✔️ Национальная авиакомпания Узбекистана заняла первое место в рейтинге зарубежных авиакомпаний с самым вкусным питанием на борту
Рейтинг авиакомпаний, предоставляющих самое вкусное бортовое питание во время полета, составил сервис «Туту.ру», проанализировав 27 500 отзывов независимых пассажиров, оставленных в период с апреля 2018 г. по апрель 2019 г. Опрос показал, что безоговорочным лидером рейтинга стала авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари».
Пассажиры национального авиаперевозчика Узбекистана часто упоминают, что все очень вкусно и сытно. Также нравится пассажирам и то, что при перелете от шести часов на борту предлагают легкий завтрак в дополнение к основному питанию.
В пресс-службе отметили, что при приготовлении блюд учитывается направление маршрута, предпочтение пассажиров и их приверженность к той или иной кухне. Во время полета предлагаются как горячие и холодные блюда, большой ассортимент разнообразных закусок, различные напитки, в том числе алкоголь фирменных брендов, фрукты, обилие зелени и овощей в гарнирах, так и придающие питанию восточный колорит фирменная самса и сухофрукты – кишмиш, курага, орехи

📍 Электрическая система руления WheelTug
В среднем, узкофюзеляжный самолет сжигает более 65 галлонов топлива во время руления, что соответствует 130 долларам за рейс и около 650 долларов в день (при условии выполнения 5 рейсов в день). Использование электрических систем руления (ETS) может компенсировать эту стоимость, но установка электродвигателей, необходимых для ETS, увеличивает общий вес самолета, что может привести к более высокому расходу топлива на протяжении всего полета.
Чтобы решить эту проблему, производители самолетов разрабатывают независимые системы руления, которые не требуют применения тягача или работающих основных двигателей.
Высокие первоначальные затраты характерны для капиталоемкой авиационной промышленности, что затрудняет поиск поставщиков услуг полного цикла или новых участников рынка по модели недорогих перевозчиков (LCC) для тестирования новых технологий, таких как электрические системы руления. Чтобы снизить расходы на техническое обслуживание, более мелкие перевозчики с большей вероятностью выбирают такие системы, как WheelTug, благодаря своей инновационной бизнес-модели, которая сдает в аренду системы авиакомпаниям по цене, которая также учитывает процент от достигнутой экономии средств. Это обеспечивает уровень гарантии для авиакомпании-покупателя. Система WheelTug показала экономию более 1 миллиона долларов США на самолет в год
#WheelTug

✔️ Iberia предлагает VR-развлечения на рейсах из Мадрида в Тель-Авив и Нью-Йорк
Теперь среди развлечений на борту компании Iberia – очки виртуальной реальности. Желающие могут играть, просматривать художественные и документальные фильмы, изучать путеводители для туристов.
Так, можно с легкостью нырнуть в Красное море, отправиться на концерт. Воспользоваться такими очками можно за 6 евро на рейсах в Тель-Авив и Нью-Йорк.
Как отмечают в руководстве Iberia, виртуальные очки являются частью программы цифровой трансформации авиакомпании.
Разработкой контента для Iberia занимается компания Inflight VR. По ее мнению, у виртуальной реальности есть большой потенциал для того, чтобы улучшить общее впечатление от перелета.
Договор о сотрудничестве между авиаперевозчиком и разработчиками подписан на 6 месяцев. Впоследствии в Iberia проанализируют результаты и решат, насколько выгодно включение новой услуги на дальних рейсах
#Iberia

🎂 🇪🇺 Airbus отметил полувековой юбилей
29 мая компании Airbus исполнилось 50 лет. Именно в этот день в 1969 году министр транспорта Франции Жан Шаман и министр экономики Германии Карл Шиллер подписали на авиасалоне Ле-Бурже соглашение о запуске совместной программы по созданию первого в мире широкофюзеляжного двухдвигательного самолета А300. Подписание этого соглашения ознаменовало собой рождение компании Airbus.
Гийом Фори, президент Airbus, отметил: "Airbus – это вдохновляющая история успеха и прекрасный пример европейской интеграции. За эти пятьдесят лет мы не раз становились первопроходцами благодаря нашей страсти к любимому делу и стремлению к инновациям. Airbus – это также история про замечательных людей, искренне любящих свое дело. Это история про великие достижения в прошлом, настоящем и будущем".
Airbus отметил 50-летний юбилей захватывающим воздушным парадом, в котором участвовали все производимые сейчас модели самолетов в сопровождении пилотажной группы "Патруль де Франс". В небо одновременно поднялись модели A220, A320, A330, A350, A380, а также специальный транспортер Beluga XL, доставляющий детали на заводы Airbus.
За 50 лет компания Airbus стала одним из лидирующих игроков в авиационной, вертолетной и космической промышленности. За это время заказчикам по всему миру было поставлено более 12000 самолетов и такое же количество вертолетов. Сегодня Airbus - глобальная компания, в которой работает более 130000 сотрудников в 180 городах мира
#Airbus

⚡️ Столкновение с птицами могло стать причиной проблемы с программным обеспечением при крушении самолета Boeing 737 MAX в Эфиопии
Комиссия по расследованию второй катастрофы с самолетом Boeing 737 MAX может знать, из-за чего произошел сбой в программном обеспечении системы MCAS на борту Boeing 737 MAX Ethiopian Airlines, приведший к фатальному крушению. Неназванные чиновники, опрошенные Wall Street Journal, утверждают, что инспекторы FAA «все больше верят», что столкновение с птицами могло стать причиной ошибочных данных с датчика угла атаки, и привело к тому, что сработал код "анти-срыва" самолета, и произошло автоматическое отклонение носовой части самолета на пикирование. Записи черного ящика также подтверждают, что датчик был «срезан» или иным образом поврежден вскоре после взлета, говорят эксперты
#Boeing737MAX

Соперничество: Boeing vs Airbus

🔝 🛩 🇯🇵 ANA в течение семи лет подряд получает 5 звезд от Skytrax
Уже седьмой год подряд All Nippon Airways (ANA) получает 5-звездочный рейтинг от Skytrax, международной организации по классификации воздушного транспорта, которая определила еe как одну из 11 мировых 5-звездочных авиакомпаний.
Следует отметить, что Skytrax предоставляет 5-звездочный рейтинг только тем авиакомпаниям, которые предоставляют «5-звездочный» сервис в более чем 800 категориях, от аэропортовых служб до услуг во время полета.
Этот факт является выдающимся послужным списком успеха для авиакомпании, а также единственным в Японии, удостоенным этого престижного признания в течение шести лет подряд. Кроме того, ANA трижды признавалась Air Transport World как «Авиакомпания года» за последние десять лет (2007, 2013 и 2018 годы) и стала одной из немногих авиакомпаний, которые неоднократно получали эту престижную награду #ANA

Совместное предприятие европейского авиастроителя Airbus и канадской компании Bombardier по выпуску узкофюзеляжных самолетов CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP) с 1 июня сменило название на Airbus Canada Limited Partnership
Как сообщили в пресс-службе Airbus, переименование отражает владение Airbus контрольным пакетом акций программы самолета Bombardier CSeries. Сделка по приобретению программы была завершена в июле 2018 г., после чего эти самолеты получили обозначение Airbus A220.
Привязка названия СП к географическому месту производства напоминает шаг, который на прошлой неделе сделал главный конкурент европейцев — американский авиастроитель Boeing. Он выбрал для аналогичного совместного предприятия с бразильской компанией Embraer название Boeing Brasil-Commercial #Airbus

⚡️ Двигатель самолета Boeing 737-200 авиакомпании 🇻🇪 Venezolana взорвался после взлета из столицы Тринидад и Тобаго
Boeing 737-200 с регистрационным номером YV502T, пострадал от взрыва левого двигателя во время набора высоты после взлета из Piarco International Airport в Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго) в четверг, 30 мая. Несмотря на нештатную ситуацию, самолет вернулся в аэропорт вылета, где приземлился без серьезных инцидентов.
На самолете, выполнявшем рейс AW1303 из Порт-оф-Спейн в 12:54LT (GMT-4) в направлении международного аэропорта Maiquetía Simón Bolívar в столице Венесуэлы Каракасе, во время набора высоты левый двигатель Pratt & Whitney JT8D подвергся взрыву и возгоранию.
Пилоты отреагировали быстро, объявив о чрезвычайной ситуации, и самолет начал снижение обратно к Piarco International, где он приземлилась минутами позже, в 13:08LT на взлетно-посадочной полосе.
Согласно информации из местных газет, на борту находилось восемьдесят человек, из которых семьдесят пять пассажиров и пять членов экипажа. Инцидент будет расследоваться Управлением гражданской авиации Тринидада и Тобаго (TTCAA).
Rutas Aéreas de Venezuela (RAVSA), действующие под брендом Venezolana, имеет действующий флот из двух самолетов Boeing 737-200 и одного McDonnell Douglas MD-82, которые обслуживают четыре внутренних и три международных направления в Карибском бассейне и Центральной Америке. Это один из тех авиаперевозчиков, который страдает от отсутствия доступа к рынкам запчастей из-за сложной экономической, политической и социальной ситуации, в которой находится южноамериканская страна при режиме Николаса Мадуро
#RAVSA

Фото двигателя после аварийной посадки

⚡️ Десятки российских пилотов лишились дипломов после прокурорской проверки
Проверка Генпрокуратура после крушения саратовского самолета Ан-148 в Московской области выявила серьезные проблемы с обучением российских летчиков. Следователи прокуратуры установили, что десятки пилотов самолетов, получившие дипломы в Южно-Уральском государственном университете (ЮУрГУ), проходили обучение не по утвержденной государством программе.
В сообщении Генпрокуратуры говорится, что УБрГУ не имел сертификата авиационного учебного центра и утвержденной Росавиацией программы подготовки гражданских летчиков.
Проверка проводилась после крушения самолета Ан-148 компании «Саратовские авиалинии» в Подмосковье. Второй пилот рейса Сергей Гамбарян (погиб в результате крушения) получил свидетельство на основе обучения ЮУрГУ 21 июня 2017 года. Аналогичные сертификаты получили еще 64 пилота

📍 Измерение габаритов ручной клади доступно в приложении momondo
Сервис поиска авиабилетов и отелей momondo добавил функцию, которая определит размер ручной клади и подскажет, соответствует ли он правилам авиакомпании.
Сервис работает на основе дополненной реальности и учитывает габариты чемоданов и сумок, которые пассажирам разрешено брать с собой в салон.
Чтобы определить размеры, нужно в приложении навести камеру сначала на пол, а затем на чемодан. Сканер рассчитает его длину, ширину и высоту, учитывая все выступы.
Функция доступна в приложении momondo для iOS или Android
#momondo

✔️ 🛩 🇯🇵 ANA в партнерстве с Panasonic проводит испытания электрических инвалидных колясок с электроприводом в аэропорту Нарита
All Nippon Airways (ANA), крупнейшая японская и пятизвездочная авиакомпания, и корпорация Panasonic объявили, что они будут работать вместе над тестовыми испытаниями новейшего поколения мобильных инвалидных колясок с электроприводом для самостоятельного вождения в токийском международном аэропорту Нарита. Благодаря наличию роботизированных элементов эти инвалидные коляски смогут безопасно перемещаться по аэропорту независимо друг от друга, что делает их идеальным мобильным решением для пассажиров, которые пользуются стыковочными рейсами.
Поскольку аэропорт Нарита является международным центром, многие путешественники должны преодолеть большое расстояние, чтобы достичь стыковочных рейсов. Размер аэропорта и большой объем деятельности могут сделать это неудобным, и эта сложность только усугубляется для пожилых путешественников с проблемами мобильности. Чтобы удовлетворить эти требования и поддерживать работу аэропорта Нарита на самом высоком уровне, ANA и Panasonic объединяют усилия для проведения испытаний новых электрических инвалидных колясок, которые могут похвастаться возможностями отслеживания и позволяют им ориентироваться в оживленном аэропорту.
«Аэропорт Нарита является воротами в Японию для миллионов путешественников каждый год, и мы стремимся наладить партнерские отношения с другими ведущими японскими инновационными компаниями, чтобы убедиться, что прибытие, вылет и стыковочные рейсы максимально удобны», - сказал Юичи Хирасава, старший вице-президент ANA. «Партнерство ANA с Panasonic сделает аэропорт Нарита более гостеприимным и доступным, и оба эти фактора будут иметь решающее значение для сохранения статуса аэропорта как центра международных путешествий в ближайшие годы. Роботизированные инвалидные коляски являются лишь последним элементом многогранного подхода ANA. для улучшения гостеприимства в воздухе и на земле ".
Электрическая инвалидная коляска с электроприводом, совместно разработанная компаниями Panasonic и WHILL, Inc., способна независимо обнаруживать и избегать людей и препятствий на пути к месту назначения. Инвалидные коляски функционируют, следуя за заранее определенным лидером к общему месту назначения, и сотрудники ANA будут под рукой, чтобы служить в качестве гидов. Интеллектуальные элементы и приспособляемость делают кресла-коляски идеально подходящими для аэропорта Нарита
#ANA #Panasonic

🎬 Самый красивый рекламный ролик 🛩 🇫🇷 Air France (2011 год)

📍 🛩 🇶🇦 Qatar Airways хочет стать стартовым заказчиком Boeing 797
Qatar Airways стремится стать заказчиком запуска нового самолета Boeing 797.
Известно, что Boeing уже некоторое время работает над новым самолетом. Он известен как NMA (New Midsize Airplane), хотя неофициально он получил название «Boeing 797». Это было бы логичным развитием системы нумерации Boeing после Boeing 787.
Ожидается, что Boeing 797 заполнит нишу между семейством Boeing 737 MAX и дальнемагистральными самолетами типа Boeing 787 Dreamliner #Boeing

⚡️ Семьи жертв крушений Boeing 737 MAX получат больше $1 млрд компенсаций
Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 MAX 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается как минимум в $1 млрд, пишет Bloomberg со ссылкой на адвокатов. Boeing несет как минимум часть вины за катастрофы, и по новому закону штата Иллинойс, где расположена штаб-квартира компании, ей придется платить за каждую минуту мучения жертв до их смерти.
По предварительным данным, как минимум одной из причин катастрофы было ошибочное срабатывание системы автоматического управления MCAS, получившей неверные данные от сломавшегося датчика угла атаки. Работа системы MCAS не была описана в руководстве по эксплуатации самолета. Все это значит, что Boeing вряд ли удастся уйти от ответственности за катастрофы.
Предварительные отчеты об обеих авиакатастрофах показывают, что в течение нескольких минут пилоты пытались восстановить управление самолетами, достигшими скорости свыше 900 км/ч. Юристы семей погибших утверждают, что это указывает на то, что жертвы заранее понимали, что умирают.
Форма компенсации, пропорциональная времени, в течение которого жертвы испытывали страх перед катастрофой, предусмотрена законом штата Иллинойс, пишет Bloomberg. Большинство судебных исков в связи с крушением самолетов Boeing 737 Max поданы в суд находящегося в этом штате Чикаго, так как там находится штаб-квартира Boeing.
Аналогичный случай, когда истцу была присуждена выплата в зависимости от времени страдания перед смертью, недавно произошел в Нью-Йорке. Апелляционный суд утвердил выплату $5 млн семье оператора крана, который падал с высоты 200 футов (66 метров) перед смертью.
Такая практика судебных решений появилась недавно. В 1980-е годы родители ребенка, погибшего в самолете авиакомпании Pan Am, получили лишь $15 000, хотя указывали на то, что их сын испытывал продолжительные страдания, пока самолет катился по взлетной полосе после удара крылом о дерево.
Юристы Boeing потребовали перенести рассмотрение 40 дел о крушении самолета индонезийской авиакомпании Lion Air осенью 2018 года из федерального суда Чикаго в Индонезию, ссылаясь на то, что жертвы там жили и умерли, пишет Bloomberg со ссылкой на материалы дела. Адвокаты истцов выступают против переноса, ссылаясь на то, что судебная система в Индонезии недостаточно прозрачна, суды длятся годами, а также отсутствует практика суда с участием присяжных.
Компенсации Boeing будут выплачивать его страховщики.
Сумма компенсации, которую должна выплатить корпорация Boeing, может еще увеличиться. Семьи пассажиров также могут получить компенсацию:
- за горе и печаль, которые они испытывают;
- за потерю общения с погибшими;
- за потерю дохода.
Кроме того, компенсации более чем на $4,6 млрд потребовали инвесторы Boeing, которые утверждают, что компания намеренно скрыла риски безопасности модели Boeing 737 MAX
#Boeing737MAX

Просто красивый момент

⁉️ Более половины парка российских авиакомпаний в группе риска
Около 400 лайнеров не отвечают новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры, 10 из них уже прекратили полеты.
Росавиация с начала этого года начала требовать от российских авиакомпаний сертифицировать в России изменения в конструкции иностранных самолетов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в основном на Бермудских островах. Такие изменения перевозчики вносят «под себя» в бывшие в употреблении лайнеры, которые берутся в лизинг на вторичном рынке. Чаще всего происходит перекомпоновка салона, например, уменьшается количество мест в бизнес-классе и увеличивается вместимость эконом-класса, сокращается количество кухонь.
Согласно приложению 83-bis к Чикагской конвенции, такие изменения сертифицирует и отвечает за летную годность лайнера страна его регистрации, т. е. Бермуды или, реже, Ирландия. На такие изменения страна регистрации выдает самолету дополнительный сертификат типа. Но Росавиация, которая с 2015г. получила от правительства полномочия по сертификации, в этом году стала требовать, чтобы изменения были сертифицированы в России. Из-за отсутствия российских допсертификатов ведомство уже запретило полеты 10 иностранных самолетов российских авиакомпаний.
Росавиация выдвинула такие требования после проверки Генпрокуратуры. Надзорное ведомство считает, что Чикагская конвенция здесь не действует и за летную годность этих судов и безопасность сделанных изменений должна отвечать именно Росавиация, сказал топ-менеджер российской авиакомпании, знающий этот аргумент от чиновников. По данным Генпрокуратуры, изменения внесены примерно в 400 иностранных судов российских авиакомпаний.
По идее, надо или останавливать все эти самолеты, или признать, что требование Генпрокуратуры и Росавиации избыточно, – а сейчас получается, что «кошмарят» отдельные авиакомпании.
«Требования основаны на нормах Воздушного кодекса, согласно которому иностранные суда проходят сертификацию и должны получать дополнительные сертификаты на изменения», – говорит представитель Росавиации. Чикагская конвенция, как международное соглашение, имеет приоритет над национальным законом. И по ней изменения в конструкцию сертифицирует страна регистрации. Росавиация же отвечает только за суда в российском реестре – это часть лайнеров отечественного производства SSJ100 и советские Ту-154 и Ту-204/214.
Из-за требований Росавиации встали четыре самолета авиакомпании Nordwind, лайнер Azur Air, в зоне риска три Boeing 777 перевозчика Royal Flight. Это авиакомпании, аффилированные с турецкими туроператорами.
Azur Air сумела решить вопрос и ее лайнер летает. Royal Flight только ожидает прихода трех Boeing 777, которые раньше эксплуатировала Emirates. Сейчас они в Гонконге проходят перекомпоновку. Но авиавласти требуют доказательств, что изменения лайнеров, сделанные еще под Emirates, были проведены с согласия Boeing и сертифицированными компаниями. На это может уйти до полугода, но Росавиация идет навстречу – ведомство обещало допустить лайнеры к полетам, пока оформляются российские сертификаты, говорит собеседник в авиакомпании

📍 FAA предполагает, что Boeing 737 MAX вернется в небо в декабре
Самолет Boeing B737 MAX может вернуться в коммерческую эксплуатацию в декабре, сказал Али Бахрами, помощник администратора по безопасности полетов в Федеральном авиационном управлении (FAA), сообщает Bloomberg.
Хотя он подчеркнул, что FAA находится под большим давлением, но Boeing 737 MAX вернется в небо только тогда, когда в FAA «увидят, что это абсолютно безопасно»
#Boeing737MAX