Машина идёт хорошо, достиг Нижнекамска

В очереди за бензином нигде не стоял — куча заправок где только 92-й, там пусто, в основном ехал на газе, научился им пользоваться

Дорога через Урал и через Башкирию — потрясающе красивая

Очень жаль что не успевал заглянуть в Златоуст и Усть-Катав.

Местная сувенирка, очевидно, состоит из ножей НКВД и самогонных аппаратов (тоже НКВД, наверное)

Встреченный, конечно, полицейский, сказал что бог с тобой (согласен), не майся ерундой, повесь номера и езжай с ними как все.

Отбирают за такое права только не очень квалифицированные сотрудники или только у отбитых водил. А так могут забрать номера и СТС, тогда и будешь без номеров ездить, а самому снимать не надо, это залёт

В общем, какой-то дуализм трактовок правил совершенно непонятный, но всё кончилось хорошо.

Парень махнул рукой, даже невзирая на видеорегистратор в машине.

Продолжаем поездку

Газ-батюшка

Лёгкое гугление показало, что газобаллонное оборудование вписывает в документы очень мало кто — сервисмены по газу пишут, что 70-80% автовладельцев этой фигнёй не заморачиваются.

Копирайтеры ГБОшников приводят следующие причины: не хочется связываться с бюрократией, не хочется платить пошлину, не хочется контроля потом за состоянием баллона и его опрессовкой раз в два года.

Есть ещё одна причина, конечно — стыдно! Стыдно ставить на прожорливую бэху или лэндкрюзер ГБО, но куда деваться, если хочется платить в два раза меньше за топливо?

Надо сказать, что проблемы с баллонами, попадающие в новости, выглядят впечатляюще, другой вопрос что не очень очевидно - эти проблемы с установленными без документов системами, или просто с баллонами. VW, например, с тремя баллонами — походу, вёз их на дачу.

Но у нас пресса быстро тырит сводки МЧС или МВД и обо всём забывает, а жаль.

По факту же получили следующее — максимальное количество проф. используемого транспорта использует ГБО и освободили от своего присутствия АЗС с бензином, за что им спасибо.

Ещё веселее, конечно, было бы в деревнях ставить вместе с приходом газа, автоматическую колонку, которая магистральный газ трамбует в объёмы/давление пригодные для заправки метанового автомобиля, чтоб деревенским даже не приходилось на трассу выезжать для заправки авто, но это слишком творческое решение, у нас так не делают.

А жаль, ибо тогда приход газового инспектора (который ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ ещё и тачку посмотрит - там же основной расход это стоимость выезда, а не осмотр конкретного устройства) — давал бы "Газпрому" новую ценность за ту же сумму.

Да и в городе битопливность хороша, и для ДВС: выбросов меньше, в процессе горения выделяется лишь углекислый газ, нет продуктов горения какой-нибудь серы.

Но вместо того чтобы максимально удешевить и упростить процедуру осмотра, вместо того чтоб "уберизовать" её (по нотифаю из Госуслуг, например: "Вам надо поверить баллон в вашей тачке, выберите время и место визита специалиста, с вас 500 рублей"), предпочли просто напихивать новых элементов контроля, часть которых не помогает безопасности, а часть — вредит, поскольку стимулирует переход владельцев ГБО в тень.

Я доехал от Челябинска до Москвы, сейчас дома, рассчитываю зарегистрировать машину завтра в Подольске.

На УАЗе рассчитываю поездить в осенне-зимний период, довести до окончательного ума, поприносить пользу, при необходимости поедет морпехам сразу.

Большое спасибо всем кто участвовал в сборах на него: машина съела больше денег на ремонты чем ожидалось, плюс накладные расходы. Что-то внёс из собственного кармана, с чем-то ещё ребята обещали помочь в ближайшее время, всем огромное спасибо.

Можно было, конечно, найти машину ближе, но тут выполнена и некая социальная роль — помогли наследнице покойного, и исследовательская: посмотрел сам как живёт Россия восточнее Москвы, надеюсь и вы посмотрите на Россию немного шире моими глазами.

Про УАЗы вообще: даже старый УАЗ сохраняет ремонтопригодность на каждом углу и функциональность. Там очень живучий и приличный двигатель (у меня за 2000км — ни капли масложора), очень простая и эффективная коробка передач. И их много. Дальше вопрос цены — есть деньги на что-то более комфортное — L200 или Amarok — можно брать их, какой L200 или Amarok можно купить за 500-600 тысяч рублей — ясно понятно. В общем, это квинтэссенция русской машины, с приемлемым качеством в эконом варианте.

Про Урал, Башкирию, Татарстан: мне кажется, что уральское кольцо Уфа-Челябинск-Екатеринбург-(Нижний Тагил-Пермь)-Красноуфимск-Уфа очень сильно недооценено с точки зрения автотуризма, возможно водного. Там и красиво, и познавательно, и горы и сумасшедшие запахи липы. И города оказываются совсем не такими, как я их себе представлял.
Уфа, например, это просто картинка везде, про то что там есть мощный порт с выходом на Волгу — я даже не знал. Коровки по полям и тут же тартающие желонками нефтяные вышки микроразмеров — выглядят удивительно.
Челябинск оказался удивительно зелёным, а речка Миасс в центре дала прекрасные прогулочные кварталы. Очень жалею, что не успел погулять по мелким городам.
Татарстан, как обычно, поворачивается ко мне то одним, то другим боком, в этот раз заскочил пообедать и купить казы в Нижнекамск, который, конечно, выглядит максимально промышленноцентричным. Не буду описывать почему, там МОГи везде по полям 🤷‍♂️

"Россия живёт дорогами": РЖД придумало отличный слоган, тут я его применяю к автодорогам. Это ритм, это один ритм жизни огромной страны, который можно начинать улавливать влившись в него и слившись с ним, когда каждый тошнящий в гору грузовичок начинает восприниматься как твой спутник по жизни, а не помеха тебе, скоростному и деловому (впрочем, на УАЗе я не был особо скоростным). Дух захватывает, когда в долине города Сим ты видишь бесконечные цепи транспорта едущие между Европой и Азией. Даже не жалко было постоять полчаса на реверсивном движении, посмотреть на эту долину.

Про служивых людей: полиция/ГИБДД у нас действуют единообразно и чётенько, как мне добрый самаритянин на перевале сказал про номера машины купленной у наследников бывшего владельца, их изъятие и дальнейшую езду по протоколу об изъятии — так и было, причём этого подхода придерживались полицейские в разных регионах (Челябинск, Нижегородская область, Владимирская). Юристы с практикой из интернета "а вот ещё бывает случай", сильно перегибают палку, реальность на земле логична и вполне однообразна.

В любом регионе есть свои жемчужины: Надо их находить и не отмахиваться. Прекрасно Болдино в лесах Нижегородчины (и весь район автодорог вокруг (не считая цен на бензин, которые во Владимирской и Нижегородской областях очень не айс), прекрасен Муром в святомуромских лесах. Прекрасны наши дороги, хотя порой и очень хотелось, чтоб была площадки для остановки, чтобы можно было сфотографироваться, а их и в 20% таких мест нету. Большая наша недоработка.