического перевооружения предприятия. Общий объемом инвестиций ТМХ составляет более 11,4 млрд рублей. Проект стартовал в 2018 году. Завершение всех мероприятий запланировано на третий квартал текущего года. Подробнее
@tmh_global
@tmh_global
В этом году исполняется 25 лет Софийскому метрополитену. Поздравляем сотрудников метро с праздником! Софийский метрополитен открылся в 1998 году после более чем 18 лет строительства. С первого года работы с метрополитеном сотрудничает «Метровагонмаш» – завод, который ныне входит в состав ТМХ. Парк подвижного состава метрополитена столицы Болгарии сейчас насчитывает в общей сложности более 170 единиц. В основном это вагоны российского производства модели «Русич».
Желаем Софийскому метрополитену развиваться, расширяться, радовать жителей Болгарии! Работникам метро желаем крепкого здоровья, отличного настроения и профессионального роста!
@tmh_global
Желаем Софийскому метрополитену развиваться, расширяться, радовать жителей Болгарии! Работникам метро желаем крепкого здоровья, отличного настроения и профессионального роста!
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как преображается городской транспорт, какие применяются технологии и как оптимизируется производство подвижных составов на электротяге? – рассказывает корреспондент "России 24" Виолетта Неклюдова
@tmh_global
@tmh_global