Опыт разработки пассажирского судна «Соталия» в САПР КОМПАС-3D
Класс Российского Речного Регистра «Р1,2 А».
Гидроэнергетическая установка представлена судовым двигателем СД536 разработки ТверьДизельАгрегат номинальной мощностью 230 кВт, работающим на водометный движитель ВД33М4 производства НПО «Винт».
Скорость: до 25 км/ч
Длина габаритная: 19,3 м
Ширина габаритная: 3,7 м
Пассажировместимость: 30 человек + 2 члена экипажа
Автономность: 10 часов
В конце статьи сформулированы пожелания по развитию КОМПАС-3D для судостроения
#ship #cad #kompas #корабль #компас #сапр
Класс Российского Речного Регистра «Р1,2 А».
Гидроэнергетическая установка представлена судовым двигателем СД536 разработки ТверьДизельАгрегат номинальной мощностью 230 кВт, работающим на водометный движитель ВД33М4 производства НПО «Винт».
Скорость: до 25 км/ч
Длина габаритная: 19,3 м
Ширина габаритная: 3,7 м
Пассажировместимость: 30 человек + 2 члена экипажа
Автономность: 10 часов
В конце статьи сформулированы пожелания по развитию КОМПАС-3D для судостроения
#ship #cad #kompas #корабль #компас #сапр
👍5❤1
⚙️ 💡 Первый в мире сухогруз с парусами-крыльями успешно прошёл полугодовые испытания в море
Компания MC Shipping Kamsarmax сообщила о завершении шестимесячных испытаний сухогруза с двумя вспомогательными парусами-крыльями, которые в ветреную погоду снимали часть рабочей нагрузки с дизельных двигателей. Результат превзошёл ожидания. От парусов ожидали снижения потребления до 1,5 т топлива в сутки, а на практике в сутки в среднем экономилось 3 т дизеля, а в отдельные дни до 11 т. Поэтому опыт будет взят на вооружение и распространён.
Высота паруса составляет 37,5 м. Ширина неподвижной части равна 10 м, а два поворотных «крыла» имеют ширину по 5 м. В сильный ветер, в штиль и при входе в порт паруса укладываются на палубу. Автоматика сама подстраивает профиль крыльев и ориентацию по ветру для оптимального движения по курсу. Курс, кстати, может быть манёвренным с учётом розы ветров, но с привязкой к графику — параметрами курса можно играться, если задача стоит максимально экономить топливо.
📺 YouTube
#ship
Компания MC Shipping Kamsarmax сообщила о завершении шестимесячных испытаний сухогруза с двумя вспомогательными парусами-крыльями, которые в ветреную погоду снимали часть рабочей нагрузки с дизельных двигателей. Результат превзошёл ожидания. От парусов ожидали снижения потребления до 1,5 т топлива в сутки, а на практике в сутки в среднем экономилось 3 т дизеля, а в отдельные дни до 11 т. Поэтому опыт будет взят на вооружение и распространён.
Высота паруса составляет 37,5 м. Ширина неподвижной части равна 10 м, а два поворотных «крыла» имеют ширину по 5 м. В сильный ветер, в штиль и при входе в порт паруса укладываются на палубу. Автоматика сама подстраивает профиль крыльев и ориентацию по ветру для оптимального движения по курсу. Курс, кстати, может быть манёвренным с учётом розы ветров, но с привязкой к графику — параметрами курса можно играться, если задача стоит максимально экономить топливо.
📺 YouTube
#ship
👍5🔥2😁1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁14💯1🙈1🤪1