Первый поезд ЭП2ДМ с разъемами для зарядки гаджетов Type-С начал курсировать на МЦД-4, в блоке с ними также находятся классические разъемы для USB, сообщает пресс-служба ЦППК. Ещё три электропоезда с разъемами Type-С проходят пусконаладочные работы и в скором времени начнут курсировать. В каждом 11-вагонном составе будет 604 разъема Type-C. Они размещаются под пассажирскими сиденьями: по 32 в головном вагоне и еще по 60 — в промежуточных.

ЭП2ДМ серийно производится на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ) с июня 2023 года. На сегодняшний день поезда этой модели эксплуатируются на четвертом Московском центральном диаметре, а также на Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах. Основные заказчики электропоездов ЭП2ДМ – Российские железные дороги и Центральная пригородная пассажирская компания.

Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка. Дизайн подвижного состава создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» и соответствует принятой в ТМХ концепции «ДНК бренда». В производстве комплектующих изделий для электропоездов участвует 80 российских предприятий.
 
😊 ТМХ

Парк депо Муром пополнили восемь новых маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, сообщает пресс-служба Горьковской магистрали.

Тепловозы ТЭМ18ДМ производят в Брянске с 2007 года. За это время выпущено более 2,7 тысяч тепловозов этой серии. Машины доказали свою надежность и экономическую эффективность.

Эксплуатанты высоко оценивают удобство в обслуживании, комфорт и хорошую работоспособность тепловоза. Просторная кабина машиниста ТЭМ18ДМ оборудована системой микроклимата, микропроцессорной системой управления и диагностики, современным пультом управления. Для минимизации расхода топлива тепловоз оснащен системой автоматического запуска-остановки двигателя, которая контролирует его работу. Унифицированные системы управления электропередачей и гребнесмазывания обеспечивают комфортные и надежные условия работы локомотивной бригады.

Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель локомотивов, способен выпускать электровозы и тепловозы всех существующих типов, рода тока и назначения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
 
😊 ТМХ

Брянский машиностроительный завод за 6 месяцев 2024 года передал заказчикам 168 тепловозов – 118 маневровых локомотивов и 50 грузовых магистральных тепловозов.

Для РЖД было передано 9 новейших грузовых локомотивов 3ТЭ28, которые эксплуатируются на Восточном полигоне. На экспорт отправлен 41 магистральный локомотив серии 2ТЭ25КМ.

Также Российские железные дороги получили 102 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ. Еще 16 маневровых локомотивов были направлены в первом полугодии на коммерческий рынок. Они будут эксплуатироваться на крупных промышленных предприятиях страны.

На БМЗ создано уникальное для России серийное производство грузовых магистральных тепловозов. Мощности БМЗ позволяют производить 300 секций магистральных локомотивов в год. Завод удерживает лидирующие позиции и по производству маневровых тепловозов. В год на БМЗ способны выпускать 250 маневровых тепловозов.

Тепловозы БМЗ отличаются высоким уровнем надежности и эффективности. По отзывам предприятий, эксплуатирующих технику БМЗ, брянские локомотивы отличаются продуманной эргономикой, экономичностью, экологичностью и комфортными условиями для работы локомотивных бригад.

На предприятии ведется активная работа по модернизации производства и расширению линейки выпускаемой продукции.

😊 ТМХ

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) передал крупнейшему в России Магнитогорскому металлургическому комбинату (ММК) промышленный электровоз НПМ2М №027. Контракт на изготовление и поставку трех машин в адрес ММК был подписан в июне 2023 года. До конца года НЭВЗ отправит еще два электровоза модели НПМ2М.

НПМ2М – модернизированный промышленный электровоз оснащен асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения, которые в процессе эксплуатации практически не требуют ухода, интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и коммутационных перенапряжений, контролем напряжения питания. Современные конструкторские решения позволили улучшить показатели надёжности работы и сделать эксплуатацию электровоза удобнее. Электровоз НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо. Потребление электроэнергии сократилось на 15% в отличии от своих предшественников. Локомотив отличает эргономика рабочего места, легкость управления и обзорность.

Промышленные четырехосные электровозы постоянного тока НПМ2 для ММК поставляет НЭВЗ с 2004 года, модернизированные НПМ2М – с 2013 года.

В настоящее время на Магнитке успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и пятнадцать НПМ2М. 

😊 ТМХ