⚡️ Семьи жертв крушений Boeing 737 MAX получат больше $1 млрд компенсаций
Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 MAX 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается как минимум в $1 млрд, пишет Bloomberg со ссылкой на адвокатов. Boeing несет как минимум часть вины за катастрофы, и по новому закону штата Иллинойс, где расположена штаб-квартира компании, ей придется платить за каждую минуту мучения жертв до их смерти.
По предварительным данным, как минимум одной из причин катастрофы было ошибочное срабатывание системы автоматического управления MCAS, получившей неверные данные от сломавшегося датчика угла атаки. Работа системы MCAS не была описана в руководстве по эксплуатации самолета. Все это значит, что Boeing вряд ли удастся уйти от ответственности за катастрофы.
Предварительные отчеты об обеих авиакатастрофах показывают, что в течение нескольких минут пилоты пытались восстановить управление самолетами, достигшими скорости свыше 900 км/ч. Юристы семей погибших утверждают, что это указывает на то, что жертвы заранее понимали, что умирают.
Форма компенсации, пропорциональная времени, в течение которого жертвы испытывали страх перед катастрофой, предусмотрена законом штата Иллинойс, пишет Bloomberg. Большинство судебных исков в связи с крушением самолетов Boeing 737 Max поданы в суд находящегося в этом штате Чикаго, так как там находится штаб-квартира Boeing.
Аналогичный случай, когда истцу была присуждена выплата в зависимости от времени страдания перед смертью, недавно произошел в Нью-Йорке. Апелляционный суд утвердил выплату $5 млн семье оператора крана, который падал с высоты 200 футов (66 метров) перед смертью.
Такая практика судебных решений появилась недавно. В 1980-е годы родители ребенка, погибшего в самолете авиакомпании Pan Am, получили лишь $15 000, хотя указывали на то, что их сын испытывал продолжительные страдания, пока самолет катился по взлетной полосе после удара крылом о дерево.
Юристы Boeing потребовали перенести рассмотрение 40 дел о крушении самолета индонезийской авиакомпании Lion Air осенью 2018 года из федерального суда Чикаго в Индонезию, ссылаясь на то, что жертвы там жили и умерли, пишет Bloomberg со ссылкой на материалы дела. Адвокаты истцов выступают против переноса, ссылаясь на то, что судебная система в Индонезии недостаточно прозрачна, суды длятся годами, а также отсутствует практика суда с участием присяжных.
Компенсации Boeing будут выплачивать его страховщики.
Сумма компенсации, которую должна выплатить корпорация Boeing, может еще увеличиться. Семьи пассажиров также могут получить компенсацию:
- за горе и печаль, которые они испытывают;
- за потерю общения с погибшими;
- за потерю дохода.
Кроме того, компенсации более чем на $4,6 млрд потребовали инвесторы Boeing, которые утверждают, что компания намеренно скрыла риски безопасности модели Boeing 737 MAX
#Boeing737MAX
Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 MAX 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается как минимум в $1 млрд, пишет Bloomberg со ссылкой на адвокатов. Boeing несет как минимум часть вины за катастрофы, и по новому закону штата Иллинойс, где расположена штаб-квартира компании, ей придется платить за каждую минуту мучения жертв до их смерти.
По предварительным данным, как минимум одной из причин катастрофы было ошибочное срабатывание системы автоматического управления MCAS, получившей неверные данные от сломавшегося датчика угла атаки. Работа системы MCAS не была описана в руководстве по эксплуатации самолета. Все это значит, что Boeing вряд ли удастся уйти от ответственности за катастрофы.
Предварительные отчеты об обеих авиакатастрофах показывают, что в течение нескольких минут пилоты пытались восстановить управление самолетами, достигшими скорости свыше 900 км/ч. Юристы семей погибших утверждают, что это указывает на то, что жертвы заранее понимали, что умирают.
Форма компенсации, пропорциональная времени, в течение которого жертвы испытывали страх перед катастрофой, предусмотрена законом штата Иллинойс, пишет Bloomberg. Большинство судебных исков в связи с крушением самолетов Boeing 737 Max поданы в суд находящегося в этом штате Чикаго, так как там находится штаб-квартира Boeing.
Аналогичный случай, когда истцу была присуждена выплата в зависимости от времени страдания перед смертью, недавно произошел в Нью-Йорке. Апелляционный суд утвердил выплату $5 млн семье оператора крана, который падал с высоты 200 футов (66 метров) перед смертью.
Такая практика судебных решений появилась недавно. В 1980-е годы родители ребенка, погибшего в самолете авиакомпании Pan Am, получили лишь $15 000, хотя указывали на то, что их сын испытывал продолжительные страдания, пока самолет катился по взлетной полосе после удара крылом о дерево.
Юристы Boeing потребовали перенести рассмотрение 40 дел о крушении самолета индонезийской авиакомпании Lion Air осенью 2018 года из федерального суда Чикаго в Индонезию, ссылаясь на то, что жертвы там жили и умерли, пишет Bloomberg со ссылкой на материалы дела. Адвокаты истцов выступают против переноса, ссылаясь на то, что судебная система в Индонезии недостаточно прозрачна, суды длятся годами, а также отсутствует практика суда с участием присяжных.
Компенсации Boeing будут выплачивать его страховщики.
Сумма компенсации, которую должна выплатить корпорация Boeing, может еще увеличиться. Семьи пассажиров также могут получить компенсацию:
- за горе и печаль, которые они испытывают;
- за потерю общения с погибшими;
- за потерю дохода.
Кроме того, компенсации более чем на $4,6 млрд потребовали инвесторы Boeing, которые утверждают, что компания намеренно скрыла риски безопасности модели Boeing 737 MAX
#Boeing737MAX
⁉️ Более половины парка российских авиакомпаний в группе риска
Около 400 лайнеров не отвечают новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры, 10 из них уже прекратили полеты.
Росавиация с начала этого года начала требовать от российских авиакомпаний сертифицировать в России изменения в конструкции иностранных самолетов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в основном на Бермудских островах. Такие изменения перевозчики вносят «под себя» в бывшие в употреблении лайнеры, которые берутся в лизинг на вторичном рынке. Чаще всего происходит перекомпоновка салона, например, уменьшается количество мест в бизнес-классе и увеличивается вместимость эконом-класса, сокращается количество кухонь.
Согласно приложению 83-bis к Чикагской конвенции, такие изменения сертифицирует и отвечает за летную годность лайнера страна его регистрации, т. е. Бермуды или, реже, Ирландия. На такие изменения страна регистрации выдает самолету дополнительный сертификат типа. Но Росавиация, которая с 2015г. получила от правительства полномочия по сертификации, в этом году стала требовать, чтобы изменения были сертифицированы в России. Из-за отсутствия российских допсертификатов ведомство уже запретило полеты 10 иностранных самолетов российских авиакомпаний.
Росавиация выдвинула такие требования после проверки Генпрокуратуры. Надзорное ведомство считает, что Чикагская конвенция здесь не действует и за летную годность этих судов и безопасность сделанных изменений должна отвечать именно Росавиация, сказал топ-менеджер российской авиакомпании, знающий этот аргумент от чиновников. По данным Генпрокуратуры, изменения внесены примерно в 400 иностранных судов российских авиакомпаний.
По идее, надо или останавливать все эти самолеты, или признать, что требование Генпрокуратуры и Росавиации избыточно, – а сейчас получается, что «кошмарят» отдельные авиакомпании.
«Требования основаны на нормах Воздушного кодекса, согласно которому иностранные суда проходят сертификацию и должны получать дополнительные сертификаты на изменения», – говорит представитель Росавиации. Чикагская конвенция, как международное соглашение, имеет приоритет над национальным законом. И по ней изменения в конструкцию сертифицирует страна регистрации. Росавиация же отвечает только за суда в российском реестре – это часть лайнеров отечественного производства SSJ100 и советские Ту-154 и Ту-204/214.
Из-за требований Росавиации встали четыре самолета авиакомпании Nordwind, лайнер Azur Air, в зоне риска три Boeing 777 перевозчика Royal Flight. Это авиакомпании, аффилированные с турецкими туроператорами.
Azur Air сумела решить вопрос и ее лайнер летает. Royal Flight только ожидает прихода трех Boeing 777, которые раньше эксплуатировала Emirates. Сейчас они в Гонконге проходят перекомпоновку. Но авиавласти требуют доказательств, что изменения лайнеров, сделанные еще под Emirates, были проведены с согласия Boeing и сертифицированными компаниями. На это может уйти до полугода, но Росавиация идет навстречу – ведомство обещало допустить лайнеры к полетам, пока оформляются российские сертификаты, говорит собеседник в авиакомпании
Около 400 лайнеров не отвечают новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры, 10 из них уже прекратили полеты.
Росавиация с начала этого года начала требовать от российских авиакомпаний сертифицировать в России изменения в конструкции иностранных самолетов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в основном на Бермудских островах. Такие изменения перевозчики вносят «под себя» в бывшие в употреблении лайнеры, которые берутся в лизинг на вторичном рынке. Чаще всего происходит перекомпоновка салона, например, уменьшается количество мест в бизнес-классе и увеличивается вместимость эконом-класса, сокращается количество кухонь.
Согласно приложению 83-bis к Чикагской конвенции, такие изменения сертифицирует и отвечает за летную годность лайнера страна его регистрации, т. е. Бермуды или, реже, Ирландия. На такие изменения страна регистрации выдает самолету дополнительный сертификат типа. Но Росавиация, которая с 2015г. получила от правительства полномочия по сертификации, в этом году стала требовать, чтобы изменения были сертифицированы в России. Из-за отсутствия российских допсертификатов ведомство уже запретило полеты 10 иностранных самолетов российских авиакомпаний.
Росавиация выдвинула такие требования после проверки Генпрокуратуры. Надзорное ведомство считает, что Чикагская конвенция здесь не действует и за летную годность этих судов и безопасность сделанных изменений должна отвечать именно Росавиация, сказал топ-менеджер российской авиакомпании, знающий этот аргумент от чиновников. По данным Генпрокуратуры, изменения внесены примерно в 400 иностранных судов российских авиакомпаний.
По идее, надо или останавливать все эти самолеты, или признать, что требование Генпрокуратуры и Росавиации избыточно, – а сейчас получается, что «кошмарят» отдельные авиакомпании.
«Требования основаны на нормах Воздушного кодекса, согласно которому иностранные суда проходят сертификацию и должны получать дополнительные сертификаты на изменения», – говорит представитель Росавиации. Чикагская конвенция, как международное соглашение, имеет приоритет над национальным законом. И по ней изменения в конструкцию сертифицирует страна регистрации. Росавиация же отвечает только за суда в российском реестре – это часть лайнеров отечественного производства SSJ100 и советские Ту-154 и Ту-204/214.
Из-за требований Росавиации встали четыре самолета авиакомпании Nordwind, лайнер Azur Air, в зоне риска три Boeing 777 перевозчика Royal Flight. Это авиакомпании, аффилированные с турецкими туроператорами.
Azur Air сумела решить вопрос и ее лайнер летает. Royal Flight только ожидает прихода трех Boeing 777, которые раньше эксплуатировала Emirates. Сейчас они в Гонконге проходят перекомпоновку. Но авиавласти требуют доказательств, что изменения лайнеров, сделанные еще под Emirates, были проведены с согласия Boeing и сертифицированными компаниями. На это может уйти до полугода, но Росавиация идет навстречу – ведомство обещало допустить лайнеры к полетам, пока оформляются российские сертификаты, говорит собеседник в авиакомпании
📍 FAA предполагает, что Boeing 737 MAX вернется в небо в декабре
Самолет Boeing B737 MAX может вернуться в коммерческую эксплуатацию в декабре, сказал Али Бахрами, помощник администратора по безопасности полетов в Федеральном авиационном управлении (FAA), сообщает Bloomberg.
Хотя он подчеркнул, что FAA находится под большим давлением, но Boeing 737 MAX вернется в небо только тогда, когда в FAA «увидят, что это абсолютно безопасно»
#Boeing737MAX
Самолет Boeing B737 MAX может вернуться в коммерческую эксплуатацию в декабре, сказал Али Бахрами, помощник администратора по безопасности полетов в Федеральном авиационном управлении (FAA), сообщает Bloomberg.
Хотя он подчеркнул, что FAA находится под большим давлением, но Boeing 737 MAX вернется в небо только тогда, когда в FAA «увидят, что это абсолютно безопасно»
#Boeing737MAX
⚡️ Крошечные роботы SWARM помогут в инспекции двигателей
Идея является одной из нескольких, представленных Rolls-Royce на Международном авиасалоне в Фарнборо, направленная на улучшение возможности следить за состоянием двигателей.
Для этих целей Rolls-Royce объединился с Ноттингемским и Гарвардским университетами.
Одна из них включают в себя крошечных роботов, похожих на насекомых. Они будут иметь диаметр около 10 мм и будут впрыскиваться в центральную часть двигателя через эндоскоп.
Роботы будут нести маленькие камеры, способные обеспечивать оператору обратную связь в режиме реального времени, в то время когда они "ползут" по тракту двигателю, что позволяет проводить быстрые проверки "на крыле".
На мой взгляд, SWARM была самой крутой технологией, представленной Rolls Royce. С помощью роя роботов Rolls Royce пытается автоматизировать сканирование внутренней части двигателей.
Эта технология является частью IntelligentEngine, но Rolls Royce признаёт, что SWARM всё ещё далека от повседневной реальности
Идея является одной из нескольких, представленных Rolls-Royce на Международном авиасалоне в Фарнборо, направленная на улучшение возможности следить за состоянием двигателей.
Для этих целей Rolls-Royce объединился с Ноттингемским и Гарвардским университетами.
Одна из них включают в себя крошечных роботов, похожих на насекомых. Они будут иметь диаметр около 10 мм и будут впрыскиваться в центральную часть двигателя через эндоскоп.
Роботы будут нести маленькие камеры, способные обеспечивать оператору обратную связь в режиме реального времени, в то время когда они "ползут" по тракту двигателю, что позволяет проводить быстрые проверки "на крыле".
На мой взгляд, SWARM была самой крутой технологией, представленной Rolls Royce. С помощью роя роботов Rolls Royce пытается автоматизировать сканирование внутренней части двигателей.
Эта технология является частью IntelligentEngine, но Rolls Royce признаёт, что SWARM всё ещё далека от повседневной реальности
⚡️ 🇯🇵 Mitsubishi переименовывает свой региональный самолет в SpaceJet
Японский производитель Mitsubishi Aircraft пересматривает свою программу MRJ (Mitsubishi Regional Jet) и переименовывает ее в SpaceJet.
Президента Mitsubishi Aircraft Хисаказу Мизутани говорит следующее:
«Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности рынка региональных авиаперевозок»
#MRJ #SpaceJet
Японский производитель Mitsubishi Aircraft пересматривает свою программу MRJ (Mitsubishi Regional Jet) и переименовывает ее в SpaceJet.
Президента Mitsubishi Aircraft Хисаказу Мизутани говорит следующее:
«Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности рынка региональных авиаперевозок»
#MRJ #SpaceJet
📍 Mitsubishi Aircraft Corporation представляет семейство самолетов Mitsubishi SpaceJet
Mitsubishi Aircraft Corporation официально анонсировала свое семейство самолетов Mitsubishi SpaceJet. SpaceJet — это коммерческое название семейства продуктов, которое включает в себя SpaceJet M90 (ранее известный под обозначением MRJ90) и SpaceJet M100 — самолет, который должен стать новым стандартом в области региональных авиаперевозок.
«Семейство Mitsubishi SpaceJet представляет наш план переосмысления бизнеса региональных авиаперевозок», - сказал Хисаказу Мизутани, президент Mitsubishi Aircraft Corporation. «Это коммерческий сегмент, в котором мы видим прекрасную возможность. Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности регионального рынка. Эти продукты свидетельствуют о нашей приверженности сегменту, который остро нуждается в изменениях, что позволит авиакомпаниям повысить уровень удовлетворенности своих пассажиров и значительно повысить эффективность их бизнеса».
SpaceJet M100 предлагает самую просторную и комфортабельную пассажирскую кабину в своем классе. Самолет нацелен на улучшение летно-технических характеристик и имеет самые низкие эксплуатационные расходы среди всех самолетов этого класса. Самолет оснащен самой широкой и самой высокой кабиной в своем классе, самыми вместительными креслами эконом-класса и максимальной вместимостью багажных полок, в которую помещается одна сумка на роликах на пассажира, что исключает необходимость сдавать ее в багаж.
SpaceJet M100 идеально подходит как для США, так и для других мировых рынков.
Готовясь к выпуску SpaceJet M90 в 2020 году, Mitsubishi Aircraft Corporation за последние несколько лет значительно расширила свои коммерческие возможности. Компания сотрудничала в тесном партнерстве с правительственными оргаизациями в создании системы сертификации для Японии и начала летные испытания по сертификации типа в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, с Японским бюро гражданской авиации (JCAB) и Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Готовясь к будущему, Mitsubishi Aircraft Corporation продолжает расширять ключевые функции, включая поддержку клиентов, продажи, маркетинг и разработку новых продуктов. 10 мая этого года компания открыла новую штаб-квартиру в США в Рентоне, штат Вашингтон. С семейством Mitsubishi SpaceJet компания имеет хорошие позиции, чтобы закрепиться на рынке региональных самолетов и заложить основу для здоровой конкуренции в аэрокосмической отрасли.
«Региональный рынок является привлекательным с полным неиспользованным потенциалом роста», - сказал Алекс Беллами, директор по развитию Mitsubishi Aircraft Corporation.
Компания дебютирует со SpaceJet M100 на Парижском авиасалоне, который будет проходить с 17 по 20 июня 2019 года. Официальный запуск программы SpaceJet M100 ожидается в конце этого года
Mitsubishi Aircraft Corporation официально анонсировала свое семейство самолетов Mitsubishi SpaceJet. SpaceJet — это коммерческое название семейства продуктов, которое включает в себя SpaceJet M90 (ранее известный под обозначением MRJ90) и SpaceJet M100 — самолет, который должен стать новым стандартом в области региональных авиаперевозок.
«Семейство Mitsubishi SpaceJet представляет наш план переосмысления бизнеса региональных авиаперевозок», - сказал Хисаказу Мизутани, президент Mitsubishi Aircraft Corporation. «Это коммерческий сегмент, в котором мы видим прекрасную возможность. Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности регионального рынка. Эти продукты свидетельствуют о нашей приверженности сегменту, который остро нуждается в изменениях, что позволит авиакомпаниям повысить уровень удовлетворенности своих пассажиров и значительно повысить эффективность их бизнеса».
SpaceJet M100 предлагает самую просторную и комфортабельную пассажирскую кабину в своем классе. Самолет нацелен на улучшение летно-технических характеристик и имеет самые низкие эксплуатационные расходы среди всех самолетов этого класса. Самолет оснащен самой широкой и самой высокой кабиной в своем классе, самыми вместительными креслами эконом-класса и максимальной вместимостью багажных полок, в которую помещается одна сумка на роликах на пассажира, что исключает необходимость сдавать ее в багаж.
SpaceJet M100 идеально подходит как для США, так и для других мировых рынков.
Готовясь к выпуску SpaceJet M90 в 2020 году, Mitsubishi Aircraft Corporation за последние несколько лет значительно расширила свои коммерческие возможности. Компания сотрудничала в тесном партнерстве с правительственными оргаизациями в создании системы сертификации для Японии и начала летные испытания по сертификации типа в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США, с Японским бюро гражданской авиации (JCAB) и Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Готовясь к будущему, Mitsubishi Aircraft Corporation продолжает расширять ключевые функции, включая поддержку клиентов, продажи, маркетинг и разработку новых продуктов. 10 мая этого года компания открыла новую штаб-квартиру в США в Рентоне, штат Вашингтон. С семейством Mitsubishi SpaceJet компания имеет хорошие позиции, чтобы закрепиться на рынке региональных самолетов и заложить основу для здоровой конкуренции в аэрокосмической отрасли.
«Региональный рынок является привлекательным с полным неиспользованным потенциалом роста», - сказал Алекс Беллами, директор по развитию Mitsubishi Aircraft Corporation.
Компания дебютирует со SpaceJet M100 на Парижском авиасалоне, который будет проходить с 17 по 20 июня 2019 года. Официальный запуск программы SpaceJet M100 ожидается в конце этого года
⚡️ 🛩 🇷🇺 S7 Airlines получила 99-й авиалайнер
Прибывший Airbus A320neo стал для авиакомпании S7 12-м ВС данного типа.
Флот крупнейшей частной российской группы авиакомпаний S7 Airlines ("Сибирь" и "Глобус") пополнился 99-м авиалайнером — им стал самолет Airbus A320neo с бортовым номером VP-BWC. Машина прибыла из Гамбурга в новосибирский аэропорт Толмачево в начале июня. Первый коммерческий рейс по маршруту Новосибирск—Санкт-Петербург был совершен 8 июня.
Авиакомпания S7 стала первым российским эксплуатантом ВС семейства A320neo — первые два самолета она получила от лизингодателя BOC Aviation в 2017 г. Сейчас у перевозчика 12 машин А320neo и 4 А321neo.
С учетом полученного самолета совокупный парк ВС группы S7, имеющих коммерческий сертификат эксплатанта, увеличился до 100 ВС — 99 авиалайнеров и один бизнес-джет.
Флот авиакомпании насчитывает 59 самолетов Airbus, 17 Embraer ERJ170. Кроме того, 21 самолет Boeing 737-800 и два 737MAX числятся в сертификате эксплуатанта авиакомпании "Глобус"
#S7
Прибывший Airbus A320neo стал для авиакомпании S7 12-м ВС данного типа.
Флот крупнейшей частной российской группы авиакомпаний S7 Airlines ("Сибирь" и "Глобус") пополнился 99-м авиалайнером — им стал самолет Airbus A320neo с бортовым номером VP-BWC. Машина прибыла из Гамбурга в новосибирский аэропорт Толмачево в начале июня. Первый коммерческий рейс по маршруту Новосибирск—Санкт-Петербург был совершен 8 июня.
Авиакомпания S7 стала первым российским эксплуатантом ВС семейства A320neo — первые два самолета она получила от лизингодателя BOC Aviation в 2017 г. Сейчас у перевозчика 12 машин А320neo и 4 А321neo.
С учетом полученного самолета совокупный парк ВС группы S7, имеющих коммерческий сертификат эксплатанта, увеличился до 100 ВС — 99 авиалайнеров и один бизнес-джет.
Флот авиакомпании насчитывает 59 самолетов Airbus, 17 Embraer ERJ170. Кроме того, 21 самолет Boeing 737-800 и два 737MAX числятся в сертификате эксплуатанта авиакомпании "Глобус"
#S7
⚡️ Владелец итальянского футбольного клуба подал заявку на покупку Alitalia
В истории с борющейся за выживание 🛩 🇮🇹 Alitalia наметился неожиданный поворот — появился новый потенциальный инвестор авиакомпании. Это Клаудио Лотито — владелец римского футбольного клуба «Лацио» с состоянием в 150 миллионов евро, который, по-видимому, сделал конкретное предложение для авиакомпании. Эта новость блокирует планы другого потенциального претендента, итальянской железнодорожной корпорации Ferrovie dello Stato (FS).
Alitalia является национальным перевозчиком Италии, с парком, состоящим из 97 самолетов, выполняющих рейсы в 94 пункта назначения.
Alitalia борется с последствиями двух банкротств (2008 и 2017г.г.), и как и многие другие авиакомпании в мире с полным спектром услуг, авиакомпания считает, что ей сложно конкурировать на внутреннем и международном рынке с такими лоукостерами как Ryanair и Easyjet.
В результате своей бизнес-модели авиакомпания стала неплатежеспособной, и после катастрофического инвестирования со стороны Etihad сейчас ищет новых покупателей.
Итальянское правительство, однако, не просто хочет, чтобы авиакомпания выжила, оно хочет, чтобы она процветала на рынке. Они ищут сильных инвесторов, которые уже знают рынок и и смогут предложить уникальные возможности для партнерства.
❓ Кто еще хочет купить Alitalia?
До сих пор было несколько заинтересованных сторон в покупке национального перевозчика.
1️⃣ 🛩 🇮🇪 Ryanair был одним из первых, кто сделал предложение о покупке авиакомпании, но потом отозвал его.
2️⃣ 🛩 🇬🇧 Easyjet также изъявляла намерения приобрести авиакомпанию, но отказалась от продолжения переговоров в начале этого года.
3️⃣ 🛩 🇺🇸 Delta Airlines до сих пор заинтересована в инвестировании и расширении своего присутствия в Европе.
4️⃣ 🚆 🇮🇹 Ferrovie dello Stato (FS), государственная железнодорожная компания Италии, также заявила, что они вложат значительную часть в бизнес Alitalia
#Alitalia
В истории с борющейся за выживание 🛩 🇮🇹 Alitalia наметился неожиданный поворот — появился новый потенциальный инвестор авиакомпании. Это Клаудио Лотито — владелец римского футбольного клуба «Лацио» с состоянием в 150 миллионов евро, который, по-видимому, сделал конкретное предложение для авиакомпании. Эта новость блокирует планы другого потенциального претендента, итальянской железнодорожной корпорации Ferrovie dello Stato (FS).
Alitalia является национальным перевозчиком Италии, с парком, состоящим из 97 самолетов, выполняющих рейсы в 94 пункта назначения.
Alitalia борется с последствиями двух банкротств (2008 и 2017г.г.), и как и многие другие авиакомпании в мире с полным спектром услуг, авиакомпания считает, что ей сложно конкурировать на внутреннем и международном рынке с такими лоукостерами как Ryanair и Easyjet.
В результате своей бизнес-модели авиакомпания стала неплатежеспособной, и после катастрофического инвестирования со стороны Etihad сейчас ищет новых покупателей.
Итальянское правительство, однако, не просто хочет, чтобы авиакомпания выжила, оно хочет, чтобы она процветала на рынке. Они ищут сильных инвесторов, которые уже знают рынок и и смогут предложить уникальные возможности для партнерства.
❓ Кто еще хочет купить Alitalia?
До сих пор было несколько заинтересованных сторон в покупке национального перевозчика.
1️⃣ 🛩 🇮🇪 Ryanair был одним из первых, кто сделал предложение о покупке авиакомпании, но потом отозвал его.
2️⃣ 🛩 🇬🇧 Easyjet также изъявляла намерения приобрести авиакомпанию, но отказалась от продолжения переговоров в начале этого года.
3️⃣ 🛩 🇺🇸 Delta Airlines до сих пор заинтересована в инвестировании и расширении своего присутствия в Европе.
4️⃣ 🚆 🇮🇹 Ferrovie dello Stato (FS), государственная железнодорожная компания Италии, также заявила, что они вложат значительную часть в бизнес Alitalia
#Alitalia
❗️ 19 июня в Нидерландах назовут имена виновных в крушении MH17
Прокуратура Нидерландов анонсировала на 19 июня пресс-конференцию, на которой будет обнародована информация расследования по делу о сбитом на Донбассе в 2014 году пассажирском рейсе MH17. Ожидается, что совместная следственная группа по расследованию катастрофы назовет виновных в крушении лайнера.
Никаких подробностей прокуратура страны не раскрыла. Она только анонсировала пресс-конференцию, на которой будет раскрыта информация следствия по делу о сбитом самолете.
Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года вблизи Тореза Донецкой области. Погибли все 298 человек, которые находились на борту.
28 сентября 2016 года в Нидерландах международная следственная группа, состоящая из представителей Нидерландов, Малайзии, Бельгии, Австралии и Украины, объявила промежуточные итоги расследования. Согласно выводам экспертов, рейс MH17 был сбит из комплекса "Бук", привезенного из России, с территории, подконтрольной пророссийским боевикам. После крушения самолета орудие вернули в РФ.
24 мая 2018 года следователи уточнили, что "Бук" прибыл на Донбасс из Курской области, где базируется 53-я бригада вооруженных сил РФ. Группа восстановила маршрут, по которому перевозили установку.
В мае 2018 года Нидерланды и Австралия официально обвинили Россию в крушении рейса MH17
#MH17
Прокуратура Нидерландов анонсировала на 19 июня пресс-конференцию, на которой будет обнародована информация расследования по делу о сбитом на Донбассе в 2014 году пассажирском рейсе MH17. Ожидается, что совместная следственная группа по расследованию катастрофы назовет виновных в крушении лайнера.
Никаких подробностей прокуратура страны не раскрыла. Она только анонсировала пресс-конференцию, на которой будет раскрыта информация следствия по делу о сбитом самолете.
Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года вблизи Тореза Донецкой области. Погибли все 298 человек, которые находились на борту.
28 сентября 2016 года в Нидерландах международная следственная группа, состоящая из представителей Нидерландов, Малайзии, Бельгии, Австралии и Украины, объявила промежуточные итоги расследования. Согласно выводам экспертов, рейс MH17 был сбит из комплекса "Бук", привезенного из России, с территории, подконтрольной пророссийским боевикам. После крушения самолета орудие вернули в РФ.
24 мая 2018 года следователи уточнили, что "Бук" прибыл на Донбасс из Курской области, где базируется 53-я бригада вооруженных сил РФ. Группа восстановила маршрут, по которому перевозили установку.
В мае 2018 года Нидерланды и Австралия официально обвинили Россию в крушении рейса MH17
#MH17
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎬 Как Boeing поздравил Airbus с 50-летним юбилеем
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня международный день отцов. 🛩 🇦🇪 Emirates ставит семейные ценности на первое место. И этот ролик служит тому подтверждением #Emirates
Сегодня открывается парижский авиасалон "Ле-Бурже"
Международный аэрокосмический салон "Ле-Бурже " открывает свои двери в пригороде Парижа в 53-й раз. В форуме участвуют 48 стран. Организаторы ожидают, что авиасалон в течение недели посетят свыше 320 тысяч человек. Шире всех будут представлены компании из США, Франции, Германии, Италии, Великобритании и Бельгии. На летном поле в Ле-Бурже уже выстроились более 140 новых самолетов и вертолетов всех классов, готовые продемонстрировать свои полетные возможности.
В этом году в российской экспозиции будет представлена только гражданская техника, а в полетной программе примет участие только самолет-амфибия Бе-200
#ParisAirShow
Международный аэрокосмический салон "Ле-Бурже " открывает свои двери в пригороде Парижа в 53-й раз. В форуме участвуют 48 стран. Организаторы ожидают, что авиасалон в течение недели посетят свыше 320 тысяч человек. Шире всех будут представлены компании из США, Франции, Германии, Италии, Великобритании и Бельгии. На летном поле в Ле-Бурже уже выстроились более 140 новых самолетов и вертолетов всех классов, готовые продемонстрировать свои полетные возможности.
В этом году в российской экспозиции будет представлена только гражданская техника, а в полетной программе примет участие только самолет-амфибия Бе-200
#ParisAirShow
📍 Boeing открывает парижский авиасалон с извинений за Boeing 737 MAX
Boeing открыл первый день авиасалона в Париже, принеся извинения за две катастрофы, произошедшие с их самолетом 737 MAX.
Все еще не оправившись от этих неудач, которые потрясли весь мир, Boeing объявил, что ожидаемая презентация самолета NMA будет перенесена на более поздний срок.
В дополнение к этому американскому производителю пришлось потратить много усилий на работы по модернизации 737 MAX , и поэтому график летных испытаний Boeing 777X также сместился на более поздние даты. Таким образом, у Boeing нет новых самолетов, чтобы дебютировать с ними на авиасалоне. Вместо этого они открыли авиашоу, сказав всему миру «извините».
Кевин Макаллистер, президент и генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Boeing сказал:
«Мы очень сожалеем о гибели людей ... Это ключевой момент для всех нас. Для нас настало время убедиться, что подобные аварии никогда больше не повторятся».
Макаллистер также сказал, что они сожалеют «за сбои» для авиакомпаний и пассажиров, которые произошли, поскольку самолеты этого типа продолжают находится на земле в ожидании решения авиационных властей. Он также отметил, что это было «самым тяжелым испытанием» для производителя.
Другие руководители Boeing также подчеркнули необходимость уделять больше внимания безопасности в результате этих инцидентов и выразили свои соболезнования семьям погибших.
Производитель самолетов также подтвердил, что они извлекают уроки из двух катастроф, и что это способствует развитию программы 777X. Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services сказал:
«У нас есть команды, очень тесно работающие по проектам 777Х и 737 MАХ, для того, чтобы убедиться, что уроки, извлеченные из этих трагедий, будут применены и к Boeing 777X»
#ParisAirShow #Boeing
Boeing открыл первый день авиасалона в Париже, принеся извинения за две катастрофы, произошедшие с их самолетом 737 MAX.
Все еще не оправившись от этих неудач, которые потрясли весь мир, Boeing объявил, что ожидаемая презентация самолета NMA будет перенесена на более поздний срок.
В дополнение к этому американскому производителю пришлось потратить много усилий на работы по модернизации 737 MAX , и поэтому график летных испытаний Boeing 777X также сместился на более поздние даты. Таким образом, у Boeing нет новых самолетов, чтобы дебютировать с ними на авиасалоне. Вместо этого они открыли авиашоу, сказав всему миру «извините».
Кевин Макаллистер, президент и генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Boeing сказал:
«Мы очень сожалеем о гибели людей ... Это ключевой момент для всех нас. Для нас настало время убедиться, что подобные аварии никогда больше не повторятся».
Макаллистер также сказал, что они сожалеют «за сбои» для авиакомпаний и пассажиров, которые произошли, поскольку самолеты этого типа продолжают находится на земле в ожидании решения авиационных властей. Он также отметил, что это было «самым тяжелым испытанием» для производителя.
Другие руководители Boeing также подчеркнули необходимость уделять больше внимания безопасности в результате этих инцидентов и выразили свои соболезнования семьям погибших.
Производитель самолетов также подтвердил, что они извлекают уроки из двух катастроф, и что это способствует развитию программы 777X. Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services сказал:
«У нас есть команды, очень тесно работающие по проектам 777Х и 737 MАХ, для того, чтобы убедиться, что уроки, извлеченные из этих трагедий, будут применены и к Boeing 777X»
#ParisAirShow #Boeing
🌐 Boeing рассматривает возможность изменить название самолетов MAX
«Мы стремимся сделать все необходимое для восстановления репутации (семейства B737 MAX). Если будет необходимо изменить название, то мы сделаем это», - заявил Грег Смит, финансовый директор Boeing на авиасалоне в Париже, который проходит с 17 по 23 июня в Ле-Бурже во французской столице.
Хотя на данный момент компания не планирует менять название семейства MAX, она открыта для этого, основываясь на глобальном исследовании, которое показало, что название этого самолета несет негативный эффект после авиакатастроф, произошедших в Индонезии и Эфиопии.
По словам Bloomberg, американская компания наняла новых экспертов для поддержки технических и торговых аспектов. Кроме того, Boeing тесно сотрудничает с компанией по управлению кризисами Sard Verbinnen & Co.
В то же время Boeing продолжает работу по разработке и обновлению своего программного обеспечения MCAS, что является возможной причиной обеих аварий, в результате которых погибло 346 человек. Пока это происходит, ни один самолет семейства MAX не может выполнять коммерческие рейсы по всему миру.
«Это самый сложный момент в нашей истории. Но, без сомнения, это ключевой момент для всех нас, и нам следует учиться на наших ошибках. Время провести самоанализ и время, чтобы такие случаи не повторялись », - сказал Кевин Макаллистер, глава коммерческого подразделения Boeing.
Некоторые члены Федерального управления гражданской авиации (FAA) США сказали, что самолеты MAX вернутся в эксплуатацию не раньше декабря, хотя они уверяют, что и этого не произойдет, если Boeing не предоставит полностью безопасный самолет.
С другой стороны, несколько авиакомпаний по всему миру, такие как American Airlines, Southwest и Icelandair, исключили использование этих самолетов из своих маршрутов и летнего расписания. По крайней мере, до сентября
#ParisAirShow #Boeing
«Мы стремимся сделать все необходимое для восстановления репутации (семейства B737 MAX). Если будет необходимо изменить название, то мы сделаем это», - заявил Грег Смит, финансовый директор Boeing на авиасалоне в Париже, который проходит с 17 по 23 июня в Ле-Бурже во французской столице.
Хотя на данный момент компания не планирует менять название семейства MAX, она открыта для этого, основываясь на глобальном исследовании, которое показало, что название этого самолета несет негативный эффект после авиакатастроф, произошедших в Индонезии и Эфиопии.
По словам Bloomberg, американская компания наняла новых экспертов для поддержки технических и торговых аспектов. Кроме того, Boeing тесно сотрудничает с компанией по управлению кризисами Sard Verbinnen & Co.
В то же время Boeing продолжает работу по разработке и обновлению своего программного обеспечения MCAS, что является возможной причиной обеих аварий, в результате которых погибло 346 человек. Пока это происходит, ни один самолет семейства MAX не может выполнять коммерческие рейсы по всему миру.
«Это самый сложный момент в нашей истории. Но, без сомнения, это ключевой момент для всех нас, и нам следует учиться на наших ошибках. Время провести самоанализ и время, чтобы такие случаи не повторялись », - сказал Кевин Макаллистер, глава коммерческого подразделения Boeing.
Некоторые члены Федерального управления гражданской авиации (FAA) США сказали, что самолеты MAX вернутся в эксплуатацию не раньше декабря, хотя они уверяют, что и этого не произойдет, если Boeing не предоставит полностью безопасный самолет.
С другой стороны, несколько авиакомпаний по всему миру, такие как American Airlines, Southwest и Icelandair, исключили использование этих самолетов из своих маршрутов и летнего расписания. По крайней мере, до сентября
#ParisAirShow #Boeing
📍 Концерн 🇪🇺 Airbus представил на проходящем Парижском авиасалоне в Ле-Бурже узкофюзеляжный дальнемагистральный самолет А321XLR (Xtra Long Range)
Этот самолет является последней эволюцией семейства А320neo. Благодаря новейшим технологиям он позволяет сократить расход топлива, что позволило увеличить дальность полета нового лайнера на 15% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
Какими маршрутами может летать новый Airbus A321XLR?
С появлением этого самолета у авиакомпаний появился выбор, потому что Airbus A321XLR обладает дальностью 8700 км, позволяющим выполнять прямые рейсы из Москвы во Владивосток.
Он идеально подходит для маршрутов большой дальности, на которых авиалайнеры типа A330 имеют неполную загрузку, либо аэропорт имеет более короткую взлетно-посадочную полосу.
Самолет также может использоваться на внутренних маршрутах с большей пропускной способностью и является потенциальным конкурентом для создаваемого с нуля Boeing 797
#Airbus321XLR
Этот самолет является последней эволюцией семейства А320neo. Благодаря новейшим технологиям он позволяет сократить расход топлива, что позволило увеличить дальность полета нового лайнера на 15% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
Какими маршрутами может летать новый Airbus A321XLR?
С появлением этого самолета у авиакомпаний появился выбор, потому что Airbus A321XLR обладает дальностью 8700 км, позволяющим выполнять прямые рейсы из Москвы во Владивосток.
Он идеально подходит для маршрутов большой дальности, на которых авиалайнеры типа A330 имеют неполную загрузку, либо аэропорт имеет более короткую взлетно-посадочную полосу.
Самолет также может использоваться на внутренних маршрутах с большей пропускной способностью и является потенциальным конкурентом для создаваемого с нуля Boeing 797
#Airbus321XLR
🌋 Пассажир во время своего полета записал извержение вулкана Попокатепетль в Мексике
Видео извержения вулкана Попокатепетль в Мексике стало популярным в социальных сетях после того, как пассажир из иллюминатора самолета снял на свой телефон извержение во время рейса. Честно говоря, это немного страшно, поскольку видео предлагает с высоты птичьего полета посмотреть на извержение вулкана. Согласно Мексиканскому национальному центру по предотвращению стихийных бедствий, вулкан выбрасывал пепел в небо на высоту до 5 км
Видео извержения вулкана Попокатепетль в Мексике стало популярным в социальных сетях после того, как пассажир из иллюминатора самолета снял на свой телефон извержение во время рейса. Честно говоря, это немного страшно, поскольку видео предлагает с высоты птичьего полета посмотреть на извержение вулкана. Согласно Мексиканскому национальному центру по предотвращению стихийных бедствий, вулкан выбрасывал пепел в небо на высоту до 5 км
Twitter
andyduran
#Popocatépetl 😱👌🏻 https://t.co/84uCvP7TkI
📍 🛩 🇺🇸 United заказывает 39 самолетов Embraer E-175
В первый день 53-го Парижского международного авиасалона в Ле Бурже Embraer подписал контракт с United Airlines на продажу 39 новых региональных самолетов E-175, стоимость этого заказа составила около 1,9 миллиарда долларов.
Поставки новых самолетов в United начнутся во втором квартале 2020 года. Новые самолеты постепенно заменят более старые 70-местные самолеты, которые в настоящее время эксплуатируются региональными авиакомпаниями-партнерами United
#Embraer #United
В первый день 53-го Парижского международного авиасалона в Ле Бурже Embraer подписал контракт с United Airlines на продажу 39 новых региональных самолетов E-175, стоимость этого заказа составила около 1,9 миллиарда долларов.
Поставки новых самолетов в United начнутся во втором квартале 2020 года. Новые самолеты постепенно заменят более старые 70-местные самолеты, которые в настоящее время эксплуатируются региональными авиакомпаниями-партнерами United
#Embraer #United