ТМХ вновь признан организацией с высоким уровнем противодействия коррупции – по итогам расчета Антикоррупционного рейтинга российского бизнеса, проведенного экспертами Российского союза промышленников и предпринимателей, Трансмашхолдингу присвоен класс А2, который соответствует организациям с высоким уровнем противодействия коррупции.
В холдинге получено письмо, в котором компанию поздравляет с высоким результатом президент РСПП Александр Шохин.
В своей повседневной практике ТМХ придерживается принципов, которые требуют от каждого работника ведения честного, добросовестного и открытого бизнеса. Мы соблюдаем закон во всех странах присутствия и требуем этого от своих сотрудников и партнеров. Подробнее
@tmh_global
В холдинге получено письмо, в котором компанию поздравляет с высоким результатом президент РСПП Александр Шохин.
В своей повседневной практике ТМХ придерживается принципов, которые требуют от каждого работника ведения честного, добросовестного и открытого бизнеса. Мы соблюдаем закон во всех странах присутствия и требуем этого от своих сотрудников и партнеров. Подробнее
@tmh_global
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) передал тяговый агрегат НП1 №106 ОАО «Карельский окатыш», входящему в крупнейшую в мире сталелитейную и горнодобывающую компанию – «Северсталь».
На сегодняшний день на «Карельском окатыше» работают 13 тяговых агрегатов НП1. Агрегат используется для перевозки железной руды, и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50оС до +45оС и высоте над уровнем моря до 1200 м.
12-осный НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции и двух моторных думпкаров. Мощность локомотива – 7600 кВт, сила тяги 1200 кН. Первый тяговый агрегат НП1 был изготовлен на НЭВЗе в 2003 г. по заказу Качканарского ГОКа, серийное производство осуществляется с 2004 г.
Агрегаты работают на горно-обогатительных комбинатах и угольных разрезах России, Казахстана и Украины. До конца 2022 года НЭВЗ изготовит еще 3 тяговых агрегата НП1 – для Михайловского и Качканарского горно-обогатительных комбинатов.
@tmh_global
На сегодняшний день на «Карельском окатыше» работают 13 тяговых агрегатов НП1. Агрегат используется для перевозки железной руды, и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50оС до +45оС и высоте над уровнем моря до 1200 м.
12-осный НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции и двух моторных думпкаров. Мощность локомотива – 7600 кВт, сила тяги 1200 кН. Первый тяговый агрегат НП1 был изготовлен на НЭВЗе в 2003 г. по заказу Качканарского ГОКа, серийное производство осуществляется с 2004 г.
Агрегаты работают на горно-обогатительных комбинатах и угольных разрезах России, Казахстана и Украины. До конца 2022 года НЭВЗ изготовит еще 3 тяговых агрегата НП1 – для Михайловского и Качканарского горно-обогатительных комбинатов.
@tmh_global
4 ноября в России отмечается День народного единства!
Праздник был учрежден в 2005 году, хотя имеет большую историю. В этот день 1612 года народное ополчение во главе с земским старостой Кузьмой Мининым и князем Дмитрием Пожарским освободило Москву от польских интервентов, что способствовало окончанию Смутного времени в России.
Этот праздник символизирует уважение к прошлому нашего государства, гордость за наших предков, которые отстояли свою независимость. История России не раз показывала, что исход многих событий зачастую определялся единством народа, его неделимостью, любовью к своему Отечеству.
Сохранение культурного достояния является основой для жизни будущего поколения, которая позволит преодолеть любые сложности, приумножить славу родной земли, и тем самым сохранить нашу страну крепкой, независимой и сильной!
@tmh_global
Праздник был учрежден в 2005 году, хотя имеет большую историю. В этот день 1612 года народное ополчение во главе с земским старостой Кузьмой Мининым и князем Дмитрием Пожарским освободило Москву от польских интервентов, что способствовало окончанию Смутного времени в России.
Этот праздник символизирует уважение к прошлому нашего государства, гордость за наших предков, которые отстояли свою независимость. История России не раз показывала, что исход многих событий зачастую определялся единством народа, его неделимостью, любовью к своему Отечеству.
Сохранение культурного достояния является основой для жизни будущего поколения, которая позволит преодолеть любые сложности, приумножить славу родной земли, и тем самым сохранить нашу страну крепкой, независимой и сильной!
@tmh_global
6 ноября отмечает день основания Ташкентский метрополитен. Поздравляем работников и пассажиров метро с профессиональным праздником!
Удобный, быстрый, безопасный Ташкентский метрополитен располагается в самом густонаселенном городе Центральной Азии, является любимым транспортом жителей столицы и ее достопримечательностью. Станции метро искусно украшены росписью, барельефами, мозаикой с узорами и орнаментами в национальном узбекском стиле.
На линиях метро эксплуатируются поезда производства Метровагонмаша. Сотрудничество метрополитена с предприятием длится с 1977 года. В общей сложности к 2022 году Узбекистан получил более 80 поездов метро. Совместная работа будет продолжена – в 2021 году ТМХ и Ташкентский метрополитен подписали меморандум о развитии метро в столице Узбекистана.
Желаем Ташкентскому метрополитену стабильного роста, а всем сотрудникам – крепкого здоровья, профессиональных успехов!
@tmh_global
Удобный, быстрый, безопасный Ташкентский метрополитен располагается в самом густонаселенном городе Центральной Азии, является любимым транспортом жителей столицы и ее достопримечательностью. Станции метро искусно украшены росписью, барельефами, мозаикой с узорами и орнаментами в национальном узбекском стиле.
На линиях метро эксплуатируются поезда производства Метровагонмаша. Сотрудничество метрополитена с предприятием длится с 1977 года. В общей сложности к 2022 году Узбекистан получил более 80 поездов метро. Совместная работа будет продолжена – в 2021 году ТМХ и Ташкентский метрополитен подписали меморандум о развитии метро в столице Узбекистана.
Желаем Ташкентскому метрополитену стабильного роста, а всем сотрудникам – крепкого здоровья, профессиональных успехов!
@tmh_global
Бакинский метрополитен начал свою работу в 1967 году. В этом году ему исполняется 55 лет! Поздравляем работников метро и жителей Азербайджана с юбилеем!
В 2021 году в Азербайджан с завода Метровагонмаш были переданы 20 современных российских вагонов метро. Всего в Бакинском метрополитене их эксплуатируется свыше 300. Как правило, для бакинского метро приобретаются самые современные вагоны. Техника получает самые положительные отзывы пассажиров и машинистов.
Желаем Бакинскому метрополитену дальнейшего развития и расширения! Сотрудникам метро –благополучия, успехов в работе и отличного настроения!
@tmh_global
В 2021 году в Азербайджан с завода Метровагонмаш были переданы 20 современных российских вагонов метро. Всего в Бакинском метрополитене их эксплуатируется свыше 300. Как правило, для бакинского метро приобретаются самые современные вагоны. Техника получает самые положительные отзывы пассажиров и машинистов.
Желаем Бакинскому метрополитену дальнейшего развития и расширения! Сотрудникам метро –благополучия, успехов в работе и отличного настроения!
@tmh_global
В Екатеринбурге стартовал IX национальный чемпионат сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности – «Хайтек-2022».
Уже в четвёртый раз в крупнейшем соревновании профессионального мастерства России будут участвовать представители ТМХ. На чемпионат прибыли сотрудники Брянского машиностроительного завода, «ТМХ-Электротеха», Тверского вагоностроительного завода и Коломенского завода. Они состязаются в следующих дисциплинах:
🔹Инженер-технолог в машиностроении
🔹Охрана труда
🔹Сварочные технологии
🔹Неразрушающий контроль
Наши участники - Евгения Платонова, Евгения Подойницына (охрана труда), Евгений Винокуров, Сергей Юрасов (инженер-технолог), Олег Лилиэнталь (неразрушающий контроль), Александр Сердцев, Андрей Влазнев (сварочные технологии).
Пока конкурсанты готовятся к состязаниям, на площадке ТМХ проходят лекции, конкурсы и розыгрыши призов для гостей чемпионата и участников других команд, представляющих «Роскосмос», «Сибур», РЖД, «Росатом» и множество других отечественных компаний.
Уже в четвёртый раз в крупнейшем соревновании профессионального мастерства России будут участвовать представители ТМХ. На чемпионат прибыли сотрудники Брянского машиностроительного завода, «ТМХ-Электротеха», Тверского вагоностроительного завода и Коломенского завода. Они состязаются в следующих дисциплинах:
🔹Инженер-технолог в машиностроении
🔹Охрана труда
🔹Сварочные технологии
🔹Неразрушающий контроль
Наши участники - Евгения Платонова, Евгения Подойницына (охрана труда), Евгений Винокуров, Сергей Юрасов (инженер-технолог), Олег Лилиэнталь (неразрушающий контроль), Александр Сердцев, Андрей Влазнев (сварочные технологии).
Пока конкурсанты готовятся к состязаниям, на площадке ТМХ проходят лекции, конкурсы и розыгрыши призов для гостей чемпионата и участников других команд, представляющих «Роскосмос», «Сибур», РЖД, «Росатом» и множество других отечественных компаний.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мощная поддержка у команды ТМХ на чемпионате высокотехнологичных профессий «Хайтек-2022», который проходит в эти дни в Екатеринбурге!
Напомним, 7 представителей заводов, работающих в составе Трансмашхолдинга, соревнуются в 4 компетенциях – «Сварочные технологии», «Охрана труда», «Неразрушающий контроль», «Инженер-технолог машиностроения».
@tmh_global
Напомним, 7 представителей заводов, работающих в составе Трансмашхолдинга, соревнуются в 4 компетенциях – «Сварочные технологии», «Охрана труда», «Неразрушающий контроль», «Инженер-технолог машиностроения».
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А знаете ли вы, что? – кузов «сажают» на тележку! Посмотрите, как это происходит. Видео ускорено в 10 раз!
🔹Мы говорим: «посадка кузова на тележку», а на самом деле операция называется «установка связи кузова с тележкой»;
🔹Для установки связи кузова с тележкой секция поднимается специальным домкратом, а затем на место монтажных телег закатываются штатные;
🔹Каждая тележка весит около 19 тонн, в то время как вес одной секции составляет примерно 64 тонны. 3ЭС5К, полностью собранный электровоз, весит 300 тонн;
🔹Каждый день на 1 сборочный пост становятся 2 секции. За 16 часов 2 секции электровоза «сажаются» на тележку;
🔹В этой операции задействовано более 8 человек;
🔹Под каждую секцию электровоза подбирается индивидуальная тележка;
🔹После установки связи кузова с тележкой готовый электровоз из электровозосборочного цеха отправляется в малярный цех.
@tmh_global
🔹Мы говорим: «посадка кузова на тележку», а на самом деле операция называется «установка связи кузова с тележкой»;
🔹Для установки связи кузова с тележкой секция поднимается специальным домкратом, а затем на место монтажных телег закатываются штатные;
🔹Каждая тележка весит около 19 тонн, в то время как вес одной секции составляет примерно 64 тонны. 3ЭС5К, полностью собранный электровоз, весит 300 тонн;
🔹Каждый день на 1 сборочный пост становятся 2 секции. За 16 часов 2 секции электровоза «сажаются» на тележку;
🔹В этой операции задействовано более 8 человек;
🔹Под каждую секцию электровоза подбирается индивидуальная тележка;
🔹После установки связи кузова с тележкой готовый электровоз из электровозосборочного цеха отправляется в малярный цех.
@tmh_global
На Свердловскую железную дорогу в рамках программы ОАО «РЖД» по обновлению подвижного состава для пригородных перевозок поступило 35 комфортабельных вагонов с местами для сидения мод. 61-4458.
Подвижной состав произведен на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в соответствии с современными требованиями безопасности и комфорта. Вагоны оснащены:
🔹Кондиционерами
🔹Системами обеззараживания воды и воздуха
🔹Камерами видеонаблюдения и пожарной сигнализацией
🔹Электронными табло с указанием номера вагона и маршрута
🔹Эргономичными креслами с откидными столиками и розетками для зарядки мобильных устройств
🔹Экологически чистыми туалетными комплексами, в том числе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями
🔹Для удобства посадки и высадки маломобильных пассажиров предусмотрено подъемное устройство
🔹В салонах под удобным углом обзора размещены мониторы для трансляции полезной информации.
@tmh_global
Подвижной состав произведен на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в соответствии с современными требованиями безопасности и комфорта. Вагоны оснащены:
🔹Кондиционерами
🔹Системами обеззараживания воды и воздуха
🔹Камерами видеонаблюдения и пожарной сигнализацией
🔹Электронными табло с указанием номера вагона и маршрута
🔹Эргономичными креслами с откидными столиками и розетками для зарядки мобильных устройств
🔹Экологически чистыми туалетными комплексами, в том числе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями
🔹Для удобства посадки и высадки маломобильных пассажиров предусмотрено подъемное устройство
🔹В салонах под удобным углом обзора размещены мониторы для трансляции полезной информации.
@tmh_global
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚈Хотите увидеть, как работает система блокировки движения на основе машинного зрения?
🔹Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Какие современные технологии помогают машинисту, что видят камеры и как система оповещает о препятствиях - на эти и другие вопросы отвечаем в новом видео 🎞
🔹Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Какие современные технологии помогают машинисту, что видят камеры и как система оповещает о препятствиях - на эти и другие вопросы отвечаем в новом видео 🎞
Сегодня два года со дня основания отмечает компания «ТМХ Энергетические решения», которая входит в состав Трансмашхолдинга. Поздравляем коллег с праздником!
Несмотря на то, что компания сравнительно молодая, она решает важнейшие задачи по разработке и производству комплексных энергетических решений для подвижного состава рельсового, колесного, гусеничного и водного транспорта. Ключевым элементом стратегии развития компании является создание возможностей для освоения выпуска комплектных систем привода – от источника энергии до трансмиссии и двигателя.
В ТМХ возлагают большие надежды на компанию. Несомненно, что она справится с любыми задачами.
@tmh_global
Несмотря на то, что компания сравнительно молодая, она решает важнейшие задачи по разработке и производству комплексных энергетических решений для подвижного состава рельсового, колесного, гусеничного и водного транспорта. Ключевым элементом стратегии развития компании является создание возможностей для освоения выпуска комплектных систем привода – от источника энергии до трансмиссии и двигателя.
В ТМХ возлагают большие надежды на компанию. Несомненно, что она справится с любыми задачами.
@tmh_global
«Мобильный город: сделано в России»
Экономическая турбулентность и инфляция заставили российские машиностроительные предприятия пересмотреть цепочки поставок комплектующих и изменить многие производственные процессы. Сейчас исторический момент для кардинального повышения глубины локализации и технического перевооружения отрасли.
«Нет такого изделия, которое промышленность не могла бы реализовать ради прибыли. Локализовать в нашей стране можно все», – подчеркнул Андрей Васильев, заместитель генерального директора по развитию городского транспорта АО «Трансмашхолдинг» на заседании рабочей группы «Мобильный город: сделано в России» в ходе форума «Общественный транспорт 2022».
@tmh_global
Экономическая турбулентность и инфляция заставили российские машиностроительные предприятия пересмотреть цепочки поставок комплектующих и изменить многие производственные процессы. Сейчас исторический момент для кардинального повышения глубины локализации и технического перевооружения отрасли.
«Нет такого изделия, которое промышленность не могла бы реализовать ради прибыли. Локализовать в нашей стране можно все», – подчеркнул Андрей Васильев, заместитель генерального директора по развитию городского транспорта АО «Трансмашхолдинг» на заседании рабочей группы «Мобильный город: сделано в России» в ходе форума «Общественный транспорт 2022».
@tmh_global
«ТМХ рассчитывает в 2023 г. запустить серийное производство новых поездов Иволга 4.0», – сообщила директор по продуктовому и техническому маркетингу компании «ТМХ-Пассажиркий транспорт» Валерия Шарафутдинова на форуме «Общественный транспорт 2022».
– В этом и следующем году появится два новых поезда для города – Иволга 3.0 (по внешнему виду и внутреннему оборудованию напоминает уже курсирующие поезда, но с техническими усовершенствованиями, с точки зрения скорости и ускорения) и Иволга 4.0 – будет отличаться визуально. В вагонах появятся три двери для максимально быстрого выхода и входа пассажиров», – отметила Валерия Шарафутдинова.
– Сейчас полностью завершены предпроектные работы по Иволге 4.0, разработка конструкторской документации. Ведётся сборка первого состава, который должен пройти сертификацию и войти в серию, примерно, со II полугодия 2023г. Т.е. к 2024 году часть электропоездов будет выпущена и возможно запущена в эксплуатацию. Всё зависит от темпов запуска МЦД».
@tmh_global
– В этом и следующем году появится два новых поезда для города – Иволга 3.0 (по внешнему виду и внутреннему оборудованию напоминает уже курсирующие поезда, но с техническими усовершенствованиями, с точки зрения скорости и ускорения) и Иволга 4.0 – будет отличаться визуально. В вагонах появятся три двери для максимально быстрого выхода и входа пассажиров», – отметила Валерия Шарафутдинова.
– Сейчас полностью завершены предпроектные работы по Иволге 4.0, разработка конструкторской документации. Ведётся сборка первого состава, который должен пройти сертификацию и войти в серию, примерно, со II полугодия 2023г. Т.е. к 2024 году часть электропоездов будет выпущена и возможно запущена в эксплуатацию. Всё зависит от темпов запуска МЦД».
@tmh_global
ТМХ создает новый электропоезд на отечественной технологической базе – к созданию привлечены более 80 российских предприятий.
Конструкция ЭП2ДМ разработана в соответствии с современными тенденциями, которые сложились в сфере промышленного дизайна, в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Основные изменения затронули ту часть поезда, на которую в первую очередь обращает внимание пассажир: экстерьерные и интерьерные решения. Для нового поезда переработаны основные стилистические решения, в том числе форма маски головного вагона. Кабина машиниста аэродинамической формы исключает доступ посторонних лиц на лобовую часть и крышу поезда.
С технической точки зрения ключевой особенностью ЭП2ДМ станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
В настоящее время специалисты ДМЗ приступили к сборке первого опытного состава ЭП2ДМ.
@tmh_global
Конструкция ЭП2ДМ разработана в соответствии с современными тенденциями, которые сложились в сфере промышленного дизайна, в партнерстве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Основные изменения затронули ту часть поезда, на которую в первую очередь обращает внимание пассажир: экстерьерные и интерьерные решения. Для нового поезда переработаны основные стилистические решения, в том числе форма маски головного вагона. Кабина машиниста аэродинамической формы исключает доступ посторонних лиц на лобовую часть и крышу поезда.
С технической точки зрения ключевой особенностью ЭП2ДМ станет комплект электрооборудования собственной разработки ТМХ, спроектированный по принципу модульной конструкции для обеспечения максимальной ремонтопригодности узла.
В настоящее время специалисты ДМЗ приступили к сборке первого опытного состава ЭП2ДМ.
@tmh_global