Газ-батюшка
Лёгкое гугление показало, что газобаллонное оборудование вписывает в документы очень мало кто — сервисмены по газу пишут, что 70-80% автовладельцев этой фигнёй не заморачиваются.
Копирайтеры ГБОшников приводят следующие причины: не хочется связываться с бюрократией, не хочется платить пошлину, не хочется контроля потом за состоянием баллона и его опрессовкой раз в два года.
Есть ещё одна причина, конечно — стыдно! Стыдно ставить на прожорливую бэху или лэндкрюзер ГБО, но куда деваться, если хочется платить в два раза меньше за топливо?
Надо сказать, что проблемы с баллонами, попадающие в новости, выглядят впечатляюще, другой вопрос что не очень очевидно - эти проблемы с установленными без документов системами, или просто с баллонами. VW, например, с тремя баллонами — походу, вёз их на дачу.
Но у нас пресса быстро тырит сводки МЧС или МВД и обо всём забывает, а жаль.
По факту же получили следующее — максимальное количество проф. используемого транспорта использует ГБО и освободили от своего присутствия АЗС с бензином, за что им спасибо.
Ещё веселее, конечно, было бы в деревнях ставить вместе с приходом газа, автоматическую колонку, которая магистральный газ трамбует в объёмы/давление пригодные для заправки метанового автомобиля, чтоб деревенским даже не приходилось на трассу выезжать для заправки авто, но это слишком творческое решение, у нас так не делают.
А жаль, ибо тогда приход газового инспектора (который ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ ещё и тачку посмотрит - там же основной расход это стоимость выезда, а не осмотр конкретного устройства) — давал бы "Газпрому" новую ценность за ту же сумму.
Да и в городе битопливность хороша, и для ДВС: выбросов меньше, в процессе горения выделяется лишь углекислый газ, нет продуктов горения какой-нибудь серы.
Но вместо того чтобы максимально удешевить и упростить процедуру осмотра, вместо того чтоб "уберизовать" её (по нотифаю из Госуслуг, например: "Вам надо поверить баллон в вашей тачке, выберите время и место визита специалиста, с вас 500 рублей"), предпочли просто напихивать новых элементов контроля, часть которых не помогает безопасности, а часть — вредит, поскольку стимулирует переход владельцев ГБО в тень.
Лёгкое гугление показало, что газобаллонное оборудование вписывает в документы очень мало кто — сервисмены по газу пишут, что 70-80% автовладельцев этой фигнёй не заморачиваются.
Копирайтеры ГБОшников приводят следующие причины: не хочется связываться с бюрократией, не хочется платить пошлину, не хочется контроля потом за состоянием баллона и его опрессовкой раз в два года.
Есть ещё одна причина, конечно — стыдно! Стыдно ставить на прожорливую бэху или лэндкрюзер ГБО, но куда деваться, если хочется платить в два раза меньше за топливо?
Надо сказать, что проблемы с баллонами, попадающие в новости, выглядят впечатляюще, другой вопрос что не очень очевидно - эти проблемы с установленными без документов системами, или просто с баллонами. VW, например, с тремя баллонами — походу, вёз их на дачу.
Но у нас пресса быстро тырит сводки МЧС или МВД и обо всём забывает, а жаль.
По факту же получили следующее — максимальное количество проф. используемого транспорта использует ГБО и освободили от своего присутствия АЗС с бензином, за что им спасибо.
Ещё веселее, конечно, было бы в деревнях ставить вместе с приходом газа, автоматическую колонку, которая магистральный газ трамбует в объёмы/давление пригодные для заправки метанового автомобиля, чтоб деревенским даже не приходилось на трассу выезжать для заправки авто, но это слишком творческое решение, у нас так не делают.
А жаль, ибо тогда приход газового инспектора (который ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ ещё и тачку посмотрит - там же основной расход это стоимость выезда, а не осмотр конкретного устройства) — давал бы "Газпрому" новую ценность за ту же сумму.
Да и в городе битопливность хороша, и для ДВС: выбросов меньше, в процессе горения выделяется лишь углекислый газ, нет продуктов горения какой-нибудь серы.
Но вместо того чтобы максимально удешевить и упростить процедуру осмотра, вместо того чтоб "уберизовать" её (по нотифаю из Госуслуг, например: "Вам надо поверить баллон в вашей тачке, выберите время и место визита специалиста, с вас 500 рублей"), предпочли просто напихивать новых элементов контроля, часть которых не помогает безопасности, а часть — вредит, поскольку стимулирует переход владельцев ГБО в тень.
👍36🤷♂16👏3🔥2🤝1
Я доехал от Челябинска до Москвы, сейчас дома, рассчитываю зарегистрировать машину завтра в Подольске.
На УАЗе рассчитываю поездить в осенне-зимний период, довести до окончательного ума, поприносить пользу, при необходимости поедет морпехам сразу.
Большое спасибо всем кто участвовал в сборах на него: машина съела больше денег на ремонты чем ожидалось, плюс накладные расходы. Что-то внёс из собственного кармана, с чем-то ещё ребята обещали помочь в ближайшее время, всем огромное спасибо.
Можно было, конечно, найти машину ближе, но тут выполнена и некая социальная роль — помогли наследнице покойного, и исследовательская: посмотрел сам как живёт Россия восточнее Москвы, надеюсь и вы посмотрите на Россию немного шире моими глазами.
Про УАЗы вообще: даже старый УАЗ сохраняет ремонтопригодность на каждом углу и функциональность. Там очень живучий и приличный двигатель (у меня за 2000км — ни капли масложора), очень простая и эффективная коробка передач. И их много. Дальше вопрос цены — есть деньги на что-то более комфортное — L200 или Amarok — можно брать их, какой L200 или Amarok можно купить за 500-600 тысяч рублей — ясно понятно. В общем, это квинтэссенция русской машины, с приемлемым качеством в эконом варианте.
Про Урал, Башкирию, Татарстан: мне кажется, что уральское кольцо Уфа-Челябинск-Екатеринбург-(Нижний Тагил-Пермь)-Красноуфимск-Уфа очень сильно недооценено с точки зрения автотуризма, возможно водного. Там и красиво, и познавательно, и горы и сумасшедшие запахи липы. И города оказываются совсем не такими, как я их себе представлял.
Уфа, например, это просто картинка везде, про то что там есть мощный порт с выходом на Волгу — я даже не знал. Коровки по полям и тут же тартающие желонками нефтяные вышки микроразмеров — выглядят удивительно.
Челябинск оказался удивительно зелёным, а речка Миасс в центре дала прекрасные прогулочные кварталы. Очень жалею, что не успел погулять по мелким городам.
Татарстан, как обычно, поворачивается ко мне то одним, то другим боком, в этот раз заскочил пообедать и купить казы в Нижнекамск, который, конечно, выглядит максимально промышленноцентричным. Не буду описывать почему, там МОГи везде по полям 🤷♂️
"Россия живёт дорогами": РЖД придумало отличный слоган, тут я его применяю к автодорогам. Это ритм, это один ритм жизни огромной страны, который можно начинать улавливать влившись в него и слившись с ним, когда каждый тошнящий в гору грузовичок начинает восприниматься как твой спутник по жизни, а не помеха тебе, скоростному и деловому (впрочем, на УАЗе я не был особо скоростным). Дух захватывает, когда в долине города Сим ты видишь бесконечные цепи транспорта едущие между Европой и Азией. Даже не жалко было постоять полчаса на реверсивном движении, посмотреть на эту долину.
Про служивых людей: полиция/ГИБДД у нас действуют единообразно и чётенько, как мне добрый самаритянин на перевале сказал про номера машины купленной у наследников бывшего владельца, их изъятие и дальнейшую езду по протоколу об изъятии — так и было, причём этого подхода придерживались полицейские в разных регионах (Челябинск, Нижегородская область, Владимирская). Юристы с практикой из интернета "а вот ещё бывает случай", сильно перегибают палку, реальность на земле логична и вполне однообразна.
В любом регионе есть свои жемчужины: Надо их находить и не отмахиваться. Прекрасно Болдино в лесах Нижегородчины (и весь район автодорог вокруг (не считая цен на бензин, которые во Владимирской и Нижегородской областях очень не айс), прекрасен Муром в святомуромских лесах. Прекрасны наши дороги, хотя порой и очень хотелось, чтоб была площадки для остановки, чтобы можно было сфотографироваться, а их и в 20% таких мест нету. Большая наша недоработка.
На УАЗе рассчитываю поездить в осенне-зимний период, довести до окончательного ума, поприносить пользу, при необходимости поедет морпехам сразу.
Большое спасибо всем кто участвовал в сборах на него: машина съела больше денег на ремонты чем ожидалось, плюс накладные расходы. Что-то внёс из собственного кармана, с чем-то ещё ребята обещали помочь в ближайшее время, всем огромное спасибо.
Можно было, конечно, найти машину ближе, но тут выполнена и некая социальная роль — помогли наследнице покойного, и исследовательская: посмотрел сам как живёт Россия восточнее Москвы, надеюсь и вы посмотрите на Россию немного шире моими глазами.
Про УАЗы вообще: даже старый УАЗ сохраняет ремонтопригодность на каждом углу и функциональность. Там очень живучий и приличный двигатель (у меня за 2000км — ни капли масложора), очень простая и эффективная коробка передач. И их много. Дальше вопрос цены — есть деньги на что-то более комфортное — L200 или Amarok — можно брать их, какой L200 или Amarok можно купить за 500-600 тысяч рублей — ясно понятно. В общем, это квинтэссенция русской машины, с приемлемым качеством в эконом варианте.
Про Урал, Башкирию, Татарстан: мне кажется, что уральское кольцо Уфа-Челябинск-Екатеринбург-(Нижний Тагил-Пермь)-Красноуфимск-Уфа очень сильно недооценено с точки зрения автотуризма, возможно водного. Там и красиво, и познавательно, и горы и сумасшедшие запахи липы. И города оказываются совсем не такими, как я их себе представлял.
Уфа, например, это просто картинка везде, про то что там есть мощный порт с выходом на Волгу — я даже не знал. Коровки по полям и тут же тартающие желонками нефтяные вышки микроразмеров — выглядят удивительно.
Челябинск оказался удивительно зелёным, а речка Миасс в центре дала прекрасные прогулочные кварталы. Очень жалею, что не успел погулять по мелким городам.
Татарстан, как обычно, поворачивается ко мне то одним, то другим боком, в этот раз заскочил пообедать и купить казы в Нижнекамск, который, конечно, выглядит максимально промышленноцентричным. Не буду описывать почему, там МОГи везде по полям 🤷♂️
"Россия живёт дорогами": РЖД придумало отличный слоган, тут я его применяю к автодорогам. Это ритм, это один ритм жизни огромной страны, который можно начинать улавливать влившись в него и слившись с ним, когда каждый тошнящий в гору грузовичок начинает восприниматься как твой спутник по жизни, а не помеха тебе, скоростному и деловому (впрочем, на УАЗе я не был особо скоростным). Дух захватывает, когда в долине города Сим ты видишь бесконечные цепи транспорта едущие между Европой и Азией. Даже не жалко было постоять полчаса на реверсивном движении, посмотреть на эту долину.
Про служивых людей: полиция/ГИБДД у нас действуют единообразно и чётенько, как мне добрый самаритянин на перевале сказал про номера машины купленной у наследников бывшего владельца, их изъятие и дальнейшую езду по протоколу об изъятии — так и было, причём этого подхода придерживались полицейские в разных регионах (Челябинск, Нижегородская область, Владимирская). Юристы с практикой из интернета "а вот ещё бывает случай", сильно перегибают палку, реальность на земле логична и вполне однообразна.
В любом регионе есть свои жемчужины: Надо их находить и не отмахиваться. Прекрасно Болдино в лесах Нижегородчины (и весь район автодорог вокруг (не считая цен на бензин, которые во Владимирской и Нижегородской областях очень не айс), прекрасен Муром в святомуромских лесах. Прекрасны наши дороги, хотя порой и очень хотелось, чтоб была площадки для остановки, чтобы можно было сфотографироваться, а их и в 20% таких мест нету. Большая наша недоработка.
🔥56👍21👏5😁1
ЛВД — Логи внутренних диалогов
Photo
Отличие Европы от Азии: есть ощущение, что Уфе-Азии меньше нервяка и больше ритмичности в жизни чем рядом с Москвой и западнее её. Работают люди много, работают усердно, но в 18-19 часов — всё, работа заканчивается, начинается своё время. Отсюда меньше нервов, больше спокойствия и принятия происходящего. Город, который никогда не спит (я про Москву) — очень сильно эксплуатирует людей.
Новые бренды и компании: про шинный обменник Урбанвил я написал (всё что мне там сделали — собрали комплект летней резины и запаску, обошлось в 2900 рублей)
Прекрасны для автотуриста заправки Уфаойл - нормальные цены на еду, а не как обычно, туалеты с гигиеническими душами, огромные парковки для отдыха с турниками - все колонки на автотрассах должны быть такими. А не просто по 500 рублей брать за шоколадку и по 300 за бутылку боржоми.
Магазины "Монетка" - хорошие, удобные, с понятным (хотя временами новыми) наборами продуктов. Познакомился с сервисом бронирования Kvartirka.com, воспользоваться в пути не успел из-за попадания в зону белых списков, но они помогли найти хотя бы адрес в Болдино где остановиться, дальше уже понятно.
В общем, Россия — это огромная интересная страна, ничуть не жалею, что неделю отпуска провёл именно так, как провёл.
И спасибо вам, дорогие читатели, за помощь!
Новые бренды и компании: про шинный обменник Урбанвил я написал (всё что мне там сделали — собрали комплект летней резины и запаску, обошлось в 2900 рублей)
Прекрасны для автотуриста заправки Уфаойл - нормальные цены на еду, а не как обычно, туалеты с гигиеническими душами, огромные парковки для отдыха с турниками - все колонки на автотрассах должны быть такими. А не просто по 500 рублей брать за шоколадку и по 300 за бутылку боржоми.
Магазины "Монетка" - хорошие, удобные, с понятным (хотя временами новыми) наборами продуктов. Познакомился с сервисом бронирования Kvartirka.com, воспользоваться в пути не успел из-за попадания в зону белых списков, но они помогли найти хотя бы адрес в Болдино где остановиться, дальше уже понятно.
В общем, Россия — это огромная интересная страна, ничуть не жалею, что неделю отпуска провёл именно так, как провёл.
И спасибо вам, дорогие читатели, за помощь!
Telegram
ЛВД — Логи внутренних диалогов
Ещё одна бизнес-сущность, которую нашёл в поездке и с которой раньше не сталкивался — обменный центр шин.
Как работает этот обменный центр? Допустим, тебе досталась не очень толковая по покрышкам машина, 4 колеса, одно с грыжей или боковым порезом. Менять…
Как работает этот обменный центр? Допустим, тебе досталась не очень толковая по покрышкам машина, 4 колеса, одно с грыжей или боковым порезом. Менять…
11👍91🔥28🤝8
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9👎7👍2
Про Путина, бензин, акции, швейную машинку и грибы
ВЦИОМ продолжает публикации рейтингов российских властей и партий — смена методологии мало повлияла на динамику. Путин, несмотря на то, что персонально к нему уровень доверия выше 70%, заметно потерял в рейтинге по своей должности.
Президент РФ, как ни парадоксально, теряет больше рейтинга, чем Путин: при вопросе "поддерживаете ли вы деятельность Президента?" 65% отвечает что да, а при вопросе "доверяете ли вы Путину?" — доверяющих уже 71%. И динамика немного разная — и в процентных пунктах, и в доле, одобрение президенту упало сильнее чем доверие Путину.
Но интереснее, как индикатор, то, что происходит на фондовом рынке: крупные инвесторы вынимают деньги, причём вынимают и из облигаций (что ощущается меньше по их цене, но ощущается и видно по объёму СЧА фонда флоатеров "Первой" УК, например, откуда с начала июля вынесли 10% активов).
Акции по объёму считать сложнее, но очевидно по их падению, что там тоже идёт ликвидация портфелей, при этом производная по просадке индекса на прошлой неделе была максимальной. Тто есть, вторая производная, отвечающая на вопрос "когда это всё прекратится", тоже находится в зоне отрицательных значений.
Рынок у нас не очень крупный, но желание общества вынуть процентов 10 денег — вполне может двигать цену на 25-30% вниз, это нормально. При этом у нас есть инвесторы, считающие, что когда рынок падает — надо вынимать, а не покупать, в
И происходящее уже напоминает весну 22-го года, когда рынок падал более чем вдвое.
Что хотел бы сказать на этот счёт:
а) российский фондовый рынок весьма специфическая история, как мне кажется он в принципе всегда приносил меньше доходности, чем облигационный. Который у нас, между прочим, один из самых продвинутых в мире. Я не шучу — даже в Штатах облигации частному инвестору купить намного сложнее, что говорить про Европу.
б) если люди изъяли деньги чтобы подстелить соломку, и купить квартирку где-то за рубежом — их понять можно. Очереди на АЗС должны были вызывать панику, и недовольство, они их вызывают. Как минимум у какой-то части населения.
в) сложнее ситуация у тех, кто не собирается покидать Россию, но хотел бы сберечь и приумножить деньги, даже в случае нестабильности а-ля 90-е
- золото это, скорее, история сбережения, а не заработка. Полностью держать портфель из него - странно. Физическое несёт риск потери одним способом в суровые времена (можно и жизни за него лишиться), а бумажной - несёт риск потери другим способом. Не панацея.
- облигации могут проиграть в доходности другим активам при резком росте инфляции (не думаю что это будет, но теория именно такова). Выглядят хорошо последние годы, но не панацея при плохих временах, когда ценность денег резко падает.
- акции, как доля в активах, имеют ценность на спокойных рынках, что мы, собственно, и наблюдаем. Но в неспокойное время с ними происходит то, что происходит и сейчас: при номинально уже близкой к депозитам-облигациям дивидендной доходности, это всё же рискованный актив: та же доходность нефтянки, например, вполне может быть подъедена проблемами с экспортом и стоимостью защиты предприятий
- при резком росте инфляции, конечно, будут счастливы ипотечники, чей долг сильно снизится. Но спецэффектов от высокой инфляции слишком много, и они негативные.
И, вроде бы, получается так, что если ты россиянин и планируешь оставаться в России, то можно идти ва-банк на акционерный рынок, но это тоже вопрос: падение на 75% рынка (а это возможно) складывается из 50% сначала, и из 50% потом.
Мало кто готов сидеть и смотреть "на красное" спокойно долгий срок, а тут этот срок именно долгий.
Так что, моя стратегия была бы:
1. Держать деньги в более консервативных инструментах (облигации, вклады)
2. Решать бытовые проблемы (недвижимость, авто)
3. Учиться шитью на механической швейной машинке и простейшим медицинским навыкам, типа принятия родов. Вырезать аппендицит научиться - тоже неплохо, но тут уже не дадут просто так.
4. Разобраться с собирательством и рыбной ловлей. Охота это сложнее и более ресурсноёмко
Остальное — опционально.
Проблемы, пока Европа в очередной раз отвыкает от мысли, что нам можно надавать по щам, боюсь, неизбежны, и пауз между СВО и евроСВО не ожидается. (Был бы рад оказаться неправым, конечно)
Стоит ли сдаваться на милость Украины — ответ достаточно очевиден, как и ответ на вопрос, стоило ли начинать СВО, брать Крым и так далее. Уверен, что было бы хуже и в 22-м, и никаких партнёрств с дорогими партнёрами не ожидалось ещё в нулевых и десятых. США никогда не считали петрогосударства "обоснованно обеспеченными" и стремились отжать весь их заработок в свою сторону.
С нашей стороны был лишь вопрос, мы сразу отдаём свои ресурсы, или хотим помучиться.
Лучше, конечно, помучиться.
ВЦИОМ продолжает публикации рейтингов российских властей и партий — смена методологии мало повлияла на динамику. Путин, несмотря на то, что персонально к нему уровень доверия выше 70%, заметно потерял в рейтинге по своей должности.
Президент РФ, как ни парадоксально, теряет больше рейтинга, чем Путин: при вопросе "поддерживаете ли вы деятельность Президента?" 65% отвечает что да, а при вопросе "доверяете ли вы Путину?" — доверяющих уже 71%. И динамика немного разная — и в процентных пунктах, и в доле, одобрение президенту упало сильнее чем доверие Путину.
Но интереснее, как индикатор, то, что происходит на фондовом рынке: крупные инвесторы вынимают деньги, причём вынимают и из облигаций (что ощущается меньше по их цене, но ощущается и видно по объёму СЧА фонда флоатеров "Первой" УК, например, откуда с начала июля вынесли 10% активов).
Акции по объёму считать сложнее, но очевидно по их падению, что там тоже идёт ликвидация портфелей, при этом производная по просадке индекса на прошлой неделе была максимальной. Тто есть, вторая производная, отвечающая на вопрос "когда это всё прекратится", тоже находится в зоне отрицательных значений.
Рынок у нас не очень крупный, но желание общества вынуть процентов 10 денег — вполне может двигать цену на 25-30% вниз, это нормально. При этом у нас есть инвесторы, считающие, что когда рынок падает — надо вынимать, а не покупать, в
И происходящее уже напоминает весну 22-го года, когда рынок падал более чем вдвое.
Что хотел бы сказать на этот счёт:
а) российский фондовый рынок весьма специфическая история, как мне кажется он в принципе всегда приносил меньше доходности, чем облигационный. Который у нас, между прочим, один из самых продвинутых в мире. Я не шучу — даже в Штатах облигации частному инвестору купить намного сложнее, что говорить про Европу.
б) если люди изъяли деньги чтобы подстелить соломку, и купить квартирку где-то за рубежом — их понять можно. Очереди на АЗС должны были вызывать панику, и недовольство, они их вызывают. Как минимум у какой-то части населения.
в) сложнее ситуация у тех, кто не собирается покидать Россию, но хотел бы сберечь и приумножить деньги, даже в случае нестабильности а-ля 90-е
- золото это, скорее, история сбережения, а не заработка. Полностью держать портфель из него - странно. Физическое несёт риск потери одним способом в суровые времена (можно и жизни за него лишиться), а бумажной - несёт риск потери другим способом. Не панацея.
- облигации могут проиграть в доходности другим активам при резком росте инфляции (не думаю что это будет, но теория именно такова). Выглядят хорошо последние годы, но не панацея при плохих временах, когда ценность денег резко падает.
- акции, как доля в активах, имеют ценность на спокойных рынках, что мы, собственно, и наблюдаем. Но в неспокойное время с ними происходит то, что происходит и сейчас: при номинально уже близкой к депозитам-облигациям дивидендной доходности, это всё же рискованный актив: та же доходность нефтянки, например, вполне может быть подъедена проблемами с экспортом и стоимостью защиты предприятий
- при резком росте инфляции, конечно, будут счастливы ипотечники, чей долг сильно снизится. Но спецэффектов от высокой инфляции слишком много, и они негативные.
И, вроде бы, получается так, что если ты россиянин и планируешь оставаться в России, то можно идти ва-банк на акционерный рынок, но это тоже вопрос: падение на 75% рынка (а это возможно) складывается из 50% сначала, и из 50% потом.
Мало кто готов сидеть и смотреть "на красное" спокойно долгий срок, а тут этот срок именно долгий.
Так что, моя стратегия была бы:
1. Держать деньги в более консервативных инструментах (облигации, вклады)
2. Решать бытовые проблемы (недвижимость, авто)
3. Учиться шитью на механической швейной машинке и простейшим медицинским навыкам, типа принятия родов. Вырезать аппендицит научиться - тоже неплохо, но тут уже не дадут просто так.
4. Разобраться с собирательством и рыбной ловлей. Охота это сложнее и более ресурсноёмко
Остальное — опционально.
Проблемы, пока Европа в очередной раз отвыкает от мысли, что нам можно надавать по щам, боюсь, неизбежны, и пауз между СВО и евроСВО не ожидается. (Был бы рад оказаться неправым, конечно)
Стоит ли сдаваться на милость Украины — ответ достаточно очевиден, как и ответ на вопрос, стоило ли начинать СВО, брать Крым и так далее. Уверен, что было бы хуже и в 22-м, и никаких партнёрств с дорогими партнёрами не ожидалось ещё в нулевых и десятых. США никогда не считали петрогосударства "обоснованно обеспеченными" и стремились отжать весь их заработок в свою сторону.
С нашей стороны был лишь вопрос, мы сразу отдаём свои ресурсы, или хотим помучиться.
Лучше, конечно, помучиться.
👍38👎11🤷♂9😁7
Заголовок: "Минфин рассматривает исключение торговли из льготного списка по УСН"
Текст: "Продавцы на маркетплейсах регистрируются в субъектах с минимальной ставкой, а продают товар по всей стране, поэтому бюджеты таких регионов недополучают налоги, указано в этом письме"
Реальность, которую я видел воочию:
- человек заказывает еду в "Тануки" в Москве,
- платёж оформляют через какого-то ИП Добродькина,
- зарегистрированного в ДНР на УСН 1% минус расходы ошибся, сорри (!!!).
Люди, платили, дай бог, 1% с оборота и шикарно жили.
А теперь свет вырубят всем 🤷♂️
Какое злое у нас государство и Минфин, надо же.
Текст: "Продавцы на маркетплейсах регистрируются в субъектах с минимальной ставкой, а продают товар по всей стране, поэтому бюджеты таких регионов недополучают налоги, указано в этом письме"
Реальность, которую я видел воочию:
- человек заказывает еду в "Тануки" в Москве,
- платёж оформляют через какого-то ИП Добродькина,
- зарегистрированного в ДНР на УСН 1%
Люди, платили, дай бог, 1% с оборота и шикарно жили.
А теперь свет вырубят всем 🤷♂️
Какое злое у нас государство и Минфин, надо же.
😁52👎4👏2🍾1
Forwarded from ЕСТЬЧТОСКАЗАТЬ.РФ (Михаил Федин)
https://rutube.ru/video/56158e78bd3b0249e78f9ee24a3160f7/ Подкаст ЕЧС с ЛВД №58. Приключения Юрия Синодова в России. Машины и люди, Юг и Восток, Бензин и газ.
Юрий Синодов
https://t.iss.one/thinkaboutism
https://max.ru/roem
Михаил Федин
https://max.ru/channel_mif
https://t.iss.one/mifrf
ВК https://vk.com/club99805924
https://rutube.ru/channel/20555924/
https://dzen.ru/photomif
https://www.youtube.com/@photomif
Для донатов СБ: 2202 2036 0456 9568
Юрий Синодов
https://t.iss.one/thinkaboutism
https://max.ru/roem
Михаил Федин
https://max.ru/channel_mif
https://t.iss.one/mifrf
ВК https://vk.com/club99805924
https://rutube.ru/channel/20555924/
https://dzen.ru/photomif
https://www.youtube.com/@photomif
Для донатов СБ: 2202 2036 0456 9568
🔥6👎2😁1