Forwarded from Темникова Юлия
В метро уже больше 100 самых современных поездов «Москва-2020». Они ходят по Кольцевой, Большой кольцевой, и Калужско-Рижской линиям.
Главные плюсы:
✅В салоне на 15% тише — можно спокойно поговорить.
✅В вагоне самые широкие двери из всех моделей для комфортной и быстрой посадки.
✅Есть увеличенные ЖК-дисплеи и экраны под потолком для информирования.
✅Снаружи — боковые маршрутные табло, чтобы точно знать, в какую сторону едет поезд.
✅368 usb-разъёмов в 8-вагонном составе для зарядки телефона у каждого сиденья, чтобы оставаться на связи с близкими.
Вам нравится?😌
Главные плюсы:
✅В салоне на 15% тише — можно спокойно поговорить.
✅В вагоне самые широкие двери из всех моделей для комфортной и быстрой посадки.
✅Есть увеличенные ЖК-дисплеи и экраны под потолком для информирования.
✅Снаружи — боковые маршрутные табло, чтобы точно знать, в какую сторону едет поезд.
✅368 usb-разъёмов в 8-вагонном составе для зарядки телефона у каждого сиденья, чтобы оставаться на связи с близкими.
Вам нравится?😌
Сегодня День компании отмечает Брянский машиностроительный завод! Поздравляем сотрудников предприятия с этим праздником!
Во все времена БМЗ отличался тем, что с блеском решал сложнейшие технические задачи. В разные годы на заводе выпускались вагоны, платформы, элеваторы, бронепоезда, электроплуги, паровозы, паровые турбины для энергопоездов и даже судовые дизели. Это позволяло считать БМЗ предприятием и металлургическим, и оборонным, и сельскохозяйственным, и вагоностроительным, и дизелестроительным.
В 2003 году завод вошел в состав Трансмашхолдинга, что привело к масштабной модернизации и развитию, освоению новых видов продукции. В настоящее время это крупнейший в стране производитель магистральных и маневровых тепловозов, которые эксплуатируются на крупных промышленных предприятиях страны, поставляются в Монголию, Казахстан, Узбекистан.
Желаем БМЗ удивлять техническими достижениями, а всем работникам - неиссякаемой энергии и новых профессиональных успехов!
Во все времена БМЗ отличался тем, что с блеском решал сложнейшие технические задачи. В разные годы на заводе выпускались вагоны, платформы, элеваторы, бронепоезда, электроплуги, паровозы, паровые турбины для энергопоездов и даже судовые дизели. Это позволяло считать БМЗ предприятием и металлургическим, и оборонным, и сельскохозяйственным, и вагоностроительным, и дизелестроительным.
В 2003 году завод вошел в состав Трансмашхолдинга, что привело к масштабной модернизации и развитию, освоению новых видов продукции. В настоящее время это крупнейший в стране производитель магистральных и маневровых тепловозов, которые эксплуатируются на крупных промышленных предприятиях страны, поставляются в Монголию, Казахстан, Узбекистан.
Желаем БМЗ удивлять техническими достижениями, а всем работникам - неиссякаемой энергии и новых профессиональных успехов!
Рельсовые автобусы «Орлан» в Ульяновской области запустят в августе.
На заседании штаба по комплексному развитию региона губернатор Алексей Русских сообщил о грядущей встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым: «Мы планируем уже в августе запустить три рельсовых автобуса марки «Орлан» по маршруту «Инза – Ульяновск – Димитровград». Это позволит не только значительно сократить время в пути, но и повысить комфорт для пассажиров», – подчеркнул глава области.
РА-3 «Орлан» предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных железнодорожных линиях. Подвижной состав обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров на городских, пригородных и межрегиональных маршрутах как с низкими, так и с высокими платформами.
Рельсовые автобусы «Орлан» выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global
На заседании штаба по комплексному развитию региона губернатор Алексей Русских сообщил о грядущей встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым: «Мы планируем уже в августе запустить три рельсовых автобуса марки «Орлан» по маршруту «Инза – Ульяновск – Димитровград». Это позволит не только значительно сократить время в пути, но и повысить комфорт для пассажиров», – подчеркнул глава области.
РА-3 «Орлан» предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных железнодорожных линиях. Подвижной состав обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров на городских, пригородных и межрегиональных маршрутах как с низкими, так и с высокими платформами.
Рельсовые автобусы «Орлан» выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global
ТМХ Промышленные решения (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») направил на ведущий комбинат по добыче и переработке железной руды в России АО «Карельский окатыш» (входит в ПАО «Северсталь») три маневровых локомотива серии ТЭМ18ДМ.
На комбинате уже работают 6 брянских машин, которые используются для маневровых работ на железнодорожных станциях и вывода составов на станцию «Костомукша-Товарная». Специалисты отмечают надежность, экологичность, экономичный расход топлива тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Унифицированная система тепловозной автоматики позволяет проводить глубокую диагностику и повышает эффективность ремонтов. Техническое оснащение тепловозов делает их не только безопасными, но и комфортными для работы локомотивных бригад.
С 2007 года на БМЗ выпущено около 2000 тепловозов ТЭМ18ДМ. Они могут эксплуатироваться в регионах с самыми тяжелыми климатическими условиями, в том числе и за полярным кругом.
@tmh_global
На комбинате уже работают 6 брянских машин, которые используются для маневровых работ на железнодорожных станциях и вывода составов на станцию «Костомукша-Товарная». Специалисты отмечают надежность, экологичность, экономичный расход топлива тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Унифицированная система тепловозной автоматики позволяет проводить глубокую диагностику и повышает эффективность ремонтов. Техническое оснащение тепловозов делает их не только безопасными, но и комфортными для работы локомотивных бригад.
С 2007 года на БМЗ выпущено около 2000 тепловозов ТЭМ18ДМ. Они могут эксплуатироваться в регионах с самыми тяжелыми климатическими условиями, в том числе и за полярным кругом.
@tmh_global
Forwarded from Дептранс Москвы
🚈На «Комсомольской правде» вышел совместный спецпроект — говорим о развитии вагонов мосметро
В нем вы узнаете:
🔹Кто принял решение отказаться от деревянных лавочек в первых вагонах
🔹В каких составах впервые начали устанавливать кондиционеры
🔹Когда на экранах в поездах метро провели первую прямую трансляцию
🔹Как работает система противозажатия
🔹И почему «Москва-2020» — самый инновационный поезд в столичном метро
Читайте по ссылке и открывайте для себя интересные факты о мосметро👆🏼
В нем вы узнаете:
🔹Кто принял решение отказаться от деревянных лавочек в первых вагонах
🔹В каких составах впервые начали устанавливать кондиционеры
🔹Когда на экранах в поездах метро провели первую прямую трансляцию
🔹Как работает система противозажатия
🔹И почему «Москва-2020» — самый инновационный поезд в столичном метро
Читайте по ссылке и открывайте для себя интересные факты о мосметро👆🏼
Вагоны московского метро: эволюция комфорта
В поездах метро последнего поколения пассажиры окружены атрибутами домашнего комфорта: системами климат-контроля, сетью Wi-Fi, USB-зарядками, цифровыми дисплеями с информативным контентом. А ведь изначально интерьеры вагонов метро не предполагали «одомашнивать».
По проекту в них должны были устанавливать деревянные реечные лавки, какие мы еще не так давно могли наблюдать в электричках. На этот счет существует городская легенда. Якобы когда незадолго до пуска московской подземки ее партийный куратор Лазарь Каганович посетил сборочный цех и возмутился:
«Мы делаем лучший в мире метрополитен, а вы нам — деревянные лавочки! Надо каждому пассажиру дать по мягкому месту!»
@tmh_global
В поездах метро последнего поколения пассажиры окружены атрибутами домашнего комфорта: системами климат-контроля, сетью Wi-Fi, USB-зарядками, цифровыми дисплеями с информативным контентом. А ведь изначально интерьеры вагонов метро не предполагали «одомашнивать».
По проекту в них должны были устанавливать деревянные реечные лавки, какие мы еще не так давно могли наблюдать в электричках. На этот счет существует городская легенда. Якобы когда незадолго до пуска московской подземки ее партийный куратор Лазарь Каганович посетил сборочный цех и возмутился:
«Мы делаем лучший в мире метрополитен, а вы нам — деревянные лавочки! Надо каждому пассажиру дать по мягкому месту!»
@tmh_global
Современные вагоны стали потреблять слишком много энергии. Да, они ходят по электрифицированным участкам, но иногда есть потребность пустить комфортный поезд по участку, где электрификации нет. А в России из-за больших размеров страны, таких мест хватает.
Хорошее промежуточное решение до появления полной электрификации — вагон электростанция Собственно, первый в России недавно произвели на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ), и сейчас мы на него посмотрим.
@tmh_global
Хорошее промежуточное решение до появления полной электрификации — вагон электростанция Собственно, первый в России недавно произвели на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ), и сейчас мы на него посмотрим.
@tmh_global
РЖД запустили новый маршрут в Карелии: Кемь – Беломорск. Обслуживать его будет рельсовый автобус РА-3 «Орлан».
Рельсовые автобусы «Орлан» используются для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог, оборудованных как низкими, так и высокими платформами.
Пассажирский салон соответствует современным требованиям эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности. «Орланы» оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы.
Рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global фото: Иван Шаповалов/пресс-служба РЖД
Рельсовые автобусы «Орлан» используются для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог, оборудованных как низкими, так и высокими платформами.
Пассажирский салон соответствует современным требованиям эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности. «Орланы» оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы.
Рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» выпускаются на заводе ТМХ в Мытищах с 2019 года и эксплуатируются более чем в 10 регионах России.
@tmh_global фото: Иван Шаповалов/пресс-служба РЖД
Четыре маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ поступили в эксплуатационное локомотивное депо Агрыз Горьковской дирекции тяги. Всего до конца года прибудут ещё 19 локомотивов этой серии.
Колонна машиниста-инструктора депо Агрыз Дмитрия Иванова уже приступила к обкатке новых тепловозов. По его оценке, это действительно машины XXI века. ТЭМ18ДМ расходует меньше топлива и существенно экономит топливно-энергетические ресурсы. А также происходит экономия времени и сил – мощности тепловоза достаточно, чтобы производить отправление грузовых составов без отцепки вагонов.
ТЭМ18ДМ производится на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ) с 2007 года. За всю историю локомотивостроения на БМЗ выпущено около двух тысяч таких тепловозов. Он используется для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы как на железнодорожных путях РЖД, так и на промышленных предприятиях.
@tmh_global фото: Екатерина Самсонова
Колонна машиниста-инструктора депо Агрыз Дмитрия Иванова уже приступила к обкатке новых тепловозов. По его оценке, это действительно машины XXI века. ТЭМ18ДМ расходует меньше топлива и существенно экономит топливно-энергетические ресурсы. А также происходит экономия времени и сил – мощности тепловоза достаточно, чтобы производить отправление грузовых составов без отцепки вагонов.
ТЭМ18ДМ производится на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ) с 2007 года. За всю историю локомотивостроения на БМЗ выпущено около двух тысяч таких тепловозов. Он используется для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы как на железнодорожных путях РЖД, так и на промышленных предприятиях.
@tmh_global фото: Екатерина Самсонова
Коломенский завод (КЗ, входит в состав ТМХ) отправил заказчику – ОАО «РЖД» тепловоз ТЭП70БС №358. Депо приписки локомотива – Агрыз (республика Татарстан) Горьковской железной дороги.
Это уже 39-й отправленный на эту дорогу коломенский тепловоз, а всего в эксплуатации на сегодняшний день числится 31 единица. Машинисты Горьковской железной дороги отмечают удобство вождения этих локомотивов.
Серийное производство тепловозов ТЭП70БС началось в 2006 году. Локомотив создан с учетом требований, предъявляемых к экологичности подвижного состава и безопасности движения. Внедренные на пассажирских тепловозах ТЭП70БС конструкторские разработки обеспечивают снижение эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание и ремонт локомотива.
Всего на Коломенском заводе изготовлено и передано заказчикам свыше 350 магистральных тепловозов ТЭП70БС. Общий эксплуатационный пробег всех этих локомотивов составляет более 250 миллионов километров.
@tmh_global
Это уже 39-й отправленный на эту дорогу коломенский тепловоз, а всего в эксплуатации на сегодняшний день числится 31 единица. Машинисты Горьковской железной дороги отмечают удобство вождения этих локомотивов.
Серийное производство тепловозов ТЭП70БС началось в 2006 году. Локомотив создан с учетом требований, предъявляемых к экологичности подвижного состава и безопасности движения. Внедренные на пассажирских тепловозах ТЭП70БС конструкторские разработки обеспечивают снижение эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание и ремонт локомотива.
Всего на Коломенском заводе изготовлено и передано заказчикам свыше 350 магистральных тепловозов ТЭП70БС. Общий эксплуатационный пробег всех этих локомотивов составляет более 250 миллионов километров.
@tmh_global
Forwarded from Хабаровские вести
Сегодня на железнодорожном вокзале презентовали новый электропоезд ЭП3Д.
Поезд ЭП3Д - российская разработка. Он выпущен на Демиховском машиностроительном заводе. Современная электричка оснащена подъемниками для колясок, просторными биотуалетами, сделан сквозной проход между вагонами и климат-контроль с функцией обеззараживания воздуха. Благодаря окнам новой конструкции повышена тепло- и звукоизоляция.
В преимуществах нового состава убедился губернатор края Михаил Дегтярёв. Он пообещал, что подвижной состав ДВЖД будет и дальше обновляться
Поезд ЭП3Д - российская разработка. Он выпущен на Демиховском машиностроительном заводе. Современная электричка оснащена подъемниками для колясок, просторными биотуалетами, сделан сквозной проход между вагонами и климат-контроль с функцией обеззараживания воздуха. Благодаря окнам новой конструкции повышена тепло- и звукоизоляция.
В преимуществах нового состава убедился губернатор края Михаил Дегтярёв. Он пообещал, что подвижной состав ДВЖД будет и дальше обновляться
Будущее железных дорог
Железные дороги в России находятся на пути к технологическому суверенитету – об этом заявил в интервью газете "Гудок" заместитель генерального директора, начальник Дирекции тяги компании РЖД Олег Валинский.
По его словам, санкции и трудности – это большой вызов, который необходимо преодолеть для воссоздания своей промышленности. О том, насколько оказалась уязвима отрасль железных дорог и как сами машиностроители готовы к новым реалиям – в программе Отражение рассказали заместитель главы РЖД Олег Валинский и генеральный директор ТМХ, член Бюро Правления Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
@tmh_global
Железные дороги в России находятся на пути к технологическому суверенитету – об этом заявил в интервью газете "Гудок" заместитель генерального директора, начальник Дирекции тяги компании РЖД Олег Валинский.
По его словам, санкции и трудности – это большой вызов, который необходимо преодолеть для воссоздания своей промышленности. О том, насколько оказалась уязвима отрасль железных дорог и как сами машиностроители готовы к новым реалиям – в программе Отражение рассказали заместитель главы РЖД Олег Валинский и генеральный директор ТМХ, член Бюро Правления Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
@tmh_global
С Днём железнодорожника!
Железная дорога обеспечивает сообщение между самыми отдаленными уголками нашей страны. ТМХ активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры и на протяжении двух десятилетий является крупнейшим поставщиком подвижного состава для РЖД. Предприятия, которые сегодня входят в состав холдинга, много десятилетий, а некоторые и более 100 лет обеспечивают техникой отечественный железнодорожный транспорт.
За последние 10 лет ТМХ поставил РЖД более 10 000 единиц техники. На российских железных дорогах успешно эксплуатируются электровозы и тепловозы, электропоезда и рельсовые автобусы, пассажирские, грузовые и специальные вагоны, снегоуборочная техника. Сегодня самыми яркими новинками являются тепловоз ТЭМ23, электропоезд Иволга 3.0 и вагон-электростанция.
Успешная работа огромного механизма железных дорог возможна благодаря ответственности, трудолюбию и преданности специалистов. Желаем всем железнодорожникам крепкого здоровья, успехов и удачи во всех начинаниях!
Железная дорога обеспечивает сообщение между самыми отдаленными уголками нашей страны. ТМХ активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры и на протяжении двух десятилетий является крупнейшим поставщиком подвижного состава для РЖД. Предприятия, которые сегодня входят в состав холдинга, много десятилетий, а некоторые и более 100 лет обеспечивают техникой отечественный железнодорожный транспорт.
За последние 10 лет ТМХ поставил РЖД более 10 000 единиц техники. На российских железных дорогах успешно эксплуатируются электровозы и тепловозы, электропоезда и рельсовые автобусы, пассажирские, грузовые и специальные вагоны, снегоуборочная техника. Сегодня самыми яркими новинками являются тепловоз ТЭМ23, электропоезд Иволга 3.0 и вагон-электростанция.
Успешная работа огромного механизма железных дорог возможна благодаря ответственности, трудолюбию и преданности специалистов. Желаем всем железнодорожникам крепкого здоровья, успехов и удачи во всех начинаниях!
Отмечаем праздник единой дружной семьей работников транспорта и машиностроительной отрасли!
Оставляйте все дела и бегом к нам! Вас ждут — более 15 спортивных площадок для соревнований: футбол, волейбол, хоккей, настольный теннис, баскетбол, скалолазание, воркаут, фитнес зона и др.
— Любой желающий сможет преодолеть полосу препятствий, принять участие в соревнованиях по перетягиванию каната, турнирах по шахматам, мастер-классах и других активностях;
— Тематические площадки: город мастеров, детская территория и фотозоны;
— Музыкальная программа с живым звуком.
Спортивный комплекс «Лужники». Вход свободный. С праздником! С Днём железнодорожника!
Оставляйте все дела и бегом к нам! Вас ждут — более 15 спортивных площадок для соревнований: футбол, волейбол, хоккей, настольный теннис, баскетбол, скалолазание, воркаут, фитнес зона и др.
— Любой желающий сможет преодолеть полосу препятствий, принять участие в соревнованиях по перетягиванию каната, турнирах по шахматам, мастер-классах и других активностях;
— Тематические площадки: город мастеров, детская территория и фотозоны;
— Музыкальная программа с живым звуком.
Спортивный комплекс «Лужники». Вход свободный. С праздником! С Днём железнодорожника!