Forwarded from Sputnik Афганистан
🇮🇷🇹🇷 Состав с тальком, который афганцы пытались направить в Турцию через Иран, обернулся скандалом
Как заявил IRNA замглавы иранского ж/д управления Муртаза Джафари, управляющий ж/д "Герат - Хаф" консорциум был уведомлен, что для коммерческой эксплуатации полотна необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности состава - а так как в Афганистане нет нужного оборудования, иранцы готовы предоставить свое. Пока же был разрешен только проход составов со стройматериалами для работ на ж/д.
По неизвестным причинам, афганская сторона решилась на авантюру - иранцы увидели следующий в Турцию состав с 1,1 тыс. тонн талька уже по факту прибытия на пограничную ст. Шамтиг. По словам Джафари, афганцы пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему солгали, что на станцию прибыл один локомотив. Тем не менее, иранцы готовы пропустить и вагоны - но транзитная пошлина до сих пор не оплачена
@sputnikaf
Как заявил IRNA замглавы иранского ж/д управления Муртаза Джафари, управляющий ж/д "Герат - Хаф" консорциум был уведомлен, что для коммерческой эксплуатации полотна необходимо устранить ряд технических проблем, угрожающих безопасности состава - а так как в Афганистане нет нужного оборудования, иранцы готовы предоставить свое. Пока же был разрешен только проход составов со стройматериалами для работ на ж/д.
По неизвестным причинам, афганская сторона решилась на авантюру - иранцы увидели следующий в Турцию состав с 1,1 тыс. тонн талька уже по факту прибытия на пограничную ст. Шамтиг. По словам Джафари, афганцы пытались воспользоваться отсутствием телефонной и телеграфной связи между Тегераном и Шамтигом: когда Джафари лично позвонил руководству консорциума, ему солгали, что на станцию прибыл один локомотив. Тем не менее, иранцы готовы пропустить и вагоны - но транзитная пошлина до сих пор не оплачена
@sputnikaf
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇷🇺🇺🇿 «Объединенная вагонная компания» создаст сеть сервис-центров в Узбекистане
Российская «Объединенная вагонная компания» и узбекская Railway Transport Engineering подписали соглашение о создании Узбекистане сервисных центров по обеспечению гарантийного и постгарантийного обслуживания грузовых вагонов на тележках модели 18-9855.
Соглашение предусматривает обеспечение вагоноремонтных предприятий на территории Узбекистана деталями и ремонтной документацией.
Также российский производитель организует обучение проведению текущего отцепочного и плановых видов ремонта грузовых вагонов, оборудованных тележками от НПК ОВК.
Источник: «Объединенная вагонная компания»
@LogiStan
Российская «Объединенная вагонная компания» и узбекская Railway Transport Engineering подписали соглашение о создании Узбекистане сервисных центров по обеспечению гарантийного и постгарантийного обслуживания грузовых вагонов на тележках модели 18-9855.
Соглашение предусматривает обеспечение вагоноремонтных предприятий на территории Узбекистана деталями и ремонтной документацией.
Также российский производитель организует обучение проведению текущего отцепочного и плановых видов ремонта грузовых вагонов, оборудованных тележками от НПК ОВК.
Источник: «Объединенная вагонная компания»
@LogiStan
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳🇰🇿 Туристический поезд хотят запустить из Сианя в бывшую столицу Казахстана
Планируется ,что поезд будет доставлять китайских туристов из Сианя в Алматы и обратно через пограничный переход «Хоргос – Алтынколь» по расписанию пассажирского поезда №103/104 сообщением «Урумчи – Алматы-2».
На ж/д станции Алматы-2 состав будет находиться несколько дней.
За это время казахстанская сторона должна будет обеспечить меры безопасности и помощь в организации культурных мероприятий для пассажиров.
Когда именно планируют запустить туристический поезд по этому маршруту, «Казахстанские железные дороги» не сообщили.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Планируется ,что поезд будет доставлять китайских туристов из Сианя в Алматы и обратно через пограничный переход «Хоргос – Алтынколь» по расписанию пассажирского поезда №103/104 сообщением «Урумчи – Алматы-2».
На ж/д станции Алматы-2 состав будет находиться несколько дней.
За это время казахстанская сторона должна будет обеспечить меры безопасности и помощь в организации культурных мероприятий для пассажиров.
Когда именно планируют запустить туристический поезд по этому маршруту, «Казахстанские железные дороги» не сообщили.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Forwarded from Project office for the development strategy of international digital corridors with the participation of railway transport
Trend
РФ заинтересована в Трансафганской ж/д как части МТК "Беларусь-РФ-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан"
БАКУ/Trend/ — Россия примет активное участие в строительстве Трансафганской железной дороги как составной части международного транспортного коридора (МТК) "Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан" ("БРКУАП" - BRKUAP), сообщает…
Транспортные Коридоры Центральной Азии
Video
Казахстан будет искать полезные ископаемые в Афганистане
Казахстан намерен искать полезные ископаемые в Афганистане. Стороны договорились создать технический комитет из числа специалистов двух стран, чтобы реализовывать совместные проекты в геологоразведке, сообщает пресс-служба правительства.
«На начальном этапе афганская сторона передаст Казахстану карты, где отмечены перспективные месторождения и соответствующие исследования», – говорится в сообщении.
Уточняется, что территория Афганистана имеет огромный потенциал по добыче полезных ископаемых. Страна располагает богатейшими запасами нефти, природного газа, каменного угля, железной и цветной руды, редкоземельных металлов.
В то же время в Казахстане отмечается рост частных инвестиций в геологоразведку. В частности, за последние пять лет инвестиции в разведку твердых полезных ископаемых выросли в 2,5 раза (с 33,9 млрд в 2018 до 82 млрд тенге в 2023 году).
«Казахстан, обладая значительными запасами нефти, газа и твердых полезных ископаемых, за долгие годы сформировал профессиональный пул нефтесервисных и добывающих компаний, которые могут свободно конкурировать с зарубежными поставщиками», – отмечается в релизе.
Ранее Серик Жумангарин говорил, что Казахстан заинтересован в поставке отечественных автомобилей в Афганистан с последующей локализацией дилерских центров для их обслуживания.
Источник
Казахстан намерен искать полезные ископаемые в Афганистане. Стороны договорились создать технический комитет из числа специалистов двух стран, чтобы реализовывать совместные проекты в геологоразведке, сообщает пресс-служба правительства.
«На начальном этапе афганская сторона передаст Казахстану карты, где отмечены перспективные месторождения и соответствующие исследования», – говорится в сообщении.
Уточняется, что территория Афганистана имеет огромный потенциал по добыче полезных ископаемых. Страна располагает богатейшими запасами нефти, природного газа, каменного угля, железной и цветной руды, редкоземельных металлов.
В то же время в Казахстане отмечается рост частных инвестиций в геологоразведку. В частности, за последние пять лет инвестиции в разведку твердых полезных ископаемых выросли в 2,5 раза (с 33,9 млрд в 2018 до 82 млрд тенге в 2023 году).
«Казахстан, обладая значительными запасами нефти, газа и твердых полезных ископаемых, за долгие годы сформировал профессиональный пул нефтесервисных и добывающих компаний, которые могут свободно конкурировать с зарубежными поставщиками», – отмечается в релизе.
Ранее Серик Жумангарин говорил, что Казахстан заинтересован в поставке отечественных автомобилей в Афганистан с последующей локализацией дилерских центров для их обслуживания.
Источник
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Свыше 1400 км железных дорог планируют отремонтировать в Казахстане
Казахстанские железнодорожники намерены провести ремонт более 1400 километров магистральных ж/д путей в 2024 году, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Такой же объем работ в Казахстане выполнили в 2023 году. Это в два раза больше, чем в 2022 году.
При этом капитально с полной заменой рельсошпальной решетки будет обновлено более 570 километров железных дорог во всех регионах республики.
Первыми приступили к капитальному ремонту железнодорожники на юге и западе Казахстана.
@LogiStan
Казахстанские железнодорожники намерены провести ремонт более 1400 километров магистральных ж/д путей в 2024 году, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Такой же объем работ в Казахстане выполнили в 2023 году. Это в два раза больше, чем в 2022 году.
При этом капитально с полной заменой рельсошпальной решетки будет обновлено более 570 километров железных дорог во всех регионах республики.
Первыми приступили к капитальному ремонту железнодорожники на юге и западе Казахстана.
@LogiStan
Forwarded from Логистика. И всё что связано с жд (Mahmudjon Tohirov)
Telegraph
Новые коридоры глобальной торговли
Недавние кризисы изменили глобальные торговые маршруты. Инструменты упрощения процедур торговли и цифровизация необходимы более чем когда-либо для облегчения потока товаров. Геополитические события последних нескольких лет изменили определение торговых маршрутов:…
Forwarded from Noname
Overclockers.ru
Overclockers.ru: Россия примет участие в масштабном проекте Трансафганской железной дороги
Планируется провести железную дорогу от Мазари-Шариф до Пакистана, изменяя маршрут для снижения затрат. Россия готова присоединиться к проекту и выступить в роли финансового партнера.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан возрождает Шелковый путь
Председатель Кабинета Министров Кыргызстана Акылбек Жапаров и губернатор провинции Шэньси Чжао Ган провели встречу, на которой была подчеркнута ключевая роль железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в возрождении древнего маршрута Шелкового пути. Жапаров подчеркнул стратегическую значимость использования железной дороги для расширения двусторонней торговли и привлечения международных транзитных грузов, тем самым способствуя экономическому росту.
Обе стороны выразили приверженность укреплению сотрудничества в различных секторах, включая торговлю, экономику, культуру и туризм. Обсуждения вращались вокруг потенциального сотрудничества в реализации инвестиционных проектов, продвижении устойчивого сельскохозяйственного экспорта из Кыргызстана в провинцию Шэньси, а также изучении возможностей в энергетическом секторе.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 454 километра призвана соединить железные дороги Китая и Узбекистана через территорию Кыргызстана, служа жизненно важной артерией для регионального сообщения. Содействуя беспрепятственному сообщению между Востоком и Западом, железная дорога обещает стимулировать торговлю, усиливать экономическую интеграцию и способствовать более тесным связям между странами-участницами.
По мере реализации проекта железной дороги он может открыть новые возможности для сотрудничества и экономического развития, прокладывая путь к общему процветанию и региональной стабильности. Предполагаемая связь с европейской железнодорожной сетью подчеркивает преобразующий потенциал железной дороги в возрождении духа древнего Шелкового пути и открытии новой эры сотрудничества на его историческом маршруте.
Источник
Председатель Кабинета Министров Кыргызстана Акылбек Жапаров и губернатор провинции Шэньси Чжао Ган провели встречу, на которой была подчеркнута ключевая роль железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в возрождении древнего маршрута Шелкового пути. Жапаров подчеркнул стратегическую значимость использования железной дороги для расширения двусторонней торговли и привлечения международных транзитных грузов, тем самым способствуя экономическому росту.
Обе стороны выразили приверженность укреплению сотрудничества в различных секторах, включая торговлю, экономику, культуру и туризм. Обсуждения вращались вокруг потенциального сотрудничества в реализации инвестиционных проектов, продвижении устойчивого сельскохозяйственного экспорта из Кыргызстана в провинцию Шэньси, а также изучении возможностей в энергетическом секторе.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 454 километра призвана соединить железные дороги Китая и Узбекистана через территорию Кыргызстана, служа жизненно важной артерией для регионального сообщения. Содействуя беспрепятственному сообщению между Востоком и Западом, железная дорога обещает стимулировать торговлю, усиливать экономическую интеграцию и способствовать более тесным связям между странами-участницами.
По мере реализации проекта железной дороги он может открыть новые возможности для сотрудничества и экономического развития, прокладывая путь к общему процветанию и региональной стабильности. Предполагаемая связь с европейской железнодорожной сетью подчеркивает преобразующий потенциал железной дороги в возрождении духа древнего Шелкового пути и открытии новой эры сотрудничества на его историческом маршруте.
Источник
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿🇺🇿🇦🇿🇪🇺 Казахстан, Азербайджан и Узбекистан хотят проложить по дну Каспия кабель для экспорта «зеленой энергии» в ЕС
Главы министерств энергетики Казахстана, Узбекистана и Азербайджана подписали меморандум о сотрудничестве по межсистемному соединению энергетических систем республик.
В документе говорится о том, что Астана, Ташкент и Баку планируют изучить возможность прокладки по дну Каспия высоковольтного кабеля.
«В рамках технического задания будет разработана предполагаемая бизнес-модель для развития международных трансмиссионных коридоров (финансирование, поток доходов и владение) и для продажи зеленой энергии в страны Евросоюза», — пояснил министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев.
Ранее LogiStan писал о том, что дефицит электроэнергии в Казахстане достигнет 5,5 млрд киловатт-часов к 2029 году.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
Главы министерств энергетики Казахстана, Узбекистана и Азербайджана подписали меморандум о сотрудничестве по межсистемному соединению энергетических систем республик.
В документе говорится о том, что Астана, Ташкент и Баку планируют изучить возможность прокладки по дну Каспия высоковольтного кабеля.
«В рамках технического задания будет разработана предполагаемая бизнес-модель для развития международных трансмиссионных коридоров (финансирование, поток доходов и владение) и для продажи зеленой энергии в страны Евросоюза», — пояснил министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев.
Ранее LogiStan писал о том, что дефицит электроэнергии в Казахстане достигнет 5,5 млрд киловатт-часов к 2029 году.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇬🇦🇿 Кыргызстан планирует импортировать электроэнергию из Азербайджана
В ближайшее время Азербайджан планирует начать поставки электроэнергии в 🇰🇿Казахстан и 🇺🇿Узбекистан. Об этом сообщил министр энергетики Кыргызстана Таалайбек Ибраев.
По его словам, руководство кыргызстанского и азербайджанского энергетических ведомств обсудили вопрос поставок электроэнергии в Кыргызстан транзитом через Казахстан и Узбекистан.
Предполагаемые объемы поставок, тарифы и условия транзита глава Минэнерго Кыргызстана не озвучил.
Ранее LogiStan писал о том, что Кыргызстан нарастил импорт электричества почти на четверть.
Читайте также: В 12 раз может возрасти энергодефицит в Кыргызстане к 2028 году
Источник: ЭлТР
@LogiStan
В ближайшее время Азербайджан планирует начать поставки электроэнергии в 🇰🇿Казахстан и 🇺🇿Узбекистан. Об этом сообщил министр энергетики Кыргызстана Таалайбек Ибраев.
По его словам, руководство кыргызстанского и азербайджанского энергетических ведомств обсудили вопрос поставок электроэнергии в Кыргызстан транзитом через Казахстан и Узбекистан.
Предполагаемые объемы поставок, тарифы и условия транзита глава Минэнерго Кыргызстана не озвучил.
Ранее LogiStan писал о том, что Кыргызстан нарастил импорт электричества почти на четверть.
Читайте также: В 12 раз может возрасти энергодефицит в Кыргызстане к 2028 году
Источник: ЭлТР
@LogiStan
Выступление Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева на III Ташкентском международном инвестиционном форуме
Пятое: развитие транспортной инфраструктуры. Мы уделяем приоритетное внимание созданию удобных и современных транспортных систем.
Проводятся кардинальные реформы в железнодорожной сфере, открываются широкие возможности для привлечения в отрасль частных инвесторов. Разрабатываются совместные проекты по строительству платных автомобильных и скоростных железных дорог.
Совместно с потенциальными иностранными инвесторами готовятся проекты по развитию действующих международных аэропортов “Ташкент”, “Бухара” и “Ургенч” и строительству новых.
Как известно, вместе с зарубежными партнерами мы приступили к работам по строительству железных дорог Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Эти стратегические проекты кардинально изменят геоэкономическую ситуацию в регионе, превратят Центральную Азию в глобальный транзитный центр, соединяющий Север и Юг, Восток и Запад.
Приглашаем инвесторов и международные организации к участию в этих крупных региональных проектах, возрождению на современной основе Великого шелкового пути.
Источник
Пятое: развитие транспортной инфраструктуры. Мы уделяем приоритетное внимание созданию удобных и современных транспортных систем.
Проводятся кардинальные реформы в железнодорожной сфере, открываются широкие возможности для привлечения в отрасль частных инвесторов. Разрабатываются совместные проекты по строительству платных автомобильных и скоростных железных дорог.
Совместно с потенциальными иностранными инвесторами готовятся проекты по развитию действующих международных аэропортов “Ташкент”, “Бухара” и “Ургенч” и строительству новых.
Как известно, вместе с зарубежными партнерами мы приступили к работам по строительству железных дорог Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Эти стратегические проекты кардинально изменят геоэкономическую ситуацию в регионе, превратят Центральную Азию в глобальный транзитный центр, соединяющий Север и Юг, Восток и Запад.
Приглашаем инвесторов и международные организации к участию в этих крупных региональных проектах, возрождению на современной основе Великого шелкового пути.
Источник